সুচিপত্র:
2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58
BMW Motorrad এটির প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল এবং জার্মানির চেয়ে বেশি ব্রিটিশ সময়ানুবর্তিতা নিয়ে আমরা উপস্থাপনায় অংশ নিয়েছিলাম BMW CE-04.
বিএমডব্লিউ-এর নতুন ইলেকট্রিক স্কুটারটি আগের সি-ইভোলিউশনকে প্রতিস্থাপন করে বেশি নাগরিক দৃষ্টিভঙ্গি এবং কম ম্যাক্সিস্কুটার, কিন্তু একটি অসাধারণ প্রযুক্তিগত বিবর্তনের সাথে এবং ডিজাইনের দিক থেকে অনেক কিছু বলার সাথে সাথে একটি লাফ দিয়ে।
BMW CE-04 BMW ইলেকট্রিক স্কুটারকে নতুন করে উদ্ভাবন করেছে
তার আগমনের ঘোষণা দেওয়ার পর কয়েকটি টিজার BMW CE-04 একটি যুগান্তকারী বাজি সঙ্গে এখানে আছে. নতুন জার্মান জিরো-ইমিশন স্কুটারটি সেই প্রোটোটাইপের প্রতি অত্যন্ত বিশ্বস্ত হয়ে পৌঁছেছে যা আমরা ইতিমধ্যেই জানতাম এবং কম্বলটি উন্মোচন করার আগে, ব্র্যান্ডের জন্য দায়ীদের দ্বারা এটি ইতিমধ্যেই আমাদের কাছে ঘোষণা করা হয়েছিল যখন আমরা জিজ্ঞাসা করি যে আমরা আজ কী দেখতে যাচ্ছি: "কিছু প্রোটোটাইপের সাথে খুব মিল, কেন একই কথা বলবেন না"।
এবং এটা আমরা মাদ্রিদে আজ যা দেখেছি তার মধ্যে একটি হয়েছে তিনটি অনন্য প্রিসেট ইউনিট যে BMW CE-04 বিশ্বে বিদ্যমান। কারণ স্পেন হল (ফ্রান্স এবং জার্মানি ছাড়াও), একমাত্র জায়গা যেখানে ব্যক্তিগতভাবে দেখা সম্ভব হয়েছে যেটি একটি কাকতালীয় ছাড়া অন্য কিছু।
আমাদের সীমানার মধ্যে বিশ্বব্যাপী বিক্রি হওয়া মোটরসাইকেলের সংখ্যা গণনা করে, ক 58% স্কুটারের সাথে মিলে যায়. আমরা এই ধরনের মোটরসাইকেলের একটি বাজার এবং যেখানে বৈদ্যুতিক বিকল্পগুলি প্রসারিত করার জন্য একটি কুলুঙ্গি দেখছে। এই প্রসঙ্গে দুটি পয়েন্টও বিবেচনায় নেওয়া উচিত: স্পেনে বিক্রি হওয়া বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের 94% স্কুটার এবং মাত্র 1% 11 কিলোওয়াটের বেশি শ্রেণীতে রয়েছে।
এই কারণেই BMW Motorrad সি-ইভোলিউশনের এক ধরনের ডাউনসাইজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং একটি আরও শহুরে ধারণা, সেই সমস্ত প্রারম্ভিক অ্যাডপ্টারদের লক্ষ্য করে যারা বৈদ্যুতিক বিকল্পগুলির মধ্যে একটি বাজার খোলার জন্য ডিজাইন, উদ্ভাবন এবং প্রযুক্তিকে গড়ের চেয়ে বেশি মূল্য দেয়৷
তবে আসুন নৌগাতে যাই কারণ আজ সকালে আমরা মাদ্রিদের কেন্দ্রে যা করেছি তার জন্যই। BMW CE-04 তার নিজের নাম থেকে এই পদ্ধতির প্রতি সাড়া দেয় এবং BMW স্কুটার রেঞ্জের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ C সহ একটি নতুন উপাধি রয়েছে, E যা এটিকে বৈদ্যুতিক হিসাবে চিহ্নিত করে এবং 04 যা মধ্য-রেঞ্জকে বোঝায়।
নান্দনিকভাবে শীটটি তোলার সময় আমরা দেখেছি যে একটি প্রোটোটাইপ কী হতে পারে। আমরা ভেবেছিলাম যে BMW CE-04 এর ডিজাইনের সাথে ঝুঁকি নিতে যাচ্ছে, তবে এতটা নয় যে প্রদর্শনী মডেলের সাথে প্রায় ট্রেস করা একটি মডেল চালু করা। এটি একটি স্কুটার সঙ্গে একটি পরিষ্কার avant-garde অনুপ্রেরণা যা আধুনিক স্থাপত্যের জগতের উপাদানগুলি গ্রহণ করে.
তাই আমরা একটি আছে তুলনামূলকভাবে প্রচলিত কিন্তু অনেক ধারালো সামনে ব্র্যান্ডের বাকি স্কুটারের তুলনায়, নাকে একটি উল্লেখযোগ্য ড্রপ এবং একটি ভি-আকৃতির হেডলাইট সহ। সমস্ত আলো LED এবং পিছনে কোন হেডলাইট নেই; অবস্থান এবং ব্রেক লাইট সূচকের সূচক আলোতে একত্রিত হয়।
যেখানে নতুনত্ব আছে তা বিশদ বিবরণে যেমন খুব সংক্ষিপ্ত কমলা রঙের স্ক্রীন যা মডেলের সমস্ত বৈদ্যুতিক সংস্করণ সনাক্ত করে, বা কিছু এরোডাইনামিক কভার ব্রেক ডিস্ক এবং ক্যালিপারের জন্য।
পিছন দিকে যাওয়া, প্রধান অংশ যে আমাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে একটি নতুন ক্যান্টিলিভার আসন স্কুটার উপরে স্থগিত. এটি একটি সম্পূর্ণ সমতল অনন্য টুকরা, যদিও আমাদের সামনে যে ইউনিটটি ছিল সেটি পিছনের জন্য ত্রাণ সহ একটি আসন সজ্জিত করেছিল।
এই নতুন ধরনের আসন কার্গো স্থানের নতুন কনফিগারেশনের জন্য বাধ্যতামূলক। এখন আমরা একটি আছে ডানদিকে সাইড খোলার সাথে 20-লিটারের বগি এবং এটি একটি লুকানো বোতামের মাধ্যমে খোলা হয়। এটির ভিতরে একটি ফুল ফেস হেলমেট বা দুটি জেট, বা একটি জেট এবং চার্জিং কেবল ফিট করে যদি আমরা এটি বহন করতে চাই৷
BMW হাইলাইট করা পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল যে এই সিস্টেমটি এটিকে বাইক থেকে না নেমেই খুলতে দেয়, কিন্তু একই সময়ে কভারের সূক্ষ্ম আকারের কারণে, আমরা এটি করতে চাইলে এটি আমাদের ডান পায়ে আঘাত করে। আপনাকে একটি অদ্ভুত অঙ্গভঙ্গি করতে হবে ঢাকনা নিচে যেতে দেওয়া সমস্ত একটি পরিষ্কার নকশা বজায় রাখার জন্য, টুপি কাটা না এবং সামনের চূড়া স্থির রাখা.
পিছনে, মিনিমালিজম জ্বলছে, অবশ্যই, সেই লংবোর্ড-স্টাইলের সিটের শেষের সাথে, লাইটগুলি লাইসেন্স প্লেট হোল্ডারের সাথে একত্রিত হয় এবং লাইমলাইট পড়ে সজ্জিত লেন্টিকুলার রিয়ার রিম (সামনের অংশটি আধা-লেন্টিকুলার)। সুইংআর্মটি ডান দিকে খোঁচা দেয়, চূড়ান্ত দাঁতযুক্ত বেল্ট ড্রাইভটি প্রকাশ করে।
ব্যবহারিকতার স্তরে, লকযোগ্য বাম পাশের গ্লাভ বক্স এবং USB-C চার্জিং সকেট (ডান দিকে চার্জ করার জন্য সংযোগকারী রয়েছে) এবং একটি সম্পূর্ণ ডিজিটাল 10.25-ইঞ্চি ড্যাশবোর্ড যেমন নতুন BMW R 1250 RT ডেবিউট করেছে৷
এটিতে স্ট্যান্ডার্ড, রিভার্স গিয়ার, ড্রাইভিং মোড (ইকো, রেইন এবং রোড স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে; একটি বিকল্প হিসাবে গতিশীল) হিসাবে একটি চাবিহীন সিস্টেম রয়েছে এবং ঐচ্ছিকভাবে এটিতে গরম গ্রিপ, হেডলাইট প্রো অভিযোজিত আলো বা অন্যান্য উপাদানগুলির মধ্যে একটি উচ্চ স্ক্রীন থাকতে পারে।
সামগ্রিক নকশা convinces, একটি পাঞ্চ আছে এবং সামনের বাফেলস এবং পিছনের ভলিউম উভয়ের উপর উপাদানের ওভারল্যাপিং স্তরগুলির সাথে সমতল উপাদানগুলির পরিষ্কার নকশা মিশ্রিত করে। আমরা পছন্দ করলাম.
আঙ্গিকগতভাবে, এটি আমাদের কাছে সঠিক বলে মনে হয়েছিল, একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থানের সাথে, আসনটি একটি প্রচলিত স্কুটারের মতো আরামদায়ক নয় তবে এটি বিশেষভাবে অস্বস্তিকর বলে মনে হয় না এবং পায়ের জন্য অনেক জায়গা রয়েছে। আমরা শুরু থেকে উন্নতি হবে যে শুধুমাত্র জিনিস হবে এরোডাইনামিক সুরক্ষা কিন্তু আমরা বুঝতে পারি যে এর প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল বিশেষ করে শহুরে দর্শক।
দুটি পাওয়ার বিকল্প: 11 এবং 15 কিলোওয়াট
যান্ত্রিক বিভাগে এগিয়ে যাওয়া, আমাদের একটি কনফিগারেশন রয়েছে যা স্বয়ংচালিত সেক্টরে অন্যান্য ব্র্যান্ড লঞ্চের প্রযুক্তি শেয়ার করে। আরও কি, নতুন নতুন BMW iX3, BMW i4 এবং ইলেকট্রিক MINI যৌথভাবে লঞ্চ করা হয়েছে।
আমাদের যান্ত্রিক স্তরে দুটি বিকল্প থাকবে: একদিকে, CE-04 সীমিত দেওয়া হয় 11 kW (15 hp) নামমাত্র শক্তি, 23 kW পিক পাওয়ার (31 hp) এবং 62 Nm টর্ক তিন বছরের অভিজ্ঞতার সাথে A1 লাইসেন্স বা B কার্ডের সাথে গাড়ি চালাতে সক্ষম হওয়া। এই ক্ষেত্রে, মেকানিক্স 100 কিলোমিটারের আনুমানিক পরিসরের জন্য 6.2 kWh ব্যাটারির সাথে যুক্ত।
সবচেয়ে কার্যকরী বৈকল্পিক অফার 15 কিলোওয়াট (20 এইচপি) রেটেড পাওয়ার 31 কিলোওয়াট (42 এইচপি) এবং একই 62 এনএম এর শিখর সহ একটি 8.9 kWh ব্যাটারির সাথে যুক্ত টর্ক যার সাথে এটি সর্বাধিক 130 কিমি ভ্রমণ করতে পারে। এই সংস্করণের জন্য স্থগিত থেকে ত্বরণ 2.5 সেকেন্ড থেকে 50 কিমি/ঘন্টা এবং 11 কিলোওয়াটের জন্য 0.1 সেকেন্ড বেশি। ওজন 230 কেজি।
উভয় ক্ষেত্রেই কনফিগারেশন একই, ব্যাটারি সেলগুলি তাদের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত শক্তির ঘনত্বের সাথে অভিন্ন। ব্যাটারি প্যাকগুলি স্কুটারের পেটে স্থাপন করা হয় মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে মাটির কাছাকাছি আনুন এবং ইঞ্জিনটি পিছনের দিকে, সুইংআর্মের অক্ষে অবস্থিত।
তারা ব্যাটারি এবং মোটর উভয়ের জন্য একটি তরল কুলিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত এবং ব্যাটারি প্যাকগুলির একটি থাকবে পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি এবং একটি গ্যারান্টিযুক্ত ক্ষমতা 80% এর বেশি।
রিচার্জিং সম্পর্কে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে এটি বাজারে ব্যবহৃত প্রথম স্কুটার sucko-mennekes সংযোগকারী, যেমন টাইপ 2 চার্জার যা ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির রিচার্জ করার জন্য মানক, যাদের বাড়িতে ওয়ালবক্স ইনস্টল করা আছে বা একটিতে অ্যাক্সেস রয়েছে তাদের জীবনকে সহজ করে তোলে।
BMW CE-04-এ একটি অন-বোর্ড চার্জার রয়েছে যার সাহায্যে এটি 2.3 kW এ সম্পূর্ণ রিচার্জ করতে পারে। ব্যাটারির ক্ষমতার উপর নির্ভর করে 4:20 বা 3:20. এটি ঐচ্ছিকভাবে 6, 9 কিলোওয়াট পর্যন্ত দ্রুত রিচার্জ গ্রহণ করে যার সাথে রিচার্জের সময় 1:40 বা 1:10 এ সংক্ষিপ্ত করা হয়।
এবং অবশেষে আমরা মূল্য সম্পর্কে কথা বলতে হবে. BMW CE-04-এর একটি খুব স্পষ্ট উদ্দেশ্য ছিল এবং এটি ছিল C-Evolution-এর থেকে আরও সহজলভ্য পণ্যে পরিণত হওয়া, সে কারণেই এর দাম রয়ে গেছে 12,050 ইউরো উভয় সংস্করণের জন্য। সামান্য নৈমিত্তিক মূল্য কারণ এটি ট্যাক্স ছাড়াই 10,000 ইউরো বাধার নিচে থাকে, যা এটিকে MOVES প্ল্যান থেকে উপকৃত হতে এবং 1,100 ইউরো পর্যন্ত সাহায্যের সুবিধার জন্য উপযুক্ত করে তোলে।
এখন আমাদের কেবল এটি চেষ্টা করতে হবে তবে এর জন্য আমাদের এখনও অপেক্ষা করতে হবে। BMW CE-04 বাজারে পৌঁছানোর 2022 সালের প্রথম অংশ পর্যন্ত এটি হবে না, তবে ব্র্যান্ডের দ্বারা নিশ্চিত হওয়া শীঘ্রই অর্ডারগুলি খোলা হবে৷