আমরা Ariic 318 পরীক্ষা করেছি: সামনে ক্যামেরা সহ A2 লাইসেন্সের জন্য একটি সাশ্রয়ী গড় স্কুটার কিন্তু শক্তির অভাব রয়েছে

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

মাঝারি স্কুটার সেগমেন্টে আমাদের একটি নতুন ব্র্যান্ড রয়েছে। এটি দৈত্যের হাত থেকে আসে কিয়ানজিয়াং, Harley-Davidson-এর শেষ অংশীদার এবং Benelli, Keeway, KSR, Orcal বা জেনেরিকের মালিক৷ এখন তাদের কাছে আরিক এবং এই স্কুটার রয়েছে আরিক 318 যে আমাদের আজ কথা বলতে হবে।

আমরা এই 318 দিয়ে অনেক কিলোমিটার করেছি এবং আমরা বাইরের দিকে একটি আক্রমনাত্মক স্কুটার খুঁজে পেয়েছি এবং ভিতরের দিকে অনুগত। একটি ঝুঁকিপূর্ণ বাজি যার জন্য প্রিমিয়াম সূক্ষ্মতা খোঁজে৷ একটি খুব যুক্তিসঙ্গত মূল্য সহ একটি A2 কার্ড মেশিন যা 5,000 ইউরোর মানসিক বাধা থেকে অনেক দূরে।

Ariic 318: A2 কার্ডে আত্মপ্রকাশ করছে

আমাদের বাজারে আরিকের কোনো ইতিহাস নেই। এই Ariic 318 হল ইউরোপে ব্র্যান্ডের প্রথম অভিযান৷ এবং তিনি এটি দ্বিগুণ সাহসী উপায়ে করেন। একদিকে, যৌক্তিক পদক্ষেপটি 125 ঘন সেন্টিমিটার মডেলের সাথে প্রবেশ করে সহজে গ্রহণযোগ্যতা এবং উচ্চ বিক্রয় পরিসংখ্যান খোঁজা হবে, কিন্তু না। আরিক A2 কার্ড বেছে নিয়েছে।

উপরন্তু, এটি সুস্পষ্ট: নান্দনিকভাবে এটি একটি খুব ভাল হ্যাঙ্গার সহ একটি স্কুটার। এটা জিটি শৈলী সেটআপ, উদার মাত্রা এবং অ্যাভান্ট-গার্ড ডিজাইন যার সাথে আমরা স্কুটার সেগমেন্টের কিছু রেফারেন্সের সাথে কিছু মিল খুঁজে পাওয়া এড়াতে পারি না: এখানে Kymco সুপার ডিঙ্ক, সেখানে AK 550 এবং অবশ্যই, একটি Yamaha TMAX অনুপস্থিত হতে পারে না।

সামনের দৃশ্য, সঙ্গে একটি চেহারা ডুয়াল হেডলাইট এবং LED DRL প্রযুক্তি যা তাকে একটি মন্দ কমিক বইয়ের চরিত্রের মতো উপস্থিতি দেয়। সামনের ঢালটি উঁচু এবং এর পাশে খুব চিহ্নিত প্যানেল রয়েছে যার বেশির ভাগ ওজন বড় হীরা-আকৃতির টুকরোগুলিতে পড়ে।

বাস্তবে, এই আরিকে সবকিছুই কৌণিক, সামনের ফেন্ডার থেকে সামনের চূড়া পর্যন্ত, আয়না বা ছাঁচগুলি যা সামনের সূচকগুলিকে শরীরে একীভূত করে। শীর্ষে ক ভালো মাত্রার পর্দা যদিও নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা ছাড়াই.

দ্য ড্যাশবোর্ড একটি সহজ এবং কার্যকরী শৈলী রাখে একটি ডবল এনালগ ডায়াল এবং কেন্দ্রে একটি ডিজিটাল ডিসপ্লে সহ। বাম দিকে আমাদের গতি আছে এবং ডানদিকে বিপ্লব রয়েছে, যখন কেন্দ্রে স্ক্রীন আমাদের সঠিক তথ্য দেয়: ঘড়ি, ভোল্টেজ, আংশিক, ওডোমিটার এবং জ্বালানী এবং শীতল তাপমাত্রার জন্য দুটি গ্রাফ।

স্কুটারের মাঝখানের দিকে এবং এটি কেমন লাগছে তা দেখার সুযোগ নিয়ে, আমাদের ড্রাইভারের জন্য বড় প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, পিছনের স্টপ সহ একটি প্রশস্ত আসন রয়েছে (এটি অবস্থিত উচ্চতা 790 মিমি, এটি মাটিতে ভালভাবে পৌঁছায় কিন্তু অসামান্যভাবে নয় কারণ এটি প্রশস্ত মনে হয়) এবং কিছু মোল্ডিং যা একটি কলা চ্যাসিসের অনুরূপ আকার (হ্যালো, ইয়ামাহা টিএমএক্স)। বড় কেন্দ্রীয় টানেল থাকা সত্ত্বেও ফুটওয়েলটি সঠিক।

যাত্রীদের জন্য সিটে একটি ভাল জায়গা রয়েছে, এটি একটি দৃঢ় স্পর্শ এবং আঁকড়ে ধরার জন্য দুটি স্বাধীন হ্যান্ডেল রয়েছে ড্রপ-ডাউন ফুটপেগ তারা অনেক এগিয়ে এবং দূরে দূরে, একটি খুব আরামদায়ক অবস্থানের ফলে না.

লোড ক্ষমতা সঠিক। সিটের নিচে একটি সম্পূর্ণ মুখের হেলমেট, একটি জেট এবং অন্য কিছু ফিট করে. মাউস প্যাড এবং আলো, এবং একটি কাপড়ের টুল পাউচ সহ আসে। আমরা একটি ড্যাম্পারের সাথে খোলার সিস্টেমটি পছন্দ করিনি যা খুব বেশি নাচায়। ঢালের মাঝখানে একটি গৃহসজ্জার দস্তানা বাক্স এবং বাম পাশে একটি স্টোরেজ বক্স রয়েছে। উভয় চাবিহীন এবং খোলার সিস্টেমের জন্য একটি ক্ষীণ অনুভূতি সঙ্গে.

এবং আমরা পিছনে আসা. এটি একটি আক্রমনাত্মক শৈলী ব্যবহার করে চলেছে একটি বড় এলইডি আলো সহ স্মোকড গ্লাস যা একটি অত্যাধুনিক স্পর্শ যোগ করে সত্যিই মহান শান্ত ডান দিকে. একটি অতিমাত্রায় মোড়ানো ফেন্ডার / লাইসেন্স প্লেট ধারকের সাথে গ্ল্যামার হারায়।

নান্দনিকভাবে তিনি কৌতূহলী। আমরা পছন্দ করেছি যে কিভাবে আরিক কিছু হার্ড লাইন দিয়ে সাহস করেছে ডিজাইনার আলেসান্দ্রো টারটারিনি (exItaljet), ভাঁজ করা আয়না, দুটি ইউএসবি সকেট এবং সামঞ্জস্যযোগ্য হ্যান্ডলগুলির মতো ভাল বিবরণ ছাড়াও। আমরা কম পছন্দ করেছি যে উপকরণগুলির গুণমানটি কিছুটা ন্যায্য হওয়া সত্ত্বেও তারা আলাদা টেক্সচারের সাথে ভালভাবে নির্বাচিত ফিনিশ দেওয়ার চেষ্টা করেছে।

একটি আপগ্রেডযোগ্য মোটর ব্যবহার সহজ

আমরা Ariic 318 এর সাথে চলতে শুরু করি। এটি একটি ঐতিহ্যগত উপায়ে, একটি চাবি সহ, এবং একটি একক সিলিন্ডারের চার গুণের শব্দ এবং কিছু কম্পন নির্গত করে প্রাণবন্ত হয়। স্কুটার বিন্যাসে সরলতা: ত্বরণ, টার্ন, ব্রেক। সঠিক তত্পরতার সাথে স্বজ্ঞাত হ্যান্ডলিং.

এটি যা মনে হতে পারে তার বিপরীতে, Ariic 318 318cc পরিমাপ করে না। এই নামটি একটি 6,000 কিলোমিটার চীনা মহাসড়ক থেকে নেওয়া হয়েছে যেখানে প্রকল্পটি তার উন্নয়ন পর্বের সময় পাইলট করা হয়েছে। আসলে ইউরো 5 সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক যা এটি সজ্জিত করে এর স্থানচ্যুতি 276 সিসি, যা এটিকে কিছু প্রত্যক্ষ প্রতিযোগী বা রেফারেন্সের নীচে রাখে যে বিভাগে এটির অন্তর্গত।

তার পরিসংখ্যান 24 hp এবং 25 Nm টর্ক, তাই এটি একটি Kymco সুপার ডিঙ্ক 350 (28 hp এবং 30 Nm) থেকে দূরে থাকবে না। এটির পাওয়ার ডেলিভারি রৈখিক এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে একটি স্পষ্ট ত্বরণ বৃত্তি সহ: নিম্ন-গতির প্রতিক্রিয়া প্রাধান্য পেয়েছে এবং এটি তার সর্বাধিক গতির কাছে যাওয়ার সাথে সাথে বাষ্প হারায়।

অনুশীলনে এর অর্থ হল শহুরে ট্রাফিকের মধ্যে চলাচল করার জন্য এটি একটি খুব ভাল বিকল্প, কম ল্যাপ এবং ভাল পুনরুদ্ধারের জন্য একটি ভাল প্রতিক্রিয়া সহ। থেকে 80 কিমি / ঘন্টা জিনিস পরিবর্তন এবং এটি গতি পেতে আরো কাজ খরচ শুরু, 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে এটির বিকাশের শিখর খুঁজে পাওয়া যায় যেখানে ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে বিকল হয়ে যায়৷ 100 কিমি/ঘন্টার উপরে এর প্রতিক্রিয়া ক্ষমতা খুবই ধীর।

আমরা 8,000 বিপ্লবে পৌঁছানোর একটি শক্তি পদক্ষেপও লক্ষ্য করেছি। এটি একটি আঘাত থেকে অস্বাভাবিক কিছু হঠাৎ ধাক্কা নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, প্রসারিত ছাড়ার আগে আপনি ইতিমধ্যে আপনার সর্বাধিক নিয়মের কাছাকাছি।

চ্যাসিস পর্যায়ে আমরা আত্মতুষ্টিতে ছিলাম। 189 কেজি শুষ্ক হলে এটি ইয়ামাহা XMAX 300 এর থেকে কিছুটা ভারী। এটি তার ইয়ামাহা প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে কিছুটা বড় এবং কম চটপটে বসে, কিন্তু এর মানে এই নয় যে এটি ক্লাঙ্কি এবং ভারী। Ariic 318 আপনাকে ভালোভাবে চলাফেরা করতে দেয়, বিশেষ করে কারণ এর মাত্রা সব দর্শকদের জন্য উপযুক্ত: হুইলবেসটি তার জাপানি প্রতিযোগীর কাছে চিহ্নিত করা হয়েছে: 1,540 মিমি।

গতিতে এটি Kymco Super Dink 350 TCS-এর অনুরূপ আচরণ করে। আছে একটি নিরপেক্ষ চ্যাসিস যা প্রাকৃতিকভাবে করা যেতে পারে এক পাশ থেকে অন্য দিকে, এমন কিছু যাতে এটিও অবদান রাখে যে আরিক পিরেলি ডায়াবলো রোসো স্কুটার টায়ারকে সামনের দিকে 14 ইঞ্চি এবং পিছনে 13টি পরিমাপের মানক সরঞ্জাম হিসাবে মাউন্ট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিছু ভাল চাকা যা এটিকে একটি সিদ্ধান্তমূলক অনুভূতি দেয় কোণার এবং একটি মহান খপ্পর প্রদান যখন.

সাসপেনশন এর মধ্যে দৃঢ়তা এবং আরামের মধ্যে একটি ভাল আপস আছে। সামনের কাঁটাটি প্রচলিত এবং ডবল রিয়ার শকের সাথে প্রিলোড সামঞ্জস্য রয়েছে সামনের প্রান্তটি পিছনের তুলনায় একটি দয়ালু স্পর্শ প্রদান করে, যা শুষ্ক হতে থাকে.

ব্রেক বিভাগে একটি সঙ্গে দৃশ্যত ভাল উপাদান আছে রেডিয়াল অ্যাঙ্কর ফোর্সেপ দ্বারা ফ্রন্ট ডবল লবড ডিস্ক বিট. ডান লিভারে খুব বেশি স্পর্শ নেই তবে বিনিময়ে প্রচুর কামড় রয়েছে, এত বেশি যে এটি এমনকি খুব বেশি হয়ে যায় এবং বশ দ্বারা স্বাক্ষরিত ABS আপেক্ষিক সহজে হস্তক্ষেপ করে। এমনকি যদি আমরা শক্ত ব্রেকিং একটি আচমকা ধরি, আমরা কাঁটা স্টপে পৌঁছেছি।

এটি আমাদের ধারণা দিয়েছে যে Ariic 318 একটি কম শক্তি সম্পন্ন স্কুটার. উভয় চ্যাসিসের জন্য এবং চক্র অংশের জন্য (কাঁটাটির সীমাবদ্ধতার সাথে যা কিছু ধারাবাহিকতার অভাব রয়েছে), এটি আনন্দের সাথে আরও শক্তি স্বীকার করবে এবং প্রকৃতপক্ষে এটি এই 318 এর সর্বনিম্ন শক্তিশালী পয়েন্ট।

ইলেকট্রনিক স্তরে, এটি একটি খুব সাধারণ স্কুটার এবং এবিএস এবং সংক্ষিপ্ত ড্যাশবোর্ড স্ক্রিন ছাড়া আমাদের কাছে অন্য কোনও উল্লেখযোগ্য উপাদান নেই: কোনও ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ নেই, কোনও সংযোগ নেই বা চাবিহীন স্টার্ট নেই … তবে প্রযুক্তি একটি আলাদা বিক্রয় বিন্দু।, এবং এরিক বাস্তবায়নের সাথে তার গ্রানাইট অবদান রাখতে চেয়েছে সামনে একটি ক্যামেরা. আপনার যাত্রা রেকর্ড করতে এটি আপনার স্মার্টফোনের সাথে যুক্ত করা যেতে পারে। একটি গ্যাজেট যা কৌতূহলী হতে পারে কিন্তু এটি আমাদের কাছে সবচেয়ে অপ্রাসঙ্গিক।

ভাল বিবরণ সহ একটি আকর্ষণীয়, সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প

Ariic 318 সবেমাত্র এসেছে এবং ব্র্যান্ডটি ইতিমধ্যেই দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এটি একটি ভাল সুযোগ হবে একটি ড্যাশবোর্ডের মতো জিনিসগুলিকে পালিশ করা যা আরও তথ্যের জন্য চিৎকার করে, একটি আরও পেশীবহুল ইঞ্জিন বা নির্দিষ্ট ফিনিশ যা টাস্ক পর্যন্ত নয়।

বিনিময়ে, তিনি যেমন প্রিমিয়াম বিশ্বের তাকে নিতে চেষ্টা যে winks আছে টেক্সচার্ড উপকরণ, কার্পেটেড চেস্ট বা সামঞ্জস্যযোগ্য হ্যান্ডলগুলি, প্রথম নজরে চোখের মাধ্যমে প্রবেশ করার পক্ষে অনেকগুলি পয়েন্ট সহ একটি নকশা ছাড়াও।

ইতিমধ্যে, Ariic 318 যারা স্কুটার খুঁজছেন তাদের জন্য একটি ভাল পছন্দ হয়ে উঠেছে আধুনিক চেহারা, ভাল অ্যারোডাইনামিক সুরক্ষা সহ, একটি সহজ কিন্তু দ্রাবক হ্যান্ডলিং এবং সর্বোপরি, একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্য৷ এটি ইতিমধ্যে দুটি রঙে বিক্রি হচ্ছে: নীল বা কালো, দামের জন্য 4,399 ইউরো উভয় ক্ষেত্রেই.

Sym Cruisym 300 এবং এর 4,499 ইউরো এবং 27 hp এর বাইরে এই Ariic 318 এর গোলকটিতে প্রতিদ্বন্দ্বী খুঁজে পাওয়া কঠিন, কারণ একটি Kymco Super Dink 350 TCS-এর দাম 5,199 ইউরো, একটি Yamaha XMAX 300 এবং Horon090905 ইউরো। তারা 5,825 ইউরো; এই তিনটি আরও শক্তিশালী এবং ভাল ফিনিশ, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে আরো ব্যয়বহুল।