আমরা Peugeot Metropolis GT এবং SW পরীক্ষা করেছি: গাড়ির লাইসেন্সের জন্য 36 HP সহ দুটি যমজ সিংহ এবং একটি বিশাল লোড ক্ষমতা

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

শেষ শরতে আমরা নতুনের সাথে দেখা করেছি Peugeot Metropolis 400, এবং এখন ফরাসি প্রস্তুতকারকের থ্রি-হুইল রেঞ্জের অন্তর্ভুক্তির সাথে বৃদ্ধি পাওয়ার পালা GT এবং SW সংস্করণ.

Peugeot Motocycles-এ তারা তাদের গ্রাহকদের কথা শুনেছে এবং এখন দুটি ভিন্ন মডেল অফার করে যা একই বেস ভাগ করে কিন্তু একটি স্বাধীন প্রস্তাব সহ: একদিকে একটি স্পোর্টিয়ার সংস্করণ, এবং অন্য দিকে বৃহত্তর কার্গো স্থান সহ ভেরিয়েন্ট বাজারে একটি সমন্বিত ট্রাঙ্ক ধন্যবাদ.

Peugeot Metropolis 400 GT এবং SW: এবং তিনটি আছে

যেহেতু তিনটি ছাড়া দুটি নেই, বা তাই বলে, Peugeot তার হাতা থেকে Metropolis 400 এর দুটি নতুন সংস্করণ টেনে এনেছে৷ এর তিন চাকার স্কুটারটি এখন নতুন রূপ ধারণ করে এবং প্রচলিত মডেল থেকে একেবারে ভিন্ন স্বাদের জন্য প্রস্থান করে৷.

একদিকে আমরা আছে Peugeot Metropolis 400 GT, একটি বৈকল্পিক যা পূর্ববর্তী RS বা RX-R সংস্করণগুলির অভিজ্ঞতার উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত একটি গাড়ির কার্যকারিতার সাথে আপোস না করে আরও রেসিং চরিত্রের সন্ধানকারীদের সন্তুষ্ট করতে যা ঠিক এমন হওয়া উচিত: ব্যবহারিক৷

এইভাবে মেট্রোপলিস 400 GT একটি নতুন অন্ধকার শৈলী খেলা করে, নতুনটি অভিনীত সাটিন টাইটানিয়াম ধূসর রঙ হলুদ বৈপরীত্য সহ, সদ্য প্রকাশিত 360 hp Peugeot 508 PSE এর স্টাইলে এবং কালো রঙের লোগো। অশুভ চেহারা একটি ছোট ধূমায়িত উইন্ডশীল্ড দ্বারা পরিপূরক হয়।

এই GT সংস্করণ পরিপূরক অন্যান্য নির্দিষ্ট বিবরণ হল বেয়ার রাইজার হ্যান্ডেলবার, নগ্ন মোটরসাইকেলের শৈলীতে এবং স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান লোগো সহ একটি মজবুত প্লেট দ্বারা ধরা। সমতল মেঝে জন্য রাবার সন্নিবেশ সঙ্গে ধাতু আবরণ ম্যাচিং হয়. একটি ফুল ফেস হেলমেট পিছনের অংশে ফিট করে এবং সিটের নীচে আরও স্টোরেজ স্পেস রয়েছে।

Peugeot-এ Metropolis 400 SW-এর জন্য যারা আরও কার্গো স্থান চেয়েছিলেন তাদের সন্তুষ্ট করার কৌশলটি তারা খেলেছে, কিন্তু একটি ট্রাঙ্ক রাখার পরিবর্তে একটি ফণা সংহত করেছে যেন এটি একটি পারিবারিক সংস্থা তাদের একটি গাড়িতে, তাই তারা SW পদবি ভাগ করে নেয়।

এই ভেরিয়েন্টের পিছনের অংশ অনেক বেশি ভলিউমিনাস, কিন্তু এর পরিবর্তে আমাদের কাছে একটি কার্গো স্পেস আছে যেখানে আমরা দুটি ওভারল্যাপিং হেলমেট রাখতে পারি (যদিও আমরা যাচাই করতে পারিনি যে আরও অ্যারোডাইনামিকগুলি ভালভাবে ফিট করে) একটি ল্যাপটপ, একটি পাতলা জ্যাকেট বা অন্যান্য বস্তু সংরক্ষণ করার জন্য আসনের নীচে জায়গা রাখা।

হুড দূর থেকে খোলা হয় ঢালের পিছন থেকে, এবং ভিতরে একটি ছোট আবরণ রয়েছে যাতে উভয় স্থান আলাদা করা যায় বা যাতে স্ক্র্যাচ এড়াতে হেলমেটগুলি একে অপরকে স্পর্শ না করে। ক্লোজিং ম্যানুয়াল, এবং এটি সবসময় কাজ করে না যেমনটি আমরা উপলব্ধ কিছু ইউনিটে দেখতে পাচ্ছি।

উভয় সংস্করণই চাবিহীন স্টার্ট প্রযুক্তি, সমস্ত লকের জন্য কেন্দ্রীয় লকিং এবং একটি আই-কানেক্ট ড্যাশবোর্ডের সাথে সুসজ্জিত। বড় ডিজিটাল TFT ডিসপ্লে দুটি অ্যানালগ ডায়ালের মধ্যে, লায়ন ব্র্যান্ডের যাত্রীবাহী গাড়ির স্টাইলে অ্যানিমেশন এবং স্মার্টফোনের সামঞ্জস্য।

আমরা একটি অ্যাপের মাধ্যমে এই সংযোগটি পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি কিছুটা ক্লান্তিকর লিঙ্কিং প্রক্রিয়া এবং স্বাভাবিকের মতো আমরা স্ক্রিনে জিপিএস নির্দেশাবলী পাওয়ার বাইরে খুব বেশি উপযোগিতা দেখতে পাই না। এই টাচডাউনে কিছু নির্দেশনা কাজ করেছে যতক্ষণ না তিনি দ্বিতীয় চৌরাস্তায় পুনঃগণনা করেন এবং বাকি যাত্রা হিমায়িত হয়।

ভিন্ন চরিত্রের সাথে দুটি যমজ সিংহ

যান্ত্রিক স্তরে কোন পরিবর্তন নেই। Peugeot Metropolis 400 GT এবং SW একই বেস ব্যবহার করে যা গত বছর প্রকাশিত হয়েছিল ইউরো 5 কাটিয়ে উঠতে। অর্থাৎ, একটি 399 কিউবিক সেন্টিমিটার একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা একটি শক্তি সরবরাহ করে 36 hp এবং 38.1 Nm টর্ক.

এই পরিসংখ্যানগুলির সাহায্যে, উভয় মেট্রোপলিসই শহর ও আন্তঃনগর উভয় ক্ষেত্রেই স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে চলাফেরা করে, একটি অত্যন্ত নিম্ন শাসন থেকে জোরপূর্বক শক্তি সরবরাহ করে এবং ভাল প্রসারিত. একটি প্রসারিত যে, উপরন্তু, কম্পন অনুপস্থিত একটি মোটর যে একটি মখমল উপায়ে কাজ করে ধন্যবাদ. কৌতূহলবশত, স্থির থাকা অবস্থায়, এটি একটু বেশি নড়াচড়া করে কিন্তু একবার এটি শুরু হলে এটি নরম হয়ে যায়।

আমরা ভুলে যেতে পারি না যে আমরা একটি ট্রাইসাইকেলের মুখোমুখি হয়েছি এবং এটি ইতিমধ্যে স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে রয়েছে অনুমোদিত 271 কেজি আনলাডেন. আমাদের কাছে এই দুটি নতুন সংস্করণের ওজনের ডেটা নেই তবে তারা একই চিত্রের সমতুল্য। আসলে GT-এর ওজন একই রকম হবে এবং SW কিছুটা ভারী হবে।

প্রায় 300 কেজি চলমান ক্রমে এবং যথেষ্ট সামনের এক্সেল ভর সহ, উভয় Metropolis 400s কম গতিতে ভারী স্টিয়ারিং অনুভব করে, বিশেষ করে দাঁড়ানো যখন উল্লম্বতা ভাঙ্গতে intercia অনেক সঙ্গে. আপনাকে এটিকে নির্ণায়কভাবে সরাতে হবে এবং পয়েন্টটি নিতে হবে, একবার আপনি সামনে দুটি চাকা থাকার দ্বারা প্রদত্ত সুরক্ষা অর্জন করলে এটি চারপাশে ঘোরাঘুরির ক্ষেত্রে অনেক সাহায্য করে।

সামনের প্রান্তটি ভালভাবে চলাফেরা করে এবং ত্বরণ করার সময় আপনি কখনই পিছনের প্রান্ত দ্বারা ধাক্কা অনুভব করবেন না, আপনি লক্ষ্য করেন যে কিছু বক্ররেখায় ভারীতা প্রবলভাবে প্রবেশ করছে, লক্ষ্য করে যে সামনের অংশ বাইরের দিকে জোর করে, কিন্তু কাউন্টার হ্যান্ডেলবারের উপর ভিত্তি করে এটি দ্রুত সমাধান করা হয়। SW বর্ধিত ওজন থেকে অনুমানযোগ্যভাবে কিছুটা ভারী বোধ করে।

সাসপেনশন বিভাগে, কাজটি ভাল এবং অল্পের কারণে আমরা ব্র্যান্ড দ্বারা সংগঠিত পরিচিতিতে এই দুটি সংস্করণ পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি আমরা পিছনের পরিবর্তনের সুবিধাগুলি লক্ষ্য করিনি.

এখন মৌলিক মডেলের একক ডবল শক শোষক এক জোড়ার জন্য উভয় সংস্করণে বিনিময় করা হয়েছে পৃথক গ্যাস কার্তুজ সহ শক শোষক এবং রুলেট দ্বারা নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ. সমন্বয় সহজ কিন্তু বাস্তবে এবং শহরে আমরা একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি অনুভূত না.

সাধারণভাবে, উভয়ই আরামদায়ক এবং যেতে যেতে সহজ, ভর এবং আরাম রাখা ধারাবাহিকতা মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য সঙ্গে. এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে আমরা একটি গর্ত মোকাবেলা করার সময় বা একটি কার্বের কাছে যাওয়ার সময় তিনটি চাকার সাথে যাই বা এমনকি অন্য মোটরচালকের পায়ের কাছে ট্র্যাফিক লাইটে থেমে যাই কারণ আমরা খুব কাছে গেলে তার উপর পা রাখতে পারি। এটা আমাদের হয়েছে. তারা আমাদের পা ধরেছে।

ব্রেক সমাবেশ পরিবর্তনগুলি গ্রহণ করে না। আমাদের একটি ডুয়াল চ্যানেল ABS ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে যা সজ্জিত একক পিস্টন ক্যালিপার সহ দুটি 230 মিমি ফ্রন্ট ডিস্ক এবং একটি 240 মিমি পিছনের ডিস্ক। সামনের লিভারের কমান্ডে, ব্রেকিং জোরদার হয় এবং খুব শক্তিশালী গতিতে ABS লাফ দিতে পারে কিন্তু যেকোনো সময় স্থায়িত্ব না হারিয়ে। যাইহোক, খুব শক্তিশালী ব্রেকিংয়ে সতর্কতাগুলি সতর্কতা হিসাবে সক্রিয় করা হয়।

পিছনের চাকা ব্রেক একটি কম কার্যকর আচরণ আছে, শীঘ্রই ABS জাম্পিং. এটি একটি আছে লুকানো বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক যা SW সংস্করণে (স্বাভাবিক হিসাবে) হ্যান্ডেলবারে সিংহের ঢাল সরানোর মাধ্যমে সক্রিয় করা হয়; GT-তে, যখন হ্যান্ডেলবারটি ছিনতাই করা হয়, সেই বোতামটি স্টিয়ারিংয়ের নীচে একটি ছোট আবাসনে পরিণত হয়।

Peugeot Metropolis 400 GT এবং SW: গতিশীলতার ফরাসি সমাধান

সংক্ষেপে, নতুন Peugeot Metropolis 400 GT এবং SW হল ফ্রেঞ্চ ব্র্যান্ডের জন্য এর পরিসর এবং অফার পরিপূরক করার একটি স্মার্ট উপায় একই সূচনা বিন্দু সহ একটি খুব ভিন্ন চরিত্রের পণ্য.

এটি একটি খুব আকর্ষণীয় পণ্য যারা গাড়ী লাইসেন্স ব্যবহারকারী যারা একটি চান আপনার মোটরসাইকেল লাইসেন্স অপসারণ ছাড়া সরানোর জন্য চটপটে যানবাহন, এবং যারা এমন একটি পণ্য চান যা শহরে এবং খোলা রাস্তায় উভয়ই দ্রাবক, এবং যারা একটি ভাল সমাপ্ত পণ্যকে মূল্য দেয়।

বিনিময়ে তাদের উচ্চ মূল্য দিতে ইচ্ছুক হতে হবে কারণ মেট্রোপলিস 400 জিটি খরচ 9,890 ইউরো এবং মেট্রোপলিস 400 SW 9,995 ইউরো. অর্থাৎ, নতুন সংস্করণগুলি পিউজিট মেট্রোপলিস 400-এর তুলনায় 400 এবং 505 ইউরো বেশি ব্যয়বহুল একটি অ্যালুর ফিনিশ যেখানে দুটি শুরু হয়। এটি দামের একটি বড় পার্থক্য নয় কিন্তু চরিত্রের একটি বড় পার্থক্য।

এর দুর্দান্ত প্রতিযোগী হতে চলেছে Yamaha Tricity 300, একটি তিন চাকার স্কুটার যা উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা (8,099 ইউরো) এবং লাইটার (চলমান ক্রমে 239 কেজি), কিন্তু একই সময়ে কম শক্তিশালী 27 এইচপি এবং সম্ভবত খুব ভাল নয়। নান্দনিকভাবে সম্পাদিত, যদিও এটি স্বাদের বিষয়।

Peugeot Metropolis GT এবং SW 2021 - মূল্যায়ন

7.0

মোটর 7 কম্পন 7 পরিবর্তন 7 স্থিতিশীলতা 8 তত্পরতা 6 সামনে স্থগিতাদেশ 7 রিয়ার সাসপেনশন 6 সামনের ব্রেক 7 পিছনে ব্রেক 6 পাইলট আরাম 8 শেষ করে 7 নান্দনিক 8

পক্ষে

• সামনের এক্সেলের স্থায়িত্ব
• দ্রাবক ইঞ্জিন
• বোঝাই ক্ষমতা
• ভাল সমাপ্তি

বিরুদ্ধে

• অনুপ্রবেশকারী পিছনে ABS
• কম গতিতে ভারী স্টিয়ারিং
• নরম কর্নারিং সাসপেনশন
• উচ্চ দাম

Peugeot Metropolis GT এবং SW 2021 - প্রযুক্তিগত শীট

শেয়ার করুন আমরা Peugeot Metropolis GT এবং SW পরীক্ষা করেছি: গাড়ির লাইসেন্সের জন্য 36 HP সহ দুটি যমজ সিংহ এবং একটি বিশাল লোড ক্ষমতা

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• স্কুটার
• পরীক্ষার এলাকা
• পুজো
• ট্রাইসাইকেল
• Peugeot মেট্রোপলিস