আমরা ট্রায়াম্ফ স্পিড ট্রিপল 1200 আরএস পরীক্ষা করেছি: একটি 180 এইচপি ব্রিটিশ গুণ্ডা-শৈলীর নগ্ন যেমন উত্তেজনাপূর্ণ তেমনি এটি ভালভাবে শেষ হয়েছে

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

কে দেখেছে আর কে দেখেছে। দ্য ট্রায়াম্ফ স্পিড ট্রিপল 1200 RS 2021 তার নিজের পরিবারের জন্য একটি ধাক্কা হয়ে এসেছে। ব্রিটিশ বাড়িটি সর্বদা বাজারের পথ অনুসরণ না করার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, এবং এই প্রবণতাটি বজায় রেখেছে যদিও খুব সাবধানে, কারণ এটি মনে হয় তার চেয়ে বেশি পরিবর্তিত হয়।

আমরা রাস্তায় এবং ট্র্যাকে নতুন স্পিড ট্রিপল 1200 RS পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি এবং আমরা এটিকে একটি দুর্দান্ত বাইক বলে মনে করেছি। পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায় একটি দর্শনীয় গুণগত এবং পরিমাণগত লাফ: আরও শক্তি, কম ওজন এবং আরও প্রযুক্তি, সবই বুদ্ধিমত্তার সাথে অর্জনের জন্য প্রয়োগ করা হয়েছে একটি 180 এইচপি নগ্ন যতটা চটপটে এটি খেলার মতো.

ট্রায়াম্ফ স্পিড ট্রিপল 1200 আরএস: বিবর্তিত ব্রিট স্টাইল

একটি দূরবর্তী 1994 সালে তিনি প্রথম চালু ট্রায়াম্ফ স্পিড ট্রিপল. এটি একটি অদ্ভুত মোটরসাইকেল ছিল, যা নগ্ন স্পোর্টস মোটরসাইকেলগুলির সুরক্ষার অধীনে বিস্তৃত হ্যান্ডেলবারগুলির সাথে জন্মগ্রহণ করেছিল যা জনপ্রিয় হতে শুরু করেছিল। একটি রেফারেন্স হিসাবে, আমরা ফিরে তাকাতে পারি এবং দেখতে পারি যে 1994 স্পেড ট্রিপল দ্য ডুকাটি মনস্টারের উত্তর মাত্র এক বছর আগে জন্মগ্রহণ করেছিল।

দর্শনটি অনুরূপ ছিল, সেই সময়ের রেসিং সারমর্মকে ক্যাপচার করার চেষ্টা করে এবং একটি কম র্যাডিকাল অবস্থান, চওড়া হ্যান্ডেলবার এবং অস্তিত্বহীন ফেয়ারিংয়ের সাথে পরিচয়ের দর্শন বজায় রেখে রাস্তার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার চেষ্টা করে, হিঙ্কলির মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে একটি প্রপেলার সহ তিনটি সিলিন্ডার এবং একটি ব্রিটিশ ধাঁচের নকশা.

বছর পেরিয়ে গেছে এবং স্পিড ট্রিপল একই ডিএনএ বজায় রেখে বিবর্তিত হয়েছে, যদিও বাজারের চাহিদা এবং নতুন ইউরো 5 প্রবিধানের কঠোরতার সাথে উপযুক্তভাবে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে। কয়েক সপ্তাহ আগে নতুন ট্রায়াম্ফ স্পিড ট্রিপল 1200 RS ছিল উন্মোচিত, এবং হ্যাঁ, কোন সন্দেহ নেই: এটি আরও একটি গতি। বাইরে মনে হচ্ছে এতটা বদলায়নি, তবে সাবধান.

একটি নান্দনিক স্তরে, সামনের অংশটি বৈশিষ্ট্য সহ আগের মতো একই কাঠামো বজায় রাখে ডবল হেডলাইট, এখন আরো রাগান্বিত এবং LED দিনের সময় চলমান আলো সঙ্গে আপনি যেতে যেতে একটি কৌতূহলী চেহারা দেয় যে ভ্রু উপায় দ্বারা. এটির উপরে কিছু ছোট বায়বীয় উপাদান রয়েছে সেইসাথে নীচের ঠোঁটের সাথে। কার্বন ফাইবার ফ্রন্ট ফেন্ডার স্ট্যান্ডার্ড এবং গর্বিতভাবে ব্র্যান্ডের লোগো খেলা করে।

পাশের দৃশ্যে নকশার প্রধান ওজন অত্যন্ত শাস্ত্রীয় আকারের একটি ট্যাঙ্কের উপর পড়ে খুব মসৃণ লাইন এবং কোনো ধরনের বাড়াবাড়ি ছাড়া. এমনকি আজকের মানগুলির দ্বারা এটিকে খুব কম বোঝানো হয় তবে এটি বাইকের সামগ্রিক চেহারার সাথে খাপ খায় এবং ডাবল-বিম চ্যাসিসের আকারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে মিশে যায়।

এই বাইকে কোন বড় কৌশল নেই, এমন কোন ফেয়ারিং নেই যা ডিপোজিট থেকে ফর্ক বার বা এরোডাইনামিক অ্যাপেন্ডেজের বাইরে প্রসারিত। রেডিয়েটারের জন্য মাত্র কয়েকটি ছোট ধাতব ক্যাপ এবং তাদের উপর হালকা কভার যা সিলিন্ডারের মাথার উপরে শেষ হয়।

আরও একটু পিছনে, আসনটি একটি অ্যালুমিনিয়াম নলাকার কাঠামো সহ একটি নতুন সাবফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে এবং একটি খুব শৈলীযুক্ত লেজ সেট ট্যাঙ্কের সাথে মেলে সূক্ষ্ম আকার এবং একটি T-আকৃতির LED টেললাইট সহ অ্যালুমিনিয়াম লাইসেন্স প্লেট ধারক খুব দীর্ঘ এবং অত্যন্ত শক্তিশালী; আপনি প্রায় বাইকটি টেনে তুলতে পারেন। আমরা চেষ্টা করিনি, কিন্তু এটা সেই ছাপ দেয়।

পিছনের অংশটি বাম দিকে একটি বিশাল এক-পার্শ্বযুক্ত সুইংআর্ম দ্বারা শেষ করা হয়েছে যা ডানদিকে একটি সুন্দর রিম প্রকাশ করে। নতুন ইউরো 5 এক্সজস্ট আংশিকভাবে রিমকে ঢেকে দেয়, পূর্বের উত্থিত ডাবল অবস্থান পরিত্যাগ করে, কিন্তু সত্য যে খারাপ কিছুই অবশিষ্ট নেই. আমরা তাকে দেখতে (এবং তার কথা শুনে) একটি ভাল তীর দিয়ে সজ্জিত দেখার জন্য উন্মুখ।

সর্বকালের সেরা স্পিড ট্রিপলের জন্য প্রিমিয়াম শেষ

এই পরীক্ষার প্রথম অংশে আমরা এটিকে খোলা রাস্তায় পরীক্ষা করার জন্য নতুন Triumph Speed Triple 1200 RS পেয়েছিলাম। যখন আমরা এটিতে উঠি, প্রথম জিনিসটি আমরা লক্ষ্য করি যে আসনটি তুলনামূলকভাবে উচ্চ, এ স্থাপন করা হয়েছে মাটি থেকে 830 মিমি, যদিও এটি গড় উচ্চতার (আমার ক্ষেত্রে 170 সেমি) কারও জন্য উভয় পায়ের টিপস দিয়ে ভালভাবে পৌঁছাতে দেয়।

কন্ট্রোল এ আমরা একটি repositioned ডবল উচ্চতা হ্যান্ডেলবার খুঁজে যা গাঁট আনারস সর্বশেষ প্রজন্মের ট্রায়াম্ফ থেকে, ব্যাকলিট বোতাম এবং উত্তপ্ত গ্রিপগুলি সক্রিয় করতে বাম কাফে একটি ছোট বোতাম সহ। এগুলি টায়ারের চাপ সেন্সরগুলির সাথে ঐচ্ছিক, পরিবর্তে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ মানক৷

আর এটা হল এই স্পিড ট্রিপল 1200 RS খুব ভালভাবে সজ্জিত। হ্যান্ডেলবারের সামনে আমাদের কাছে একটি সম্পূর্ণ ডিজিটাল ডিসপ্লে রয়েছে যা আপনি ডান হ্যান্ডেলবারের স্টার্ট বোতাম টিপলে চালু হয়। কারণ এখন এটা সম্পূর্ণ চাবিহীন ট্যাঙ্ক ক্যাপ সহ।

আমরা আবার কিভাবে পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছে ট্রায়াম্ফ শেষের দিকে বিশেষ যত্ন দিয়েছে মডেলটি একটি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড হিসাবে তার অবস্থানকে পুনঃনিশ্চিত করে এবং প্রতিটি অংশে ভাল স্বাদের জন্য একটি সংবেদনশীলতা প্রদান করে, এমনকি আরও বেশি যা নিশ্চিতভাবে এটির সবচেয়ে প্রতিনিধিত্বমূলক মডেল। নোট.

চালু করা হলে, স্ক্রীন আমাদেরকে খুব রঙিন অ্যানিমেশন দিয়ে স্বাগত জানায় যা দ্রুত পরিণত হয় minimalist. আমরা কিছু ন্যূনতম ডেটা (ড্রাইভিং মোড, গতি, গিয়ার নিযুক্ত, ফুয়েল গেজ, সময় এবং তাপমাত্রা) সহ টেকোমিটারটিকে ফোরগ্রাউন্ডে কেন্দ্রে রেখে যেতে পারি বা টেকোমিটারটিকে পাশে নিয়ে যেতে পারি, এটিকে পরিপ্রেক্ষিতে রেখে যেতে পারি এবং সঠিক ভ্রমণে অন্যান্য ডেটা দেখতে পারি।, একটি GoPro এর সাথে কল বা সামঞ্জস্যতা পরিচালনা করুন৷

আমরা ক্লাচ, আমরা আবার স্টার্ট বোতাম টিপুন এবং … ব্রম! এটা দেখতে কৌতূহলী যে কিভাবে কিছু মোটরসাইকেল ইউরো 5 এ পৌঁছানোর সময় সবেমাত্র শব্দ নির্গত করে, অন্যরা এই স্পিড ট্রিপল 1200 RS স্টক নিষ্কাশনের সাথে ভাল শোনাচ্ছে এবং এটি শক্তিশালী শোনাচ্ছে, তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সেই অদ্ভুত সুরের সাথে।

একটি তিন-সিলিন্ডারের ভারসাম্য, এখন আগের চেয়ে আরও শক্তিশালী

আমরা প্রথম গিয়ারে রাইড করতে বের হই এবং গিয়ারবক্সটি প্রথম গিয়ারে জোরে জোরে চাপ দেয়। দ্য ক্লাচ লিভার একটু কঠিন মনে হয় এবং এটি সামান্য প্রভাব আছে বলে মনে হয়, কিন্তু একবার চলমান আমরা এটি সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন.

কম রেভসে ইঞ্জিনটি অত্যন্ত টেম, খুব কম রেভসে প্রচুর টর্ক রয়েছে এবং এটি প্রায় 2,000 rpm এ ড্রপ করার অভিযোগ করে না. সেখান থেকে এটি সমস্ত স্থিতিস্থাপকতা এবং দ্বিতীয়-তৃতীয়তে আমরা মাঝারি ব্যাসার্ধের বেশিরভাগ ট্যুর করতে সক্ষম হব।

এই ইঞ্জিনটি জানা চালিয়ে যাওয়ার জন্য আরও খোলা ভূখণ্ড খুঁজছি৷ মৌলিক স্থাপত্য একই থাকে, একটি তিন-সিলিন্ডার ইন-লাইন স্কিম সহ কিন্তু তা 1,050 cc থেকে 1,160 cc কিউবড. অভ্যন্তরীণ মাত্রা 79 x 71.4 থেকে 90 x 60.8 এবং কম্প্রেশন 12.9: 1 থেকে 13.2: 1 পর্যন্ত বেড়েছে, যা চরিত্রের একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘোষণা করে।

একটি 12% লাইটার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টও আগের তুলনায় লাগানো হয়েছে, যা একসঙ্গে একটি ছোট স্ট্রোকের সাথে ইঞ্জিনটিকে ডান হাতের গ্রিপের চাহিদার প্রতি আরও বেশি প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করে। পরিসংখ্যান থেকে হয় 180 hp এবং 125 Nm টর্ক, অর্থাৎ, এখন এটি 30 CV এবং 8 Nm বাড়িয়েছে। সাবধান, 10 কেজি পথ বরাবর হারিয়ে গেছে (ইঞ্জিন তাদের 7) সঙ্গে চলমান ক্রমে 198 কেজি. এটি ইতিহাসের সবচেয়ে শক্তিশালী সিরিজ ট্রায়াম্ফ এবং সেরা ওজন/শক্তি অনুপাত: 1.1 কেজি প্রতি এইচপি।

রাস্তায় আমরা যা পাই তা হল শক্তিশালী প্রতিক্রিয়া সহ একটি নগ্ন কিন্তু একই সাথে অনুমানযোগ্য, একটি খুব ব্যবহারযোগ্য ইঞ্জিন সহ 11,150 rpm-এ একটি ভয়ঙ্কর পরিমাণ প্রসারিত করে যেখানে আপনি সর্বোচ্চ শক্তি খুঁজে পান। লাল রেখার দিকে অগ্রগতি প্রগতিশীল এবং উদ্যমী, যদিও কাটাটি হঠাৎ প্রবেশ করে।

ঠিক আছে, হ্যাঁ, ডুকাটি স্ট্রিটফাইটার V4-এর মতো আরও অনেক বেশি শক্তিশালী নগ্ন আছে যেখানে 20 টিরও বেশি এইচপি আছে, তবে মজা করার জন্য আপনার এত শক্তির প্রয়োজন নেই (এমনকি খোলা রাস্তায়)। এই 180 এইচপি যথেষ্ট বেশী কারণ তাদের বিতরণের উপায় বিশেষভাবে লাভজনক.

ইঞ্জিনটি আগে ভালো ছিল, কম রেভসে প্রচুর টর্ক সহ বৃহৎ যমজদের মধ্যে ভারসাম্য খুঁজছিল এবং চার-সিলিন্ডারের উন্মত্ত প্রসারিত, কিন্তু ইংরেজরা এখন এর চরিত্র পরিবর্তন করে মাথায় পেরেক মারছে। তিনটি ইনলাইন।

চক্র অংশের স্তরে, পাশাপাশি অনেক পরিবর্তন আছে। এটি একই কনফিগারেশন বলে মনে হচ্ছে যা আমরা ইতিমধ্যে পূর্ববর্তী প্রজন্মের কাছ থেকে জানতাম কিন্তু মোটেই নয়। চ্যাসিস হল একটি ডাবল-গার্ডার ফ্রেম যা সুবিধামত অপ্টিমাইজ করা হয়েছে এবং যাতে একজোড়া ওহলিনের কালো-পায়ের সাসপেনশন নোঙর করা হয় 43mm NIX30 ইনভার্টেড ফর্ক এবং একটি TTX36 মনোশক.

এই ক্ষেত্রে, ট্রায়াম্ফ জটিল ইলেকট্রনিক সাসপেনশনের আশ্রয় না নিয়ে একটি খুব সূক্ষ্ম-সুন্দর কনফিগারেশন বেছে নিয়েছে যা সাধারণত সম্পূর্ণ সুবিধা নেওয়া হয় না। তারা যা করেছে তা হল ক খুব বহুমুখী সেটিং এটি রাস্তায় অস্বস্তিকর নয় এবং সার্কিটে চমৎকার আচরণ অফার করার জন্য সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

সব সময়ে তারা একটি প্রস্তাব তথ্য খুব উচ্চ স্তরের এবং চমত্কার নির্ভুলতা প্রস্তাব, এমন কিছু যা আমরা আলবেসেট সার্কিটে এই পরীক্ষার দ্বিতীয় অংশে যাচাই করতে সক্ষম হয়েছি। সাসপেনশন সামঞ্জস্য সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক এবং ধারাবাহিকতা না হারিয়ে আক্রমনাত্মক ড্রাইভিংয়ের জন্য সূক্ষ্ম সুর করার অনুমতি দেয়।

সেটটি সহজে চলে যায়, আগের স্পিড ট্রিপলের তুলনায় স্ট্রীট ট্রিপলের সাথে আরও বেশি তত্পরতা সহ, এবং তা হল এমনকি জ্যামিতি এবং রূপগুলিও বৈচিত্র্যময় হয়েছে. সাসপেনশনগুলিকে আগের সংস্করণের মতো একই আচরণের প্রস্তাব দেওয়ার জন্য মান হিসাবে নরম সেট করা হয়েছে কিন্তু সামগ্রিক ওজন কম।

একটি বজায় রাখার জন্য পিছনের লিঙ্ক সিস্টেমের একটি খুব সুনির্দিষ্ট সমন্বয়ও কাজ করা হয়েছে খুব উচ্চ ট্র্যাকশন মাত্রা পিছনের টায়ার সবসময় মাটিতে আঠালো কাজ করে।

এবং ট্র্যাকশনের কথা বললে, এটি সম্পূর্ণরূপে প্রবেশ করার সময় ইলেকট্রনিক্স স্পিড ট্রিপল 1200 আরএস। আমরা এখন পর্যন্ত এটি উল্লেখ করিনি তবে ট্রায়াম্ফ একটি খুব সুনির্দিষ্ট উপায়ে ড্রাইভিং সহায়কগুলির সাথে যোগাযোগ করেছে: যদি কিছু ভাল কাজ করে তবে এটি স্পর্শ না করাই ভাল৷ এই ভিত্তির অধীনে, ব্রিটিশরা এমন একটি প্যাকেজ তৈরি করেছে যা বাজারে সবচেয়ে বিস্তৃত নাও হতে পারে, তবে এটি হওয়ার ভানও করে না। যে হ্যাঁ, এটা কাজ করে.

ড্রাইভিং মোড চারটি: বৃষ্টি, রাস্তা, খেলাধুলা এবং ট্র্যাক, প্লাস আরও একটি কনফিগারযোগ্য. এই মোডগুলি কর্নারিং, অ্যান্টি-হুইলি, কম্বাইন্ড ব্রেকিং এবং ক্রুজ কন্ট্রোল সহ ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং ABS সহ নতুন ছয়-অক্ষ IMU জড়তা পরিমাপ প্ল্যাটফর্মের দেওয়া ক্ষমতাগুলিকে প্রভাবিত করে।

যখন এই সাহায্যগুলি সত্যিই কার্যকর হয় তখন আমরা একটি খুঁজে পাই হালকা হস্তক্ষেপ. অ্যান্টি-হুইলি এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সামনের চাকাকে উত্তোলন বা পিছনের স্লাইডিংকে একটি মাঝারি উপায়ে অনুমতি দেয় এবং যখন তারা কাজ করে তখন তারা ধীরে ধীরে তাদের প্রত্যেককে তার অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়। স্পোর্ট মোডে আপনি হুইল তুলবেন না এবং হঠাৎ কেটে যাবেন না, কিন্তু একটু একটু করে নিচে নামবেন। ট্র্যাক মোডে ট্র্যাকশন কন্ট্রোলের সাথে একই।

সংবেদনগুলিতে অনুবাদ করা, এই ইলেকট্রনিক্সটি ট্রায়াম্ফ স্পিড ট্রিপল 1200 আরএসকে এমন একটি মোটরসাইকেল করে না যা লিক হয়ে গেছে, একেবারে বিপরীত। আমাদের একটি প্রস্তাব দেয় নিয়ন্ত্রণ একটি মহান অনুভূতি প্রদান করার সময় আবেগ উচ্চ ডোজ. এটি আপনাকে একজন ভাল পাইলটের মতো অনুভব করে।

বিশেষ উল্লেখ করা আবশ্যক দ্বিমুখী দ্রুত স্থানান্তরকারী যে ট্রায়াম্ফ এই বাইকটির জন্য তৈরি করেছে। যদি আমরা বলি যে এটি আমাদের এখন পর্যন্ত স্বাদের সেরা, তবে আমরা মিথ্যা বলব না, কারণ এটি সত্যিই ভাল। লিভারের স্পর্শ মসৃণ এবং সরাসরি, যেকোন গতিতে গিয়ারগুলিকে সর্বোত্তমভাবে নিযুক্ত করে, তা উপরে বা নিচের গতিতে, ফুল থ্রোটলে বা আংশিক খোলার ক্ষেত্রে, বা প্রায় নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়।

এটা সবসময় সূক্ষ্ম কাজ করে. এটি আমাদের পরীক্ষা করা সবচেয়ে দ্রুততম নাও হতে পারে, তবে এটি সব পরিস্থিতিতে সেরা কাজ করে৷ উপরন্তু, হ্রাস, এটি একটি সঙ্গে জোটবদ্ধ হয় স্লিপার ক্লাচ যে সার্কিটে ব্রেক করতে সাহায্য করে। এটি সমস্ত প্রতিক্রিয়া ফিল্টার করে না এবং খুব কঠিন ব্রেকিং কখনও কখনও আমরা পিছনের প্রান্তে একটি নির্দিষ্ট স্লিপ খুঁজে পাই তবে খুব নিয়ন্ত্রিত।

ব্রেক সেকশনের জন্য, খুব সতর্ক থাকুন কারণ এটি সুপারবাইকের উপাদানের সাথে আসে। স্পিড ট্রিপল 1200 আরএস-এ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ক্যালিপার সহ দুটি 320 মিমি ফ্রন্ট ডিস্ক রয়েছে ব্রেম্বো স্টাইলমা চার-পিস্টন রেডিয়াল এবং একটি এমসিএস রেডিয়াল পাম্প 19, 20 এবং 21 এর মধ্যে সামঞ্জস্যযোগ্য প্রবাহ সহ।

এইভাবে আমাদের প্রয়োজনীয় ডোজ খুঁজে পাওয়া সহজ, 19-এ মসৃণ এবং 21-এ আরও সরাসরি। স্টপিং পাওয়ার প্রচুর এবং অ্যাসফল্টে কার্যকরভাবে প্রেরণ করা হয়। পুরো সফর জুড়ে অনেক কৌশল, যেকোনো পদে। আমরা কেবলমাত্র ডান লিভারের একটি বৃহত্তর নিয়ন্ত্রণ মিস করি কারণ এটি আমাদের ছোট হাতের কাছের অবস্থানে অনেক দূরে।

সম্ভবত 2021 সালের সেরা নগ্নদের মধ্যে একটি

এখন পর্যন্ত এটা সত্য যে আমরা বলেছি যে ব্রিটিশ নগ্ন অনেক ইতিবাচক পয়েন্ট আছে. যৌক্তিক। এটি একটি মোটরসাইকেল যা আমরা সত্যিই পছন্দ করেছি, তবে এর কিছু পয়েন্ট রয়েছে যা আমরা তীক্ষ্ণ করতে পারি, যেমন হ্যান্ডেলবারে কিছু সূক্ষ্ম কম্পন এবং তা রিয়ার ভিউ মিররে প্রেরণ করা হয়।

উদাহরণস্বরূপ আসন আরামদায়ক এবং একটি খুব ভাল গতিশীলতা অনুমতি দেয়, কিন্তু যেমন একটি পিছন স্টপ নেই, কিন্তু এটি ঢাল বাড়ায়, তাই সার্কিটে সমর্থন খুঁজছেন যাতে আপনার বাহু সোজাভাবে বিশ্রামের জন্য আমরা এটি খুঁজে পাব না। এগুলি একটি অস্থির পরিকল্পনায় ছোট বিবরণ, তবে এটি এই স্পিড ট্রিপল 1200 আরএসকে একটি বৃত্তাকার পণ্য করে তুলবে।

আমরা উপরের মত একই জন্য হাঁটু এলাকায় একটি বিট একটি ভাল ইন্টিগ্রেশন পছন্দ হবে. চেপে ধরার জন্য একটি এলাকা খুঁজছি, আমরা হাঁটু ফিট করার জন্য উপযুক্ত বিন্দু খুঁজে না. ট্যাঙ্কটি খুব সমতল এবং শুধু ট্যাঙ্ক এবং চ্যাসিসের মধ্যে ফিট খুঁজছি চামড়ার ওভারঅলগুলির সাথে কিছু সমর্থন রয়েছে, প্রযুক্তিগত জিন্সের সাথে আমরা পিছলে যাই।

দ্য Triumph Speed Triple 1200 RS এর দাম 18,400 ইউরো, সাধারণভাবে পণ্যের গুণমান, এটি যে ইলেকট্রনিক্সগুলি সজ্জিত করে এবং এটির সাথে মানক হিসাবে আসা শীর্ষ-অফ-দ্য-লাইন উপকরণগুলি বিবেচনায় নেওয়ার চেয়ে বেশি দাম।

Triumph Speed Triple 1200 RS-এর বাজারে দুটি প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী রয়েছে। একদিকে, KTM 1290 Super Duke R ঠিক ততটাই শক্তিশালী এবং অনুরূপ ইলেকট্রনিক্স সহ, এটির একটি কম বন্ধুত্বপূর্ণ চরিত্র রয়েছে এবং এর দাম 19,249 ইউরো৷ অন্য অনুরূপ প্রতিযোগী হল BMW S 1000 R, যার 15 hp কম এবং একটি প্রারম্ভিক মূল্য 16,370 ইউরো, কিন্তু কম-বেশি সমানভাবে সজ্জিত হতে হলে, আপনাকে ঐচ্ছিক প্যাকেজগুলি টানতে হবে এবং দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়।

স্পষ্টভাবে, স্পিড ট্রিপল 1200 আরএস সম্ভবত সবচেয়ে পছন্দসই বড় নগ্ন বলে মনে হয়েছে আপনার প্রস্তাবের সম্পূর্ণতার জন্য। দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ে এটি আরামদায়ক এবং একটি নমনীয় ইঞ্জিন সহ, বাঁকা রাস্তায় এটি তার সম্ভাবনার একটি ভাল অংশের সদ্ব্যবহার করতে দেয় এবং সার্কিটে একজন গড় রাইডারের জন্য প্রচুর কাপড় কাটা হয়। খুব গুন্ডা লাগছে, পিরিয়ড।