এপ্রিলিয়া আরএস 660 বনাম ডুকাটি সুপারস্পোর্ট: সুপারস্পোর্ট বাইকের পুনর্জন্ম থেকে আমরা কী আশা করতে পারি?

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

বাজারের শিকার বা সম্ভবত প্রবিধানের শিকার, মধ্যম ওজনের সুপারস্পোর্টস, গত কয়েক দশকে সেরা বিক্রেতা ধীরে ধীরে বিস্মৃতিতে পড়ে গেল। বিশ্লেষণটি আমাদের কাছে জটিল বলে মনে হচ্ছে, তবে যা স্পষ্ট তা হল কিছু কারখানার প্রবণতা পরিবর্তন। এই ক্ষেত্রে সুনির্দিষ্টভাবে, দুটি যে তাদের ক্রীড়া মডেলের সাথে আরও র্যাডিকাল হতে থাকে।

আমরা অস্বীকার করব না যে এপ্রিলিয়া তার RS 660-এর সাথে এই নতুন মডেলের ঘোষণার পর সবচেয়ে নামী ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি, এমন একটি বিভাগে যা সতেজতা থেকে মুক্ত বলে মনে হয়েছিল। Ducati তার সুপারস্পোর্টের সাথে তার অংশের জন্য, 90 এর দশকের শেষ SS এর যোগ্য উত্তরাধিকারী, যা তার নোয়েল কাজিনের চেয়ে বেশি ঘন ক্ষমতা রাখে, তবে একটি সূক্ষ্মতা এবং তা হল যে এটি সত্ত্বেও এটি এপ্রিলিয়ার মতো একই বিভাগে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। তাদের উভয়েরই একই লক্ষ্য, বক্ররেখার চারপাশে তাদের ভাল দৌড় এবং তাদের সেক্সি পরিসংখ্যান দিয়ে আপনার হৃদয় ভেঙে দেওয়া।

একটি সাম্রাজ্যের টাইটানস

সাম্প্রতিক প্রবণতা এবং দূষণ-বিরোধী বিধি-বিধান এবং ড্রাইভিং লাইসেন্সের অচলাবস্থার সাথে সম্পর্কিত বিভিন্ন অর্থহীনতার ফলস্বরূপ, এই গজেল-চর্মযুক্ত সিংহগুলির প্রাকৃতিক আবাসস্থল গভীরভাবে ঝাপসা হয়ে গিয়েছিল। তাদের সব সহজে ভয়ঙ্কর কারণ জয় একটি শ্রোতা যে সেখানে থাকা বন্ধ না.

এর অংশের জন্য, এপ্রিলিয়া অপারেশনটিকে সহজ দেখেছিল: এটির RS এর জন্য নতুন ইঞ্জিন প্রস্তুত করার জন্য এটিকে শুধুমাত্র তার গৌরবময় এবং কার্যকরী 1100cc V4 শুরু করতে হয়েছিল। এইভাবে লাইনে দুই-সিলিন্ডারের জন্ম হয়েছিল, একটি কমপ্যাক্ট মোটর, শক্তিশালী এবং এটি মোটরসাইকেলের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কমাতেও সাহায্য করে। এটি শুধুমাত্র একটি চ্যাসিস আকারে এটির জন্য একটি সিংহাসন তৈরি করা বাকি ছিল, এপ্রিলিয়ার মতো একটি ডবল অ্যালুমিনিয়াম মরীচির চেয়ে বেশি বা কম নয়, কীভাবে ভাস্কর্য করতে হয় তা ভালভাবে জানে।

লা কাসা ডি বোলোনিয়া থেকে তারা কম হতে পারে না এবং তারাও একই সিদ্ধান্তে এসেছিল, আপনার ইঞ্জিন অর্ধেক কাটা আরও আধুনিক এবং বিবর্তিত, এছাড়াও একটি V4। এই ক্ষেত্রে ফলাফল ভিন্ন, কারণ আমরা জানি Ducati সবসময় V2 লিগে 90º এ খেলেছে যা তার হাতের তালু হিসেবে পরিচিত, তাই আমাদের কাছে 937cc V2 আছে। এর চেসিসটি বাড়ির ঐতিহ্যকেও অনুসরণ করে এবং একটি ক্রোম স্টিল মাল্টিটিউবুলার বেছে নেয়, যেমনটি বরাবরের মতো বা আগে কখনও নয় যেহেতু এখন থেকে ইঞ্জিনটি কাঠামোর অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং একটি একক-হাত সুইংআর্ম যা একে আলাদা স্পর্শ দেয়।

আপনার পায়ের মধ্যে তারা কেমন?

উভয়েরই একটি সুস্পষ্ট উদ্দেশ্য রয়েছে: সবকিছুর জন্য একটি মোটরসাইকেল হওয়া, উভয়ই আপনার প্রিয় রাস্তার বাঁক থেকে বেরিয়ে আসা এবং সৌন্দর্য উপভোগ করা, পাশাপাশি রুটির জন্য বেকারিতে যাওয়া। এভাবেই তাদের সিট পোস্টের উপরে হ্যান্ডেলবার এবং তুলনামূলকভাবে স্বস্তিদায়ক ড্রাইভিং পজিশন, এপ্রিলিয়ার ক্ষেত্রে এটির উঁচু এবং কিছুটা পিছিয়ে থাকা পাদদেশের কারণে কিছুটা বেশি আক্রমণাত্মক। এর উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাওয়া ওজন (169 কেজি) এটি যে ভূমিকা পালন করে তার পক্ষে এবং সবকিছুই একটি এপ্রিলিয়া স্যাডেলে পরিষ্কারভাবে খেলাধুলাপূর্ণ হাঁটার মধ্যে একত্রিত হয়।

অন্যদিকে, ডুকাটি এই দিকটিতে আরও উপকারী এবং একটি দীর্ঘ এবং আরও আরামদায়ক আসন যোগ করে যা আমাদের অবস্থানের অনেক স্বাধীনতা দেয়, দীর্ঘ ভ্রমণের পক্ষে একটি পয়েন্ট, এমনকি যদি আমরা এর উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল গম্বুজ যোগ করি।. ওজন তার প্রতিদ্বন্দ্বী (184 কেজি) থেকে কিছুটা বেশি তবে যে কোনও ক্ষেত্রে ডুকাটি ডিএনএ হারায় না এবং ভয়ঙ্কর ট্রেসেবিলিটি এবং স্থিতিশীলতা দেখায়।

ইঞ্জিন, তাই একই এবং তাই ভিন্ন

মেকানিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে, ধারণা এবং স্থানচ্যুতি উভয় ক্ষেত্রেই আমাদের কাছে দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ইঞ্জিন রয়েছে, তবে হ্যাঁ তাদের একটি সাধারণ হর আছে: দুটি সিলিন্ডার। এপ্রিলিয়াতে তারা ইন-লাইন সিলিন্ডারের উপর বাজি ধরে, একটি মাঝারি স্থানচ্যুতি সহ, ক্ষিপ্ত এবং 10,500 rpm 67Nm টর্কে তাদের 100 এইচপিতে পৌঁছানোর জন্য কোলে উঠে খুশি, তাদের দাবির জন্য খারাপ নয়।

Ducati এ তারা বৃহত্তর স্থানচ্যুতি, ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং শক্তির সাথে একটি ভিন্ন পদ্ধতি বেছে নেয় যা একটি আরো রৈখিক ইঞ্জিন এবং পুরো রেভ রেঞ্জ জুড়ে টর্কে পূর্ণ, 113 hp এবং 96.7Nm সরবরাহ করে, যা যাত্রী এবং লাগেজ নিয়ে ভ্রমণ করার সময় উপকারী।

ড্রাইভিং প্রযুক্তিতে অত্যাধুনিক

প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম বিবেচনায়, দুটির কাউকেই "প্রতিবন্ধী" বলা যায় না কারণ তারা উভয়ই অনেক কিছু বহন করে আরও কি, এই Aprilia RS 660 একটি ECU সহ বর্তমান Aprilia RSV4 থেকে আরও ভাল ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করে ছয়-অক্ষ IMU এবং ABS কর্নারিং, কুইকশিফটার, অ্যান্টিহুইলি, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ক্রুজ ইত্যাদি সহ টপ-লেভেল এপিআরসি ইলেকট্রনিক সহায়তা সিস্টেমের একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ…

ডুকাটিতে তারা কম পড়ে না এবং ইলেকট্রনিক অংশে একটি নতুন ছয়-অক্ষ IMU রয়েছে যা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম, ABS কর্নারিং এবং "অ্যান্টিহুইলি" সম্পর্কে অবহিত করে। ইলেকট্রনিক থ্রটল এবং ডাবল-অ্যাকশন "কুইকশিফটার" ডিকিউএস ইভিও গিয়ারবক্সের সাথে, যা এই সময়টি ইতিমধ্যেই স্ট্যান্ডার্ড, যেমন অ্যান্টি-রিবাউন্ড ক্লাচ।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে উদ্দেশ্য একই, একটি মোটরসাইকেলকে সহজ, মজাদার এবং সমস্ত দর্শকদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলা, কিন্তু প্রতিটি কারখানা তার দৃষ্টিভঙ্গি দেখানোর জন্য যে অদৃশ্য বিন্দু ব্যবহার করে তা স্পষ্টতই আলাদা। তাই, সিদ্ধান্ত নেওয়া সহজ নয় এবং আমাদের নিজস্ব যুক্তির উপর ভিত্তি করে এক বা অন্যের দিকে ঝুঁকুন। সম্ভবত এটি আমাদের অবচেতন যা আমাদের সবচেয়ে সুন্দরের বাহুতে ফেলে দেয়।

Aprilia RS660 এবং Ducati SuperSport 2021- প্রযুক্তিগত শীট

শেয়ার করুন এপ্রিলিয়া আরএস 660 বনাম ডুকাটি সুপারস্পোর্ট: সুপারস্পোর্ট মোটরসাইকেলের পুনর্জন্ম থেকে আমরা কী আশা করতে পারি?

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• খেলাধুলা
• পরীক্ষার এলাকা
• ডুকাটি
• এপ্রিলিয়া
• সুপারস্পোর্ট
• ইলেকট্রনিক্স
• খেলাধুলা-পর্যটন
• ডুকাটি সুপারস্পোর্ট
• এপ্রিলিয়া আরএস 660