আমরা এপ্রিলিয়া টুওনো 660 পরীক্ষা করেছি: A2 লাইসেন্সের জন্য একটি নগ্ন যা সরঞ্জাম অনুসারে আরএস 660 থেকে আলাদা এবং দামে এত বেশি নয়

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণার পর এটি আসছে দীর্ঘ সময়, কিন্তু Aprilia Tuono 660 ইতিমধ্যে বাজারে আঘাত করেছে। এবং আমরা ইতিমধ্যেই একটি মোটরসাইকেল সম্পর্কে আমাদের প্রথম ইম্প্রেশন শেয়ার করার জন্য এটি অর্জন করেছি যা, সত্যই, আমরা সত্যিই চেয়েছিলাম।

এই স্পোর্টস নেকেডটি সরাসরি আরেকটি খুব আকর্ষণীয় মোটরসাইকেল থেকে এসেছে, এপ্রিলিয়া আরএস 660 যা আমরা কিছু সময় আগে পরীক্ষা করেছিলাম এবং এটি আমাদের মুখে খুব ভালো স্বাদ নিয়ে রেখেছিল। এখন প্রশ্নটির উত্তর দেওয়া আমাদের কঠিন কাজ: RS 660 নাকি Tuono 660?

Aprilia Tuono 660: A2 কার্ডের জন্য নেকডের সিংহাসনে উচ্চাকাঙ্ক্ষী

এপ্রিলিয়া আবারও একই রেসিপি অনুসরণ করেছে যা এটি 2001 সাল থেকে দুই-সিলিন্ডার এপ্রিলিয়া আরএসভি এবং প্রথম দিকের টুওনোর সাথে ব্যবহার করে আসছে: নোয়েলের স্পোর্টবাইকের পোশাক খুলে ফেলুন একটি সত্যিকারের উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেশার সাথে ওয়াইড-বার নেকেডস তৈরি করতে। তারা চক্রের অংশ, মেকানিক্স, কার্যত সমস্ত ইলেকট্রনিক্স এবং একটি আঁটসাঁট স্যুটের সাথে অনুরূপ নান্দনিক জিনিসপত্র ভাগ করে নেয়।

তবে এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে Tuono 660 এবং RS 660 একই বাইক, মোটেই নয়, লক্ষণীয় পরিবর্তন রয়েছে। প্রথম জিনিসটি স্পষ্টতই পোশাকের মধ্যে পার্থক্য: Aprilia Tuono 660 এর মেকানিক্সের একটি বৃহত্তর অংশ একটি হ্রাসকৃত ফেয়ারিং ব্যবহার করে প্রকাশ করে, কিন্তু বাস্তবে এটি নগ্ন বাইকগুলি সাধারণত পরিধানের চেয়ে অনেক বেশি পরিহিত।

সামনে একটি ব্যবহার করে ট্রিপল অপটিক্যাল গ্রুপ RS 660-এর মতো কেন্দ্রের দিকে তীরের মাথার আকারে দিনের বেলা চলমান আলো দ্বারা বিভক্ত, কিন্তু সামনের প্রান্তে আরও সংযত। ছোট ধূমায়িত গম্বুজটি ড্যাশবোর্ডের ঠিক উপরে, এবং সামগ্রিক প্রস্থ হেডলাইটের প্রস্থের চেয়ে সামান্য বেশি। সমস্ত আলো এলইডি।

সাইড ভিউতে আমাদের কাছে রেডিয়েটরগুলির জন্য বেশ উদার কভার রয়েছে এবং একটি নিম্ন কিল যা সম্পূর্ণভাবে খাদকে ঢেকে রাখে। তারা এখনও হতে হবে যে টুকরা না. উপরের অংশ আড়াল করে ডবল প্রাচীর ফেয়ারিং খেলাধুলার মতো এয়ারোডাইনামিক ফাংশন সহ যখন কিল একটি নিষ্কাশন সিস্টেমকে আশ্রয় দিতে প্রসারিত হয় যা ডানদিকে প্রস্থানের সাথে লুকানো থাকে।

নগ্ন এবং খেলাধুলাপ্রি় জন্য সেট একটি সমান ধারালো লেজ সঙ্গে পার্থক্য পিছনে আসছে. সিট এবং পয়েন্টেড এলইডি টেললাইটটি অভিন্ন, একটি দীর্ঘ লাইসেন্স প্লেট ধারক যা নিষ্কাশন ছাড়াই যৌথভাবে একটি পিছনের চাকা খুব উন্মুক্ত এবং একটি দ্বারা আটকে থাকে। অসমম্যাট্রিক অ্যালুমিনিয়াম হেভি ডিউটি সুইংআর্ম.

একটি সূক্ষ্ম কিন্তু এখনও পার্থক্য যে যখন ফুটপেগ (পাইলট এবং যাত্রী উভয়ই) একই অবস্থানে রয়েছে, Tuono 660-এ তারা রবার আরাম উন্নত করার জন্য রাবার দিয়ে আচ্ছাদিত।

একটি ক্রীড়া স্বাদ সঙ্গে নগ্ন

আমরা নতুন Aprilia Tuono 660 এ উঠলাম এবং ইগনিশন টিপে ভিতরে থাকা বজ্রকে জেগে উঠলাম। টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ভিতরে লুকানো আছে a লক্ষণীয় গোলমাল এবং তাছাড়া, এটা সুন্দর শোনাচ্ছে. আপনি বলতে পারেন যে এটি 5 বার ইউরোতে এসেছে, তবে এটি এখনও শক্তিশালী শোনাচ্ছে।

ইঞ্জিনটি গরম হওয়ার সময়, আমরা একটি মোটরসাইকেলের (অনেক) নিয়ন্ত্রণের সাথে নিজেদের পরিচিত করার সুযোগ নিই যা বিভাগের সেরা স্তরে একটি ইলেকট্রনিক বিভাগ লুকিয়ে রাখে বা এমনকি, সামঞ্জস্য সম্ভাবনার ক্ষেত্রে আরও একটি ধাপ।

Aprilia RS 660 এর মত, Tuono 660 ব্যবহার করে a সম্পূর্ণ ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড তথ্য এবং মেনুতে পূর্ণ একটি রঙিন TFT স্ক্রীন বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা প্রথমে মানিয়ে নেওয়া কঠিন। হ্যান্ডলিংটি বিশেষভাবে স্বজ্ঞাত নয় কারণ হ্যান্ডেল করার জন্য অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে, প্রচুর তথ্য রয়েছে এবং ইন্টারফেস নেভিগেশনকে সহজতর করে না।

উদাহরণস্বরূপ, পাঁচটি ড্রাইভিং মোড অ্যাক্সেস করতে আমাদের করতে হবে উভয় আনারস ব্যবহার করুন (একটি অস্বাভাবিকভাবে বড় খাড়া আনারস, উপায় দ্বারা)। রোড গ্রুপের মধ্যে তিনটি মোড রয়েছে (যাতায়াত, গতিশীল এবং স্বতন্ত্র -কাস্টমাইজযোগ্য-) এবং ট্র্যাক মোডে আরও দুটি (চ্যালেঞ্জ এবং টাইম অ্যাটাক -কাস্টমাইজযোগ্য-)। রাস্তা থেকে ট্র্যাকে যেতে এবং কাস্টমাইজযোগ্য মোডগুলি সামঞ্জস্য করতে উভয়ই আমাদের থামাতে হবে।

RS 660 এর মত, Tuono 660 একটি ছোট বাইকের মত মনে হয়। এমনকি এই ক্ষেত্রে যেখানে ফেয়ারিং ছড়িয়ে পড়ে, আমাদের ভঙ্গি আরও খাড়া এবং এটি একটি নিম্ন মোটরসাইকেলের মতো দেখায়। তা সত্ত্বেও, সংবেদনটি হল একটি ergonomic ত্রিভুজের অনুরূপ এম্বেড করা ধন্যবাদ আসন 820 মিমি উচ্চতায় অবস্থিত এবং পা একটি ভাস্কর্য ট্যাঙ্কে আটকানো। আসনটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক এবং একটি ভাল বাট স্টপ সহ।

এর অংশের জন্য, হ্যান্ডেলবার উল্লেখযোগ্য রাইসারগুলিতে স্থাপন করা হয় এবং এর দ্বিগুণ উচ্চতা আমাদের হাতকে একটি খোলা অবস্থানে এবং একটি সহ নিয়ন্ত্রণের খুব ভাল অনুভূতি স্থির থাকা অবস্থায় চালচলন করতে। আমরা ক্লাচ লিভারকে সক্রিয় করি (কেবল দ্বারা কার্যকর, খুব দূরবর্তী অবস্থানে এবং নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই) এবং প্রথমে রাখি। আমরা বাহিরে যাবো. সবকিছু সহজ মনে হচ্ছে।

শহরের প্রথম মিটারের সময় প্রাথমিক সংবেদনগুলি নিশ্চিত করা হয়। এটা সত্য যে মডেলের সাথে এই প্রথম যোগাযোগে আমরা খুব ভাগ্যবান ছিলাম না, যেহেতু আমরা রুটের প্রথমার্ধে অ্যাসফল্ট ভিজিয়ে ভ্রমণ করেছি (সুনির্দিষ্টভাবে যেখানে দিনের একমাত্র ফটো পয়েন্টের সাথে মিল রয়েছে)। এই ধরনের প্রতিকূল পরিবেশে, Tuono 660 সহজে যাওয়া এবং ভয় দেখানোর নয়।

যেহেতু আমরা অন্যান্য দিকগুলিতে ফোকাস করতে পারিনি, আমরা প্রথম সিদ্ধান্তে আঁকছিলাম: অবস্থানটি আরামদায়ক যদিও আসনটি আপনাকে হ্যান্ডেলবারের উপর কিছুটা টানে, পরিবর্তনের স্পর্শ শক্ত এবং শুষ্ক, আপনি 170 সেন্টিমিটারের সাথে মাটিতে খুব ভালভাবে পৌঁছান। উচ্চতা এবং আপনার সাথে শহুরে ট্রাফিক হালকা বোধ 163 কেজি খালি এবং 183 কেজি চলমান ক্রমে.

কিলোমিটার যাওয়ার সাথে সাথে মাটি শুকিয়ে গেল এবং আমরা এই ইতালীয়টির গুণাবলী আরও কিছুটা অন্বেষণ করতে সক্ষম হয়েছি। বা খুব বেশি কারণ ব্র্যান্ড দ্বারা সংগঠিত রুট স্বাভাবিকের চেয়ে কম সফল ছিল। দ্য স্টিয়ারিং অনুভূতি চটপটে, প্রশস্ত হ্যান্ডেলবারের আদেশের প্রতিক্রিয়া যা আমাদের একটি ভাল লিভার তৈরি করতে দেয়। একই সময়ে এটি স্থিতিশীল বোধ করে, যদিও সম্ভবত এটি যতটা স্থিতিশীল নয় তা থেকে এটি উদ্ভূত R সংস্করণের সাথে সরাসরি তুলনা করা উচিত।

এপ্রিলিয়া অ্যালুমিনিয়াম ডাবল-বিম চ্যাসিস এবং একটি সাইকেল অংশের সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে যা অত্যাশ্চর্য না হয়েও তার লক্ষ্য দর্শকদের জন্য অতিরিক্ত সজ্জিত। এমন কিছু যা আমরা ইতিমধ্যে RS 660-এ দেখেছি কিন্তু কিছু কারণে Tuono 660-এ সামগ্রিকভাবে এতটা শক্ত নয়।

আমি ব্যাখ্যা. আমরা একটি মোটরসাইকেলের মুখোমুখি হচ্ছি A2 কার্ড ব্যবহারকারীদের জন্য ডিজাইন করা, অল্পবয়সী, যাদের অভিজ্ঞতা বেশি নয়। তা সত্ত্বেও, নোয়ালেরা প্রতিযোগিতায় এপ্রিলিয়ার অভিজ্ঞতা থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া খুব ভালো চেসিস এবং সুইংআর্ম সহ একটি সেট অফার করে, কাঁটা উল্টে কেয়াবা RS 660 এবং বিভিন্ন সেটিংস সহ মনোশকের তুলনায় কিছুটা সহজ, উভয়ই সামঞ্জস্যযোগ্য এবং একটি স্পর্শ সহ আরামের চেয়ে খেলাধুলাপূর্ণ শৈলীতে বেশি ফোকাস করে (যদিও সেগুলি অস্বস্তিকর সাসপেনশনও নয়)।

একই জিনিস ব্রেকগুলির সাথে ঘটে, যেখানে একটি ডবল 320 মিমি ফ্রন্ট ডিস্ক দ্বারা কামড় দেওয়া হয় রেডিয়াল চার-পিস্টন ব্রেম্বো ক্যালিপার এবং হ্যান্ডেলবারে লাগানো একই ব্র্যান্ডের একটি রেডিয়াল পাম্প। এটি এমন একটি ভিত্তি যার সাহায্যে আপনি সার্কিটে প্রবেশ করতে পারেন এবং গ্যারান্টি সহ মজা করতে পারেন মোটরসাইকেলে যাওয়ার প্রয়োজন ছাড়াই অনেক বেশি শক্তিশালী, অনেক বেশি ব্যয়বহুল এবং নিয়ন্ত্রণ করা আরও কঠিন।

আমরা ইঞ্জিনটিকে শেষের জন্য একটু ছেড়ে দিয়েছি কারণ যদিও এটি নগ্ন জগতের সাথে অভিযোজনে কিছু শক্তি হারায়, এটি একই যুক্তি বজায় রাখে যা আমরা ইতিমধ্যে RS 660 এ দেখেছি।

Aprilia Tuono 660 V4 থেকে প্রাপ্ত একটি সমান্তরাল টুইন দিয়ে সজ্জিত যা হাউসের চর্বিযুক্ত বাইক চালায়, তবে এটির শীর্ষে বিভক্ত। এটি একটি প্রপেলার যার 659 কিউবিক সেন্টিমিটার এবং এটি উৎপন্ন করার জন্য ভালভাবে সংকুচিত (13.5: 1) 95 hp এবং 67 Nm টর্ক. অর্থাৎ স্পোর্টস কারের তুলনায় 5 সিভি কম।

এই কাটআউটটি দৈনন্দিন পরিধানে খুব কমই লক্ষণীয় কারণ সেগুলি উপরের প্রান্তে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। ইঞ্জিনের ডেলিভারি পুরো শাসনামলে সঠিক, একটি নিহিত কিন্তু উদার হাইলাইট করার মানে হল যে ডান মুষ্টি সম্পূর্ণরূপে ঘুরিয়ে, তারা গৌরবের মতো শোনাচ্ছে।

ইঞ্জিনের চরিত্রটি প্রাণবন্ত এবং থ্রটল কমান্ডের প্রতি খুব প্রতিক্রিয়াশীল (তারের দ্বারা) যতক্ষণ না আমরা এটিকে ইলেকট্রনিক্সের সবচেয়ে আক্রমনাত্মক কনফিগারেশনে নিই। এটাই একটি ইলাস্টিক মোটর এটি নীচ থেকে ভালভাবে ঘুরে যায় এবং আমরা যখন কাটাতে যাই তখনই আমরা শুধুমাত্র সেই পাওয়ার কাটটি লক্ষ্য করি, যেখানে এটি ধীরে ধীরে বিবর্ণ হয়ে যায়।

এই প্রতিভা একটি সঙ্গে accentuated হয় উন্নয়ন কিছুটা সংক্ষিপ্ত স্পোর্টস সংস্করণের তুলনায় ট্র্যাকের চেয়ে রাস্তার দিকে বেশি মনোযোগ দেওয়ার কারণে।

Aprilia Tuono 660: উন্নতির জন্য জায়গা সহ ইতালিয়ান মজা

আমরা এটির সাথে যে বক্ররেখাগুলি করতে সক্ষম হয়েছি সেগুলি অনেক ছিল না বা সেগুলি ভাল অবস্থায় ছিল না, তাই আমরা এখনও একটি স্পষ্ট রায় প্রতিষ্ঠা করতে পারি না (আমাদের সম্পূর্ণ পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করতে হবে), কিন্তু Tuono 660 হল নতুনের জন্য একটি অ্যাক্সেসযোগ্য মোটরসাইকেল কিন্তু একই সাথে মজার একটি স্তর যা সবচেয়ে অভিজ্ঞদের সন্তুষ্ট করতে পারে.

হ্যাঁ, আমরা লক্ষ্য করেছি যে অন্তত আমাদের ইউনিটে যে চিত্রগ্রহণ শেষ হয়নি সেখানে একটি অনুভূত হয়েছিল হ্যান্ডেলবার এবং ফুটপেগে কম্পনের লক্ষণীয় পরিমাণ. এপ্রিলিয়া আরএস 660-এ এমন কিছু যা আমরা মনে রাখি না এবং কম মাইলেজের কারণে হতে পারে।

Aprilia Tuono 660 সম্পর্কে আরেকটি লক্ষণীয় বিষয় হল যে ইলেকট্রনিক প্যাকেজটি স্পোর্টস সংস্করণে সজ্জিত প্যাকেজের চেয়ে বেশি রয়েছে। পরিবর্তে একটি ছয় অক্ষ জড়তা পরিমাপ প্ল্যাটফর্ম আপনার ড্রাইভিং এইডগুলির সম্ভাবনা সীমিত করে দুটি অক্ষের একটি মাউন্ট করুন.

এই মডেলে আমাদের কাছে কর্নারিং সহায়তা সহ ABS নেই, গতিশীল আলোও নেই, আমাদের কাছে কুইকশিফটারও নেই (যদিও এপ্রিলিয়া ঐচ্ছিকভাবে একটি বিক্রি করতে যাচ্ছে)। এটি পাঁচটি ড্রাইভিং মোড, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, ABS, অ্যান্টিহুইলি, ইঞ্জিন ব্রেক নিয়ন্ত্রণ এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে।

এই সঞ্চয় সিদ্ধান্তটি এমন একটি মডেলের ফিনিস উন্নত করার জন্য একটু বেশি বাজেট বরাদ্দ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য নেওয়া হয়েছে যেখানে, একটি নগ্ন মোটরসাইকেল হিসাবে এর প্রকৃতির কারণে, দৃষ্টিতে আরও টুকরো রয়েছে এবং এটি সত্য যে অনুভূত গুণমানটি RS 660 এর তুলনায় Tuono 660-এ একটি ছোট ধাপ এগিয়ে বলে মনে হচ্ছে.

এরোডাইনামিক সুরক্ষায় স্পষ্টতই অনেক পার্থক্য রয়েছে। ছোট পর্দা আমাদের সর্বাধিক নাভি পর্যন্ত রক্ষা করবে তাই একটু সুরক্ষিত হতে আমাদের ট্যাঙ্কের উপর চ্যাপ্টা হতে হবে।

সংক্ষেপে, Aprilia Tuono 660 একটি মোটরসাইকেল যা A2 লাইসেন্সের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকতে পারে। এটি খুব ভালভাবে সজ্জিত কিন্তু উন্নতির জন্য জায়গা আছে উভয় সরঞ্জামে এবং নির্দিষ্ট বিশদে যা আরও কিলোমিটার সহ একটি ইউনিটে সম্পূর্ণ বিশ্লেষণে নিশ্চিত করার জন্য আমাদের অপেক্ষা করতে হবে। একটি ভাল পরীক্ষা করার জন্য আমাদের আরও কিলোমিটার, আরও ফটো, আরও বক্ররেখা এবং কম জলের প্রয়োজন।

এবং আমরা উন্নতির জন্য মার্জিন বলি কারণ আমরা একটি মোটরসাইকেলের কথা বলছি 10,850 ইউরো, শুধুমাত্র 500 ইউরো একটি Aprilia RS 660 (11,350 ইউরো) এর নিচে যা অনেক ভালো সজ্জিত এবং আরো সুনির্দিষ্ট মনে হয়। একটি এবং অন্যটির মধ্যে আমরা প্রাথমিকভাবে যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যগুলি খুঁজে পাই তার জন্য সামান্য মূল্যের পার্থক্য।

এবং একই জিনিস ঘটবে যদি আমরা এটির প্রতিযোগীদের যেমন ট্রায়াম্ফ স্ট্রিট ট্রিপল আর (9,900 ইউরো), KTM 890 ডিউক (10,499 ইউরো), BMW F 900 R (8,995 ইউরো) বা ডুকাটি মনস্টার (11,590 ইউরো), মোটরসাইকেলগুলির বিরুদ্ধে মুখোমুখি হই। o সেগুলি অনেক সস্তা বা আরও ভাল সজ্জিত বা আরও ভাল পারফরম্যান্স বা একই সময়ে সেগুলির কয়েকটি। এখন, নান্দনিকভাবে, Aprilia Tuono 660 একটি ভূমিধসের মাধ্যমে জিতেছে।

Aprilia Tuono 660 2021 - মূল্যায়ন

6.8

মোটর 7 কম্পন 6 পরিবর্তন 6 স্থিতিশীলতা 7 তত্পরতা 8 সামনে স্থগিতাদেশ 6 রিয়ার সাসপেনশন 6 সামনের ব্রেক 8 পিছনে ব্রেক 6 পাইলট আরাম 7 যাত্রীদের আরাম এন/এ খরচ এন/এ শেষ করে 7 নান্দনিক 8

পক্ষে

• চটপটে ইঞ্জিন
• সাসপেনশনের প্রতিশ্রুতি
• শক্তিশালী ব্রেকিং
• পার্থক্যকৃত নান্দনিকতা

বিরুদ্ধে

• লক্ষণীয় কম্পন
• উন্নতির জন্য ইলেকট্রনিক্স
• হার্ড শিফটিং এবং কোন কুইক শিফটার
• নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই ক্লাচ লিভার

Aprilia Tuono 660 2021 - প্রযুক্তিগত শীট

শেয়ার করুন আমরা এপ্রিলিয়া টুওনো 660 পরীক্ষা করেছি: A2 লাইসেন্সের জন্য একটি নগ্ন যা সরঞ্জাম দ্বারা আরএস 660 থেকে আলাদা করা হয়েছে এবং দামে এত বেশি নয়

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• নগ্ন
• পরীক্ষার এলাকা
• এপ্রিলিয়া
• Aprilia Tuono 660