সুচিপত্র:
2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58
মনে হচ্ছে এর মধ্যে ফিল্টার করা ফটোগুলির সাথে কয়েক মাসের অনিশ্চয়তার পরে, KTM যে নতুন স্পোর্টস বাইকটি 2022-এর জন্য প্রস্তুত করেছে সে সম্পর্কে অজানাগুলি পরিষ্কার হয়ে গেছে৷ A2 লাইসেন্স সহ গ্রাহকদের জন্য তৈরি এই মেশিনটি এর থেকে একটি খুব চিহ্নিত ঐতিহ্য রয়েছে৷ প্রতিযোগিতার মোটরসাইকেল যারা MotoGP ভালোবাসে তাদের আনন্দ দেবে।
আমরা সম্পর্কে কথা বলতে কেটিএম আরসি 390 2022, এটি একটি নতুন নান্দনিক, একটি উন্নত সাইকেল অংশ এবং 44 এইচপি শক্তি সহ ইউরো 5 এর সাথে সম্পূর্ণরূপে অভিযোজিত একটি ইঞ্জিন সহ সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণ করা আগামী বছরের মার্চ মাসে ডিলারশিপে পৌঁছাবে৷ এটিতে একটি উল্লেখযোগ্য ওজন হ্রাস এবং অ্যাপের মাধ্যমে সংযোগ সহ এর নতুন TFT স্ক্রীনের মতো প্রচুর প্রযুক্তি যোগ করতে হবে।
নতুন লাইটওয়েট চেসিস
নতুন KTM RC 390 2022 অনেক কারণের জন্য প্রথম নজরে দৃষ্টি আকর্ষণ করে। প্রথম জিনিস যে স্ট্যান্ড আউট হয় আপনার নতুন রং। রঙের পরিসর ব্যবহার করে যা সবসময় অস্ট্রিয়ান ব্র্যান্ড (কমলা এবং নীল) বৈশিষ্ট্যযুক্ত, তারা বিভিন্ন শেড এবং সংমিশ্রণে একটি অনন্য প্যালেট তৈরি করেছে। যে রঙের সাথে আপনি এই মডেলটি বেছে নিতে পারেন তা কমলা-নীল বা সম্পূর্ণ কমলা MotoGP শৈলীর মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
কিন্তু নান্দনিকতা শুধুমাত্র তার রঙের উপর ফোকাস করেনি। এটি তার সামনের ডাবল হেডলাইটটিও পরিত্যাগ করেছে যার সাথে সাধারণ অপটিক্স সহ একটি ব্যবহার করতে সম্পূর্ণ LED প্রযুক্তি যা তাকে সর্বোচ্চ গতির উন্নতি করতে দিয়েছে। এটি কিছু F1 টিমের দ্বারা ব্যবহৃত কম্পিউটেশনাল ফ্লুইড ডাইনামিক ডিজাইনের অনুরূপ ব্যবহারের কারণে।
পণ্যটি ডিজাইন করার এই নতুন উপায়টি এমন কিছু ত্রুটি সংশোধন করেছে যা সবসময় এটিকে দায়ী করা হয়, যেমন বাতাসের বিরুদ্ধে এর সুরক্ষা বা আপনার ইঞ্জিনের ক্যালোরি ব্যবস্থাপনা. এই শেষ পয়েন্টটি অর্জন করতে, এটিতে এখন প্যানেলের সংমিশ্রণ রয়েছে যা শরীর থেকে গরম বাতাসকে সরিয়ে দেয়, উচ্চ তাপমাত্রাকে রাইডার থেকে দূরে রাখে।
যদি আমরা বাহ্যিক বিশ্লেষণ চালিয়ে যাই, তবে তার পিছনটি সম্পূর্ণরূপে নিরস্ত্র করা হয়েছে এবং সর্বনিম্ন হ্রাস করা হয়েছে। সাবফ্রেমটিকে রঙে ছেড়ে দেওয়া এবং হালকাতার অনুভূতি সৃষ্টি করে। একটি হালকাতা যে এটি সত্যিই আছে, তার থেকে নতুন আল্ট্রালাইট মাল্টি-টিউব চ্যাসিস আগের তুলনায় তিনি তার ওজন ১.৫ কিলোগ্রাম কমাতে পেরেছেন।
আরেকটি উন্নতি যার মধ্যে বিশেষ জোর দেওয়া হয়েছে তা হল এর ergonomics এর উপর। এর কেন্দ্রীয় এলাকাটি সংকুচিত করা হয়েছে যাতে হাঁটুতে আরও ভালভাবে ফিট করা যায় এবং এর ফুটরেস্টগুলি কয়েক সেন্টিমিটার অগ্রসর করা হয়েছে। এটি সার্কিট বা পর্বত পাসের সবচেয়ে বাঁকানো এলাকায় এর পরিচালনা এবং তত্পরতার একটি উন্নতি বোঝায়। ফুয়েল ট্যাঙ্কটি তার ক্ষমতা বৃদ্ধি করেও এই তত্পরতা অর্জনে সহায়তা করেছে 13.7 লিটার।
যান্ত্রিক বিভাগে আমরা ইউরো 5 এর জন্য প্রস্তুত একটি 373 সিসি সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দেখতে পাই, যা জল দ্বারা ঠান্ডা করা হয়, যেখানে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং চারটি ভালভ এবং ইলেকট্রনিক গ্যাসোলিন ইনজেকশন সক্ষম 44 এইচপি শক্তি উৎপন্ন করে. এছাড়াও, থ্রোটলে এর প্রতিক্রিয়া উন্নত করতে এবং আরও টর্ক অফার করতে, KTM এটিকে একটি 40% বড় এয়ার ফিল্টার বক্স প্রদান করে তার গ্রহণের ব্যবস্থাকে আধুনিক করেছে।
শক্তি পরিচালনা করতে এবং নিয়ন্ত্রণের বাইরে না চলে যেতে, KTM RC 390 নতুন ইঞ্জিন মানচিত্র গ্রহণ করে যা এর কার্যকারিতা উন্নত করে এবং আপনাকে বাস্তবায়ন করতে দেয় আধা-স্বয়ংক্রিয় কুইকশিফটার +. আমরা ভুলে যেতে পারি না যে এটিতে এখন একটি নতুন, আরও দক্ষ নিষ্কাশন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা এর নকশাটি RC16 থেকে নিয়েছে। এটিতে স্টেইনলেস স্টিলের ম্যানিফোল্ড এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম সাইলেন্সার রয়েছে যা চোখের কাছে খুব আকর্ষণীয় কিন্তু গলার শব্দের জন্য কানের কাছে আরও বেশি ধন্যবাদ।
এর চক্রের অংশটি আরেকটি যা সবচেয়ে উন্নত হয়েছে। আল্ট্রালাইট এর জন্য এর চেসিস পরিবর্তন করা ছাড়াও যেমন আমরা আগে উল্লেখ করেছি, সাসপেনশনগুলি এর সাথে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে নিয়মিত স্প্রিংস WP. আপনার সামনের কাঁটা এখন একটি সামঞ্জস্যযোগ্য খোলা কার্টিজ WP APEX বৈশিষ্ট্যযুক্ত, বাম পায়ে কম্প্রেশনের জন্য 30 টি ক্লিক এবং ডানদিকে এক্সটেনশনের জন্য 30 টি ক্লিক সহ। পিছনে, এটি রিবাউন্ড এবং প্রিলোডের সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য একটি WP APEX মনোশক দিয়ে সজ্জিত।
তবে কোন সন্দেহ ছাড়াই যেখানে এটি সবচেয়ে বেশি উন্নতি করেছে তা হল এর চাকার ডিজাইনে। এর নতুন নির্মাণের জন্য ধন্যবাদ যাতে এটি স্পোক পরিত্যাগ করে এবং রিম হালকা করে, এর ওজন হয়েছে 3.4 কেজি কমেছে আগের প্রজন্মের তুলনায়। ব্রেকগুলির জন্য, একটি নতুন ABS সিস্টেম বেছে নেওয়া হয়েছে যার একটি কোণে সুপারমোটো বিকল্প এবং ABS রয়েছে।
যান্ত্রিকভাবে আমাদের একটি 320 মিমি ফ্রন্ট ব্রেক ডিস্ক এবং একটি 4 পিস্টোন বাইব্রে ক্যালিপারs এবং রেডিয়াল মাউন্ট, যখন পিছনে এটি 230 মিমি আকারের একটি নির্দিষ্ট একক পিস্টন ক্যালিপার ব্যবহার করে। এর জন্য ধন্যবাদ, সেটটি মোট ওজন এক কেজি কমিয়েছে।
বৈদ্যুতিকভাবে, 2022 থেকে KTM RC 390 অসংখ্য ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থা ব্যবহার করে যেমন MTC ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, বক্ররেখায় ABS বা ঐচ্ছিক Quickshifter +। এছাড়াও, মোটরসাইকেলের পরিস্থিতি সম্পর্কে সর্বদা অবহিত করার জন্য, এতে একটি নতুন রঙের TFT স্ক্রিন রয়েছে যা আলোর পরিস্থিতির সাথে এর উজ্জ্বলতাকে মানিয়ে নেয় এবং এটি KTM মাই রাইড অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে স্মার্টফোনের সাথে সংযোগ করতে সক্ষম।
নতুন KTM RC 390 2022 অস্ট্রিয়ান ব্র্যান্ডের ডিলারশিপে পৌঁছাবে আগামী বছরের মার্চ একটি মূল্য যা আমরা এখনও জানি না।
KTM RC 390 2022 - প্রযুক্তিগত শীট
শেয়ার করুন হ্যালো, KTM RC 390! A2 লাইসেন্সের জন্য স্পোর্টস কারটি 44টি সিভি, নতুন রঙ এবং এর চক্র অংশে উন্নতি সহ আসে
- ফেসবুক
- টুইটার
- ফ্লিপবোর্ড
- ই-মেইল
বিষয়
খেলাধুলা
- কেটিএম
- কেটিএম আরসি 390
- অস্ট্রিয়া
- মোটরসাইকেলের খবর 2022