কাওয়াসাকি এবং BMW কেন MotoGP থেকে যায় এবং সুপারবাইকে রেস করতে পছন্দ করে?

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

MotoGP ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ তার সবচেয়ে মধুর মুহূর্তগুলোর মধ্যে দিয়ে যাচ্ছে সমতার পরিপ্রেক্ষিতে সাম্প্রতিক সময়ের। এই 2020-এর প্রিসিজনে আমরা দেখেছি যে ছয়টি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ব্র্যান্ড, Honda, Ducati, Yamaha, Suzuki, KTM এবং Aprilia, খুব সমান ছিল। ধীরগতির বাইকের সুবিধার জন্য ডর্নার নিয়মগুলি পরিশোধ করেছে।

এই পরিস্থিতির মুখোমুখি, একটি প্রশ্ন সর্বদা উত্থাপিত হয়: কাওয়াসাকি এবং BMW কেন লাফ দেয় না এবং MotoGP ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপেও প্রতিযোগিতা করে না? উভয় ব্র্যান্ডই জাপানিদের জন্য দুর্দান্ত সাফল্যের সাথে এবং জার্মানদের জন্য উল্লেখযোগ্য অগ্রগতির সাথে সুপারবাইক রেস করছে। যাইহোক, Kawasaki বা BMW কেউই MotoGP-এ রেসিংয়ের কথা বিবেচনা করছে না।

কাওয়াসাকি সুপারবাইক জিততে MotoGP-এ রেস করতে যে খরচ করে তার চেয়ে দশগুণ কম খরচ করে

কেন এমন ব্র্যান্ড রয়েছে যা MotoGP-এ রেস করতে চায় না তা নিয়ে চিন্তা করার আগে, আমাদের ব্যাখ্যা করা উচিত যে তারা কী খুঁজছে। প্রধানত একটি জিনিস: আরো মোটরসাইকেল বিক্রি. বিজ্ঞাপন, বিপণন এবং প্রতিপত্তি. ব্যবহারকারীরা জানেন কিভাবে এই ব্র্যান্ড মোটরসাইকেল তৈরি করে এবং একটি কেনার সময় এটিকে বিশ্বাস করে।

হ্যাঁ, প্রতিযোগিতাও এটি প্রযুক্তিগত উন্নয়নের একটি মাধ্যম, তবে এটি অনুমান করা হয় যে এটি অত্যন্ত অদক্ষ. কারণ মোটরসাইকেলে বিনিয়োগ ছাড়াও আপনাকে অন্যান্য জিনিসের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে যার সাথে বিষয়টির কোন সম্পর্ক নেই। ভ্রমণ, সার্কিট, রাইডার, হোটেল, রেজিস্ট্রেশন এবং প্রতিযোগিতা থেকে প্রাপ্ত অন্যান্য অনেক খরচ যা মোটেও বাইকের উন্নতি করে না।

MotoGP-এ রেসিং খুবই ব্যয়বহুল, সুপারবাইক-এ করার চেয়ে দশগুণ বেশি, এবং এটি কাওয়াসাকি এবং বিএমডব্লিউ-এর মোটরসাইকেলের প্রিমিয়ার ক্লাসে প্রবেশের প্রধান বাধা। MotoGP-এ নিজেকে বোকা না বানানোর জন্য আপনার ন্যূনতম বাজেটের প্রয়োজন 60 বা 70 মিলিয়ন ইউরো। হোন্ডা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে চ্যাম্পিয়ন হতে প্রায় 100 খরচ করেছে।

কাওয়াসাকি 8 মিলিয়ন বাজেটের সাথে টানা পাঁচটি ওয়ার্ল্ড সুপারবাইক নেয় প্রতি বছর ইউরো. মোটোজিপি-তে যাওয়া মানে অর্থনৈতিকভাবে শূন্যতার দিকে ঝাঁপ দেওয়া কোনো নিশ্চয়তা ছাড়াই যে এটি আপনাকে সত্যিকারের বিজ্ঞাপনের সুবিধা দেবে। অর্থাৎ, আপনি MotoGP-এ রেস করতে যে অতিরিক্ত বাইক বিক্রি করতে যাচ্ছেন তার চেয়ে বেশি টাকা খরচ করতে পারেন।

সংক্ষেপে, MotoGP-এ দশগুণ বেশি খরচ করে বছরে 8 মিলিয়ন ইউরোতে সুপারবাইক জেতা বন্ধ করা কাওয়াসাকির পক্ষে লাভজনক নয়। আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে সিরিজ থেকে প্রাপ্ত মোটরসাইকেলের বিভাগেও রয়েছে Honda, Ducati এবং Yamaha সবাই কাওয়াসাকির আধিপত্যের মুখে মাথা নত করেছে.

ইওয়াতার লোকেরা অন্যথা প্রমাণ করতে সেখানে যাওয়ার চেয়ে "যদি কাওয়াসাকি মটোজিপিতে দৌড় দেয় তবে এটি জিতবে" তে আরও স্বাচ্ছন্দ্য যাপন করে। এছাড়াও, আমাদের মনে রাখবেন যে ইউরোপে না হলেও, এমন দেশ আছে যেখানে সুপারবাইক অনুসরণ করা হয় বা MotoGP এর চেয়ে বেশি. উদাহরণ স্বরূপ, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় মোটরসাইকেলের বাজার অমূল্য।

Kawasaki প্রতি বছর তৃতীয় সর্বাধিক বিক্রিত মোটরসাইকেল ব্র্যান্ড হতে পরিচালিত হয় বিশ্বব্যাপী, হোন্ডা এবং ইয়ামাহার পিছনে। তারা তাদের অবস্থানের সাথে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে এবং তারা জানে যে MotoGP-এ রেসিং শুধুমাত্র তাদের সামনে থাকাকে ছাড়িয়ে যাবে না, কিন্তু এটি তাদের পিছনে থাকা ব্র্যান্ডের তুলনায় খারাপ দেখাতে পারে।

তাই ইন কাওয়াসাকি সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয়ভাবে বলার দায়িত্বে রয়েছে যে তারা MotoGP-এ ফিরে আসবে না, জোনাথন রিয়া যতটা উত্তেজিত ছিল এবং যতটা গুজব বলেছিল যে সুপারবাইক থেকে Kawasaki ZX-10RR এর সাথে ওয়াইল্ড কার্ড করার সম্ভাবনা বিবেচনা করা হয়েছিল। এটি গুরুতর বা প্রতিযোগিতামূলক হবে না। খারাপ প্রচার।

কাওয়াসাকি ইতিমধ্যেই MotoGP-এ ব্যর্থ হয়েছে এবং BMW SBK-তেও প্রতিযোগী নয়

মনে রাখবেন, যে Kawasaki ইতিমধ্যেই MotoGP-এ একটি অফিসিয়াল দল হিসেবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছিল. তারা 2002 এর শেষের দিকে প্রবেশ করেছিল, প্রায় একই সময়ে ডুকাটি, কিন্তু খুব ভিন্ন ফলাফলের সাথে। Iwata থেকে যারা অর্থনৈতিক সঙ্কটের পরে 2009 সালে চলে যাওয়ার আগ পর্যন্ত তারা একটি রেসও জিততে পারেনি। সাড়ে সাত মৌসুমে পাঁচটি পডিয়ামের ভারসাম্য খারাপ ছিল।

কাওয়াসাকি সুপারবাইকের প্রতি তার প্রতিশ্রুতি জোরদার করেছে এবং বিনিয়োগের সুফল পাওয়া গেছে। তখন থেকে, প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা দশটি বিশ্বকাপের মধ্যে ছয়টি জিতেছে সবুজরা, টানা পাঁচটি। তারা সম্পূর্ণভাবে এক দশকের আধিপত্য বিস্তার করেছে। তারা এমন একটি দল থেকে চলে গেছে যেটি MotoGP-এ শেষ করতে অনেক খরচ করে এমন একটি দলে পরিণত হয়েছে যেটি সুপারবাইকে জিততে খুব কম খরচ করে।

বিএমডব্লিউ-এর ক্ষেত্রে, বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে এর উপস্থিতি প্রশংসনীয়, এবং কখনই একটি অফিসিয়াল দল হিসেবে নয়। কখনও দেখা কিছু BMW পুরানো 500cc ক্লাসে অংশগ্রহণ করছে, কিন্তু সর্বদা একজন ব্যক্তিগত ব্যক্তির হাতে। MotoGP জার্মানদের সেফটি কার নিয়ে হাজির হওয়ার চেয়ে বেশি আগ্রহী করেনি৷

আসলে, এত উচ্চতা বিবেচনা করার আগে, সুপারবাইকে বিএমডব্লিউকে সত্যিকার অর্থে প্রতিযোগিতামূলক হতে হবে. সিরিজ থেকে প্রাপ্ত মোটরসাইকেলগুলিতে, সমতাও দুর্দান্ত, তবে আজ BMW প্রকল্পটি সবচেয়ে কম বয়সী এবং তাই, সবচেয়ে খারাপ ফলাফলের সাথে একটি৷ এবং যে তারা টম সাইকস মত একটি চিত্র আছে.

MotoGP-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে, অর্থ ছাড়াও, আপনার প্রচুর বিকাশের সময় প্রয়োজন

সংক্ষেপে, এটি ব্র্যান্ডগুলির পক্ষ থেকে পছন্দগুলির একটি সাধারণ বিষয়। এই ক্ষেত্রে, এপ্রিলিয়া এবং সুজুকি ওয়ার্ল্ড সুপারবাইক ছেড়েছে সম্পূর্ণরূপে MotoGP-এ প্রবেশ করতে। তবে তারা একই সময়ে প্রবেশ করলেও, তাদের জন্য জিনিসগুলি খুব আলাদা। Hamamatsu থেকে যারা ইতিমধ্যে রেস জিতেছে এবং শিরোনাম জন্য লড়াই করার অবস্থানে আছে. ইতালীয়রা গ্রিলের উপর সবচেয়ে খারাপ।

KTM উদাহরণ খুবই স্পষ্ট। তাদের MotoGP প্রকল্পে তাদের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বাজেট জমা আছে, কিন্তু তিন মৌসুমের পরেও তারা একটি রেস জিতেনি। তাদের শুধুমাত্র একটি পডিয়াম আছে, এবং এটি বৃষ্টির সাথে একটি দৌড়ে ছিল. অর্থের পাশাপাশি, একটি উপযুক্ত কাঠামো পেতে অভিজ্ঞতা এবং বহু বছরের বিকাশ লাগে।

এই মুহুর্তে, MotoGP এ প্রবেশ করা দুটি ব্র্যান্ডের যেকোনো একটির জন্য সাফল্য বা খেলাধুলা বা ব্যবসার গ্যারান্টি নয়। কাওয়াসাকি শতাব্দীর শুরুতে তাদের নিজস্ব মাংসে এটি বাস করত, যখন BMW কখনও MotoGP-এর জন্য একটি প্রোটোটাইপ তৈরির মতো দুঃসাহসিক কাজ শুরু করেনি. তাদের ইতিমধ্যেই তাদের ক্লায়েন্ট এবং তাদের ব্র্যান্ড সুরক্ষিত আছে, নিশ্চিত রিটার্ন ছাড়া এই ধরনের বিনিয়োগ তাদের ক্ষতিপূরণ দেয় না।

কার্ড ডিল করা হয়. Dorna কিছু সময়ের জন্য Kawasaki এবং BMW অন্তর্ভুক্ত করার জন্য কাজ করছে না. তারা তাদের সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং এটি প্রোটোটাইপ থেকে দূরে। মোটোজিপি তার ছয়টি ব্র্যান্ডকে একত্রিত করতে এবং তাদের বজায় রাখতে লড়াই করে একটি ব্যয়বহুল ব্যবসায় যা সবাই দিতে চায় না। অন্তত এখনকার জন্য. কাওয়াসাকি এবং বিএমডব্লিউ-এর চাহিদা পরিবর্তন করার জন্য সবসময় সময় থাকবে।