বৈদ্যুতিক স্কুটার ব্যবহার করার সময় এই ছয়টি সবচেয়ে সাধারণ ভুল এবং সেগুলি শাস্তিযোগ্য

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

যে বৈদ্যুতিক স্কুটার এবং বাকি ব্যক্তিগত গতিশীল যানবাহন (VMP) একটি ব্যবহারিক এবং দক্ষ গতিশীলতা সমাধান বেশ স্পষ্ট, কিন্তু আমরা এখনও প্রচলন মধ্যে সঠিকভাবে যানবাহন এই ধরনের সংহত করতে একটি দীর্ঘ পথ যেতে হবে.

একদিকে, আমাদের এখনও তাদের জন্য নির্দিষ্ট প্রবিধান নেই, তবে এর অর্থ এই নয় যে তাদের ব্যবহার কর্তব্য এবং দায়িত্ব থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। দুর্ভাগ্যবশত আমরা এখনও অনেক কমিট বৈদ্যুতিক স্কুটার ব্যবহার করে ভুল যে আমরা পরবর্তী পর্যালোচনা করতে যাচ্ছি।

হেলমেট পরা নয়

এটা সত্য নয় বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলিতে হেলমেট বাধ্যতামূলক ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না, অন্তত বেশিরভাগ শহরে নয়, তবে এটি সত্যিই একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা উপাদান যা আমাদের যে কোনও সময় ভুলে যাওয়া উচিত নয়৷

এটি মনে রাখা উচিত যে বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলি এমন যানবাহন যা (আইনিভাবে) 25 কিমি / ঘন্টা বা এই গতি অতিক্রম করতে সক্ষম (অবৈধভাবে), এবং অন্যদিকে, তাদের ছোট ব্যাসের চাকাগুলি তাদের তৈরি করে। অস্থির সেট ভূখণ্ডের অনিয়মের সামনে সহজে ভুগতে ভুগতে হয়।

অস্টিন (টেক্সাস) জনস্বাস্থ্য বিভাগের একটি সমীক্ষা অনুসারে, বৈদ্যুতিক স্কুটার ব্যবহারকারীদের 33% প্রথমবার ব্যবহারে আহত হওয়ার কথা স্বীকার করেছেন এবং 63% প্রথম নয় বার কিছু ধরণের আঘাত স্বীকার করে যা একটিতে বসানো হয়েছে।

ইলেকট্রিক স্কুটার থেকে পড়ে গুরুতর জখম হয় বেশিরভাগেরই মাথার আঘাত পতনের ধরণের কারণে, তাই হেলমেট ব্যবহার সুপারিশের চেয়ে অনেক বেশি।

ফুটপাত বা পথচারী এলাকায় নির্বিচারে গাড়ি চালান

বর্তমানে আমরা ট্রাফিকের জেনারেল ডিরেক্টরেট দ্বারা বাস্তবায়িত একটি রাষ্ট্রীয় প্রবিধান ছাড়াই চালিয়ে যাচ্ছি যা ব্যক্তিগত গতিশীল যানবাহনকে কভার করে। আমরা এখনও সেই প্রবিধানগুলির জন্য অপেক্ষা করছি যা ট্র্যাফিক রেগুলেশনের মধ্যে ভিএমপিগুলিকে যানবাহন হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করে, তাই এই মুহূর্তে পৌরসভাগুলি অধ্যাদেশগুলির মাধ্যমে বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলির বিস্তার নিয়ন্ত্রণের দায়িত্বে রয়েছে৷

বেশিরভাগ শহরে যেগুলি বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলির ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করতে শুরু করেছে সেখানে একটি সাধারণ ডিনোমিনেটর রয়েছে৷ যদিও বার্সেলোনায় এমন চরম ঘটনা রয়েছে যেখানে ফুটপাতে এর ব্যবহার নিষিদ্ধ, তবে অন্যান্য শহর রয়েছে যেখানে হ্যাঁ কিছু শর্তের অধীনে অনুমোদিত মাদ্রিদের মতো সভ্যতা যদি আপনি পথচারী গতিতে ভ্রমণ করার সময় এটি করেন।

যাইহোক, কিছু ক্ষেত্রে ফুটপাতে তাদের ব্যবহার অনুমোদিত হওয়ার অর্থ এই নয় যে সেগুলি ফুটপাতে 25 কিমি/ঘন্টা বেগে ব্যবহার করা যেতে পারে, বা যে কোনও ফুটপাতে ব্যবহার করা যেতে পারে, স্থান যতই সংকীর্ণ হোক না কেন। একটি গাড়ি সহ পথচারীদের জন্য সংরক্ষিত..

কিন্তু ব্যবহার এই সম্ভাবনা এর মানে এই নয় যে আপনি নির্বিচারে রাস্তা এবং ফুটপাতের মধ্যে পরিবর্তন করতে পারেন. এটি সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ যে একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার যা রাস্তায় ঘুরতে থাকে এবং লাল পর্বে ট্র্যাফিক লাইটে পৌঁছায় সেটি পথচারী ক্রসিং আক্রমণ করে এবং রাস্তার উপর প্রচলন পুনরায় শুরু করার জন্য ফুটপাথ অতিক্রম করে।

এই সত্যটি সাধারণ ট্রাফিক রেগুলেশনের অনুচ্ছেদ 121.5 এর লঙ্ঘন গঠন করে, যা বলে যে "সকল ধরণের যানবাহনের প্রচলন কোন অবস্থাতেই ফুটপাত এবং অন্যান্য পথচারী এলাকায় চালানো উচিত নয়" এবং বোঝায় একটি 200 ইউরো জরিমানা.

কৌশলের সংকেত দেবেন না

আগের পয়েন্টে যেভাবে দেখা যাচ্ছে, একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার সর্বজনীন রাস্তায় ঘুরছে এবং তাই এটি একটি মোটরযান যা ন্যূনতম প্রবিধানের অধীন হওয়া আবশ্যক, তবে এটিও জানতে হবে লাইভ এবং অন্যান্য ব্যবহারকারীদের সাথে যোগাযোগ রাস্তার.

সাইকেলের ক্ষেত্রে (অন্তত তাত্ত্বিকভাবে), যে VMP রাস্তায় চলাচলের জন্য উন্মুক্ত থাকে তারা তাদের কৌশল নির্দেশ করতে হবে যাতে বাকী চালকরা আন্দোলন সম্পর্কে সচেতন হতে পারে। আপনি যেভাবে সাইকেল চালান (বা করা উচিত) সেভাবেই থামুন, ডানদিকে ঘুরুন বা বাম দিকে ঘুরুন।

সঠিকভাবে কারণ এটি প্রচলন একটি গাড়ির সর্বনিম্ন সূচক, বৈদ্যুতিক স্কুটার এটি সবচেয়ে উন্মুক্ত এবং দুর্বল যানবাহন রাস্তায় কতগুলি পাওয়া যায়, তাই এর ব্যবহারকারীদের ট্র্যাফিকের মধ্যে দেখা এবং তাদের কৌশলগুলিকে পরিষ্কার এবং সুনির্দিষ্ট উপায়ে জানাতে বিশেষ আগ্রহ দেওয়া উচিত।

রাস্তার চিহ্ন বা পাস পছন্দ সম্মান করতে ব্যর্থতা

বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলির ব্যবহারের অ্যাক্সেসযোগ্যতা, বিশেষ করে শেয়ার্ড ব্যবহারের জন্য, একটি তৈরি করে স্বাধীনতার মিথ্যা অনুভূতি এর চালকদের মধ্যে। একটি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং চটপটে এই ডিভাইসগুলি ব্যবহার করার ফলে অনেক ব্যবহারকারী ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলেন না৷

এবং এটিও যে RACE, ক্যাস্ট্রোল এবং বিপি দ্বারা তৈরি করা একটি প্রতিবেদনে প্রতিফলিত তথ্য অনুসারে, ব্যক্তিগত গতিশীল যানবাহন ব্যবহারকারীরা তারা কোনোভাবে শাস্তিহীনভাবে বিশ্বাস করে এই যানবাহন অপব্যবহারের জন্য জরিমানা.

এইভাবে, বড় (বা এত বড় নয়) শহরগুলিতে ভিএমপি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয় যা ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণকারী লক্ষণগুলিকে উপেক্ষা করে, বিপরীত দিকে গাড়ি চালানো বা ট্রাফিক লাইট এড়িয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে এবং আপনার স্বাভাবিক উপলব্ধির বিরুদ্ধে, তারা কর্তৃপক্ষ দ্বারা অনুমোদিত হতে পারে.

অ্যালকোহল বা মাদকের প্রভাবে স্কুটার চালানো

এই মুহুর্তে এটি বলা ছাড়াই যাওয়া উচিত, তবে মনে হয় এটি মনে রাখতে আঘাত করে না। আমরা যে জোর দিতে হবে ভিএমপিগুলি যানবাহন, এবং তারা এমন যানবাহন যা সঞ্চালন করে, তাই তাদের অবশ্যই রাস্তার ট্রাফিকের মধ্যে আচরণের ন্যূনতম মানদণ্ডের অধীন হতে হবে।

এজন্য এর ব্যবহারকারীরা তারা অ্যালকোহল বা মাদকের প্রভাবে এই ধরনের যানবাহন চালাতে পারে না, যেহেতু এই পদার্থগুলি তাদের সাইকোমোটর ক্ষমতা হ্রাস করতে পারে এবং নিজেদের এবং অন্যান্য ব্যবহারকারীদের উভয়ের জন্যই পরিণতি সহ দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে।

প্রবিধানগুলি হাতে নিয়ে, যেহেতু সেগুলিকে এখনও যানবাহন হিসাবে বিবেচনা করা হয় না, যদিও অ্যালকোহল বা মাদকের প্রভাবে ভ্রমণকারী একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার চালককে ড্রাইভার হিসাবে বিবেচনা করা হয় না, তবে তাকে নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হতে পারে। ইতিবাচক ক্ষেত্রে আপনাকে সড়ক নিরাপত্তার বিরুদ্ধে অপরাধের জন্য অভিযুক্ত করা হবে না (আপাতত)।

সবচেয়ে সাম্প্রতিক ঘটনাটি আমরা জারাগোজাতে দেখেছি যেখানে একজন মহিলা তার বৈদ্যুতিক স্কুটারের সাথে একটি গাছের সাথে ধাক্কা খেয়েছিলেন এবং স্থানীয় পুলিশ ঘটনাস্থলে গেলে মহিলাটি 0.65 mg/l মেয়াদোত্তীর্ণ বায়ু পজিটিভ দেয়। 1,000 ইউরোর প্রশাসনিক জরিমানা.

একটি নৈরাজ্যিক উপায়ে পার্কিং

যেগুলি ব্যক্তিগত গতিশীল যানবাহন, যেগুলি অল্প জায়গা দখল করে, যেগুলি হালকা এবং যা এখনও যানবাহন হিসাবে সাধারণ ট্রাফিক প্রবিধানে অন্তর্ভুক্ত নয় এটা বোঝায় না যে ইলেকট্রিক স্কুটার কোথাও পার্ক করা যেতে পারে এবং যে কোনো উপায়ে।

এই সমস্যাটি প্রায় একচেটিয়াভাবে সেই হাজার হাজার বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলিকে প্রভাবিত করে যেগুলি মাদ্রিদের মতো শহরগুলিতে ভিএমপি ভাড়া কোম্পানিগুলির বিস্তারের জন্য ধন্যবাদ, তবে এটি সমস্ত পথচারীদের এবং এমনকি অন্যান্য যানবাহনের জন্যও একটি সমস্যা উপস্থাপন করে৷

সাসটেইনেবল মোবিলিটি অর্ডিন্যান্সের মধ্যে যা রাজধানীতে বৈদ্যুতিক স্কুটারের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করে এবং যার উপর ভিত্তি করে অন্যান্য স্পেনীয় শহরের অধ্যাদেশগুলি রয়েছে, যেহেতু এটি সবচেয়ে সম্পূর্ণ, আমরা দেখতে পাই যে ফুটপাতটি ভিএমপিগুলির জন্য পার্কিংয়ের শেষ অবলম্বন হওয়া উচিত, কিন্তু পরিবর্তে এটি যেখানে আমরা তাদের সবচেয়ে ঘন ঘন দেখতে.

বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলি অবশ্যই নির্ধারিত পার্কিং এলাকায় পার্ক করতে হবে পার্কিং এলাকা রাস্তার উপর 2 মিটারের বেশি জায়গা দখল না করে এবং শুধুমাত্র ফুটপাতে যখন সেগুলি প্রশস্ত হয়, তখন কার্বের কাছে পার্ক করুন এবং স্পর্শকাতর-ভিজ্যুয়াল ফুটপাথের ক্ষেত্রে 2 মিটার রেখে যান।