আমরা Ducati Streetfighter V4 S পরীক্ষা করেছি: একটি উপচে পড়া 208 hp নগ্ন মোটরসাইকেল যা রাস্তা এবং ট্র্যাকে রোমাঞ্চকর

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

এই বছর মহামারীর কারণে জটিল হয়েছে। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, করোনভাইরাস আমাদের এই 2020 সালের সবচেয়ে নৃশংস মোটরসাইকেলগুলির একটি লঞ্চে উপস্থিত থাকতে অক্ষম করেছে, তবে সময় এসেছে। আমরা পরীক্ষা করেছি Ducati Streetfighter V4, এবং না, এটা আমাদের হতাশ করেনি।

এই নগ্নটি ভেড়ার পোশাকের নেকড়ে নয়, এটি কেবল একটি নগ্ন নেকড়ে। সমস্ত একটি বিশুদ্ধ জাত স্পোর্টস গাড়ী তার ফেয়ারিং ছিনতাই এবং কিছু ন্যূনতম পরিবর্তনের সাথে এটিকে কিছুটা কম বাসযোগ্য করে তুলতে কিন্তু ঠিক ততটাই চরম। এবং আমরা স্পয়লারের জন্য দুঃখিত, কিন্তু এই অসাধারণ ওয়াইড-বার বাইকটি চালু করার অন্য কোন উপায় নেই।

Ducati Streetfighter V4: লড়াইয়ের সূত্র

আমরা যদি পিছনে ফিরে তাকাই এবং একটু দৃষ্টিকোণ রাখি, যখন একটি ব্র্যান্ড একটি স্পোর্টস কারের পোশাক খুলে একটি ফ্ল্যাট হ্যান্ডেলবারে রাখি, তখন আমরা একটি মোটরসাইকেলের উপর ঝাপিয়ে পড়ি যা রাস্তায় অপেক্ষাকৃত আরামদায়ক কিন্তু একটি R ইঞ্জিন এবং সাইকেলের অংশের জন্য খুব কার্যকর ধন্যবাদ, বা প্রায়।

এখন, আমরা যে মোটরসাইকেল থেকে উদ্ভূত সামনে হতে ব্যবহৃত খুব চরম ক্রীড়া না. উদাহরণস্বরূপ, আমি 2002 সালে RSV মিল থেকে প্রাপ্ত এপ্রিলিয়া টুওনোর উদাহরণের কথা ভাবতে পারি, যা প্রায় 120 এইচপি এবং প্রকৃতপক্ষে উপাদান, অনুভূতি এবং শীর্ষ-স্তরের ক্রীড়া কর্মক্ষমতা সহ।

তারপর থেকে নগ্ন ক্রীড়া পোশাকের ইতিহাস অনেক পরিবর্তন হয়েছে। যে কোনো কিছুর চেয়েও বেশি কারণ সুপারবাইকের সংকটের পরে, রুপি একটি অতি-বিশেষায়িত বাজারের দিকে মেরুকরণ করেছে যেখানে লিটার স্পোর্টস শুধুমাত্র একটি স্থান পাবে যদি সেগুলিকে মোটরসাইকেল হিসাবে ডিজাইন করা হয় যেগুলি WSBK-তে বিজয়ী হতে চায়৷ তাই র্যাডিকাল বাইক যে বেশিরভাগ তাদের আর নগ্ন সংস্করণ নেই সরাসরি প্রাপ্ত।

সুপারকারের সর্বশেষ ব্যাচ থেকে, শুধুমাত্র কয়েকটি ব্র্যান্ড নগ্ন বিকল্পগুলি তৈরি করার সাহস করেছে এবং আজকেরটি তাদের মধ্যে একটি। দ্য Ducati Streetfighter V4 Borgo Panigale Ducati Panigale V4 এর সাথে যে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে তার সরাসরি উত্তরাধিকারী। একটি মোটরসাইকেল যেটির মূল্য WSBK-তে প্রমাণিত হয়েছে এবং এটি সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া (এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল) স্পোর্টস কার হয়ে উঠেছে।

Bologna জেনেটিক্স প্রথম নজরে Streetfighter V4-এ একটি নান্দনিকতার সাথে লাফ দেয় যা সন্দেহের কোন জায়গা রাখে না: আমরা একটি র্যাডিক্যাল মোটরসাইকেলের মুখোমুখি. একটি খুব ইতালীয় নকশা, তরল এবং আক্রমণাত্মক কিন্তু একই সময়ে শান্ত. কোন ছলনাময় আইটেম বা অপ্রয়োজনীয় রিফিল নেই এবং সমস্ত আইটেম নিছক ডিজাইনের বাইরে একটি উদ্দেশ্য পরিবেশন করে। Streetfighter নামটি পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি নিখুঁত অজুহাত এবং Ducati যেটিকে "ফাইট ফর্মুলা" ডাকনাম করেছে সেটি পুনরায় চালু করার জন্য।

তাদের উল্লেখ না করা কঠিন চারটি আইরন জোড়ায় অবস্থিত, রেডিয়েটারের প্রতিটি পাশে দুটি। তারা একটি সড়ক মোটরসাইকেল জন্য প্রয়োজনীয়? সম্ভবত না, কিন্তু এই Streetfighter V4 এর সুযোগ জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত রাস্তার সীমা ছাড়িয়ে যায়। নান্দনিকভাবে, এর তীক্ষ্ণ নকশা এবং দিবালোকের সাথে মিলিত এই অ্যারোডাইনামিক অ্যাপেন্ডেজগুলি Streetfighter V4 কে সত্যিকারের ভীতিকর চরিত্র দেয়। এটি দেখতে ছোট, প্রশস্ত এবং অত্যন্ত পেশীবহুল।

মধ্য এবং পিছনের এলাকাটি কিছুটা বেশি প্রচলিত, যা ইতালীয় কারখানায় প্রচলিত। ক সংকীর্ণ কেন্দ্রীয় অঞ্চল দেখতে আশ্চর্যজনকভাবে কমপ্যাক্ট V4 সহ, ডুয়াল কিল এক্সজস্ট, একটি ফাঁপা লেজের সাথে আসন এবং খুব, খুব তীক্ষ্ণ। কেকের আইসিং হল বিশাল অ্যালুমিনিয়ামের পিছনের একমুখী সুইংআর্ম।

আমরা শুধুমাত্র চিরন্তন পিছনের লাইসেন্স প্লেট ধারকের ডিজাইন উন্নত করব যা অতিরিক্তভাবে, শক্ত নয় এমনভাবে মাউন্ট করার সময় আমাদের কিছুটা খারাপ অনুভূতি দেয়। অন্যথায় এটি কিছু জন্য স্ট্যান্ড আউট খুব উচ্চ স্তরের সমাপ্তি এবং দৃঢ়ভাবে হালকা ট্রিপল লোয়ার ট্রিপল ক্ল্যাম্পের মতো মানসম্পন্ন উপাদানগুলিকে সামনে রেখে। এটি ভালভাবে তৈরি, ভালভাবে একত্রিত এবং এর প্লাস্টিকের উপাদানগুলিতে শক্ত সামঞ্জস্য রয়েছে।

ইলেকট্রনিক্স বোধ

এই ধরনের মোটরসাইকেলের নিয়ন্ত্রণে থাকা ভীতিজনক, এমনকি থামলেও। এর ভাস্কর্য সাইড স্ট্যান্ডে হেলান দিয়ে, স্ট্রিটফাইটার V4 নীরবে আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে, এবং যখন আমরা উঠি, হেই, কারণ সত্য হল এটি আমাদের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি আরামদায়ক অনুভূতি স্বাভাবিকের চেয়ে আরও আরামদায়ক কুশন সহ আসন.

845 মিমি উচ্চতায় স্থাপন করা, আসনটি 170 সেন্টিমিটার উচ্চতার জন্য একই সময়ে উভয় পা দিয়ে মাটিতে পৌঁছাতে দেয়। অংশে এটি একটি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয় আশ্চর্যজনকভাবে সরু পায়ের খিলান. আমরা এমনকি বলব যে Streetfighter V4-এর প্রস্থ পানিগেলের মতোই রয়েছে যা টুইন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। একটি স্পোর্টস কারে এটি এত মৌলিক কিছু নয়, তবে একটি মোটরসাইকেলে রাস্তার ব্যবহারে এটি বেশি মনোযোগী হয়।

কিন্তু আমরা এটা অনুভব করতে পারি, তাই আমরা বোতাম টিপুন এবং ডেসমোসেডিসি স্ট্রাডেল শুরু করি এবং… বাহ! স্ট্যান্ডার্ড এক্সজস্ট সহ Ducati V4 ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত গর্জন ধ্বংসাত্মক, উত্তেজনাপূর্ণ এবং এটি সত্যিই আমাদের আশ্চর্য করে তোলে যে এটি কীভাবে সম্ভব যে ডুকাটি ইউরো 5 রেগুলেশনের বিধিনিষেধের অধীনে এই ইঞ্জিনটিকে সমন্বিত করতে পেরেছে, বিশেষ করে শব্দ নির্গমনের ক্ষেত্রে গুরুতর৷

কানের কাছে নিজেদের চিকিত্সা করার জন্য ডান মুঠো নিয়ে বেশ কয়েকবার বোকা বানানোর পর, আমরা আমাদের হার্টের গতি কিছুটা কমিয়ে দিয়ে রাস্তায় নেমে পড়ি। Ducati Streetfighter V4 এর অনুভূতি একটি স্পোর্টস বাইকের মত। তিনি কম গতিতে চড়তে অস্থির বোধ করেন, সহায়ক ক্লাচটি নরম কিন্তু উপলব্ধ শক্তি দ্রুত বাইকটি সরাতে চায়।

এমনকি মধ্যে রাস্তার মোড, সবচেয়ে বিনয়ী, আমরা ইতিমধ্যেই বুঝতে পেরেছি যে এটি একটি মোটরসাইকেল হতে চলেছে যা যুদ্ধের জন্য আহ্বান জানায়। ইলেকট্রনিক্স অনেক দূর এগিয়েছে, কিন্তু তারপরও যদি আমরা মোটরকে অনেক বেশি ফেলে দেই তাহলে আমরা একটি লাথি খুঁজে পাব।

6,000 বা 8,000 রেভল্যুশন পর্যন্ত ভি-এর চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন আমাদের একটি দেয় প্রগতিশীল বিতরণ কিন্তু খুব খুব পূর্ণ, একটি চার-সিলিন্ডারের জন্য অনুপযুক্ত এবং দুই-সিলিন্ডারের বেশি। আরও কী, এমনকি শব্দটিও খুব ডুকাটি, টু-সিলিন্ডার। সর্বোপরি, এক নজরে আমরা বুঝতে পারি যে লাল রেখাটি 14,500 rpm-এ। চক্ষু !

এমনকি স্ট্রিট মোডেও প্রসারিত… অতিরঞ্জিত: 208 hp এবং 123 Nm 178 কেজি শুষ্ক এবং একটি মোটরসাইকেলের জন্য ইতালীয় বলপ্রয়োগ চলমান ক্রমে 199 কেজি. রাস্তায় ব্যবহার করা একটি বাস্তব মূর্খ এবং এটি চুলকে শেষ করে দেয়। যেকোন সংস্থান বা ওভারটেকিং সঠিক মুষ্টির দাবির অধীনে ধ্বংস করা হয়।

এটা কোন ব্যাপার না গতি নিযুক্ত হয়. উচ্চ গিয়ারগুলিতে বেসমেন্ট থেকে প্রচুর টর্ক পাওয়া যায়, এবং কম গিয়ারগুলিতে … যাইহোক। এটি অনেক স্পোর্টস বাইককে কাঁদাতে পারে, কারণ সব মোডে সর্বোচ্চ শক্তি একই, তবে এটি ডেলিভারি এবং বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সাহায্য (ইঞ্জিন ডেলিভারি, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, কর্নারিং সহায়তা সহ ABS, অ্যান্টিহুইলি, ইঞ্জিন ব্রেক, কুইকশিফটার, ডিগ্রি) পরিবর্তন করে পিছনের চাকা এবং সাসপেনশন সামঞ্জস্যের জন্য স্লিপ অনুমোদিত)।

আমরা পরিবর্তন করতে একটি পরিষ্কার এলাকায় যাচ্ছি খেলাধুলার মোড এবং সংবেদনগুলি নিশ্চিত করা হয়। Ducati Streetfighter V4 বিশুদ্ধ পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে বাজারের সেরা ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি দিয়ে সজ্জিত, নীচে সম্পূর্ণ এবং উপরে ক্রুদ্ধ, এবং একটি চক্রের অংশ যা ইঞ্জিনের সাথে খুব ভালভাবে থাকে।

এই ক্ষেত্রে আমরা Ducati Streetfighter V4 S নিয়ে কাজ করছি৷ প্লেইন Streetfiter V4 এর বিপরীতে, S সংস্করণটি এর ফ্রন্ট ফ্রেম মনোকোক-টাইপ অ্যালুমিনিয়াম চ্যাসিসকে আরও সূক্ষ্ম সাইকেল অংশ দিয়ে সজ্জিত করে৷ Streetfighter V4 S এর সেটের সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে সামনের দিকে Öhlins NIX30 সাসপেনশন এবং পিছনে TTX36 শোভা-স্যাক্স যান্ত্রিক সাসপেনশনের পরিবর্তে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ এবং ইলেকট্রনিক সমন্বয় সহ। উপরন্তু, rims জাল এবং স্বাক্ষরিত হয় মার্চেসিনি, লাইটার এই পরিবর্তনগুলির সাথে স্ট্রীটফাইটার V4 S-এর জন্য সরঞ্জাম বৃদ্ধি সত্ত্বেও পার্থক্য 2 কেজি কম।

সেটটি সুইডিশ ব্র্যান্ডের সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্যগত ধ্রুবক তথ্য এবং প্রগতিশীলতার সেই পয়েন্টের সাথে সর্বদা কার্যকরভাবে কাজ করে। দ্য মূর্খ সবসময় কঠিন একটি সেটের কার্যকারিতা অর্জন করতে যা একটি অসামান্য মাত্রার স্থিতিশীলতা এবং তত্পরতা বজায় রাখে, বক্ররেখায় দোলন ছাড়াই এবং ব্রেকিং এবং ত্বরণ উভয় পর্যায়ে ওজন স্থানান্তর ভালভাবে ধারণ করে।

মোডের উপর নির্ভর করে এই সাসপেনশনগুলি দ্বারা করা সামঞ্জস্যগুলি চরিত্রটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করতে পারে। এমন নয় যে এটি একটি বিশেষ আরামদায়ক মোটরসাইকেল, তবে আমরা মর্যাদার সাথে প্রচলিত রাস্তা বা মোটরওয়েতে চড়তে পারি। আমরা আরও জোর দিয়েছি যে আসনটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি আরামদায়ক, তবে হ্যাঁ, ফুটরেস্টগুলি উচ্চ (পানিগেলের তুলনায় কিছুটা কম) এবং হ্যান্ডেলবারগুলি খুব কম। রাস্তা ব্যবহারের জন্য কিছু ছাড় সহ এটি একটি অত্যন্ত আক্রমণাত্মক অবস্থান।

কিন্তু আমাদের পরীক্ষা এখানেই শেষ হয়নি কারণ এইরকম একটি মোটরসাইকেল, এমন একটি র্যাডিকাল পদ্ধতির সাথে যার রাস্তাগুলি খুব ছোট, আমাদের এটি সার্কিটে পরীক্ষা করতে হয়েছিল, তাই আমরা তার সাথে জরামা সার্কিটে শুটিং করতে গিয়েছিলাম.

পথে আমরা দেখতে পেলাম যে এরোডাইনামিক সুরক্ষা তার শক্তিশালী বিন্দু নয়; একটি নগ্ন সাইকেল জন্য কোন আশ্চর্য এবং বুক এবং শিরস্ত্রাণ বায়ু সব আঘাত নিতে. বাকি জন্য, পা ভাল একত্রিত হয় সেটের সাথে। হাঁটুগুলি ট্যাঙ্কের নীচে ফিট করে এবং রেডিয়েটার এবং এর পাশের কভারগুলির প্রস্থের জন্য বাতাসে আচ্ছাদিত হয়।

ফেয়ারিংয়ের অনুপস্থিতি ইঞ্জিনকে তাপকে আরও ভালভাবে বের করার অনুমতি দেয় এবং স্পোর্টস কারের মতো এটি আমাদের পায়ের দিকে নিয়ে যায় না; স্থির থাকা অবস্থায় আপনি একটি গরম মোটরসাইকেল দেখতে পাবেন এবং যখন আমরা মাটিতে পা রাখি তখন আমরা গোড়ালির দিকে নিঃশ্বাসের নিঃশ্বাস লক্ষ্য করি। অন্যদিকে, প্রতিদিনের ভিত্তিতে, কম্পন ধারণ করা হয়, ব্র্যান্ডের পুরানো V2 ইঞ্জিনের তুলনায় ছোট কিন্তু অন্যান্য ফোর-সিলিন্ডার মোটরসাইকেলের তুলনায় বেশি লক্ষণীয়৷

আমরা এখনও এটি উল্লেখ করিনি তবে হ্যান্ডেলবারের সামনে আমরা একটি পরিচিত ইন্টারফেস খুঁজে পাই। Streetfighter V4 ড্যাশবোর্ড হল একটি রঙিন TFT পর্দা, কমপ্যাক্ট এবং খুব ভাল দৃশ্যমানতা সহ, যদিও এই ক্ষেত্রে আমরা ব্র্যান্ডের শেষ ব্যাচের অন্যান্য মডেল যেমন Ducati Multistrada 1260 S দেখেছি তার থেকে সামান্য ভিন্ন মেনু সহ, যেখানে এমন অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে যা এমনকি এটি হয়ে যায় একটু অপ্রতিরোধ্য

এই উপলক্ষে, নেভিগেশন বাম দিকের নিয়ন্ত্রণগুলি থেকে একচেটিয়াভাবে করা হয় এবং এটি সরলীকৃত করা হয়েছে। তিনটি ড্রাইভিং মোড আছে (রাস্তা, খেলাধুলা এবং রেস) যা ডান বোতাম থেকে নির্বাচিত হয়।

তারপর, ফ্লাইতে, প্রতিটি ইলেকট্রনিক্স সেটিংস থেকে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে আবার মেনুতে প্রবেশ না করেই ডান বোতাম যদি না আমরা প্রতিটি মোড কাস্টমাইজ করতে চাই। পরিবর্তনশীল অবস্থার সাথে রাস্তায় বা ট্র্যাকে চড়ার সময় বিশেষভাবে প্রশংসা করা হয় এমন কিছু।

ডুকাটিকে আয়নাগুলির সাথে ভাল কাজের জন্যও স্বীকৃতি দিতে হবে, যা বেশ বড় এবং ভাল দৃশ্যমানতা সহ। শুধুমাত্র আপনার কনুই দেখতে সম্পর্কে কিছুই না.

"যুদ্ধের সূত্র" সার্কিটে প্রকাশ করা হয়

আমরা স্ট্রিটফাইটার V4 এর খারাপ দুধে অভ্যস্ত হওয়ার জন্য নির্বাচিত স্পোর্ট মোড নিয়ে ট্র্যাকে বেরিয়ে যাই যখন আমরা এটিকে লাল রেখার কাছে ঘুরিয়ে দেই এবং যদিও কন্ট্রোল প্যানেল এবং অভিজ্ঞতা আমাদের বলে যে ইলেকট্রনিক এইডগুলি কার্যকর হচ্ছে এটা সত্য বিশেষভাবে অনুপ্রবেশকারী হিসাবে অনুভূত হয় না.

যখন সামনের চাকাটি হালকা হয়ে যায় বা যখন আমরা একটি বক্ররেখা থেকে প্রস্থান করার সময় প্রয়োজনের চেয়ে বেশি গ্যাস দেই, তখন আমরা জানি যে কিছু ইতালীয়দের গতিবিধি আটকে রেখেছে, কিন্তু আপনার ইঞ্জিন জোরে জোরে ধাক্কা দেয়, আকস্মিক কাট ছাড়াই. রেস মোড চালু করার সময়।

সর্বাধিক অনুমতিমূলক ড্রাইভিং মোড নির্বাচিত হওয়ার সাথে সাথে, আমরা আবার ট্র্যাকে আঘাত করি এবং গল্পটি অনেক বদলে যায়। আমরা যখন ভেবেছিলাম যে ডেলিভারি ছাড়াই আছে, আমরা সেটা আবিষ্কার করেছি V4 ইঞ্জিনে আরও বেশি সরাসরি এবং পূর্ণাঙ্গ কিক রয়েছে. জারামা অবশ্যই এই ক্যালিবারের একটি মোটরসাইকেলের জন্য খুব ছোট এবং সোজা শেষে দেখা যায় কিভাবে তারা 270 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে।

এই গতিতে প্রশ্নটি প্রয়োজন: আইলরন কি কাজ করে? ভাল, হ্যাঁ, বা না, আপনি এটিকে কীভাবে দেখছেন তার উপর নির্ভর করে। উচ্চ গতিতে চলার সময় সামনের প্রান্তটি স্থির বোধ করে, তবে আমরা এটিকে দায়ী করতে পারি না যদি এটি ডুকাটির অ্যারোডাইনামিক কাজের সাথে সম্পর্কিত হয় বা এটি একটি ইলেকট্রনিক্সের দোষ যা খুব ভাল এবং অস্পষ্ট উপায়ে কাজ করে।

যদি আমাকে বলতে হয় যে তারা অভিজ্ঞতামূলক ডেটা ছাড়া কাজ করে কিনা আমি বলব যে তারা কাজ করে, কারণ এটি অন্যান্য অনুরূপ মোটরসাইকেলের তুলনায় সামনের প্রান্ত থেকে আরও বেশি প্লাম্ব মনে করে, এবং ন্যূনতম পূর্ববর্তী চাকা হালকা করার প্রবণতা ছাড়া. এটা সত্য যে এটি এখনও একটি অতি-শক্তিশালী নগ্ন বাইক যা খুব দ্রুত ঘূর্ণায়মান হতে পারে, এবং কিছু ক্ষেত্রে আমাদের কিছুটা কাটতে হয়েছিল কারণ হ্যান্ডেলবারটি স্টিয়ারিং ড্যাম্পারের সহায়তা সত্ত্বেও ওহলিনের কাছ থেকেও দোদুল্যমান হতে শুরু করেছিল।

বক্ররেখায় এটি একটি মোটরসাইকেল যা, যখন ভাল টায়ার লাগানো হয়, আপনাকে খুব শক্তভাবে প্রবেশ করতে দেয়, কর্নার সহায়তা ABS অ-অনুপ্রবেশকারী এবং এটি আমাদের খুব দেরিতে এবং দুর্দান্ত শক্তি দিয়ে ব্রেক করতে দেয়। স্টাইলমা M4.30 চার-পিস্টন মনোব্লক ক্যালিপার, 330 মিমি ডিস্ক এবং রেডিয়াল পাম্প সহ ব্রেম্বোর সিগনেচার ব্রেকিং কিটটিতে প্রচুর স্টপিং পাওয়ার রয়েছে; তাদের স্পর্শ রাস্তায় একটু শুষ্ক কিন্তু ট্র্যাকে তারা সমস্ত ইন্দ্রিয় গ্রহণ করে।

Ducati Streetfighter V4 একটি চটপটে বাইক, তবে এটি নার্ভাস বোধ করে না। লাইনের প্রথম অংশে ভাল যায় যদিও তার সবচেয়ে বড় সমস্যা হল আমরা কত দ্রুত পরের কোণে পৌঁছতে পারি, আমরা যে জড়তা বহন করছি এবং কতটা কঠিন তা আমাদের ব্রেক করতে বাধ্য করে। এটা সবার জন্য মোটরসাইকেল নয়; আপনার হাত থাকতে হবে, একটি খুব ঠান্ডা মাথা এবং রেফারেন্সের দৃষ্টিশক্তি হারাতে হবে না, বিশেষ করে জরামার মতো একটি প্রযুক্তিগত ট্র্যাকে যা 208 এইচপির জন্য ছোট বলে মনে হয়।

যখন উত্সাহের সাথে থ্রটল খোলার কথা আসে এবং ইলেকট্রনিক্সের সীমাবদ্ধতার ডিগ্রির উপর নির্ভর করে, মোটরসাইকেলটি রেলে যাবে বা এটি চলতে শুরু করবে। তিনি যখন নড়াচড়া করেন তখন তিনি এটি একটি নিয়ন্ত্রিত উপায়ে করেন, পিছনের চাকা স্কিড করার অনুমতি দেয় কিন্তু ধাক্কা না থামিয়ে। এখন, সঠিক মুষ্টি খোলার আগে আমাদের অবশ্যই ভাল লক্ষ্য রাখতে হবে যেখানে আমরা যেতে চাই।

মাত্র দ্বিতীয় এবং তৃতীয় দিয়ে আপনি পুরো জরামা সার্কিটটি খুব ভাল গতিতে করতে পারেন। আধা-স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স বিশেষ উল্লেখের দাবি রাখে স্লিপার ক্লাচের সাথে যুক্ত আপ এবং ডাউন গিয়ার উভয়ই একটি সূক্ষ্ম অপারেশন সহ। এটি আগুনের নীচে ট্র্যাকে ভাল কাজ করে, তবে আইনগত গতিতে, কম ল্যাপস এবং কম থ্রোটল লোডেও রাস্তায় কাজ করে। ট্র্যাকে শুধুমাত্র কয়েকটি মিথ্যা অচলাবস্থা ছিল যা গিয়ারগুলিকে বিভক্ত করে, কিন্তু আমি সেগুলিকে গিয়ারের সন্নিবেশে মানুষের ব্যর্থতার জন্য আরও বেশি দায়ী করি।

ইঞ্জিনের স্থিতিস্থাপকতা অতিরঞ্জিত কিন্তু বিনিময়ে এটি একটি মোটরসাইকেল যা আপনাকে খুব শক্তিশালী হতে এবং এটি চালানোর জন্য একটি ভাল কৌশল থাকতে বলে। এটা কঠোর, কঠিন এবং দাবি যার সাথে সে নিয়ন্ত্রণ নেয় এবং এটি সম্ভবত তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: স্ট্রিটফাইটার V4 এর সাথে দোষ খুঁজে পাওয়া কঠিন যে এটি বেশিরভাগ মানুষের সম্ভাবনাকে অতিক্রম করে।

Ducati Streetfighter V4 S হল বিশুদ্ধ অযৌক্তিক আবেগ

যদি আমাদের একটি শব্দ দিয়ে Ducati Streetfighter V4 সংজ্ঞায়িত করতে হয়, আমরা এটিকে উপচে পড়া হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করতে পারি। 208 এইচপি মোটরসাইকেল কেনার ন্যায্যতা প্রমাণ করা কঠিন যে কেউ এটি প্রধানত রাস্তায় ব্যবহার করতে যাচ্ছেন, তবে অন্যান্য মোটরসাইকেলের মতো এটিও এটি একটি উত্সাহী ক্রয়. এবং এমনকি আরো তাই যদি সম্ভব হয়.

একটু প্রসঙ্গে বলতে গেলে, আমরা Ducati Streetfighter V4 S কে KTM 1290 Super Duke R এর সাথে তুলনা করতে পারি, দুটি অত্যন্ত শক্তিশালী নেকেড বাইক কিন্তু ভিন্ন পদ্ধতির সাথে। কেটিএম-এর 30 এইচপিরও কম কিন্তু এর সেট-আপ স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে কম পরিমার্জিত, এটি একটি ভিসারাল বাইক যা সেই বন্য বিন্দুর উপর ভিত্তি করে "দ্য বিস্ট" ডাকনাম অর্জন করে।

রিং এর ওপারে Streetfighter V4 S আরও টেম অত্যন্ত বিস্তৃত ইলেকট্রনিক্সের জন্য ধন্যবাদ যা একটি মোটরসাইকেলের সত্যিকারের সম্ভাবনাকে ফিল্টার করে যা সহায়তা ছাড়া অনভিজ্ঞ রাইডারদের জন্য অদম্য কিছু হবে না। ধন্য ছয়-অক্ষ জড়তা পরিমাপের প্ল্যাটফর্ম।

এটি Ducati Streetfighter V4 S এটি একটি খুব উন্নত নগ্ন এবং যে এটা যৌক্তিকতার পরিমাপ ছেড়ে দেয় এটি ভালভাবে সমাপ্ত এবং প্রযুক্তি এবং মেকানিক্স সরাসরি এর রেসিং বিভাগ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। এবং যে দেখায়. শুধু চরিত্র এবং গতিশীল ক্ষমতা নয়, দামেও।

Ducati Streetfighter V4 এর অংশ 22,190 ইউরো সাধারণ সংস্করণের জন্য এবং 25,790 ইউরো Streetfighter V4 S-এর জন্য। KTM 1290 সুপার ডিউক R 19,900 ইউরো থেকে শুরু হয়, একটি Aprilia Tuono V4 1100 16,999 এবং 15,199 এ একই কাজ করে যা ফ্যাক্টরি বা RR সংস্করণের উপর নির্ভর করে, উভয়ই 175 hp এবং Ducati 490 থেকে Ducati Panigale, বিক্রি করে।.

আরও পার্থিব সমতলে, স্বায়ত্তশাসন যুক্তিসঙ্গত, যদিও এটি উজ্জ্বল হয় না। ট্যাঙ্কটি ছয় লিটারের এবং এটির সাথে এক সপ্তাহ থাকার পরে স্বায়ত্তশাসন রয়ে গেছে প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.3 লিটার সার্কিটে একটি দিন সহ। এটা খারাপ না, কিন্তু এটা ড্রাইভিং ধরনের সংবেদনশীল.

পারফরম্যান্স, ইকুইপমেন্ট, ফিনিশ এবং ডাইনামিকসের জন্য, Ducati Streetfighter V4 S তার ব্র্যান্ডের বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত স্পোর্টস কারগুলির তুলনায় এর প্রতিযোগিতার তুলনায় কাছাকাছি। একটি জটিল অবস্থান কারণ এটি একটি মোটরসাইকেল স্পষ্টতই ব্যয়বহুল, কিন্তু ব্র্যান্ড থেকে তারা নিশ্চিত করেছে যে এটি যে ধরনের পণ্যের জন্য খুব ভালো বিক্রি করছে, Panigale V4 এর থেকেও ভালো বিক্রি হচ্ছে।

Ducati Streetfighter V4 S প্রতিদিনের ভিত্তিতে ইলেকট্রনিক্সের জন্য অভিভূত হয় না এবং যে ব্যক্তি একটি Paningale V4 কেনার কথা ভাবছিলেন তার জন্য আরও একটি যুক্তিযুক্ততা রয়েছে, একটি 208 hp মোটরসাইকেল কেনা কতটা অযৌক্তিক এবং খুব আবেগপূর্ণ। এটি বিশুদ্ধ আবেগের একটি মোটরসাইকেল।

Ducati Streetfighter V4 S 2020 - মূল্যায়ন

7.7

মোটর 9 কম্পন 8 পরিবর্তন 8 স্থিতিশীলতা 9 তত্পরতা 8 সামনে স্থগিতাদেশ 8 রিয়ার সাসপেনশন 6 সামনের ব্রেক 8 পিছনে ব্রেক 6 পাইলট আরাম 7 যাত্রীদের আরাম এন/এ খরচ 6 শেষ করে 8 নান্দনিক 9

পক্ষে

• খুব আক্রমণাত্মক নকশা
• অতিরিক্ত ইঞ্জিন
• কার্যকর ইলেকট্রনিক্স
• গতিশীল কর্মক্ষমতা

বিরুদ্ধে

• উচ্চ দাম
• রাস্তার জন্য খুব চরম
• মাইল ধরে আক্রমনাত্মক ভঙ্গি
• খেলাধুলাপ্রি় ড্রাইভিং উচ্চ খরচ

Ducati Streetfighter V4 2020 - প্রযুক্তিগত শীট

শেয়ার করুন আমরা Ducati Streetfighter V4 S পরীক্ষা করেছি: একটি উপচে পড়া 208 hp নগ্ন মোটরসাইকেল যা রাস্তা এবং সার্কিটে রোমাঞ্চিত

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• নগ্ন
• পরীক্ষার এলাকা
• ডুকাটি
• Ducati Streetfighter V4