জেরেজে ডিন বার্টা ভিনলেসের দুর্ভাগ্যজনক মৃত্যু থেকে মোটরসাইকেল রেসিংকে কী শিখতে হবে

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

জেরেজ সার্কিটের মধ্য দিয়ে ওয়ার্ল্ড সুপারবাইক চ্যাম্পিয়নশিপ ট্র্যাজেডিতে শেষ হয়েছে। Dean Berta Viñales, মাত্র 15 বছর বয়সী একজন খুব অল্পবয়সী পাইলট এবং Maverick Viñales এর চাচাতো ভাই, শনিবারের সুপারস্পোর্ট 300 রেস চলাকালীন একটি দুর্ভাগ্যজনক দুর্ঘটনার পর প্রথম কোণে চলে যাওয়ার পর তার জীবন হারিয়েছে।

আক্ষরিক অর্থে, Viñales একটি সাধারণ দুর্ঘটনা যা দোষ দেওয়া অসম্ভব অথবা কাউকে দায়বদ্ধ রাখা। এটি ছিল বিশুদ্ধ এবং কঠিন দুর্ভাগ্য, এমন ধরনের যা আমাদের রাগান্বিত করে কারণ এটি মোটরসাইকেল চালানোর সবচেয়ে কঠিন মুখের বিরুদ্ধে আমাদের মুখোমুখি হয়। কিন্তু এই সুনির্দিষ্ট ঘটনার বাইরে, খেলাধুলায় যে সাম্প্রতিকতম প্রাণহানি ঘটেছে তার বিশ্লেষণ করা উপযুক্ত।

শেষ তিনটি মহান দুর্ভাগ্য একটি সাধারণ প্যাটার্ন আছে

2021 মোটরসাইকেল চালানোর জন্য একটি ভয়ঙ্কর বছর। গত কয়েকদিনে, তিনজন খুব অল্পবয়সী চালক তুলনামূলকভাবে একই রকম অবস্থায় চলে গেছে: প্রথমে ছিলেন জেসন ডুপাস্কিয়ার, 19 বছর বয়সে, মুগেলোতে, তারপরে হুগো মিলান, মাত্র 14 বছর বয়সে, মোটরল্যান্ডে এবং এখন Dean Berta Viñales, 15 বছর বয়সী, Jerez এ.

তিনটি দুর্ঘটনার সঙ্গে বেশ কিছু মিল। প্রথমটি, তিন পাইলটের তরুণ বয়স, যা কোনোভাবেই কাকতালীয় নয়। সবাই তারা একটি প্রশিক্ষণ উপায়ে ছোট মোটরসাইকেল বিভাগে রেস করেছে, যতটা বেশি বিশুদ্ধতাবাদীরা এই রক্ষার উপর জোর দিয়ে থাকেন যে Moto3 তার পুরানো 125 cc এর নিজস্ব সত্তার সাথে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের সারমর্ম বজায় রাখে।

উপরন্তু, তিনটি দুর্ঘটনা খুবই অনুরূপ অবস্থায় ছিল: একজন পাইলট যিনি পড়ে যান, ট্র্যাকের মাঝখানে থেকে যান এবং একজন অনুসরণকারীর দ্বারা আঘাত পান। সঙ্গে মোটরসাইকেল এবং বানর এবং সার্কিট উভয়ের নিরাপত্তায় অগ্রগতি এই ক্র্যাশগুলি আধুনিক মোটরসাইকেল চালানোর জন্য বড় বিপদ, এবং দুর্ভাগ্যবশত প্রচুর উদাহরণ রয়েছে।

কিন্তু কিছু ভুল আছে। তাত্ত্বিকভাবে, ছোট মোটরসাইকেলগুলির সাথে, এই দুর্ঘটনাগুলি আরও এড়ানো উচিত এবং, যদি সেগুলি ঘটে, তবে ছোটখাটো। এটা বিশুদ্ধ যুক্তি: কম গতি নরম প্রভাব কারণ এবং একই সময়ে এই দুর্ঘটনাগুলি এড়াতে অনুসরণকারীদের আরও প্রতিক্রিয়া সময় দেয়। তবে শেষ তিনটি ঘটনা 250/300 সিসি মোটরসাইকেলের।

এবং কেন এটি এমন হয় তার উপসংহারটি বেশ পরিষ্কার: তারা খুব দলবদ্ধ জাতি. যেকোন ভক্ত বা সাংবাদিক যারা Moto3 বা Supersport 300 বিভাগগুলিকে কিছু ধারাবাহিকতার সাথে অনুসরণ করেন তারা জানতে পারবেন যে একাকী বা দুই বা তিনজন রাইডারের সাথে যাত্রা করা কার্যত একটি অসম্ভব মিশন। দলটি শেষ ল্যাপ পর্যন্ত থাকে।

"Supersport 300 হল ইতিহাসের সবচেয়ে বিপজ্জনক বিভাগ", লরিস বাজ।

এটি কেবল প্রতিযোগিতার আগ্রহকে অবমূল্যায়ন করে না, এটিকে আরও বিপজ্জনক করে তোলে। তারা সব একসাথে রোল, তাই ট্র্যাক বাকি কোনো ড্রাইভারের পতন কার্যত অনিবার্য। কিন্তু এটাও যে, লিডিং গ্রুপে থাকার কারণে, পনেরো তারিখ পর্যন্ত সবাইকে পডিয়াম অপশনের সাথে দেখা যায় এবং অসহনীয় ঝুঁকি নেওয়া হয়। যদি আমরা বয়সের অনভিজ্ঞতা যোগ করি তবে আমাদের একটি প্রাণঘাতী ককটেল আছে। লংমার্চ.

সম্ভবত মিশেল ফ্যাব্রিজিওর কথা, এবং তার প্রত্যাহার, মার্ক মার্কেজকে রাখার জন্য খুব মার্জিত ছিল না, যিনি এই গল্পে ক্লিক করেন না বা কাটাও না, একটি 15 বছর বয়সী ছেলের মৃত্যুর মতো গুরুতর বিষয়ে। কিন্তু তার ভয়ানক উপায়ের পিছনে একটি বাস্তব ভিত্তি আছে: সুপারস্পোর্ট 300 রেসিং অসহনীয় কারণ আপনি সবসময় একটি ট্র্যাজেডির সাক্ষী হওয়ার অনুভূতি অনুভব করেন।

লরিস বাজ, যিনি রিবাউন্ডে জেরেজে ছিলেন এবং স্ক্রাবিংয়ের সাথে নিজেকে খুঁজে পেয়েছেন, তার শব্দগুলি বেছে নেওয়ার সময় আরও সাফল্য পেয়েছেন: " সুপারস্পোর্ট 300 ইতিহাসের সবচেয়ে বিপজ্জনক বিভাগ. আমার কোচের ভাই সেখানে দৌড়েছিলেন এবং মাত্র তিনটি রেসের পরে তিনি দুঃখিত, ভয় পেয়েছিলেন এবং কিছুই শিখেননি। তুমি কোন পার্থক্য করতে পারবে না”।

আর এটাই হল মূল চাবিকাঠি। এটাই না Moto3 এবং Supersport 300 বিভাগ অনেক বেশি বিপজ্জনক এই সাধারণ মোটরসাইকেলগুলির সাথে যেগুলি দলগুলির পক্ষে, এটি হল যে সেগুলি একেবারেই অকেজো৷ পাইলটরা শিখেন না বা শিরোনামের খুব বেশি মূল্য নেই, কারণ তারা কোন পাইলট অন্যের চেয়ে উচ্চতর তার প্রতিক্রিয়া জানায় না।

2019 Moto3 মরসুমে যা ঘটেছিল তা হল সেরা প্রমাণ৷ রাউল ফার্নান্দেজ আরও একজন হয়েছিলেন প্রায় যে কারো চোখে, কিন্তু Moto2-এর মাত্র কয়েকটি রেসে সে ইতিমধ্যেই বিশ্বের সবচেয়ে বড় প্রতিশ্রুতিতে পরিণত হয়েছে। এটি আপনাকে এমন বিভাগে দৌড়াতে হবে যেখানে হাতাহাতির চেয়ে বেশি জিনিস গুরুত্বপূর্ণ।

অতিরিক্ত চিকিৎসা নমনীয়তার উদাহরণ হিসেবে মাহিয়াসের মামলা

পর্যালোচনা করার জন্য আরেকটি আকর্ষণীয় বিষয় হল আপনি যদি এমন ড্রাইভারদের সাথে খুব বেশি অনুমতি না দেন যারা আহত হন এবং রেসিংয়ে ফিরে যাওয়ার ক্ষমতা পান। এটা খুব বিতর্কিত ছিল সান মারিনো গ্র্যান্ড প্রিক্সে ডেনিজ ওনকু-এর অংশগ্রহণ একটি গুরুতর আঘাত ভোগ মাত্র কয়েক ঘন্টা পরে. আরেকটি আঘাত মারাত্মক হত।

কিন্তু সুপারবাইকগুলিতে আমাদের সাম্প্রতিক একটি খুব সন্দেহজনক ঘটনাও ঘটেছে। লুকাস মাহিয়াস, একজন পাইলট সাধারণত বেশ পরিষ্কার এবং একটি সুসজ্জিত মাথা সহ, অ্যাসেনে একটি গুরুতর দুর্ঘটনার শিকার হন যাতে স্ক্যাফয়েডটি ভেঙে যায়। মোস্টের রাউন্ডটি বাদ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু অবিলম্বে ফিরে আসার জন্য উপযুক্ত দেওয়া হয়েছিল।

তার কর্মক্ষমতা তার আগের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল, কিছু বোধগম্য, কিন্তু মন্টমেলোতে তিনি জড়িত ছিলেন দুটি গুরুতর দুর্ঘটনা: একটি চ্যাজ ডেভিসের সাথে এবং একটি টম সাইকসের সাথে. দু'জন হাসপাতালে শেষ হয়েছিল এবং তাদের কেউই জেরেজ রাউন্ডে অংশ নিতে পারেনি। তারা সম্ভবত Portimaoও এড়িয়ে যাবে।

জেরেজে আবার চেষ্টা করার পর, মাহিয়াস ঘোষণা করেছেন যে তিনি আর মৌসুমের বাকি অংশে রেসিং করবেন না। পুনরুদ্ধার. তার বাইক পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ করার শারীরিক সক্ষমতা ছাড়াই তাকে রেস করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল কিনা তা ভাবতে হয়। মহাকাব্য এবং সাহসিকতা বিপজ্জনক, পাইলট যাই করুন না কেন।