সুচিপত্র:
2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58
আমরা জানতাম যে 2020 একটি নতুন বছর হতে চলেছে ইয়ামাহা YZF-R1, এবং কার্যকরভাবে এটা যে মত হয়েছে. Iwata-এর সুপারকার পার এক্সিলেন্স আবার লড়াইয়ে ফিরে আসে যখন তার লাইন 21 বছর হয়ে যায় এবং পরিবারের সবচেয়ে সম্পূর্ণ সেটে একটি মোচড় দিয়ে তা করে।
একটি বিবর্তিত ইমেজ সহ এবং এর MotoGP অল্টার ইগোর মতো, Yamaha YZF-R1 এবং R1M সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক লিটার স্পোর্টস বাইকের মধ্যে থাকার জন্য একটি গুরুতর আপডেট পেয়েছে, কিন্তু পাওয়ার ক্লাইম্বে না গিয়ে। উল্লেখযোগ্য 200 টিরও বেশি সিভি বজায় রাখা.
Yamaha YZF-R1: আরও চরম
Laguna Seca-তে ওয়ার্ল্ড সুপারবাইক চ্যাম্পিয়নশিপের পরিদর্শনের সুযোগ নিয়ে, Yamaha সেখানে সিরিজ থেকে উদ্ভূত মোটরসাইকেল প্রতিযোগিতার জন্য তার লঞ্চ পয়েন্ট উপস্থাপন করেছে। ইয়ামাহা YZF-R1 বছরের পর বছর ধরে একটি ঈর্ষণীয় সাফল্য অব্যাহত রেখেছে এবং এখন 2015 সালে প্রকাশিত পদ্ধতির প্রসারিত করার জন্য একটি আপডেট পেয়েছে।
বাইরের দিকে, R1 ন্যূনতম হেডলাইট, সারি-আকৃতির LED অবস্থানের আলো এবং নীচে লুকানো প্রজেক্টর সহ বহির্গামী মডেলের একই দর্শন বজায় রাখে। দ্য ফেয়ারিং আরও এনভেলপিং পায়, আরও M1, এবং পরিবর্তনগুলি গ্রহণ করে যেমন কিছু দিক যা ট্যাঙ্ক পর্যন্ত প্রসারিত হয় বা একটি নিম্ন অংশ যা টাইটানিয়ামের তৈরি নিষ্কাশনকে কভার করে। ইয়ামাহা দাবি করে যে এটি 5% বেশি বায়ুগতিগতভাবে দক্ষ।
ইঞ্জিনটি একই লিটার ইনলাইন ফোর যা আমরা আগে জানতাম, 998 কিউবিক সেন্টিমিটার এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্রসপ্লেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, কিন্তু ইউরো 5 এর সাথে মানিয়ে নেওয়া হয়েছে। এর নির্দিষ্ট অনিয়মিত ইগনিশন ক্রম সহ, R1 অফার করে সর্বোচ্চ ক্ষমতা 200 hp এবং 113.3 Nm টর্ক.
জাপানে তারা আরও ব্যবহারযোগ্য পাওয়ার ডেলিভারি দেওয়ার জন্য কাজ করেছে, নতুন ফিঙ্গার-ফলোয়ার রকার আর্মস এবং নতুন ক্যাম প্রবর্তন করেছে যা উচ্চ বিপ্লবে ভালভের উত্তোলনকে উন্নত করে, পরিবর্তনশীল বন্টন ব্যবস্থায় প্রবেশ করার প্রয়োজন ছাড়াই আমরা অনেকেই ভেবেছিলাম এটি হবে। পাস
মধ্যে delving ইউরো 5 এর জন্য পরিবর্তন, Yamaha একটি নতুন ইনটেক প্রয়োগ করেছে, একটি নতুন সিলিন্ডার হেড, বিভিন্ন অবস্থানে Bosch 10-হোল ইনজেক্টর, 45 মিমি বাটারফ্লাই ভালভ দহন চেম্বারের কাছাকাছি, আরও খোলা স্প্রে কোণ, চারটি অনুঘটক সহ নিষ্কাশন এবং একটি নতুন সাইলেন্সার ছাড়াও শব্দ নির্গমন কমাতে গোলমাল রক্ষাকারী.
এই থ্রাস্টার এখন একটি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় নতুন APSG এক্সিলারেটর (অ্যাক্সিলারেটর পজিশন সেন্সর গ্রিপ)। এই ইলেকট্রনিক অ্যাক্সিলারেটরে একটি চুম্বক এবং একটি সেন্সর থাকে যা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে থ্রটলের সঠিক অবস্থান পাঠানোর জন্য দায়ী।
কিন্তু ইলেকট্রনিক্স সেখানেই শেষ হয় না, কারণ ছয়-অক্ষের IMU জড়তা পরিমাপ প্ল্যাটফর্ম আরও সূক্ষ্ম নিয়ন্ত্রণের প্রতিশ্রুতি দেয়, একটি অ্যাক্সিলোমিটারের মাধ্যমে রোল, পিচ এবং ইয়াও ডেটা সংগ্রহ করে প্রতি সেকেন্ডে 125 বার ডেটা সংগ্রহ করুন এবং তাদের ইসিইউতে প্রেরণ করে।
এর সাথে এই প্রজন্মের জন্য R1 এর অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে ব্রেক কন্ট্রোল (BC) দ্বি-স্তর এবং ABS কর্নারিং সহায়তা সহ। BC1-এ ABS-এর জন্য একটি নির্দিষ্ট সংবেদনশীলতা স্তর রয়েছে যখন BC2-এ এই স্তরটি ঢোকার উপর নির্ভর করে নমনীয়: আরও বাঁক, আরও সহায়তা। সামনে এবং পিছনে উভয় লক এড়াতে ব্রেকগুলিতে প্রয়োগ করা হাইড্রোলিক চাপকে মড্যুলেট করে এই সহায়তা অর্জন করা হয়।
উচ্চ, মাঝারি বা নিম্ন ধরে রাখার জন্য 2020 মডেলের জন্য তিন-স্তরের ইঞ্জিন ব্রেক ম্যানেজমেন্টও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যার সাথে যুক্ত করা হয়েছে পরিবর্তিত আউটপুট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (এলসিএস), একটি TFT রঙের স্ক্রীন যা আগের মতই কিন্তু রিটাচ করা হয়েছে এবং সুপরিচিত PWR ড্রাইভিং মোড।
চক্র অংশ স্তরে, অ্যালুমিনিয়াম ডাবল-বিম চ্যাসিস একটি নতুন সঙ্গে টিউন করা হয় কেয়ারপিন কেয়াবা 43 মিমি উল্টানো 120 মিমি ভ্রমণ আরও ভালো অনুভূতির জন্য পরিবর্তিত। স্টিয়ারিং ড্যাম্পার এবং রিয়ার মনোশককেও আপনার নতুন আকাঙ্খার সাথে মানানসই করা হয়েছে।
ব্রেকিং সিস্টেমটি চার-পিস্টন মনোব্লক ক্যালিপার দ্বারা কামড়ানো একটি ডবল 320 মিমি ফ্রন্ট ডিস্ক বজায় রাখে, যখন সেগুলি এখন মান হিসাবে সজ্জিত ব্রিজস্টোন RS11 টায়ার. ম্যাগনেসিয়াম রিমস এবং সাবফ্রেম, অ্যালুমিনিয়াম ট্যাঙ্ক, কুইকশিফটার সহ বাকি সরঞ্জামগুলি এখনও আগের মতোই দুর্দান্ত …
ইয়ামাহা YZF-R1M: জাপানি খাবার
যদি একটি ইয়ামাহা YZF-R1 যথেষ্ট না হয় তবে আপনি সর্বদা আরও কিছু করার আকাঙ্ক্ষা করতে পারেন, এই ক্ষেত্রে ইয়ামাহা YZF-R1M. ট্র্যাকে ব্যবহারের জন্য আরও বেশি সজ্জিত এবং আরও মনোযোগী, ব্র্যান্ডের সবচেয়ে বহিরাগত রূপটি সবচেয়ে বেশি পুড়ে যাওয়াকে আনন্দিত করবে।
R1M-তে আপগ্রেডের মধ্যে রয়েছে একটি নতুন চাপযুক্ত উল্টানো সামনের কাঁটা, a Öhlins ERS NPX ইন্টিগ্রেটেড গ্যাস কার্টিজ সহ, একই নির্মাতার পিছনের মনোশক পুনরায় ক্যালিব্রেট করা হয়েছে। উভয়ই একটি কেন্দ্রীভূত এবং আধা-সক্রিয় ইলেকট্রনিক সিস্টেমের মাধ্যমে পরিচালিত হয়।
R1M এর বডি আগের মতোই কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি, কিন্তু এখন একই উপাদান দিয়ে তৈরি একটি নতুন লেজও ব্যবহার করা হচ্ছে, ওজন কমানোর জন্য, যদিও নতুন যন্ত্রপাতি দিয়ে চূড়ান্ত চিত্র ১ কেজি টপ থেকে R1 (202 কেজি)।
এই দুটি জাপানি আশ্চর্যের অবস্থান এখনও জানা যায়নি, তবে তারা আগামী সেপ্টেম্বর 2019 থেকে উপলব্ধ হবে।
Yamaha YZF-R1 2020 - প্রযুক্তিগত শীট
জাপানি আনন্দ ভাগ করুন! ইয়ামাহা YZF-R1 ইউরো 5 এর জন্য 200 এইচপি এবং আরও বেশি ইলেকট্রনিক্স সহ বিকশিত হয়েছে
- ফেসবুক
- টুইটার
- ফ্লিপবোর্ড
- ই-মেইল
বিষয়
খেলাধুলা
- ইয়ামাহা
- ইয়ামাহা YZF-R1
- মোটরসাইকেলের খবর 2020