সুচিপত্র:

ট্র্যাজেডি শেষ না করে আপনার মোটরসাইকেল নিয়ে সার্কিটে চড়ার প্রাথমিক নিরাপত্তা নিয়ম
ট্র্যাজেডি শেষ না করে আপনার মোটরসাইকেল নিয়ে সার্কিটে চড়ার প্রাথমিক নিরাপত্তা নিয়ম

ভিডিও: ট্র্যাজেডি শেষ না করে আপনার মোটরসাইকেল নিয়ে সার্কিটে চড়ার প্রাথমিক নিরাপত্তা নিয়ম

ভিডিও: ট্র্যাজেডি শেষ না করে আপনার মোটরসাইকেল নিয়ে সার্কিটে চড়ার প্রাথমিক নিরাপত্তা নিয়ম
ভিডিও: বজ্রপাতে সরাসরি মানুষের মৃত্যু দেখে নিন। ভয়ঙ্কর বজ্রপাত | Thunderstorm. Thunder & Lightning. 2024, মার্চ
Anonim

এটি কতটা উপকারী সে সম্পর্কে আমরা ইতিমধ্যে অনেকবার কথা বলেছি আপনার মোটরসাইকেল নিয়ে সার্কিটে প্রবেশ করুন যখনই আপনি চান/আপনি করতে পারেন, মজা করা এবং শেখা ছাড়া আর কোন আকাঙ্খা ছাড়াই, আপনি যতই নতুন হোন না কেন। যাইহোক, সেই বাস্তবতা কখনও কখনও নিরাপত্তার মুখোমুখি হয় যা আমরা গ্রহণযোগ্য বলে মনে করি, এমনকি এটি একটি ক্লোজ সার্কিট প্রতিযোগিতা হলেও।

কেন এটি একটি ট্র্যাক অশ্বারোহণ করা ভাল?

Suzuki Gsx R1000 2017 অ্যাকশন 014
Suzuki Gsx R1000 2017 অ্যাকশন 014

একটি সার্কিটে রাইড করা হল সবচেয়ে নিরাপদ, সবচেয়ে মজাদার এবং উৎপাদনশীল ক্রিয়াকলাপ যা আমরা আমাদের মোটরসাইকেলে করতে পারি। কয়েক রান করতে প্রবেশ করা তুলনামূলকভাবে সস্তা, এমনকি একটি অপেশাদার দৌড়ে দৌড়ানো, তবে সর্বোপরি এটা খুবই গঠনমূলক যেহেতু এটি আমাদের একটি ধারণা দেয় যে আমরা আমাদের স্যাডেলে কী করতে পারি বা কী করতে পারি না এবং রাস্তায় আমাদের নিরাপদ মোটরসাইকেল আরোহীদের করে তোলে।

আমরা রাস্তায় যেতে পারি তার চেয়ে দ্রুত গতিতে যান্ত্রিকরা কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়, টায়ারগুলি কীভাবে আচরণ করে, ব্রেক করার সরঞ্জামের ক্ষমতা বা টায়ারের ভাষা যখন আমরা তাদের গ্রিপ সীমার কাছাকাছি থাকি তখন আমরা জানতে শিখি।

মোটো সার্কিট
মোটো সার্কিট

একটি প্রধান আমাদের সীমাবদ্ধতা সম্পর্কে জ্ঞান অথবা আমাদের মোটরসাইকেল আমাদের কিছু আচরণকে পরিপ্রেক্ষিতে রাখতে সাহায্য করে, কিন্তু আজ মোটরসাইকেলের সীমা বেশিরভাগ মানুষের তুলনায় অনেক বেশি। অন্য কথায়, যেহেতু আমাদের একটি স্পোর্টস বাইক আছে আমরা পেশাদারের মতো বাইক চালাতে জানি না, আমাদের শিখতে হবে এবং এটি অবশ্যই সর্বোত্তম নিরাপত্তা পরিস্থিতিতে করা উচিত।

ট্র্যাকে রাইড করা সবসময়ই মজার, এটা সবসময়ই ব্যবহারিক এবং এটা সবসময় শিক্ষামূলক, কিন্তু আপনাকে ট্র্যাকে ন্যূনতম নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং আচরণকে সম্মান করতে হবে।

আজকে আমরা আপনাদের জন্য যে ভিডিওটি নিয়ে এসেছি তার ক্ষেত্রে এটি এমন নয়। ইউটিউব ব্যবহারকারী অ্যালেক্স ভাইপান কিছু সময় আগে তার চ্যানেলে অ-পেশাদার চালকদের জন্য একটি চ্যাম্পিয়নশিপের মধ্যে একটি দিনের রেসিংয়ের একটি ক্রম আপলোড করেছিল। আসুন, আপনার বা আমার মতো ভক্তরা। ফলাফল ছিল একটি পরিস্থিতি সব নিশ্চিত নয় এটাই আদর্শ হতো।

মন্তব্যে অ্যালেক্স আশ্বস্ত করেছেন যে এটি সম্পর্কে সবচেয়ে সূক্ষ্ম মুহূর্ত যে তিনটি দৌড়ে এটি পরপর দ্বিগুণ হয়েছিল যেটি সেদিন বিতর্কিত হয়েছিল। তিনি আরও নিশ্চিত করেন যে ট্র্যাকে তার প্রথম আউটিংয়ের সময় তিনি একটি সার্কিটে পড়ে গিয়েছিলেন যেখানে এটি তার দ্বিতীয় দিন ছিল এবং সে কারণেই তিনি দ্রুত বাইক চালাচ্ছিলেন না।

যাই হোক না কেন, তার গতি বা তার চেয়ে কম গতিসম্পন্ন অন্যান্য রাইডার আছে, কিন্তু সে বা সেই গ্রিডের সবচেয়ে ধীরগতির রাইডাররা কেউই দায়ী ছিল না। যে সংগঠন উপযুক্ত ছিল না যেহেতু দ্রুততম এবং সবচেয়ে ধীর চালকের মধ্যে স্তরের পার্থক্য বিপজ্জনক পরিস্থিতির দিকে পরিচালিত করে।

একের পর এক সার্কিটে আপনার চেয়ে অনেক দ্রুত একজন পাইলট আপনাকে ওভারটেক করে, যদিও এটি একটি হাওয়া। ওভারটেকিং সবসময় একটি নির্দিষ্ট বিপদ ডেকে আনে. যখন আমরা এমন একটি গোষ্ঠী সম্পর্কে কথা বলি যেটি প্রায় একই সাথে অন্যকে ছাড়িয়ে যায়, তখন জিনিসগুলি খুব আলাদা কারণ ঝুঁকি দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পায়।

আপনার থেকে অনেক বেশি গতিতে যখন আপনি অতিক্রম করেন তখন আপনার ঘাড়ের পেছন থেকে যে ঠাণ্ডা চলে যায় তা বেঁচে থাকার প্রবৃত্তি ছাড়া আর কিছুই নয় যে আপনাকে বলছে যে কিছু ভুল আছে।

এই ভিডিওতে অপ্রত্যাশিতভাবে একজন আরোহীকে অনেকটা ধীর গতিতে ওভারটেক করার মাধ্যমে (দুই দিকে অস্পষ্টভাবে এবং একই সাথে, এত কাছাকাছি এবং দ্রুত) অগ্রিম ভয় পেতে থাকে (যৌক্তিক), কিছু ধরণের কম-বেশি ইম্প্রোভাইজড ম্যানুভার করতে সক্ষম হওয়া এবং ট্র্যাকের বাকি ব্যবহারকারীদের জন্য আরও বিপজ্জনক পরিস্থিতি তৈরি করা।

ট্র্যাকে সহাবস্থানের নিয়মগুলি সর্বদা মনে রাখবেন, আপনি একজন নবীন বা খুব পেশাদার কিনা

ইয়ামাহা Yzf R6 2017 027 2
ইয়ামাহা Yzf R6 2017 027 2

আপনি যদি কখনও নিজেকে এমন পরিস্থিতিতে দেখে থাকেন বা মনে করেন যে আপনি নিজেকে একই পরিস্থিতিতে দেখতে পারেন, শান্ত থাকার চেষ্টা করুন এবং আপনার পক্ষ থেকে কাজগুলি ভালভাবে করা, একদিকে থাকা এবং দিক বা গতিতে আকস্মিক পরিবর্তন না করার পাশাপাশি একটি তরল লাইন বজায় রাখা।

অন্যদিকে, আপনি যদি সেই অভিজ্ঞ পাইলটদের মধ্যে একজন হন যারা শটের মতো যান, আপনি যখন আপনার চেয়ে অনেক ধীরগতির কারও সাথে অ্যাসফল্ট শেয়ার করেন, তখন তাদের অভিভূত করার চেষ্টা করবেন না। এটি একটি নিরাপত্তা সমস্যা, তাই এটি স্থান দিন, খুব কাছ থেকে পাস করবেন না বা মোটরসাইকেল পেতে তাড়াহুড়ো করবেন না। আপনি সম্ভবত MotoGP-এ একটি আসন জুয়া খেলছেন না।

Suzuki Gsx R1000 2017 অ্যাকশন 008
Suzuki Gsx R1000 2017 অ্যাকশন 008

এখন, এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, আপনি যদি একজন ইভেন্ট সংগঠক হন, দ্রুততার সাথে দ্রুত এবং ধীরের সাথে ধীরের সাথে যোগ দেওয়ার চেষ্টা করুন। এটা কোন ব্যাপার না যে বন্ধুদের একটি দল একসাথে গুলি করতে চায় যদি তাদের মধ্যে গতিতে অনেক পার্থক্য থাকে; আলাদা করুন এবং আপনি অপছন্দের উপর সংরক্ষণ করবেন. এবং যদি আমরা একটি রেস সংগঠিত করার বিষয়ে কথা বলি, ন্যূনতম সময়গুলি কিছুর জন্য, 120% দ্রুত সময়ের (উদাহরণস্বরূপ) সেই সমস্ত পাইলটদের মধ্যে কাটার প্রতিনিধিত্ব করা উচিত যারা একটি ট্র্যাক ভাগ করতে পারে এবং যারা পারে না।

অনেক ভাষ্যকার ভাইপনকে একটি চলমান শঙ্কুর চেয়ে সামান্য বেশি বলে অভিযুক্ত করেছেন, তার ক্ষমতা নিয়ে মজা করেছেন। অ্যালেক্স নিরাপদ অবস্থায় তার সবচেয়ে ভালো লেগেছে এবং তার সীমা অন্বেষণ করছিল তাই সমালোচনা করা উপযুক্ত নয়। হ্যাঁ, অন্যদিকে সমালোচনার মুখে পড়ে ওইদিন ড সংস্থাটি এত হালকাভাবে কাজ করেছে.

প্রস্তাবিত: