আমরা ইয়ামাহা ডি'ইলাইট 125 পরীক্ষা করেছি: লাইসেন্স ছাড়াই একটি সাধারণ স্কুটার যা ব্যবহারিকতা, ব্যবহার এবং মূল্য দ্বারা বিশ্বাসযোগ্য

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

Yamaha NMAX 125 পরীক্ষা করার পরে এবং সেভিল শহর ছেড়ে না গিয়ে, জাপানী সংস্থা একই ইভেন্টের মধ্যে আমাদের জন্য দ্বিতীয় যোগাযোগ প্রস্তুত করেছিল। এবার এটি ছিল আরেকটি 125 সিসি স্কুটার, কিন্তু স্পোর্ট স্কুটার ক্যাটাগরির পরিবর্তে, আরবান মোবিলিটির মধ্যে নথিভুক্ত করা হয়েছে: the ইয়ামাহা ডি'লাইট 125.

আরও বেশি শহুরে প্রস্তাব সহ, এমনকি আরও অ্যাক্সেসযোগ্য এবং প্রভাবশালী ব্যবহারিক প্রকৃতির, ডি'ইলাইট 125 ইউরো5 স্ট্যান্ডার্ডে পাস করা হয়েছে, এবং এটি সমস্ত বাজেটের জন্য লাইসেন্স ছাড়াই একটি খুব আকর্ষণীয় বিকল্প হয়ে উঠতে কিছু উল্লেখযোগ্য উন্নতি অন্তর্ভুক্ত করে তা করে।

ইয়ামাহা ডি'ইলাইট 125: ব্যবহারিক বিন্যাস

ছোট, সাশ্রয়ী মূল্যের এবং পরিচালনাযোগ্য। তাই সামান্য ইয়ামাহা ডি'লাইট 125 যা আমরা আগে থেকেই জানতাম, যদিও এখন তা পরিবর্তিত হয়েছে। ইয়ামাহা ক্যাটালগ সম্পূর্ণ করতে ভিতরে এবং বাইরে পরিবর্তন করুন যেটি প্রতিযোগিতামূলক এবং যেখানে প্রতিযোগিতা তীব্র।

অনেক 125cc ফ্ল্যাট-বটমড স্কুটার বাকি থাকতে পারে না, কিন্তু যেগুলো আছে সেগুলোকে Honda SH 125i Scoopy বা Kymco Agility City 125-এর মতো হেভিওয়েটদের সাথে লড়াই করতে হবে। তাদের মধ্যে তারা প্রায় সব কেক নেয়, এই ডি'ইলাইট 125 এর মতো বাকি মডেলগুলিকে একটি খুব সংক্ষিপ্ত অংশ রেখেছি.

ডি'ইলাইট 125 এর বিক্রয় পরিসংখ্যান আশ্চর্যজনক: সেগুলি কেবল বিক্রি হয়েছিল 2020 সালে 336 ইউনিট মহামারীর কারণে একটি জটিল বছর হওয়ায়, কিন্তু 2018 সালে সংখ্যাটি খুব বেশি বাড়েনি, 647 ইউনিটে অবশিষ্ট ছিল। কিন্তু সেই কারণে হাল ছেড়ে দেয়নি ইয়ামাহা। অপরদিকে. তারা এই ছোট শহুরে স্কুটারটি পুনর্নবীকরণ করেছে এবং এটি অবশ্যই স্বীকৃত হবে যে বিক্রয় পরিসংখ্যান এটি পণ্য হিসাবে ন্যায়বিচার করে না।

Yamaha D'elight 125 এর বাইরের দিক থেকে খুবই ক্লাসিক স্কুটার। তারা একটি ধারণকৃত চেসিস, বড় হেডলাইট, ফ্ল্যাট ফ্লোর এবং ছোট/মাঝারি আসন তৈরি করার জন্য অগ্নিরোধী রেসিপি অনুসরণ করেছে। একটি স্কুটার যা বিশেষভাবে পরিচালনাযোগ্য. এটি সেই সমস্ত গাড়ি চালকদের জন্য যারা শহরের চারপাশে ঘুরতে চান বা একটি ছোট কিন্তু সিদ্ধান্তমূলক মোটরসাইকেল চান। একটি মোটরসাইকেল যা অন্তত আরোপ করে না।

তাই তার বন্ধুত্বপূর্ণ চেহারা, যার মধ্যে কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে LED প্রযুক্তি সহ বড় হেডলাইট হ্যান্ডেলবারে রাখা হয়েছে, একটি উদার ঢাল যা দুটি পৃথক ক্রোম কাটের মধ্যে সূচকগুলিকে একীভূত করে এবং একটি উদার হ্যান্ডেল সহ একটি কমপ্যাক্ট পিছনের অংশ যা আমাদের এটিকে শক্তভাবে আঁকড়ে ধরতে এবং স্থির থাকা অবস্থায় এটি সরাতে সহায়তা করে।

বহির্গামী মডেলের সাপেক্ষে, নকশাটিকে তীক্ষ্ণ রেখার সাথে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে এবং এতে একটি সংশোধিত, ক্লাসিক-সুদর্শন ড্যাশবোর্ডও রয়েছে যা একটি একটি ছোট ডিজিটাল ডিসপ্লে সহ বড় এনালগ ডায়াল যেখানে আমাদের সঠিক তথ্য আছে: জ্বালানি স্তর, ঘন্টা ঘড়ি এবং ট্রিপ / মোট ওডোমিটার।

ড্রাইভিং পজিশনের কথা বললে, আমরা প্রায় না বুঝেই ঢুকে পড়েছিলাম। এটা কি বিস্ময় আছে সমতল মেঝে. আমরা খুব কমই এই ধরনের মডেলগুলি মনে রাখি, যেখানে আপনাকে সিটে উঠতে আপনার পা তুলতে হবে না। যখন আমরা এটি করি তখন অনুভূতিটি বিরলতা এবং সন্তুষ্টির মধ্যে একটি মিশ্রণ।

বসা ইয়ামাহা ডি'ইলাইট 125-এর নিয়ন্ত্রণে আমাদের খুব বেশি জায়গা নেই, তবে সবকিছুই যেখানে থাকা দরকার. 170 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে আমরা এই স্কুটারে ফিট ছিলাম। আমরা আমাদের পা সামনের ঢাল এবং আমাদের বাট দ্বারা নির্ধারিত সীমার বিপরীতে নিয়ে যাই। আমাদের হাত নিচু এবং একত্রে বন্ধ। এটি একটি প্রাকৃতিক এবং আরামদায়ক অবস্থান, যদিও এটি কিছুটা বেশি প্রশস্ত হতে পারে।

সহজ, ব্যবহারিকতা, শহর

এর আরও সাশ্রয়ী প্রকৃতির কারণে, ইয়ামাহা NMAX 125-এর মতো এই মডেলটিতে চাবিহীন স্টার্ট অন্তর্ভুক্ত করেনি, তাই আমরা এটিকে আমাদের পকেট থেকে বের করি, ইগনিশনটি চালু করি এবং স্টার্ট বোতাম টিপুন যাতে ছোট ইঞ্জিনটি প্রাণবন্ত হয়।.

এটি NMAX 125-এর মতো একই ইঞ্জিনও নয়৷ তারা একই রকম কিন্তু একই নয়৷ একবার বুট শব্দের মাত্রা খুব, খুব কম এবং এটি খুব কমই কম্পন নির্গত করে। অন্ততপক্ষে নয় যখন আমরা থামার সময় ডান লিভারে চাপ দিই না, যখন আমরা পিছনের ব্রেক প্রয়োগ করি তখন ইঞ্জিনটি সামান্য অনুভূত হবে। স্কুটারে সাধারণ কিছু।

অভ্যন্তরীণভাবে, ইউরো 5 প্রবিধানের অভিযোজন মনে হতে পারে তার চেয়ে বেশি পরিবর্তনগুলিকে বোঝায়। ইয়ামাহা ডি'ইলাইট 125 এর ইঞ্জিনটি একটি নতুন পিস্টন, একটি নতুন সিলিন্ডার হেড এবং একটি নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পেয়েছে ডায়াসিল চিকিত্সা ঘর্ষণ পরিবর্তন করতে সিলিন্ডারের দেয়ালে।

পরিসংখ্যান, এই ব্লক উত্পাদন 8, 4 CV এবং 9, 8 Nm টর্ক যা মাটিতে স্থানান্তরিত হয় তা আমাদেরকে শহুরে স্থানচ্যুতির জন্য একটি নিহিত কিন্তু পর্যাপ্ত শক্তি দেয়। প্রদত্ত যে এটি এমন একটি মডেল নয় যা বিশুদ্ধ কার্যক্ষমতা চায়, আমরা আরও অনেক কিছু চাইতে পারি না এবং সত্যটি হল যে এর হালকাতার জন্য ধন্যবাদ এটি খারাপভাবে কাজ করে না: চলমান ক্রমে এটির ওজন মাত্র 101 কেজি।

এই হালকাতা আপনি প্রথম সেকেন্ড থেকেই অনুভব করতে পারেন যে আমরা নিজেদেরকে তাদের নিয়ন্ত্রণে রাখি কারণ এটি সেই স্কুটারগুলির মধ্যে একটি যা আপনাকে যা খুশি তাই করতে দেয়। আপনি ট্র্যাফিক লাইটে মোটরসাইকেলের জন্য পছন্দের জায়গায় নিজেকে অবস্থান করতে ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে যেতে পারেন, চারপাশে ঘুরে বেড়াতে এবং যে কোনও জায়গায় পার্ক করতে পারেন কারণ এটি আশ্চর্যজনক স্বাচ্ছন্দ্যে চলে।

প্রশংসনীয় তত্পরতা বজায় রাখার পাশাপাশি, ডি'ইলাইট 125 একটি অত্যন্ত অর্থনৈতিক বাইক বলে মনে হচ্ছে। যদিও ব্লু কোর ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি যা আমরা আগে উল্লেখ করেছি তা লক্ষ্য ছিল সীমিত খরচ এবং নির্গমন, আরেকটি আকর্ষণীয় নতুনত্ব আছে.

এই মডেল এছাড়াও আলিঙ্গন স্টার্ট এবং স্টপ সিস্টেম ব্র্যান্ডের, 3 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালানোর সময় প্রপেলার থামাতে সক্ষম, ইঞ্জিনটি 2,000 rpm-এর কম এবং থ্রটল সম্পূর্ণরূপে বন্ধ। ট্র্যাফিক লাইটে পৌঁছানোর সময় যদি এই শর্তগুলি পূরণ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়।

এটি ডান আনারসের বোতাম থেকে সংযুক্ত বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, তবে এটির ক্রিয়াকলাপ বুদ্ধিমান এবং ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হলে (70ºC এর নিচে), ব্যাটারির ভোল্টেজ অপর্যাপ্ত হলে বা 10 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম না করলে এটি সক্রিয় হবে না। আগের বুট।

সত্য হল যে সিস্টেমটি খুব ভালভাবে কাজ করে, এটি স্টার্টআপে সবেমাত্র লক্ষণীয় এবং অত্যন্ত দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায়, যখন আমরা আবার ত্বরান্বিত করি তখন শুরু হয়। উপরন্তু, খরচ একটি homologated চিত্র সঙ্গে এই পরিমাপ সঠিকতা প্রতিফলিত প্রতি 100 কিলোমিটারে 1.8 লিটার, বা একই কি, 55.6 কিমি প্রতি লিটার বা 306 কিমি খরচ করে তার 5.5 লিটার ট্যাঙ্ক (WMTC চক্র অনুযায়ী)।

যখন চ্যাসিসের কথা আসে, ডি'ইলাইট 125 এর টিউবুলার স্টিল ফ্রেমটি সহজ কিন্তু কার্যকর। দৃঢ়তার ছাপ দেয় এবং গ্রহণযোগ্য স্থিতিশীলতা রয়েছে, শুধুমাত্র ছোট চাকার নিজস্ব আকারবিদ্যা (12 এবং 10 ইঞ্চি) এবং শুধুমাত্র 1,275 মিমি হুইলবেস দ্বারা শর্তযুক্ত।

এই চ্যাসিস একটি জোড়া প্রচলিত সাসপেনশনের সাথে যোগ দেয় টেলিস্কোপিক কাঁটা 84 মিমি ভ্রমণের সম্মুখভাগ এবং ক শক শোষক জোড়া 68 মিমি ভ্রমণের সাথে। উভয়ই তাদের কার্য সম্পাদন করে যদিও তারা বিশেষভাবে প্রগতিশীল হওয়ার জন্য দাঁড়ায় না। তারা শুষ্ক দিকে এবং এটি পাকা এলাকায় দেখায়.

ব্রেক বিভাগটিও সহজ, একটি সহ 180 মিমি সামনের ডিস্ক এবং একটি পিছনের ড্রাম. একজোড়া ব্রেক যা একটি সম্মিলিত ব্রেকিং সিস্টেমের মাধ্যমে সম্পর্কিত যা বেশ কার্যকর কিন্তু একটু অদ্ভুত বলে মনে হয়। আমি তাদের মধ্যে একজন যারা স্কুটারে ব্রেক করার জন্য উভয় হাত ব্যবহার করি এবং সম্মিলিত ব্রেকিংয়ের কার্যকারিতা আমার কাছে অদ্ভুত।

ইয়ামাহা ডি'ইলাইট 125: সাশ্রয়ী মূল্যের এবং প্রতিক্রিয়াশীল

ব্যবহারিক দিক থেকে এই Yamaha D'elight 125 খুবই ব্যবহারিক। এটি মূলত তার গতিশীল ক্ষমতার কারণে ব্যবহারিক যখন এটি মোট তরলতার সাথে চলাফেরা করে, তবে এটির আসনের নীচে এটি একটি ঘেরা 36 লিটারের জন্য স্থান যা আমাদের একটি সম্পূর্ণ মুখের হেলমেট এবং অবশিষ্ট স্থানে আরও অনেক কিছু সংরক্ষণ করতে দেয়।

ব্যবহারিকতার জন্য নোডের মধ্যে রয়েছে ইগনিশন কী-এর পাশের বোতাম দ্বারা সিট এবং ট্যাঙ্ক খোলা। ট্যাংক মুখ খুব সহজ ঢালের বাম পাশে এবং ব্যাগ বহন করার জন্য একটি হুক।

পিছনে আপনি 39 লিটার পর্যন্ত একটি ট্রাঙ্ক রাখতে পারেন, কিন্তু হয়তো আমরা যাত্রীর জন্য একটু বেশি জায়গা মিস করি. যদিও এটিও সত্য যে এটি এমন একটি মডেল নয় যা জুটিতে খুব বেশি ব্যবহার করা হচ্ছে।

Yamaha D'elight এর দাম 125 2,749 ইউরো একটি মডেলের জন্য যা বেশ সম্পূর্ণ আসে, যুক্তিসঙ্গত কর্মক্ষমতা এবং ভাল সমাপ্তির সাথে। Honda SH 125i আরও সক্ষম, ভাল ফিনিশড এবং উচ্চতর কর্মক্ষমতা সহ, তবে এটি 3,800 ইউরোতে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। Kymco Agility City 125 এর পরিবর্তে 2,199 ইউরোতে থাকে।

ইয়ামাহা ডি'ইলাইট 125 2021 - রেটিং

6.3

মোটর 6 কম্পন 9 পরিবর্তন 7 স্থিতিশীলতা 6 তত্পরতা 9 সামনে স্থগিতাদেশ 5 রিয়ার সাসপেনশন 5 সামনের ব্রেক 6 পিছনে ব্রেক 5 পাইলট আরাম 6 যাত্রীদের আরাম এন/এ খরচ এন/এ শেষ করে 6 নান্দনিক 6

পক্ষে

• মোট তত্পরতা
• সমস্ত দর্শকদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্যতা
• ভাল লোড ক্ষমতা
• সমতল মেঝে

বিরুদ্ধে

• পায়ের জন্য ছোট্ট ঘর
• উন্নত স্থিতিশীলতা
• ব্রেক অনুভূতি

ইয়ামাহা ডি'ইলাইট 125 2021 - প্রযুক্তিগত শীট

শেয়ার করুন আমরা ইয়ামাহা ডি'ইলাইট 125 পরীক্ষা করেছি: লাইসেন্স ছাড়াই একটি সাধারণ স্কুটার যা ব্যবহারিকতা, ব্যবহার এবং দাম দ্বারা বিশ্বাসী

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• স্কুটার
• পরীক্ষার এলাকা
• ইয়ামাহা
• ইয়ামাহা ডিলাইট 125