আমরা BMW F 900 XR: 11,950 ইউরোতে বহুমুখী মোটরসাইকেল আকারে 105 hp সাফল্যের পরীক্ষা করেছি

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

দ্য BMW F 900 XR মিলান মোটর শোতে উপস্থাপনার পর থেকে এটি অনেক উত্তেজনা বাড়িয়েছে, এবং এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। এই নতুন অ্যাসফল্ট ট্রেইল স্টাইলের মোটরসাইকেল বা "অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্ট" হিসেবে এর নির্মাতারা এটিকে থাকতেই এসেছে।

একটি দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ এবং 219 কেজির একটি সেটের জন্য 105 এইচপি চলমান ক্রমানুসারে, XR পরিবারের দ্বিতীয় সদস্য তার কর্মের ব্যাসার্ধ প্রসারিত করে একটি ভাল কভারেজ, আক্রমনাত্মক নান্দনিকতা এবং একটি ড্রাইভিং অবস্থান যা পরিপূর্ণতার সাথে সীমাবদ্ধ।

BMW F 900 XR: একটি নতুন ব্যক্তিত্ব

BMW F 900 XR এর পাশে একটি F 900 R এর সাথে তাকানো পার্থক্যগুলি খুঁজে পাওয়ার মতো। এগুলি খুব, খুব একই রকম মোটরসাইকেল যেহেতু তারা একই বেস ভাগ করে, তবে এখানে এবং সেখানে পার্থক্য রয়েছে যা শেষ পর্যন্ত তার নিজস্ব ব্যক্তিত্বের সাথে একটি মডেল তৈরি করতে পরিচালনা করে, বিশেষ করে যদি এটি রোডস্টারের মতো একটি ভাল বেস নেয় এবং অতিরিক্ত প্রদান করে। এর আক্রমনাত্মকতা (এখন) XR পরিবারের জন্য নতুন চেহারা প্রকাশিত হয়েছে৷.

এবং এটি হল যে চলচ্চিত্রটি অনেক পরিবর্তন করে। F 900 R কে অবমূল্যায়ন না করে, BMW F 900 XR BMW এর পক্ষ থেকে একটি সাফল্য। জার্মানরা রাস্তার রেফারেন্স হিসাবে F 800 GT থেকে দখল করেছে, কিন্তু এটিকে বাজার দ্বারা সেট করা ক্যাননগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে, যা মোটরসাইকেলের দিকে আরও ভিত্তিক। অ্যাসফল্ট ট্রেইল স্টাইলিং এবং আক্রমনাত্মক নান্দনিকতা.

BMW এর মতে, "অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্ট" ধারণাটি স্পোর্টি বাইকের সাথে যুক্ত এবং তারা একটি নতুন উচ্চাকাঙ্খী বিভাগে পরিণত হয়েছে যা একটি দ্বারা পরিপূরক। আরামদায়ক রাইডিং ভঙ্গি, ভাল এরোডাইনামিক সুরক্ষা এবং প্রচুর সরঞ্জাম. এই শিরায় জার্মানরা এমন একটি মোটরসাইকেল অফার করতে চেয়েছিল যেখানে এই মুহূর্তে বাজারে খুব বেশি প্রতিযোগিতা নেই (গড় অ্যাসফল্ট ট্রেইল 95 সিভির বেশি)।

স্পষ্টতই BMW F 900 XR সম্বন্ধে প্রথম যে জিনিসটি আমাদের তাড়িত করে তা হল এর নান্দনিকতা, যার একটি শক্তিশালী চেহারা এবং ব্যক্তিত্বের একটি দুর্দান্ত লোড এর জন্য ধন্যবাদ। ডুয়াল LED অপটিক্স সহ সামনে. এটা সত্য যে সেখানে খুব বেশি বডিওয়ার্ক নেই, কিন্তু সেখানে যেটা আছে সেটা তার সহজ লাইন থাকা সত্ত্বেও খুব ভালোভাবে বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

কেন্দ্রীয় অংশে হেডলাইটের নিচের ঠোঁটের উপর জোর দেওয়া হয় যা কিছু পার্শ্ব কভার দ্বারা এর অদৃশ্য বিন্দুর দিকে থাকে যা ভাসমান অবস্থায় থাকে, আংশিকভাবে একটি দ্বিতীয় স্তর লুকিয়ে থাকে যা জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে সম্মুখভাগে যোগ দেয়। এরোডাইনামিক সুরক্ষা একটি সেট দ্বারা পরিপূরক হয় হাত প্রহরী.

পিছনের দিকে খুব বেশি পরিবর্তন নেই এবং এটি প্রায় F 900 R-এর মতো একই বাইক, যার মধ্যে বেঞ্চ সিট, চ্যাপ্টা লেজ, যাত্রীর হাতল এবং অতিরঞ্জিতভাবে দীর্ঘ পিছনের লাইসেন্স প্লেট ধারক। সংক্ষেপে, এই F 900 XR পিছনের তুলনায় সামনের দিকে অনেক বেশি সুন্দর।

কিন্তু প্রসাধনী পরিবর্তনগুলি ছাড়াও, এমন পরিবর্তনগুলিও রয়েছে যা বিভিন্ন অ্যারোডাইনামিক সুরক্ষার বাইরে রাইডারকে সরাসরি প্রভাবিত করে। দ্য ergonomic ত্রিভুজ পরিবর্তন করা হয়েছে সব কিছুর জন্য একটি মোটরসাইকেল হিসাবে তার দাবির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি অবস্থান অফার করতে, কিন্তু সর্বোপরি গ্যারান্টি সহ ভ্রমণ করার জন্য একটি মোটরসাইকেল হিসাবে।

F 900 R-এ স্পোর্টিনেসের প্যাটিনাকে বাদ দিয়ে, F 900 XR-এর ফুটরেস্টগুলি আরও সামনে এবং নীচে এবং হ্যান্ডেলবারগুলি রয়েছে যা শরীরের কাছাকাছি এবং উচ্চতর। এই নতুন অবস্থান, ফেয়ারিংয়ের সামনের অংশ এবং ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যের সম্ভাবনা সহ স্ক্রীন, যারা বহুমুখী মোটরসাইকেল চান তাদের জন্য সত্যিই একটি আকর্ষণীয় বিকল্প হয়ে উঠেছে।

শুধু BMW জেনেটিক্সের চেয়ে বেশি

ছোট XR-এর সিটে পিছনের দিকে বসার সাথে সাথে আমরা লক্ষ্য করি যে ড্রাইভিং পজিশনে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে, আরও মনোরম, তবে আমরা কীভাবে মাটিতে উঠি তাতেও। F 900 R-এর তুলনায় অতিরিক্ত 10 মিমি লক্ষণীয়, যদিও পায়ের খিলান সংকীর্ণ এবং এটি আমাদের স্বচ্ছলতার সাথে মাটিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয় বলে এটির সাথে দাঁড়িয়ে থাকার সময় ভালভাবে নড়াচড়া করতে সক্ষম হওয়ার প্রতিবন্ধকতা নয়।

আরও একবার, আমাদের সামনে 6.5 ইঞ্চি TFT স্ক্রিন যা সম্পূর্ণ ডিজিটাল কন্ট্রোল প্যানেল হিসেবে কাজ করে। একটি ফ্রেম যা এই F 900 XR তে নগ্ন ফ্রেমের চেয়ে ভাল সংহত (যৌক্তিকভাবে), কিন্তু যার অপারেশন এবং কাজগুলি অভিন্ন, একটি ডেডিকেটেড বোতাম এবং ঘূর্ণমান নব দিয়ে বাম দিকে থেকে সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করে৷

এই ইউনিটের চাবিহীন স্টার্ট ব্যবহার করে, একটি বোতামের ধাক্কায় আমরা ড্যাশবোর্ডটিকে প্রাণবন্ত করে তুলি এবং এর পরপরই, আমরা ইঞ্জিনটিকে ঘুরতে শুরু করার জন্য আমন্ত্রণ জানাই। শব্দটি খুব Euro5, অস্পষ্ট এবং ধৈর্যশীল, যদিও সেই সাথে জার্মান বাড়ির মোটরসাইকেলের ধাতব এবং কর্কশ স্পর্শ.

প্রথমে, যদি আমরা এটিকে F 900 R-এর সাথে তুলনা করি, BMW F 900 XR কম গতিতে চলাফেরা করা কষ্টকর, প্রশস্ত বা কঠিন বলে মনে হতে পারে, কিন্তু সত্য থেকে এর বেশি কিছু হতে পারে না। আরো খাড়া অবস্থান এবং একটি প্রশস্ত হ্যান্ডেলবার উচ্চতর এবং রাইডারের কাছাকাছি একটি অনুমতি দেয় একটি মোটরসাইকেলের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ যে প্রশ্ন ছাড়াই করা অনুমোদিত.

যান্ত্রিক বিভাগে, ইঞ্জিনটি ঠিক একই রকম যা আমরা ইতিমধ্যে BMW F 900 R-এ দেখেছি: গড় GS-এর ভিত্তির সাথে সমান্তরালে একটি যমজ সিলিন্ডার, যার স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং উপযুক্ত সমন্বয় করা হয়েছে। এখন 895 কিউবিক সেন্টিমিটার কিউব করে এবং জেনারেট করে 105 hp এবং 92 Nm টর্ক.

না, এগুলি আশ্চর্যজনক পরিসংখ্যান নয়, তবে সেগুলি এমন পরিসংখ্যান যা একটি মধ্যবর্তী বিভাগের জন্য বৈধ নয় (এবং A2 কার্ডের জন্য একটি সীমিত সংস্করণ বিকল্প সহ) যার সাথে সে সহজেই মোকাবেলা করতে পারে। এবং এটি একটি মোটরসাইকেল নয় যা এর হালকাতার জন্য জ্বলজ্বল করে চলমান ক্রমে 219 কেজি.

ড্রাইভট্রেন একটি নির্ণায়ক চরিত্র অফার করে, একটি ধ্বনিত মধ্য-পরিসীমা, ভাল নিম্ন এবং ভাল উচ্চতা সহ। এটা একটা প্রসারিত করার ইচ্ছা সহ ইলাস্টিক টুইন সিলিন্ডার বিপরীতভাবে, উচ্চ revs বাঁক কে অপছন্দ না. এটি নিম্ন রেভসে যেখানে আমরা প্রতিক্রিয়াতে কিছুটা রুক্ষতা খুঁজে পাই এবং ডবল ব্যালেন্সিং শ্যাফ্টের জন্য ধন্যবাদ এটি খুব সূক্ষ্মভাবে কাজ করে।

BMW এর DNA এর প্রতিটি মোটরসাইকেলে ইমপ্লান্ট করা হয়েছে, কিন্তু F রেঞ্জ সম্ভবত সব স্তরে সবচেয়ে একজাতীয়। এই F 900 XR F 850 GS এবং F 750 GS-এর সাথে স্টিলের মনোকোক চ্যাসিস, সাবফ্রেম এবং সুইংআর্ম শেয়ার করে এবং ফলস্বরূপ আমরা একসাথে পরীক্ষা করা BMW F 900 R-এর প্রায় একটি ক্লোন।

যাইহোক, নান্দনিকতার বাইরে একটি এবং অন্যটির মধ্যে অনুশীলনে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। দ্য জ্যামিতি প্রয়োগগুলি যথেষ্ট আলাদা এবং এইভাবে, শুরু থেকেই, আমরা একটি উচ্চতর ভ্রমণের সাথে কিছু সাসপেনশন খুঁজে পাই।

সামনের ইনভার্টেড ফর্কটি 43mm-এ একই কিন্তু এখন 170mm ট্রাভেল (+35mm) এবং পিছনের মনোশক 172mm (+30mm) ট্রাভেল অফার করে৷ এটি একটি ছোটখাট পরিবর্তনের মতো মনে হতে পারে, তবে উভয় ট্রেনে এই অতিরিক্ত অফসেটটি তার নগ্ন বোনের চেয়ে আরও প্রগতিশীল অনুভূতি দেয়। F 900 XR পারে ভাল হজম যে শুষ্কতা F 900 R-এ হঠাৎ গর্তের মধ্যে অনুভূত হয়।

এখনও চক্র অংশের আচরণ ঠিক যেমন ভাল. উপরন্তু, সামনের অ্যাক্সেলের উপর এত বেশি ওজন লোড হয় না, আরও প্লাম্ব স্টিয়ারিং অনুভূতি অর্জন করে এবং একটি কিছুটা বেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ পদচিহ্ন F 900 R-এর তুলনায়। এটা সত্য যে এটি এত চটপটে নয় কিন্তু এটি কোনোভাবেই বিরক্তিকর বাইক নয়।

এই সাসপেনশন এক্সটেনশনের আরেকটি ডেরিভেটিভ রয়েছে এবং তা হল জ্যামিতিগুলিকে যথেষ্ট পরিমার্জিত করা হয়েছে। সাসপেনশনের সুস্পষ্ট দীর্ঘ ভ্রমণ ছাড়াও, একই 60º লঞ্চের জন্য অগ্রিম 114.3 থেকে 105.2 মিমি পর্যন্ত যায়। এর অংশের জন্য, যুদ্ধটি 1,518 মিমি থেকে 1,521 মিমি, একটি অতিরিক্ত 3 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। রাস্তায় অনূদিত, F 900 XR একটু বেশি সজ্জিত বোধ করে যদিও তিনি উচ্চতা অর্জন করেছেন।

"অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্ট" এর উত্থান

বিএমডব্লিউ এফ 900 এক্সআর পরিপ্রেক্ষিতে কোথায় রাখার কথা আসে, আমাদের একটি বিশেষ সংশ্লেষণ অনুশীলন করতে হবে, কারণ এটি একটি মোটরসাইকেল নয় যা আমি অনেক প্রতিযোগীর সাথে উপভোগ করি, এবং যে অবিকল যেখানে তার সর্বশ্রেষ্ঠ গুণ বর্তমানে বসবাস করে.

হ্যাঁ, এমন মোটরসাইকেল আছে যেগুলো দেখতে Yamaha Tracer 900 (11,599 ইউরো), Ducati Multistrada 950 (14,590 ইউরো) বা KTM 790 Adventure (12,599 ইউরো) এর মতো হতে পারে কিন্তু তাদের ধারণাটি ভিন্ন কিছু। ধারণা এবং দামে সবচেয়ে বেশি মিল হবে ট্রেসার 900, তবে এটি একটি মোটরসাইকেল যা ইতিমধ্যেই সংস্কারের মধ্য দিয়ে যেতে শুরু করেছে।

এবং হ্যাঁ, এর দাম 11,950 ইউরো এটি BMW F 900 R এর চেয়ে প্রায় 3,000 ইউরো বেশি, রোডস্টার এবং ট্রেইলের মধ্যে পরিবর্তনের জন্য একটি পার্থক্য খুব কমই যুক্তিযুক্ত, কিন্তু ব্র্যান্ডের জন্য দায়ীদের জিজ্ঞাসা করার সময় উত্তরটি পরিষ্কার ছিল: এটি এমন নয় যে F 900 XR খুব ব্যয়বহুল, তারা F 900 R-এর দাম সামঞ্জস্য করতে এবং এটিকে নগ্ন মোজার আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক যুদ্ধে ফেলে দেওয়ার জন্য অনেক বেশি পরিশ্রম করেছে৷

যে কোনো ক্ষেত্রে, BMW F 900 XR জার্মান কারখানার একটি সাফল্য এটি সাধারণভাবে একটি আরও আরামদায়ক মোটরসাইকেল, আরও স্বাগত এবং এটি এমনকি নান্দনিকভাবে আকর্ষণীয়। এর কর্মের ব্যাসার্ধ আরও বিস্তৃত এবং গ্রাহক যতটা দিতে ইচ্ছুক ততটা সজ্জিত করা যেতে পারে।

BMW F 900 R 2020 - মূল্যায়ন

7.3

মোটর 8 কম্পন 8 পরিবর্তন 7 স্থিতিশীলতা 7 তত্পরতা 7 সামনে স্থগিতাদেশ 7 রিয়ার সাসপেনশন 7 সামনের ব্রেক 8 পিছনে ব্রেক 6 পাইলট আরাম 8 যাত্রীদের আরাম এন/এ খরচ এন/এ শেষ করে 7 নান্দনিক 8

পক্ষে

• ব্যবহারযোগ্য এবং পরিমার্জিত ইঞ্জিন
• এরোডাইনামিক সুরক্ষা
• কম্পনের অনুপস্থিতি
• সাধারণ আরাম

বিরুদ্ধে

• উচ্চ দাম
• কম revs এ সামান্য রুক্ষতা
• অ-নিয়ন্ত্রিত সামনে সাসপেনশন
• ঐচ্ছিক সরঞ্জামের খরচ

BMW F 900 XR 2020 - প্রযুক্তিগত শীট

শেয়ার করুন আমরা BMW F 900 XR: 11,950 ইউরোতে বহুমুখী মোটরসাইকেল আকারে 105 hp সাফল্যের পরীক্ষা করেছি

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• ট্রেইল
• পরীক্ষার এলাকা
• বিএমডব্লিউ
• মোটরসাইকেলের খবর 2020
• BMW F 900 XR