আমরা Yamaha XSR700 XTribute পরীক্ষা করেছি: XT500, 75 hp এর নান্দনিকতা এবং A2 এর জন্য একটি উত্তেজনাপূর্ণ আচরণ

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

ট্রিবিউট ব্যান্ড সব রাগ, অবশ্যই. 20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধের পৌরাণিক গোষ্ঠীগুলি বর্তমান সঙ্গীতজ্ঞদের কণ্ঠস্বর এবং সুরের মাধ্যমে জীবন্ত হয়ে উঠছে এবং মনে হচ্ছে মোটরসাইকেলের জগতে আমরা সংক্রামিত হয়েছি। ইয়ামাহা XSR700 XTribute.

এর কৃতিত্বে কোন যান্ত্রিক পরিবর্তন ছাড়াই, এই XTribute হল জাপানী সংস্থার উত্তরাধিকারের প্রতি শ্রদ্ধা, একটি মোটরসাইকেল যা বিখ্যাত 1981 Yamaha XT500 কে শ্রদ্ধা জানায় এবং এটি এমনকি 'র‌্যাম্বো: কর্নারড' (1982)-এ XT250-এ জন র‌্যাম্বোর ভূমিকায় একজন তরুণ সিলভেস্টার স্ট্যালোনের স্মৃতি নিয়ে আসে।

Yamaha XSR700 XTribute: স্ব-শ্রদ্ধা

70 এবং 80-এর দশকে যখন জাপানি মোটরসাইকেলগুলির আক্রমণ সত্যিই ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয় ক্ষেত্রেই শক্তিশালী হয়ে ওঠে, তখন আধুনিক মোটরসাইকেলগুলি, যুক্তিসঙ্গত মূল্যে পরিমার্জিত আচরণ এবং গুণমান সম্পন্ন করে, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাইকারদের জয় করতে আমাদের দেশে পৌঁছেছিল।

সেই সব মোটরসাইকেলের মধ্যে একটি ছিল যা অনেক ঢেঁকি তৈরি করেছে ইয়ামাহা XT500. বহুমুখীতায় ছাড় সহ এই কিংবদন্তি ট্রেইল জ্যাকেটটি ভাল গতিশীল গুণাবলী এবং বুলেটপ্রুফ নির্ভরযোগ্যতার জন্য নিজের জন্য একটি নাম তৈরি করেছে। প্রথম মডেলটি 1976 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল কিন্তু সত্যিই বিখ্যাত প্রসাধনটি 1981 সালে প্রকাশিত হয়েছিল।

ইয়ামাহাতে এর জন্মের প্রায় চার দশক পরে তারা XSR700 এ এটিকে একটি দক্ষ উপায়ে দেখানোর জন্য সেই স্কিমটি পুনরুদ্ধার করেছে। ফলাফল হল ইয়ামাহা XSR700 XTribute, একটি মোটরসাইকেল যা তার পূর্বসূরীর প্রতি শ্রদ্ধা জানায় একটি খুব ভালভাবে অর্জন করা সেটের সাথে।

তার পেইন্ট স্কিম স্পষ্ট যে মূল XT500 এর মতো একই রঙের প্রতিলিপি করে, কিন্তু একই প্রতীক, সোনার আঁকা রিম, একটি ভিন্ন গোলাকার ড্যাশবোর্ড, ফর্ক গেটার, বার প্রোটেক্টর, রেডিয়েটর প্রটেক্টর এবং XSR লোগো সহ চেসিস ক্যাপ, সেইসাথে কালো রঙে আঁকা বিভিন্ন উপাদান ব্যবহার করে।

Iwata-তে সবচেয়ে বিখ্যাত XT500-এর জন্য নড সম্পূর্ণ করতে তারা XSR700 লোড করেছে একাধিক পরিবর্তনের সাথে যার মধ্যে রয়েছে 40 মিমি চওড়া উপরের রিইনফোর্সমেন্ট সহ একটি নির্দিষ্ট হ্যান্ডেলবার, পিছনের প্রান্তে মডেল লোগো সহ একটি 30 মিমি উঁচু এবং সম্পূর্ণ সমতল আসন, দানাদার ফুটপেগ, অফরোড স্টাইলের গ্রিপস এবং পিরেলি MT-60RS টায়ারগুলি চূড়ান্ত স্ক্র্যাম্বলার স্পর্শ যোগ করে।

সংক্ষেপে, XTribute হল একটি ঐতিহ্যগত XSR700 উপর নান্দনিক মোচড়, বড় পরিবর্তন ছাড়াই, কিন্তু পরিবর্তন যা পুরো সেটটিকে একত্রিত করে, যেটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং বিপরীতমুখী স্ক্র্যাম্বলার শৈলীতে সমস্ত অনুভূতি দেয় তা মানক নয়। লম্বা আকরাপোভিক এক্সজস্ট, ডান দিকে উঠা এবং শঙ্কু আকৃতি যা আপনি ছবিতে দেখছেন শুধুমাত্র ঐচ্ছিক, এবং এটিকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করলে দাম উপরে এক খাঁজ বেড়ে যাবে।

80 এর দশকের শৈলী একটি খুব বর্তমান আচরণের সাথে

আমরা সম্প্রতি Yamaha XTZ700 Ténéré-এ যে পলিহেড্রাল CP2 ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করেছি তা দেখতে আগ্রহী, আমরা সত্যিই আরামদায়ক জায়গা খুঁজে পেতে XTribute-এর আসনে উঠেছি। দ্য আসনটি 835 মিমি এ অবস্থিত উচ্চ এবং আমরা উভয় পা দিয়ে নিখুঁতভাবে মাটিতে পৌঁছাই, তবে সেরা জিনিসটি হল আসনটির অত্যন্ত আরামদায়ক প্যাডিং। পুরু, নরম এবং আরামদায়ক।

আমাদের আগে, ট্যাঙ্কের সুন্দর অনুদৈর্ঘ্য রেখাগুলি আমাদের সামনের অংশে নিয়ে যায় যেখানে a ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড অপ্রতিসমভাবে স্থাপন করা হয়েছে, ডানদিকে সরানো হয়েছে। এটি XSR900 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, এর গ্রাফিক্স সহজ কিন্তু সম্পূর্ণ এবং এর পাঠযোগ্যতা উজ্জ্বল সূর্যের আলোতেও নিখুঁত।

আমরা চাকার উপর এই সামান্য শ্রদ্ধার আগুন এবং আমাদের কানের পর্দা অবিলম্বে একটি দ্বারা আঘাত করা হয় সুন্দর শব্দ স্লোভেনীয় পালানো থেকে আসছে. আমরা স্থির থাকা অবস্থায় এটিকে ত্বরান্বিত করা এড়াতে পারি না, এটি আমাদের উত্সাহিত করে, তবে আরও সুন্দর এটি গতিতে শোনা যেখানে কয়েক মিটার পরে এটি ধরে রাখার কিছু সূক্ষ্ম ব্যাকফায়ারের সাথে আমাদের আনন্দিত করে।

XSR700 XTribute-এর সাধারণ উপলব্ধি হল একটি মোটরসাইকেল যা আপনি পছন্দ করেন, একটি মোটরসাইকেল যা দিয়ে আপনি দোকানের জানালায় নিজেকে প্রতিফলিত দেখতে চান, কিন্তু এটি শুধুমাত্র একটি সুন্দর চেহারার মোটরসাইকেল নয়, এটিও চড়ার জন্য একটি সুন্দর মাউন্ট, শহুরে ট্র্যাফিকের মধ্যে সহজ, নম্র এবং মখমল সপ্তাহের প্রতিদিন ব্যবহার করা। ক্লাচটি সিল্কি এবং থ্রটল নিখুঁত মনে হয় যাতে কম অভিজ্ঞদের ভয় না পায়।

কিন্তু না, এটি শুধুমাত্র ভঙ্গির জন্য বা টেরেসের জন্য একটি সাইকেল নয়, এটি দুটি চাকা যা রোল করতে পছন্দ করে। সৈকত বালিতে ক্যালিফোর্নিয়ান করার পরে, আমরা একটি ভাল ডোজ কার্ভের জন্য রাস্তার নিচে রওনা হলাম। সেখানে দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, 689 কিউবিক সেন্টিমিটার, 75 hp এবং 68 Nm টর্ক তিনি তার সর্বোত্তম মুখটি আবারও এমন একটি আচরণের মাধ্যমে দেখান যা দ্রাবক, ভারসাম্যপূর্ণ এবং তার সর্বোত্তম ক্ষমতার জন্য উচ্চাকাঙ্খী।

ইয়ামাহা CP2 একটি মোটর নিম্ন এবং মাঝখানে সম্পূর্ণ, কিন্তু ট্যাকোমিটারের উপরের জোনেও টাইপটি ধারণ করে, তাই তৃতীয় গিয়ারে আমরা বক্ররেখার অন্তহীন বিভাগগুলি করতে সক্ষম হব। এমনকি সেকেন্ডে মাত্র 2,000 revs এ আমরা সবচেয়ে টাইট কাঁটাচামচ থেকে প্রথম দিকে নামতে ভুলে গেছি কারণ আমরা লাথি ছাড়াই ধাক্কা দেওয়ার একটি যুক্তিসঙ্গত ডোজ পেয়েছি।

যখন আমরা পদক্ষেপটি ত্বরান্বিত করি, 75টি সিভি একটি মোটামুটি হালকা সেটে যথেষ্ট থেকে বেশি ফল দেয়, কারণ এটি মোট 186 কেজি সমস্ত ভরাট সম্পন্ন হয়েছে. কোন কৌশল চালানোর ক্ষমতার রিজার্ভ সহ হাইওয়েতে নিঃশব্দে রোল করার ড্রাইভ রয়েছে এবং পাহাড়ের মধ্যে হাসি রোলিং পেতে উদ্যমীর চেয়েও বেশি সরবরাহ করে। উত্তরটিতে একটি নির্দিষ্ট গুণ্ডা চরিত্র রয়েছে যা এই XSRটিকে একটি খুব মজাদার বাইক করে তোলে।

চক্রের অংশটিও এই সংবেদনগুলির সাথে থাকে এবং এটি একটি কমপ্যাক্ট স্টিল টিউব চ্যাসিসের জন্য ধন্যবাদ যা সামনের অ্যাক্সেলে একটি প্রচলিত কাঁটা এবং পিছনের মনোশক দ্বারা পরিপূরক যা কিছু ভাল সুষম সেট আপ সমগ্র. উভয় ট্রেনই স্বাচ্ছন্দ্য এবং ধারাবাহিকতার মধ্যে একটি ভাল সমঝোতার সাথে সুর করা হয়েছে, যদিও তারা কিছুটা কঠিন সেটিংসের দিকে টানছে, তাই প্রাণবন্ত ড্রাইভিংয়ে XSR700 XTribute চমৎকার আচরণ করে।

কোন flaneos আছে এবং স্টিয়ারিং সমর্থনে সুনির্দিষ্ট অনুভব করে, এমনকি যখন আমরা সংযোগযুক্ত বক্ররেখা আঁকি তখন গ্যাস দেয় যেখানে সামনের প্রান্তটি হালকা হতে থাকে। প্রশস্ত হ্যান্ডেলবার বাইকটিকে ভিতরের দিকে টেনে আনতে সাহায্য করে। এবং এটি হল যে বক্ররেখার মধ্যে XSR700 XTribute একটি মহৎ এবং চটপটে আচরণ করে।

ব্রেকগুলি সাসপেনশনের সমান উচ্চতায় এবং 282 মিমি ডবল ডিস্ক ফোর-পিস্টন ক্যালিপার দ্বারা কামড়ানো, তাদের একটি ডোজেবল কামড় রয়েছে কিন্তু একই সময়ে প্রচুর শক্তি সহ, সবচেয়ে টাইট কাঁটাগুলিতে পৌঁছানোর জন্য অ্যাঙ্করিংয়ের জন্য উপযুক্ত। ঠিক সেখানেই আমরা এমন কিছু মিস করি যা XSR700 XTribute-এ নেই এবং তা হল একটি স্লিপার ক্লাচ, তাই শক্তিশালী হ্রাসে পিছনের চাকাটি একটু লক হয়ে যায়।

পুরোটা ট্র্যাড সত্যিই ভাল এবং Pirelli MT-60RS যা এটি স্ট্যান্ডার্ড সারপ্রাইজ হিসাবে সজ্জিত। একটি লাগা এবং প্রচুর স্ক্র্যাম্বলার চলা সত্ত্বেও, এই মিশ্র রাস্তার চাকাগুলি নিখুঁতভাবে কাজ করে। তারা শুধু কম্পন তৈরি করে না, কিন্তু তাদের আছে দুটি ট্রেনেই খুব ভালো গ্রিপ এবং তারা পুরো আত্মবিশ্বাসের অতিরিক্ত ডোজ নিয়ে আসে।

ইয়ামাহাতে তারা নিজেদেরকে পুলের মধ্যে ফেলে দিতে চেয়েছিল এবং তারা আমাদের প্রতিশ্রুতি দেয় যে XSR700 XTribute একটি মোটরসাইকেলও অ্যাসফল্ট ব্যবহার করার জন্য উপযুক্ত কারণ XT500 তার দিনে ছিল, তাই আমরা একটি পাথরের রাস্তায় নেমেছিলাম যেখানে আমরা দ্রুত বুঝতে পেরেছিলাম। কি অফরোড আপনার পরিবেশ নয়. 17-ইঞ্চি চাকাগুলি মান হিসাবে সজ্জিত এবং তাদের চালচলন সীমিত যতই মিশ্রিত টায়ার থাকুক না কেন তা ভালভাবে চলতে পারে না।

ভারসাম্যের গুণকে সংস্কৃতিবান করে তুলেছে

যদিও বাস্তবে XSR700 হল এমন একটি মডেল যা আমরা ইতিমধ্যেই জানতাম, XTribute-কে 2015 সালে জন্ম নেওয়া ফাস্টার সন্স রেঞ্জের আরও একটি ধাপ হিসেবে উপস্থাপন করা হয়েছে। Iwata-তে তারা একটি অফার দিয়ে তাদের পরিসরের পরিধি অন্বেষণ চালিয়ে যেতে চায় যা ক্রমবর্ধমানভাবে সম্পূর্ণ হচ্ছে। এর সাথে অতীতে মাথা নাড়ান তিনি সবচেয়ে বেশি লম্বাদের মন জয় করতে চান।

একটি আকর্ষণীয় নান্দনিকতা ছাড়াও, XTribute একটি দিয়ে দেখায় ঈর্ষণীয় আচরণ যেটি আবেগের সাথে পরিমার্জনকে একত্রিত করে, যে প্রাপ্তবয়স্ক ব্যবহারকারীর জন্য তার সময়ে একটি XT500 ছিল এবং তরুণ সহস্রাব্দের জন্য যারা দুটি চাকায় আপ টু ডেট থাকতে চায় উভয়ের জন্যই বৈধ।

দ্য Yamaha XSR700 XTribute-এর দাম 8,499 ইউরো, এমন একটি চিত্র যা সাধারণ XSR700-এর দামের থেকে 800 ইউরো বেশি এবং এটি অন্যান্য রেট্রো-স্টাইলের মোটরসাইকেলের যুদ্ধে নামবে যেমন 9,190 ইউরো থেকে ডুকাটি স্ক্র্যাম্বলার 800, 9,200 ইউরোতে ট্রায়াম্ফ স্ট্রিট টুইন, 10,215 ইউরোর হুইভার স্টাইলে। 701 বা সবচেয়ে সাম্প্রতিক Honda CB650R নিও স্পোর্টস ক্যাফে 7,990 ইউরোতে।

Honda বাদে, XSR700 XTribute প্রতিযোগিতার মধ্যে উপলব্ধ সমস্ত বিকল্পগুলির মধ্যে সস্তা এবং সবচেয়ে শক্তিশালী উভয়ই এবং এর নান্দনিকতা সম্ভবত ক্লাসিক শৈলীর প্রেমীদের জন্য সবচেয়ে সফল, যদিও আপনি ইতিমধ্যেই জানেন যে নান্দনিকতার দিক থেকে সবকিছুই বিষয়ী.

Yamaha XSR700 XTribute 2019 - রেটিং

7.0

মোটর 8 কম্পন 7 পরিবর্তন 7 স্থিতিশীলতা 7 তত্পরতা 8 সামনে স্থগিতাদেশ 6 রিয়ার সাসপেনশন 6 সামনের ব্রেক 7 পিছনে ব্রেক 6 পাইলট আরাম 7 যাত্রীদের আরাম এন/এ খরচ এন/এ শেষ করে 7 নান্দনিক 8

পক্ষে

• কৌতুকপূর্ণ মোটর
• ভাল গতিশীল আচরণ
• আরামদায়ক আসন
• ভাল নান্দনিকতা অর্জন

বিরুদ্ধে

• ঐচ্ছিক Akrapovic নিষ্কাশন
• দাম কিছুটা বেশি
• স্লিপার ক্লাচ নেই

Yamaha XSR700 XTribute 2019 - প্রযুক্তিগত শীট

শেয়ার করুন আমরা Yamaha XSR700 XTribute পরীক্ষা করেছি: XT500, 75 hp এর নান্দনিকতা এবং A2 এর জন্য একটি উত্তেজনাপূর্ণ আচরণ

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• নগ্ন
• পরীক্ষার এলাকা
• ইয়ামাহা
• ইয়ামাহা XSR700
• মোটরসাইকেলের খবর 2019