আমরা Yamaha XMAX 400 পরীক্ষা করেছি: 6,799 ইউরোতে দুটি হেলমেটের ক্ষমতা সহ একটি দীর্ঘ-সীমার স্কুটার

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

দ্য ইয়ামাহা XMAX 400 2017 সালে এটিকে বাজারের সবচেয়ে সলভেন্ট স্পোর্টস-কাট বড় স্কুটারগুলির মধ্যে একটি হিসাবে প্রমাণ করার জন্য এবং একই সাথে সর্বশক্তিমান Yamaha TMAX 560-এর একটি আরও যুক্তিসঙ্গত বিকল্প যা আমরা সম্প্রতি মিলান মোটর শোতে দেখা করেছি৷

Kymco Xciting S 400-এর বাজারে সবচেয়ে সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী কী তা পরীক্ষা করার পর, এই XMAX 400-এর নিয়ন্ত্রণে নিজেদের রাখা ছাড়া আমাদের আর কোনও বিকল্প নেই এবং সত্য হল যে যদিও এগুলো খুবই ঘনিষ্ঠ ধারণা, তবুও তাদের পার্থক্য উল্লেখযোগ্য।

Yamaha XMAX 400: পরিপক্কতার তৈরি স্কুটার

বাহ্যিকভাবে ইয়ামাহা XMAX 400 ফিঙ্গারবোর্ড পরিবারের বাকি ভাষাগুলির মতোই একটি নকশা ভাষা রয়েছে৷ কৌণিক রেখা, সামনের ছোট, পিছনের দিকে প্রসারিত মধ্যম অঞ্চল এবং আধুনিকতা কিন্তু শান্ত সূক্ষ্মতা সহ। এটি ভাল কারণ এটি একটি ব্র্যান্ড ইমেজ তৈরি করে, তবে তুলনামূলকভাবে অল্প সময়ে খুব বেশি দেখা যাওয়ার ঝুঁকিতে। প্রকৃতপক্ষে এটি প্রায় XMAX 300-এর মতো।

যাই হোক না কেন, XMAX 400 একটি স্কুটার যা চোখকে আনন্দ দেয়, ট্রিপল LED অপটিক্স সহ এর সামনের হেডলাইটটির একটি গভীর চেহারা রয়েছে এবং বডিওয়ার্কের সাথে একত্রিত সূচকগুলি সেই উপলব্ধি তৈরি করতে অবদান রাখে মোড়ক যে পিছনে প্রতিলিপি করা হয়. সমাবেশ ভাল এবং পেইন্ট এবং প্লাস্টিকের গুণমান গড়ের উপরে।

আপনার নিয়ন্ত্রণে স্থাপন করা, এই স্কুটারটি আমাদেরকে একটি সুসজ্জিত দৃশ্য প্রদান করে। মোটরসাইকেল রেঞ্জের সাথে ভাগ করা উপাদানগুলি ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণগুলি খুব ভালভাবে শেষ হয়েছে৷ ড্যাশবোর্ডটি বড়, একটি নিখুঁতভাবে পাঠযোগ্য ডবল অ্যানালগ ডায়াল যা একটি জন্য জায়গা ছেড়ে দেয় তথ্য-প্যাকড ডিজিটাল ডিসপ্লে ভালভাবে অর্ডার করা এবং দরকারী, আংশিক সহ যা আমরা ডান মুষ্টি থেকে পরিচালনা করব।

ড্রাইভিং অবস্থান খুব ভাল অর্জিত হয়. দ্য আসন 800 মিমি মাটি থেকে এবং এর প্রস্থ আমাদের দাঁড়ানোর সময় কৌশলে উভয় পা দিয়ে বেশ ভালভাবে পৌঁছাতে দেয় না; আমাদের একটু এগিয়ে যেতে হবে। বসার জন্য অনেক অনুদৈর্ঘ্য স্থান আছে, এটি আরামদায়ক এবং পিছনে সামান্য সমর্থন আছে।

বাজারের প্রবণতা অনুসরণ করে, আমাদের পায়ের মধ্যে একটি বড় কেন্দ্রীয় মরীচি রয়েছে, তবে এটি উদার প্ল্যাটফর্মের জন্য যথেষ্ট জায়গা ছেড়ে দেয় যেখানে আমরা আমাদের পা একাধিক অবস্থানে রাখতে পারি। যাত্রীর ফুটপেগগুলি ভাঁজযোগ্য।

একটি দূরপাল্লার স্কুটারের জন্য অতিরিক্ত ইঞ্জিন

কিন্তু আমরা কি জানতে চাই কিভাবে এই Yamaha XMAX 400 চলে? তাই আমরা ইঞ্জিন চালু করি এবং সিঙ্গেল সিলিন্ডারটি তার 395 ঘন সেন্টিমিটারকে মোটামুটি ধারণ করা শব্দের সাথে বীট করে জীবন্ত হয়ে ওঠে, যা Kymco Xciting S 400 এর থেকেও বেশি, কিন্তু নিয়ন্ত্রণে এবং পিছনের অংশে অনুভূত হয় এমন আরও কিছু কম্পনের সাথে.

আমরা আরামে চলাফেরা করতে শুরু করি এবং আপনি বলতে পারেন যে ইয়ামাহা জানে এটা কি করছে। পিছনের চাকার সাথে ডান গ্রিপের স্পর্শটি বেশ সরাসরি, তবে একই সাথে এটি কার্যকর করা যায় এবং আমাদেরকে খুব স্বজ্ঞাত ড্রাইভিং করতে দেয়।

শহরের রাস্তার মধ্যে XMAX 400 স্বাচ্ছন্দ্যে চলে 210 কেজি কার্ব ওজন এগুলি লক্ষণীয়, যদিও তারা ট্র্যাফিকের মধ্যে থেমে যাওয়া গাড়িগুলির মধ্যে খুব সহজেই প্রবাহিত হয়। এটি সরানো সহজ, বিশেষত এর সংকীর্ণতার জন্য ধন্যবাদ, তবে এটি বেশ দীর্ঘ, মোট দৈর্ঘ্য 2.2 মিটার এবং অক্ষের মধ্যে 1,567 মিমি স্পর্শ করে।

গতিশীলভাবে, পরিষ্কার ভূখণ্ড খুঁজছেন, ইস্পাত টিউব ফ্রেম একটি সঠিক উপায়ে আচরণ করে. এটি একটি খুব স্থিতিশীল স্কুটারে পরিণত হয়, যেটি নির্ভরযোগ্যভাবে চলাফেরা করে এবং বক্ররেখায় প্রবেশ করার সময় অলস হয় না, একটি সুনির্দিষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ স্টিয়ারিং থাকে। 15-ইঞ্চি সামনের এবং 13-ইঞ্চি পিছনের চাকাগুলি গতিশীলভাবে ছোট বলে মনে হয় না।

সাসপেনশনগুলিও এর আচরণে একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করে এবং যদিও প্রচলিত সামনের কাঁটা এবং ডবল পিছনের শক শোষক উভয়ই কোনও বিন্দুতে জ্বলজ্বল করে না, তবে তারা সবকিছু মেনে চলে। বোকা টানছে সামনে আরামদায়ক এবং পিছনে কিছুটা শুষ্ক.

ব্রেক সিস্টেম সম্পর্কে আমরা এর চেয়ে বেশি কিছু বলতে পারি না XMAX 400 বাকি আছে. 267 মিমি ডবল ফ্রন্ট ডিস্কের শক্তি এবং অনুভূতি রয়েছে, যদিও এটি জোরে চাপ দিলে সামনের প্রান্তটি পছন্দের চেয়ে বেশি ডুবে যায়। এই কারণেই আমরা প্রায় 267 মিমি ডিস্ক সহ একটি পিছনের ব্রেক ব্যবহার করব যা সত্যিই কার্যকর ছিল এবং এটি প্রতিদিনের হ্রাসের একটি ভাল অংশকে একচেটিয়া করে তুলবে, পুরোটি বেশ স্তরে রেখে।

দ্রুত অঞ্চলে প্রবেশ করা (একটি স্কুটারের জন্য) যেখানে সম্ভবত আমরা আশা করেছিলাম যে Kymco Xciting S 400 এর ক্ষেত্রে আরও পার্থক্য খুঁজে পাব, কিন্তু সত্য হল যে আমাদের অবশেষে একটি প্রযুক্তিগত ড্রয়ের ফলাফল দিতে হবে এবং আমরা থামতে যাচ্ছি এটি ব্যাখ্যা করার জন্য একটি বিট।

সঙ্গে 32, 8 CV এবং 36 Nm টর্ক, XMAX 400 Kymco থেকে কিছুটা কম শক্তিশালী (-3 CV এবং -2, 4 Nm), কিন্তু কৌতূহলজনকভাবে দ্বিতীয়টির কম গতিতে বেশি কিক রয়েছে, যা চলমান ক্রমে 3 কেজি বেশি ওজন ছাড়াও। পরিবর্তে এটি আমাদের অনুভূতি দিয়েছে যে ইয়ামাহা নীচে আরও সূক্ষ্ম কিন্তু বিনিময়ে এটি প্রসারিত হয় এবং আরও সহজে পুনরুদ্ধার করে. এবং এটি হল যে XMAX 400 শক্তি দিয়ে চলে।

হাইওয়েতে চলমান, Yamaha XMAX 400 এর ইঞ্জিনটি একটি ভাল টিউন করা ইঞ্জিনকে গর্বিত করে যে মনে হচ্ছে এটি আসলে যতটা চলবে ততটা চলবে না, বিশৃঙ্খলা ছাড়া উচ্চ ক্রুজিং গতি বজায় রাখা নামমাত্র. হ্যাঁ আমাদের উল্লেখ করতে হবে যে এটি অনেক বেশি যায়, কিন্তু ড্যাশবোর্ড যতটা আমাদের বলে না, যেখানে আমরা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি স্পিডোমিটারে একটি বিচ্যুতি সনাক্ত করি।

এটি একটি স্কুটার যা রুক্ষ নয় কিন্তু শক্ত আঘাত করে, তাই এটি থাকতে কখনোই কষ্ট হয় না। ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ মান হিসাবে লাগানো, কোন সময়ে গ্রিপ অনুকূল না হলে একটি দেহরক্ষী রাখা. আমরা কেবল তাকে পার্কিং লটের মসৃণ মেঝেতে লাফ দিতে দেখেছি।

উচ্চ লোড ক্ষমতা এবং খুব ভাল বিতরণ

সিটের নিচে আমরা এই Yamaha XMAX 400-এর একটি শক্তিশালী পয়েন্ট খুঁজে পাই। বাইরের দিক থেকে এটিকে বেশ ধারণকৃত মাত্রার স্কুটারের মতো দেখায়, একবার আমরা সিটটি উন্মোচন করলে তারা আমাদের ইওয়াটা থেকে একটি উপহার দেয়। দুটি সম্পূর্ণ মুখের হেলমেট এবং আরও কিছুটা বেশি জায়গা সহ সেরা ক্ষমতাগুলির মধ্যে একটি অতিরিক্ত ঘর আকারগুলি খুব নিয়মিত এবং এতে LED অভ্যন্তরীণ আলোও রয়েছে।

এবং যে ব্যবহারিকতা এই স্কুটারের অন্যতম শক্তি, কারণ সামনেও আমাদের রয়েছে দুটি বড় দস্তানা বগি নিয়মিত আকার এবং প্রশস্ত খোলা (একটি তালা সহ এবং একটি ছাড়া)। দ্য চাবিহীন শুরু এটি XMAX 400-এর আরেকটি দুর্দান্ত সহযোগী, এটি ব্যবহার করতে খুব আরামদায়ক করে তোলে এবং সমস্ত লক এবং স্টিয়ারিং লক খুলতে যোগাযোগ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে।

Yamaha XMAX এর দাম 6,799 ইউরো, একটি মূল্য যা একটি স্কুটারের জন্য সস্তা নয় তবে এটিকে সুজুকি বার্গম্যান 400 এর 7,399 ইউরো বা এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী, Kymco Xciting S 400 এর 6,399 এর সাথে তুলনা করলে এটি বেশ সফল বলে মনে হয়৷

ব্যবহার সম্পর্কে, আমাদেরকেও স্বীকার করতে হবে যে ইওয়াটা একটি ভাল কাজ করেছে কারণ তারা একটি বড় আকারের স্কুটার অর্জন করেছে যা হালকা বা বিশেষত কঠোর না হয়েও ভাল স্বায়ত্তশাসন অর্জন করে একটি খরচ যা আমাদের একটি পরিসংখ্যান দিয়েছে। প্রতি 100 কিলোমিটারে 4.2 লিটার একটি 13 লিটার ট্যাঙ্কের জন্য।

সংক্ষেপে, Yamaha XMAX 400 হল একটি পরিপক্ক এবং সুপরিকল্পিত পণ্যের সাথে যুক্তির জয়। এটা সত্য যে সম্ভবত একজন গড় ব্যবহারকারীর জন্য এটি মোটর হিসাবে প্রয়োজনীয় নয় এবং XMAX 300 হালকা এবং সস্তা, তবে এই অতিরিক্ত শক্তিটি মোটেও খারাপ লাগে না। খোলা ভূখণ্ডে একটি দ্রাবক স্কুটার খুঁজছেন যে কেউ জন্য.

ভাল সমাপ্ত, ভাল ক্ষমতা সহ, আরামদায়ক এবং সিদ্ধান্তমূলক, XMAX 400 বাজারে রয়েছে কারণ জনসাধারণ এটির দাবি করে এবং Yamaha-এর প্রতিক্রিয়া একটি স্কুটারের মতো সফল যা প্রায় পুরস্কারপ্রাপ্ত TMAX-এর মতোই কাজ করতে পারে, কিন্তু অর্ধেক দাম.

Yamaha XMAX 400 2019 - রেটিং

7.3

মোটর 8 কম্পন 7 পরিবর্তন 7 স্থিতিশীলতা 8 তত্পরতা 7 সামনে স্থগিতাদেশ 8 রিয়ার সাসপেনশন 6 সামনের ব্রেক 7 পিছনে ব্রেক 7 পাইলট আরাম 7 যাত্রীদের আরাম 7 খরচ 8 শেষ করে 8 নান্দনিক 8

পক্ষে

• আরামদায়ক ভঙ্গি
• আশ্চর্যজনক লোড ক্ষমতা
• গড় উপরে সমাপ্তি গুণমান
• প্রসারিত এবং স্থিতিস্থাপকতা

বিরুদ্ধে

• উপলব্ধিযোগ্য কম্পন
• স্পিডোমিটার অতিরঞ্জিত করে
• শুকনো পিছনের সাসপেনশন
• ইজেল শীঘ্রই ব্রাশ

Yamaha XMAX 400 2019 - প্রযুক্তিগত শীট

শেয়ার করুন আমরা Yamaha XMAX 400 পরীক্ষা করেছি: 6,799 ইউরোতে দুটি হেলমেটের ক্ষমতা সহ একটি দীর্ঘ-সীমার স্কুটার

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• স্কুটার
• পরীক্ষার এলাকা
• ইয়ামাহা
• ইয়ামাহা এক্স-ম্যাক্স 400