আমরা কিমকো সুপার ডিঙ্ক 350 টিসিএস পরীক্ষা করেছি: A2 লাইসেন্সের জন্য একটি স্কুটার, আরামদায়ক, দ্রাবক এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সহ, 5,199 ইউরোতে

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:27

আকারে উদার, নান্দনিকভাবে আকর্ষণীয় এবং একটি দ্রাবক ইঞ্জিন সহ। এই কিভাবে Kymco সুপার ডিঙ্ক 350 TCS, কিন্তু এর প্রধান যুক্তি টিসিএস উপাধিতে রয়েছে, যেহেতু এটির ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, এটি এশিয়ান ব্র্যান্ডের মধ্যে প্রথম অন্তর্ভুক্ত।

অতএব, আমরা একটি পরিচিত ভিত্তির মুখোমুখি হচ্ছি, কিন্তু একটি যা আমরা পরীক্ষা করতে চেয়েছিলাম যে প্রযুক্তির সর্বশেষ উদ্ভাবন বাজারে একটি সুপ্রতিষ্ঠিত স্কুটারের সাথে কীভাবে উপযুক্ত। কারণ আরও নিরাপত্তা সবসময়ই ভালো।

Kymco Super Dink 350 TCS: নান্দনিক পরিবর্তন ছাড়াই প্রযুক্তিগত সংস্কার

আপনার মত শোনাচ্ছে, তাই না? কিমকো সুপার ডিঙ্ক 350 টিসিএস একটি পুরানো পরিচিত. এটি 2017 সালে প্রিমিয়ার হয়েছিল এবং সম্প্রতি সংস্কার করা হয়েছে। ঠিক আছে হ্যাঁ, আপনার সামনের ফেন্ডারে TCS অক্ষরের বাইরে বা ভিতরে কোন পরিবর্তন নেই।

অন্যথায় এটি আক্রমনাত্মক এবং কৌণিক লাইন সহ একই স্কুটার, দুটি বড় বৃত্তাকার হেডলাইট একটি দ্বারা পৃথক করা ঠিক নাকের উপর জাল বায়ু খাওয়ার ধরনের এবং এটা আমাদের বিশ্বাস করে না। আমরা যেটা পছন্দ করি সেটা হল সামনের দিকে যেমন আমরা পাশ দিয়ে যাই।

সূচকগুলি ফেয়ারিংয়ের নীচের স্তরের শীর্ষে একটি তীরের মাথার আকারে একত্রিত হয়, যা উপরেরটিকে ওভারল্যাপ করে এবং এটিকে একটি পরিশীলিত স্পর্শ দেয়। শীর্ষে রয়েছে a বড় স্বচ্ছ স্ক্রিন যাতে নিয়ন্ত্রণের অভাব থাকে.

পিছনের দিকে যাত্রা করে আমরা একটি জুড়ে আসি সত্যিই উদার আসন এবং যাত্রীদের জন্য একটি বড় হ্যান্ডেল যা লাগেজ র্যাক হিসাবেও কাজ করে। যে টেললাইটগুলিতে LED প্রযুক্তির অভাব রয়েছে এবং যেগুলি ডিজাইনে খুব এশিয়ান, ধাতব-সুদর্শন ট্রিম সহ একটি হীরার আকারে কনফিগার করা হয়েছে এবং লাল গ্লাস দ্বারা বেষ্টিত যা পাশে এবং দুটি ল্যাম্পের মধ্যে প্রসারিত।

উপকরণের মান গ্রহণযোগ্য. আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ট্রিম হিসাবে প্রচুর প্লাস্টিক রয়েছে, বিশেষত নিষ্কাশন ট্রিমে এবং প্লাস্টিকের সাধারণ গুণমান হল এটি কী: খুব বেশি বা খুব কম নয়।

স্টোরেজ স্পেস সম্পর্কে, সিটের নীচে আমাদের একটি ছোট LED আলো সহ একটি বড় বুক রয়েছে। ভিতরে পিছনে একটি সম্পূর্ণ মুখের হেলমেট, সামনে একটি জেট এবং অন্য কিছু ফিট করে রয়ে যাওয়া স্থানগুলিতে। সামনের ঢালের পিছনে দুটি গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, প্রতিটি পাশে একটি, আপনার মোবাইল, মানিব্যাগ বা গ্লাভস সংরক্ষণ করার জন্য জায়গা সহ।

এটি বিশেষভাবে সক্ষম হওয়ার জন্য আলাদা নয়, তবে এই বিভাগে যদি এমন কিছু থাকে যা উন্নত করা যেতে পারে তবে তা হ'ল গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের ঢাকনা এবং তাদের বন্ধের গুণমান, যা সাধারণভাবে বেশ দুর্বল এবং উপরন্তু, লক করার সম্ভাবনা ছাড়াই. একই জিনিস ট্যাংক ক্যাপ সঙ্গে ঘটবে. ক্যাপটিতে একটি চাবি আছে, কিন্তু ক্যাপটি টলমল করছে।

আরামদায়ক এবং ভালভাবে সমাধান করা হয়েছে, যদিও উন্নতিযোগ্য গুণাবলী সহ

আমরা নিজেদেরকে Kymco Super Dink 350 TCS-এর নিয়ন্ত্রণে রাখি এবং আমরা খুব ভালোভাবে অর্জন করা আর্গোনোমিক্সের আগে নিজেদের খুঁজে পাই। যদিও সুপার ডিঙ্ককে কিছু স্পোর্টি এয়ার সহ একটি জিটি-টাইপ স্কুটার হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, তার অবস্থান খুব শিথিল.

হাইলাইট আসন, যা সত্যিই প্রশস্ত এবং নরম, যুক্তিসঙ্গত উচ্চতায় অবস্থিত ছাড়াও: 810 মিমি. এটি উচ্চ নয়, তবে সর্বোপরি এটি আমাদের মাটিতে ভালভাবে পৌঁছাতে দেয় কারণ এটির পাশে বেশ সংকীর্ণ। উভয় পা মাটিতে রাখতে সক্ষম হওয়ার জন্য এটি আমাদের আসন থেকে লাফিয়ে সামনের দিকে যেতে বাধ্য করে না।

পায়ের কথা বললে, উপলব্ধ প্ল্যাটফর্মগুলি প্রশস্ত, অনেক অনুদৈর্ঘ্য স্থান এবং সামান্য প্রস্থ সহ। যারা তাদের পা বাড়াতে পছন্দ করেন তাদের জন্য এটি রয়েছে সামনের প্ল্যাটফর্ম, যদিও তারা বেশ কাছাকাছি। 170 সেন্টিমিটারের বেশি কেউ কিছুটা সংকুচিত বোধ করতে পারে।

গাধা আসনের সাথে একত্রিত কটিদেশীয় পদক্ষেপের সাথে আমাদের থামাবে এবং এটি আমাদের জন্য খুব আরামদায়ক হয়েছে। সেই অবস্থানে পিছনের সাথে, হ্যান্ডেলবারটি a এর সাথে কাছাকাছি মনোরম সামগ্রিক ভঙ্গি এবং সঠিক নিয়ন্ত্রণের অনুভূতি.

হাতের জন্য আমাদের একটি আকর্ষণীয় বিশদ রয়েছে, কারণ দুটি ব্রেক লিভার সামঞ্জস্যযোগ্য। অন্যদিকে এবং ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেলগুলিতে যেমন আমাদের ঘটেছে, আয়না খুব কাছাকাছি এবং তারা আমাদেরকে প্রয়োজনের চেয়ে বেশি রাস্তা থেকে দূরে তাকাতে বাধ্য করে।

যাত্রীরও অনেক জায়গা রয়েছে, একটি আরামদায়ক এবং খুব প্রশস্ত আসন সহ, হ্যান্ডেলগুলি যা আমরা ধরে রাখার জন্য আগে উল্লেখ করেছি এবং কিছু প্রত্যাহারযোগ্য ফুটপেগ রাবার দিয়ে আবৃত। আপনার ক্ষেত্রে, সেটের প্রস্থের কারণে, আপনাকে আপনার পা অনেকগুলি ছড়িয়ে দিতে হবে তবে একটি আরামদায়ক ভঙ্গিতে।

একই 28, 8 CV কিন্তু এখন ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সহ

আমরা Super Dink 350 TCS সোজা রাখি, পাশের স্ট্যান্ডটি সরিয়ে একটি বোতামের চাপে শুরু করি। ইঞ্জিন একটি দিয়ে শুরু হয় মাঝারি শব্দ, কম্পনের মতোই (বিশেষত যদি আমরা পিছনের ব্রেক সক্রিয় করে এটিকে স্থির রাখি)।

হ্যান্ডেলবারের সামনে আমরা একটি খুব প্রচলিত ড্যাশবোর্ড খুঁজে পাই এবং যার উপর আপনি সময় অতিবাহিত দেখতে পারেন। কোন রঙিন ডিজিটাল ডিসপ্লে বা Noodoe সিস্টেম নেই, কিন্তু সাধারণ তথ্যের মধ্যে একটি একরঙা স্ক্রীন সহ একটি ডবল ডায়াল: বাইরের তাপমাত্রা, আংশিক, খরচ, ঘন্টা ঘড়ি… আপনি বলতে পারেন যে Kymco-এর সেরা বিক্রেতাদের মধ্যে একটির জন্য সংস্কার আসছে৷

আমরা যাচ্ছি এবং প্রাথমিক পাওয়ার ডেলিভারি বেশ সহজবোধ্য, ডান গ্রিপ এবং পিছনের চাকার মধ্যে সংযোগটি ভাল এবং আপনাকে ইঞ্জিন রিভ করার জন্য অপেক্ষা করতে হবে না। আমরা যদি বিশুদ্ধ ত্বরণের সন্ধান করি তবে আমরা একটি ভাল ডেলিভারি খুঁজে পাব, কারণ এটির গতি অর্জনের জন্য কিছুই লাগে না।

আমরা একটি একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলছি যা, এর ঘন উপাধির বিপরীতে, 321 cc। বিনিময়ে, তিনি আমাদের পরিসংখ্যান প্রস্তাব 28.8 hp এবং 30.8 Nm টর্ক. বাস্তবে, এটি শক্তির একটি জোরপূর্বক বিতরণে অনুবাদ করে এবং যেকোনো ধরনের স্থানচ্যুতি করার জন্য যথেষ্ট।

আমরা এটিকে সম্পূর্ণরূপে শহুরে পরিবেশে এবং এক্সপ্রেসওয়েতে যাতায়াতের জন্য উভয়ই ব্যবহার করেছি এবং এটি উভয় পরিবেশেই সমানভাবে ভাল কাজ করে। দিনে দিনে এটি একটি চটপটে স্কুটার, যা মনে হয় তার থেকেও বেশি, বক্ররেখার ভিতরে দ্রুত পড়ে যাওয়ার একটি নির্দিষ্ট প্রবণতা সহ, সম্ভবত টায়ার পছন্দের কারণে (সামনে কেন্ডা 120/80-14 এবং পিছনে 150/70-13)।

সুপার ডিঙ্ক 350 TCS খুব অগোছালো না হয়ে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালাতে সক্ষম। 80 কিমি / ঘন্টা থেকে পুনরুদ্ধারের জন্য একটু খরচ হয় এবং আপনাকে প্রত্যাশার সাথে খেলতে হবে, তবে এটি আপেক্ষিক স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে আইনি ক্রুজিং গতিকে অতিক্রম করতে পারে, যদিও এটি ইতিমধ্যেই কম্পন এবং লক্ষণগুলি দেখায় যে আমরা এটিকে এর আরাম অঞ্চল থেকে বের করে নিয়ে যাচ্ছি।

আইনি হারে, এটি একটি স্কুটার চমৎকার যে চলার পথে কম্পিত হয় না এবং আরামদায়ক বোধ করে. সাসপেনশনগুলির একটি আরামদায়ক সেটিং রয়েছে এবং ওজনের সাথে এটি এমন কিছু যা দ্রুত বক্ররেখা আঁকার সময় লক্ষণীয়, সেটের নির্দিষ্ট কিছু উত্থান-পতন সহ। এগুলি হল একটি প্রচলিত 37 মিমি সামনের কাঁটা এবং পাঁচটি প্রিলোড পজিশন সহ একটি পিছনের শক শোষক কয়েল যাকে আমরা অগ্রগতির আরও একটি পয়েন্ট দেব কারণ তারা হঠাৎ গর্তের মুখে কিছুটা শুষ্ক।

যখন ব্রেক টানার কথা আসে এবং অন্যান্য অনেক অনুরূপ স্কুটারে যেমন ঘটে, তখন সবচেয়ে আরামদায়ক জিনিসটি (বিশেষত যদি আমরা একজন যাত্রীর সাথে যাই) পিছনের ব্রেক দিয়ে ব্রেকিংয়ের একটি ভাল অংশ শুরু করা বা সম্পাদন করা। সুপার ডিঙ্ক 350 টিসিএস টিম একটি দ্বারা গঠিত একটি তিন-পিস্টন ক্যালিপার সহ 260mm সামনের ডিস্ক এবং একটি 240mm পিছনের ডিস্ক একটি দুই-পিস্টন ক্যালিপার সহ।

উভয় ট্রেনই ধীরে ধীরে ব্রেক করে, যদিও সামনের অংশে কিছুটা কামড় এবং প্রগতিশীলতার অভাব রয়েছে, কারণ এটি কিছুটা স্পঞ্জি অনুভূতি দেয়। যে কোন ক্ষেত্রে সজ্জিত ABS Bosch 9.1 একটি চমত্কার রক্ষণশীল মূর্খ, প্লাস বাট সঙ্গে. আকার, ওজন এবং পারফরম্যান্সের জন্য আমরা সামনে আরেকটি ডিস্ক মিস করি বা যেকোনো ক্ষেত্রে একটি একক ডিস্কের সাথে আরও কার্যকর ব্রেকিং।

নিয়ন্ত্রণ আনারস সহজ কিন্তু কার্যকর। মহান ধুমধাম এবং একটি সঠিক অপারেশন এবং স্পর্শ ছাড়া. বাম আনারসের ক্ষেত্রে আমাদের সামনের দিকে রয়েছে TCS বোতাম, প্রয়োজনে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য একচেটিয়াভাবে নিবেদিত।

অবিকল ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বড় খবর Kymco Super Dink 350 TCS-এর এই 2020-এর জন্য। এটির অপারেশন বেশিরভাগ সময় অদৃশ্য হয়। এবং আমরা অদৃশ্য বলি না কারণ এটি ছায়ায় কাজ করে, কিন্তু কারণ এই বৈশিষ্ট্যগুলির একটি স্কুটারে গ্রিপ হারানো সহজ নয়।

হ্যাঁ এটা সত্য যে 28.8 সিভি সহ আমরা একটি শক্তিশালী স্কুটারের মুখোমুখি হচ্ছি, তবে এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে সেগুলি সরবরাহ করার উপায়টি খুব প্রগতিশীল এবং এটির পাশাপাশি, এটির ওজন 192 কেজি. এই পরিসংখ্যানগুলির সাথে, পিছন থেকে স্কিড করা স্বাভাবিক জিনিস নয়।

এই শীতের সবচেয়ে বৃষ্টির সপ্তাহে এটি ব্যবহার করার পরে, সত্যটি হল এমন একটিও উপলক্ষ নেই যেখানে আমরা এই পরিপূরকটির প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে চিন্তা করেছি। যেহেতু আমরা ইতিমধ্যে অনেকবার রক্ষা করেছি, নিরাপত্তার ক্ষেত্রে খুব বেশি অগ্রগতি নেই, কিন্তু আমরা শুধুমাত্র সেই পরিস্থিতিতে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণে লাফ দিতে পেরেছি যেখানে আমরা ইচ্ছাকৃতভাবে এটি চেয়েছি. এখন, এর দরকারী জীবন জুড়ে এটি একটি পতন এড়ায় যে সঙ্গে, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ইতিমধ্যেই পরিমার্জিত চেয়ে বেশি হবে।

এর ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে এবং নিশ্চিতভাবে আনুগত্যের আকস্মিক ক্ষতি যা আমরা ঘটিয়েছি, এটা কিভাবে কাজ করে তা খুব বেশি দেখায়. এটি হঠাৎ এবং বিনা দ্বিধায় শক্তি কেটে দেয়। একটু রুক্ষ কিন্তু কার্যকর যদি আপনি পিছনের চাকা থেকে পালাতে চান।

একটি ম্যাক্সিস্কুটার যা এর দাম এবং খরচের জন্য আলাদা

সাধারণ লাইনে Kymco Super Dink 350 TCS একটি বড় সাইজের স্কুটার যার পারফরম্যান্স ভালো অপেক্ষাকৃত কম অর্থের জন্য অনেক অফার। দাম অনুসারে এটি কম স্থানচ্যুতি বা কম সজ্জিত প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে অবস্থান করে, তবে পারফরম্যান্সের ভিত্তিতে এটি মেজরদের লিগে রাখা হয়।

সুপার ডিঙ্ক 350 TCS-এর পক্ষে আরেকটি দুর্দান্ত পয়েন্ট হল এর মহান স্বায়ত্তশাসন। সঙ্গে একটি 12.5 লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক রিজার্ভ আলো আসার আগে আমরা শান্তভাবে 300 কিমি বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম হব, এবং আমাদের ডান মুষ্টি দিয়ে খুব বেশি চিন্তা না করেই।

অবশ্যই এটি উন্নতির জন্য পয়েন্ট সহ একটি মডেল। এটিতে আরও ভাল ফিনিশিং, ভাল মানের উপকরণ, সিটের নীচে দুটি হেলমেটের জন্য একটি গর্ত, লকযোগ্য ব্যাগ বা সামঞ্জস্যযোগ্য স্ক্রিন থাকতে পারে তবে কোথাও দামের সামঞ্জস্য লক্ষ্য করতে হবে।

দাম অনুসারে, ব্র্যান্ডের মতোই, Kymco Super Dink 350 TCS একটি আকর্ষণীয় বিকল্প, যেহেতু এটি বাজারে রাখা হয়েছে 5,199 ইউরো তিনটি রঙের বিকল্পে (স্টোন গ্রে, পিওর হোয়াইট এবং কোর রেড)।

ইয়ামাহা XMAX 300 (5,799 ইউরো), Daelim XQ2 300 (3,595 ইউরো) বা নতুন Honda Forza 350 (এখনও দাম ছাড়াই, কিন্তু Forza 300 এর দাম ইতিমধ্যেই 5,825 ইউরো) এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে বড় সুপার ডিঙ্ক পরিমাপ করা হয়।

এর জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা, এবং যে স্কুটার বাজারে নির্ধারক. আশ্চর্যের কিছু নেই যে কেন রাস্তায় এতগুলি কিমকো সুপার ডিঙ্ক দেখা যায়৷ এখন, TCS মডেল ট্র্যাকশন কন্ট্রোল যোগ করে এমন একটি পণ্য পুনরায় লঞ্চ করতে যা শীঘ্রই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

Kymco সুপার ডিঙ্ক 350 TCS 2020 - মূল্যায়ন

6.6

মোটর 7 কম্পন 8 পরিবর্তন এন/এ স্থিতিশীলতা 7 তত্পরতা 7 সামনে স্থগিতাদেশ 6 রিয়ার সাসপেনশন 6 সামনের ব্রেক 5 পিছনে ব্রেক 6 পাইলট আরাম 7 যাত্রীদের আরাম 7 খরচ 8 শেষ করে 6 নান্দনিক 7

পক্ষে

• মান হিসাবে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ
• দ্রাবক ইঞ্জিন
• আরাম চালান
• ভালো স্বায়ত্তশাসন

বিরুদ্ধে

• কম সামনে ব্রেক
• বন্ধ ছাড়া গ্লাভ বক্স
• উন্নত গুণাবলী
• শুকনো সাসপেনশন

Kymco সুপার ডিঙ্ক 350 TCS 2020 - প্রযুক্তিগত শীট

শেয়ার করুন আমরা কিমকো সুপার ডিঙ্ক 350 টিসিএস পরীক্ষা করেছি: A2 লাইসেন্সের জন্য একটি স্কুটার, আরামদায়ক, দ্রাবক এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সহ, 5,199 ইউরোতে

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• স্কুটার
• পরীক্ষার এলাকা
• কিমকো ডাউনটন
• Kymco সুপার ডিঙ্ক 350i