নাটক ছাড়া মোটরসাইকেলের প্রথম আইটিভি পাস করার জন্য নয়টি প্রাথমিক টিপস

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

আমাদের কাছে লাইসেন্স, আমাদের মোটরসাইকেল, বীমা, সরঞ্জাম রয়েছে এবং আমরা রাস্তায় বেরিয়ে রাস্তা উপভোগ করতে প্রস্তুত, কিন্তু কী হবে? আইটিভি?, আমরা কি এটা অতীত আছে? মোটরসাইকেলটি সম্পূর্ণরূপে সাজানোর সময় এটি এমন একটি বিষয় যা অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত এবং সেখানে বাইকাররা, বিশেষ করে নতুনরা, যারা কখনও এই পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যাননি।

এটি ঠিক একটি ক্লান্তিকর বা দীর্ঘস্থায়ী পদ্ধতি নয়, তবে এটি সর্বদা জেনে রাখা ভাল আমাদের কী প্রয়োজন এবং তারা কী বিবেচনা করবে আমাদের উপযুক্ত করার জন্য এবং আইনত আমাদের মোটরসাইকেল নিয়ে প্রচার চালিয়ে যেতে সক্ষম হতে।

ITV পাস করার সময়, আমরা প্রস্তুত?

যখন আইটিভি পাস করার সময় আসে তখন আমাদের বুঝতে হবে যে শুধুমাত্র আমাদের কাছেই মোটরসাইকেল নেই, এবং প্রতিদিন আরও অনেক লোক এটি পাস করে, তাই, যদি আপনার সম্ভাবনা থাকে তবে সবচেয়ে ভাল হয় একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট করা যে স্টেশনে আপনি যানবাহন প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পাস করার পরিকল্পনা করছেন।

সেখানে একবার, এবং যখন টেকনিশিয়ান পরিদর্শন শুরু করেন, আমরা দেখতে পারি যে আমাদের মোটরসাইকেল আছে কিছু ত্রুটি যা এটিকে রাস্তায় চলাচল অব্যাহত রাখার জন্য উপযুক্ত হতে দেবে না। তীব্রতার উপর নির্ভর করে, ত্রুটিগুলি হতে পারে:

• ছোটখাটো ত্রুটি (DL) যা যানবাহনের নিরাপত্তা বা পরিবেশের সুরক্ষায় উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে না এবং যা দিয়ে যানবাহন সাময়িকভাবে চলাচল করতে পারে।
• গুরুতর ত্রুটি (ডিজি) যা যানবাহনের নিরাপত্তার অবস্থা হ্রাস করে, পাবলিক রাস্তার অন্যান্য ব্যবহারকারীদের বা পরিবেশের সুরক্ষাকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলে।
• খুব গুরুতর ত্রুটি (DMG) যা সড়ক নিরাপত্তার জন্য সরাসরি এবং তাৎক্ষণিক ঝুঁকি তৈরি করে।

ডকুমেন্টেশন পরীক্ষা করা হচ্ছে

প্রথমত, আপনাকে অবশ্যই পরিদর্শনটি পাস করতে সক্ষম হওয়ার জন্য যে ডকুমেন্টেশনের জন্য অনুরোধ করতে চলেছেন সে সম্পর্কে আপনাকে স্পষ্ট হতে হবে: প্রচলন পারমিট এবং ITV কার্ড বা প্রযুক্তিগত শীট. এখানেই আমরা প্রথম ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে পারি, যা আপনার জন্য এটিকে আরও পরিষ্কার করার জন্য নিম্নরূপ শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে:

কাগজপত্র হাতে নিয়ে, আমাদের মোটরসাইকেল পরিদর্শন পাস করার দায়িত্বে থাকা প্রযুক্তিবিদ দৃশ্যত চেক যে সমস্ত চ্যাসিস নম্বর, রেজিস্ট্রেশন, ব্র্যান্ড এবং মূল্যের তথ্য প্রতিফলিত হয় তার সাথে মিলে যায়।

অ-অস্তিত্ব, অবস্থার ত্রুটি বা ডকুমেন্টেশনে প্রদর্শিত একটির সাথে চ্যাসিস নম্বরের অমিল, একটি গুরুতর ত্রুটি হবে। লাইসেন্স প্লেটের ক্ষেত্রে ত্রুটির তালিকা কিছুটা বিস্তৃত, এমনভাবে যে রাষ্ট্রীয় ত্রুটি যা সুপাঠ্যতা বা ত্রুটিপূর্ণ স্থিরকরণকে বাধা দেয় তা একটি সামান্য ত্রুটি হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে লাইসেন্স প্লেট বহন না করা বা নম্বর মেলে না, এমন প্লেট বহন করা যা নিয়ন্ত্রক নয় বা যা শোভা পায়, বহন করা। এগুলিকে এমন একটি সাইটে স্থাপন করা যা সঠিক নয় বা এমন একটি ডিভাইসে যা এটির অভিযোজন পরিবর্তন করে, একটি গুরুতর ত্রুটির কারণ হবে৷

চ্যাসিস এবং বডি

একবার সমস্ত ডকুমেন্টেশন পর্যালোচনা করা হয়ে গেলে, এটি বডিওয়ার্ক এবং মোটরসাইকেলের চেসিস উভয়ের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শনের পালা হবে। এই মুহুর্তে, এটি কোন আছে তা যাচাই করা হবে ত্রুটিগুলি যা মোটরসাইকেলের অখণ্ডতাকে প্রভাবিত করতে পারে বা মানুষের নিরাপত্তার জন্য।

এই বিভাগে, শরীরের কাজ বা চ্যাসিসের অবস্থার ত্রুটি যেমন জারণ বা ক্ষয়, তীক্ষ্ণ বা তীক্ষ্ণ প্রান্তের অস্তিত্ব, ফেয়ারিংয়ের ত্রুটিপূর্ণ ফিক্সিং বা ফেন্ডারের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত কিছুর প্রতি মনোযোগ দেওয়া হয় যা একটি গুরুতর ত্রুটিকে প্রতিনিধিত্ব করবে।. এটিতে জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্যাপ নেই বা এটি দুর্ঘটনাক্রমে খোলা হতে পারে, একটি ফুটরেস্ট না থাকা বা এটি ত্রুটিপূর্ণ, বা একটি ইজেল না থাকাও একটি গুরুতর ত্রুটির কারণ হবে৷

রিয়ার-ভিউ আয়না

আমরা যখন আমাদের মোটরসাইকেলের ITV পাস করতে যাচ্ছি তখন আয়নাগুলিকে বিবেচনায় নেওয়ার আরেকটি বিষয়। নির্মাণ দ্বারা আমরা যে মোটরসাইকেল খুঁজে পেতে পারেন 100 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করবেন না এবং যে তারা শুধুমাত্র প্রয়োজন একটি রিয়ার ভিউ মিরর বাধ্যতামূলকভাবে বাম দিকে, বা যেগুলি যদি তারা উল্লিখিত গতি অতিক্রম করে এবং এটি থাকা বাধ্যতামূলক দুটি আয়না, বাম এবং ডান. এবং অবশ্যই সব অনুমোদন করা আবশ্যক.

বাধ্যতামূলক আয়নাগুলির কোনটির অস্তিত্ব নেই, যে তারা তাদের নিয়ন্ত্রক অবস্থানে স্থাপন করা হয় না, যে মিরর পৃষ্ঠ ত্রুটিপূর্ণ বা এটির স্থিরকরণ পর্যাপ্ত নয় এবং বিচ্ছিন্ন হতে পারে, একটি গুরুতর ত্রুটির দিকে পরিচালিত করবে।

টায়ারের অবস্থা

টায়ার আরেকটি জিনিস যা ITV পরিদর্শকরা জোর দিতে যাচ্ছেন। শুধুমাত্র অঙ্কনকে চিহ্নিত সীমার মধ্যে আনাই যথেষ্ট নয়, আপনাকে আরও কিছু বিষয় বিবেচনা করতে হবে যেমন, উদাহরণস্বরূপ, এটিতে অনুমোদনের চিহ্ন রয়েছে, যে মাত্রাগুলি প্রযুক্তিগত শীটে প্রদর্শিত হয় বা সমতুল্য বা লোড ক্ষমতা সূচক এবং গতি বিভাগ পর্যাপ্ত। উপরন্তু, তারা দৃশ্যত পরিদর্শন করবে যে তাদের ন্যূনতম গভীরতা আছে, ফোস্কা বা ভাঙ্গন আছে, কোন উন্মুক্ত তার বা ফাটল নেই এবং সমাবেশটি সঠিক।

গভীরতা, মাত্রা এবং অনুমোদন হল মৌলিক দিক যা আমাদের টায়ার নিয়ন্ত্রণ করবে

যানবাহনের প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পাস করার সময় এই পয়েন্টগুলির যে কোনও একটি মেনে চলতে ব্যর্থ হলে তাৎক্ষণিকভাবে আমাদের ত্রুটিগুলির তালিকায় প্রভাব ফেলবে এবং প্রায় সব ক্ষেত্রেই আমরা একটি গুরুতর ত্রুটি লক্ষ্য করব, ব্যতীত যে ক্ষেত্রে টায়ারটি এতটাই ত্রুটিপূর্ণ যে ফেটে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে, যে তারগুলি উন্মুক্ত হয়ে গেছে, ফাটল রয়েছে বা এতে আবরণ ভেঙে যাওয়ার লক্ষণ রয়েছে, সেক্ষেত্রে ত্রুটিটি খুব গুরুতর হবে।

আলো এবং সংকেত

সব মোটরসাইকেলে লাইট বাধ্যতামূলক এবং আইটিভি পাস করার আগে তাদের দেখে নেওয়া বাঞ্ছনীয় যে তারা সবাই সঠিকভাবে কাজ করছে এবং প্রযুক্তিবিদ যখন তাদের সঠিক অপারেশন পরিদর্শন করেন তখন আমরা ভয় পাই না। সামনে এবং পিছনের অবস্থানের আলো, ডুবানো বিম, রোড লাইট, সামনে দুটি এবং পিছনে দুটি নির্দেশক, ব্রেক লাইট, লাইসেন্স প্লেট আলো এবং একটি পিছনের প্রতিফলক যা ত্রিভুজাকার নয় আনতে বাধ্যতামূলক।

এখানে আমরা উল্লেখ করতে যাচ্ছি সবকিছু পরিদর্শন একটি গুরুতর ত্রুটি হবে: আলোর নন-নিয়ন্ত্রক সংখ্যা, নিম্ন রশ্মি কাজ করে না, কিছু অ-নিয়ন্ত্রক বা অ-অনুমোদিত আলো বহন করে, যে রাস্তা এবং চৌরাস্তার মধ্যে স্যুইচিং নিয়ন্ত্রক নয়, নিম্ন রশ্মির অভিযোজন খুব বেশি, যে সমস্ত আলোর তীব্রতা সঠিক নয় বা আলো সক্রিয় করার সময় অপারেটিং নিয়ন্ত্রণ কিছু নন-নিয়ন্ত্রক ডিভাইস চালু হয়।

এছাড়াও, সূচকেও আলো বা পালস ফ্রিকোয়েন্সি প্রায় স্থির বা বন্ধ থাকলে এটি একটি গুরুতর ত্রুটি হিসাবে বিবেচিত হবে, যে বিচ্ছিন্ন হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে বা নির্গত আলোর রঙ নিয়ন্ত্রক নয়। এর সাথে, আমাদের যোগ করতে হবে যে পিছনের ব্রেক লাইটটি অবস্থানের আলোর উপরে দাঁড়িয়ে থাকতে হবে যখন আমরা ব্রেকে কাজ করি যদি আমরা একটি গুরুতর ত্রুটি না করতে চাই।

গ্যাস বিশ্লেষণ

গ্যাস পরীক্ষা কার্বন মনোক্সাইডের পরিমাণ পরিমাপ করুন যা আমাদের নিষ্কাশন পাইপ থেকে বেরিয়ে আসে। তারা দৃশ্যত পরীক্ষা করবে যে সবকিছু ভাল অবস্থায় আছে এবং ফুটো নেই এবং সিস্টেমে কোন অনুপস্থিত উপাদান নেই।

পরীক্ষার জন্য, ইঞ্জিনটি অবশ্যই উষ্ণ হতে হবে এবং যতদূর অনুমতি দেওয়া হয় এক্সস্ট পাইপের মধ্যে প্রোবটি ঢোকানো উচিত। পরিমাপটি ইঞ্জিনের অলসতার সাথে করা হবে এবং মিটার ডিসপ্লেতে এটি স্থিতিশীল হয়ে গেলে মানটি নেওয়া হবে৷ প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত ডেটার সাথে, এটি যাচাই করা হবে যে CO সীমা অতিক্রম করা হয়নি এবং যদি ডেটা উপলব্ধ না হয়, ক্যাটালিটিক কনভার্টার ছাড়া মোটরসাইকেলের জন্য 4.5 ভলিউম% CO অতিক্রম করা যাবে না বা এর 0.5% ঘটনা যদি এটি অনুঘটক ছিল. কার্বন মনোক্সাইডের অতিরিক্ত পরিমাণের জন্য এই পরীক্ষাটি পাস করতে ব্যর্থ হলে একটি গুরুতর ত্রুটি দেখা দেবে।

ব্রেক বেঞ্চে পরীক্ষা করুন

ব্রেকিং পরীক্ষা হল আইটিভির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট। এর আগে পাস করতে যেতে হবে টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন এবং নিশ্চিত করুন যে তাদের ট্র্যাড এবং ডিস্ক এবং প্যাড উভয়ের অবস্থা আছে. পরেরটি শুধুমাত্র এই কারণে নয় যে আমাদের ব্যর্থতা ছাড়াই পরিদর্শনটি পাস করতে হবে, কারণ এটি একটি মোটরসাইকেল চালানোর সময় প্রধান নিরাপত্তা উপাদানগুলির মধ্যে একটি।

আমাদের যে ত্রুটিগুলি ছিল তার উপর নির্ভর করে, আমরা মোটরসাইকেলটি চলমান বা ক্রেনে মাউন্ট করতে পারি

পরীক্ষা করার সময়, চাকার ব্রেকিং চেক করা হবে, ব্রেকিং অগ্রগতি, যে চাকার অপারেশনে কোন অস্বাভাবিক বিলম্ব নেই, যে কিছু ব্রেকিং ফোর্স আছে যখন আমরা ব্রেক ব্যবহার করি না, এর কার্যকারিতা এবং মোটরসাইকেলের ব্রেকিং সিস্টেম তৈরি করে এমন উপাদানগুলির অবস্থা।

মোটরসাইকেলের জন্য, ব্রেকিং দক্ষতা কমপক্ষে 50% হতে হবে. সেই দক্ষতায় না পৌঁছানো, যেকোনো চাকার ব্রেক চালানোর ক্ষেত্রে অস্বাভাবিক বিলম্ব হওয়া, সার্ভিস ব্রেক সক্রিয় না করেই চাকাগুলো কোনোভাবে থেমে যাওয়া, অথবা ব্রেক লিভারে স্লিপবিহীন পৃষ্ঠ থাকা, যদি নড়াচড়া এবং ব্রেক লিভারের রিটার্ন বা লিভার অপর্যাপ্ত বা এটি ভেঙে গেছে, এটি একটি গুরুতর ত্রুটি হবে।

গোলমাল পরিমাপ

এখন আমরা সেই পরীক্ষাগুলির একটিতে আসি যা এত কিছু তৈরি করে বিরোধ ব্যবহারকারী এবং প্রযুক্তিবিদ মধ্যে: গোলমাল. এই পরীক্ষায়, আমাদের মোটরসাইকেল দ্বারা নির্গত শব্দের মাত্রা পরিমাপ করা হবে যখন এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় থাকে এবং একটি পরিবেষ্টিত শব্দের মাত্রা দশ ডেসিবেলের নিচে থাকে।

ইঞ্জিন স্বাভাবিক গতিতে চলার সাথে সাথে কয়েকটি 4,000 rpm ইঞ্জিনের জন্য দুই বার বা 3,000 আরপিএম যারা জন্য চার বার, গ্যাস ছেড়ে দেওয়া হবে এবং এটি নিষ্ক্রিয় হবে, সেই সময়ের মধ্যে তিনবার পরিমাপ করা হবে। সাউন্ড লেভেল মিটারকে অবশ্যই নিষ্কাশন থেকে 0.5 মিটার দূরত্বে স্থাপন করতে হবে এবং স্থল পৃষ্ঠের সমান্তরাল হতে হবে এবং উল্লম্ব সমতলের সাথে 10 ডিগ্রি প্লাস মার্জিন সহ 45 ডিগ্রি কোণ তৈরি করতে হবে যেখানে দিকটি খোদাই করা আছে। নিষ্কাশন গ্যাস আউটলেট।

শব্দের মাত্রা সর্বোচ্চ ডেসিবেলের বেশি হওয়া উচিত নয় গাড়ির ডকুমেন্টেশন, হোমোলজেশন ফর্ম বা নির্মাতাদের দ্বারা প্রদত্ত স্থির যানবাহনের জন্য রেফারেন্স মানের টেবিলে উপস্থিত শব্দ নির্গমন স্তরে 4 ডেসিবেল যোগ করে এগুলি পাওয়া যায়। অনুমোদিত উচ্চতার সর্বোচ্চ মাত্রা অতিক্রম করার ক্ষেত্রে, একটি গুরুতর ত্রুটি উল্লেখ করা হবে।

আমি কি ITV পাস করেছি? আমাকে কি ফিরে যেতে হবে?

আপনি প্রযুক্তিগত পরিদর্শন সম্পন্ন করেন এমন ত্রুটির ধরণের উপর নির্ভর করে, আমরা আইটিভি পাস করেছি কিনা বা এর বিপরীতে, আমাদের ফিরে যেতে হবে কিনা তা আমরা জানব। সেরা ক্ষেত্রে কোন ত্রুটি ছাড়া শেষ হয়, যার মানে হবে যে তারা আমাদের ভগ্নিপতির প্রযুক্তিগত শীট এবং আমাদের স্টিকার দেবে যা আমাদের একটি দৃশ্যমান জায়গায় রাখতে হবে।

যখন তারা বিদ্যমান গুরুতর ত্রুটি, ITV প্রতিকূল এবং আমরা যে অ্যাকাউন্টে নিতে হবে মোটরসাইকেলটি শুধুমাত্র ওয়ার্কশপে নিয়ে যাওয়ার জন্য সরানো যেতে পারে এবং একবার মেরামত করা হলে, দুই মাসেরও কম সময়ের মধ্যে ফিট পেতে আবার পরিদর্শন করুন। সবচেয়ে বড় সমস্যা আসে যখন আমরা একটি খুব গুরুতর ত্রুটি, যেহেতু, এটা বোঝাবে যে ওয়ার্কশপে স্থানান্তরটি গাড়ি ছাড়া অন্য উপায়ে করতে হবে এবং আবার আমাদের ফিরতে দুই মাস সময় থাকবে।

ITV কার্ড ঠিকঠাক থাকলে শুধুমাত্র কর্তৃপক্ষের সাথেই নয়, আমাদের বীমা নিয়েও অনেক ঝামেলা এড়ানো যাবে, কারণ ITV-এর মেয়াদ উত্তীর্ণ হওয়া মানে দুর্ঘটনা ঘটলে আমাদের বীমা নেওয়া বন্ধ হয়ে যায় এবং এই সময়ে আমরা যেখানে যাচ্ছি একটি পৌরাণিক কাহিনী মিথ্যা প্রমাণ করার সুবিধা নিন: আইটিভির মেয়াদ শেষ হওয়ার পর থেকে আমাদের কাছে অতিরিক্ত এক মাস সময় নেই। এটা পাস যেতে যেদিন শেষ পরিদর্শনের পর থেকে দুই বছর কেটে গেছে, আমরা আর সব ডকুমেন্টেশন ক্রমানুসারে প্রচার করছি না। এটা মনে রেখো.