সুচিপত্র:

আমরা Yamaha MT-07 পরীক্ষা করেছি: A2 লাইসেন্সের জন্য একটি ভারসাম্যপূর্ণ নগ্ন বাইক যা (বিতর্কিত) কসমেটিক পরিবর্তনের সাথে চিহ্নকে আঘাত করে
আমরা Yamaha MT-07 পরীক্ষা করেছি: A2 লাইসেন্সের জন্য একটি ভারসাম্যপূর্ণ নগ্ন বাইক যা (বিতর্কিত) কসমেটিক পরিবর্তনের সাথে চিহ্নকে আঘাত করে
Anonim

যখন একটি মোটরসাইকেল ভাল বিক্রি হয়, তখন সংশ্লিষ্ট ব্র্যান্ডের পণ্যটিকে আপ টু ডেট রাখতে খুব আগ্রহী হওয়া স্বাভাবিক। 2021 সালে ইউরো 5 প্রবিধান এসেছে এবং এর সাথে একটি নতুন প্রজন্ম ইয়ামাহা MT-07, তার স্বাভাবিক জীবনচক্র শেষ হওয়ার একটু আগে।

পূর্ববর্তী প্রজন্ম এবং আজ আমরা যাকে নিয়ে এসেছি তার মধ্যে, তিন বছর কেটে গেছে, এবং সম্ভবত সে কারণেই বিপ্লবের পরিবর্তে একটি বিবর্তনের কথা বলার সময় এসেছে। MT-07 বাইরের দিক থেকে অনেক পরিবর্তিত হয়েছে কিন্তু সারমর্মে তেমন কিছু নয় বাজারের সবচেয়ে জনপ্রিয় মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি থেকে যাওয়া। এবং সবই 7,000 ইউরোর বাধা অতিক্রম না করে।

Yamaha MT-07: নগ্ন মিডিয়ার মধ্যে প্রতিষ্ঠান

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 031
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 031

এই মুহুর্তে এটি পূরণ না করা কঠিন ইয়ামাহা MT-07. এটি একটি মোটরসাইকেল যেটি 2013 সালে বাজারে আসার পর থেকে এটিকে A2 লাইসেন্সের জন্য উপযুক্ত নগ্ন মোজার মধ্যে পরম রেফারেন্সগুলির মধ্যে একটি হিসাবে অনুমান করা হয়েছে৷ তারপর থেকে তিনি দেখিয়েছেন যে Iwata একটি মোটরসাইকেল দিয়ে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে যা দাম এবং আকার এবং কার্যক্ষমতা উভয় ক্ষেত্রেই অ্যাক্সেসযোগ্য, কার্যক্ষমতার মধ্যে ভারসাম্যপূর্ণ এবং নান্দনিকভাবে আকর্ষণীয়।

ঠিক আছে, হ্যাঁ, কাগজে এটি একটি মোটরসাইকেল যা কাজ করে, কিন্তু এই MT-07 এর আর্গুমেন্ট অনেক বেশি এগিয়ে যায়। এতটুকু যে সে অর্জন করেছে 250,000 ইউনিট বিক্রি বাধা অতিক্রম 8 বছরেরও কম সময়ে, এবং এর প্রত্যক্ষ প্রতিযোগিতার তুলনায় একটি অপ্রতিরোধ্য 38% মার্কেট শেয়ার দখল করেছে।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 027
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 027

সমস্ত ফ্রন্ট থেকে এই জাতীয় পোলারাইজড অফার সহ A2 কার্ডের জন্য নগ্ন মোজার সেগমেন্টে এটি অর্জন করা খুব জটিল। ইয়ামাহাতে তারা এটি জানে এবং সে কারণেই এই 2021-এর জন্য এবং ইউরো 5 প্রবিধানের আগমনের সুযোগ নিয়ে তারা দিয়েছে তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মোটরসাইকেলগুলির একটিতে একটি মোচড়.

2013 এবং 2018 সালে জন্মগ্রহণকারীদের পরে জাপানি ফার্ম Yamaha MT-07-এর তৃতীয় প্রজন্ম চালু করেছে। একটি তৃতীয় বিবর্তন যা প্রতিনিধিত্ব করে ইন্টারমিডিয়েট 'মাস্টার অফ টর্ক'-এর নান্দনিকতায় ফুলস্টপ এবং একটি সময়কাল এবং যান্ত্রিক বিভাগে অনুসরণ করা হয়।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 021
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 021

সুনির্দিষ্টভাবে নান্দনিক বিভাগ থেকে শুরু করে, Yamaha MT-07 একটি বড় পরিবর্তন করেছে। যখন আমরা কয়েক মাস আগে প্রথমবার এটি দেখেছিলাম তখন আমরা MT পরিবার যে ডাবল টুইস্ট জাম্প দিয়েছিলাম, যা Yamaha MT-09 থেকে শুরু করে এবং MT-07 স্লিপস্ট্রিমে প্রবেশ করে। ঠিক আছে, পূর্ববর্তী বাতিঘরটির ইতিমধ্যেই একটি পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল, কিন্তু কারও কারও জন্য এটি খুব বেশি হতে পারে।

অবশ্যই, MT-07 এর নতুন চেহারা আমরা যা ব্যবহার করেছিলাম তা নয় এবং আমরা সন্দেহ করি যে ব্যক্তিগতভাবে এটি এমন একটি নকশা যা কাজ করবে কিনা। আমরা নতুন প্রজন্মকে যত্ন সহকারে বিশ্লেষণ করতে শুরু করেছি এবং হ্যাঁ, আপনাকে এই নতুন মুখের ঢালে অভ্যস্ত হতে হবে, তবে হ্যাঁ, এটি এমন একটি নকশা যা কাজ করে. ব্যক্তিগতভাবে, তিনি অনেক পূর্ণসংখ্যা অর্জন করেন যে তার ভলিউমগুলি প্রশংসা করা হয়, এমন কিছু যা ফটো বা ভিডিওতে ক্যাপচার করা খুব কঠিন।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 026
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 026

2021 Yamaha MT-07 এর পুরো ডিজাইনটি সামনের মুখোশের চারপাশে ঘোরে কেন্দ্রে ছোট LED হেডলাইট এবং প্রতিটি পাশে দুটি পরিপূরক অবস্থানের আলো। নতুন ফ্রন্ট এন্ডটি প্রথম নজরে সকলের মনোযোগ আকর্ষণ করে, কিন্তু সত্য হল যে বাইকের বাকি অংশগুলিও পরিবর্তিত হয়ে একটি সুসংহত সমগ্র গঠন করে।

সামনের মুখোশটিতে শরীরের রঙে আঁকা কিছু ছোট সাইড টুকরো রয়েছে যা একটি সেটকে একত্রিত করে যেখানে জ্বালানী ট্যাঙ্ক ফর্মগুলির কেন্দ্রীয় ওজনকে একচেটিয়া করে। ক ভলিউম অর্জন করেছে যে আমানত (14-লিটার ক্ষমতা বজায় রাখা), পাশের বায়ু গ্রহণকে একীভূত করা এবং আরও জৈব আকার গ্রহণ করার সময় পেশী আঁকা।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 028
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 028

এর পরে, একটি পাতলা আসন একটি ন্যূনতম-সুদর্শন লেজকে পথ দেয়, যার শীর্ষে a একটি নতুন Y-আকৃতি সহ টেললাইট এমটি সাগা এর লোগো দ্বারা অনুপ্রাণিত. প্রকৃতপক্ষে, সমস্ত আলো এখন সম্পূর্ণ এলইডি হয়ে গেছে, যার মধ্যে রয়েছে সূচকগুলি, যা ডিজাইনে আধুনিকতা এবং পরিচ্ছন্নতার একটি প্লাস দিয়েছে।

এটি ব্যক্তিগতভাবে একটি বিশ্বাসযোগ্য বাইক. প্লাস্টিকের অনুভূতি কঠিন, সমাবেশগুলি ভাল এবং উভয় উপাদানই এবং পেইন্ট মানের একটি ভাল ছাপ ফেলে। সামগ্রিকভাবে এর ক্লাসের সেরা।

'মাস্টার অফ টর্ক'-এর প্রতি বিশ্বস্ত দর্শন

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 007
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 007

আমরা যখন ইয়ামাহা MT-07 এর নিয়ন্ত্রণে পৌঁছাই তখন আরাম বোধ না করা কঠিন। ওয়েল, আরামদায়ক যে পরিচিত জায়গায় বসতে পায়, ভাল MT-07 আপনার নিয়ন্ত্রণে যথেষ্ট পরিবর্তিত হয়েছে আগের মতই আরামদায়ক হতে

দ্য আসনের উচ্চতা মাত্র 805 মিমি মাটির সাপেক্ষে, এটি আমাদের মনের শান্তির সাথে উভয় পা দিয়ে ডামারে পৌঁছতে দেয়। স্থির থাকা অবস্থায় এটি সরানোও সহজ কারণ এটি স্কেলে একটি চিত্র রাখে 184 কেজি.

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 009
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 009

নিয়ন্ত্রণ এখনও সাধারণ, কিছু সঙ্গে বেশ কমপ্যাক্ট আনারস এবং ছোট দিকে বোতাম. তাদের স্পর্শ খুব ভাল এবং ইমেজ পরিষ্কার, যদিও আমাদের স্বাদ জন্য তারা খুব ছোট, বিশেষ করে শীতকালীন গ্লাভস সঙ্গে হ্যান্ডেল যা একদিকে আপনি কম স্পর্শ আছে এবং অন্য দিকে তারা আরো প্রচণ্ড।

একটি বিশদ যা পরিবর্তিত হয়েছে এবং যা আমাদের বিশ্বাস করেনি তা হল যোগাযোগ লক. সিলিন্ডারটি হেড টিউবের পিছনে ট্যাঙ্কে অবস্থিত থেকে ড্যাশবোর্ডের সামনে এমন জায়গায় স্থাপন করা যায় যা আসলে, আমরা আমাদের চোখ দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করতে পারি না।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 034
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 034

এবং ড্যাশবোর্ডের কথা বলতে গেলে, নতুন Yamaha MT-07 এখন a ব্যবহার করে ডিজিটাল প্যানেল যা একরঙা থাকে, যদিও একটি আরো যত্নশীল নান্দনিক, আরো আধুনিক গ্রাফিক্স এবং একটি কালো ব্যাকগ্রাউন্ডের সাথে একটি অন্ধকার চেহারা।

এটা অন্তর্ভুক্ত অন-বোর্ড কম্পিউটার ডবল আংশিক, গড় এবং তাত্ক্ষণিক খরচ, বাইরের তাপমাত্রা এবং কুল্যান্ট, সাধারণ ঘন্টা ঘড়ি, ট্যাকোমিটার, স্পিডোমিটার এবং গিয়ার সেন্সর ছাড়াও। এটি ট্যাঙ্কের ক্ষমতাও দেখায়।

MT-07 এর পরিপক্কতা

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 003
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 003

আমরা যাচ্ছি এবং যথারীতি, ইয়ামাহা MT-07 একটি দিয়ে শুরু হয় কর্কশ নিষ্কাশন শব্দ, খুব সুন্দর এবং ক্ষমতার নোট সহ। এটি একটি অপেক্ষাকৃত ছোট মোটরসাইকেল হবে, তবে একটি ইঞ্জিন লুকিয়ে রাখে এমন একটি ছোট আশ্চর্য।

এবং যে CP2 ইঞ্জিন ইয়ামাহা দ্বারা বিকশিত জাপানী ফার্মের সবচেয়ে বড় সাফল্যের একটি। যেহেতু এটি প্রথম MT-07 এ প্রকাশিত হয়েছিল আমরা এটিকে অন্যান্য মডেল যেমন Tracer 700, XSR700 বা XTZ700 Ténéré-এ দেখেছি। এর সমস্ত পুনরাবৃত্তিতে এটি সর্বদা দ্রাবক আচরণের চেয়ে বেশি বৈশিষ্ট্যযুক্ত হয়েছে এবং এই আপডেটে Euro5 কম হবে না।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 022
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 022

একটি 690 cc (80 x 68.6 মিমি) সমান্তরাল যমজ সহ ইম্পেলারের অভ্যন্তরীণ মাত্রা পরিবর্তন হয় না যা একটিকে ধন্যবাদ দেয় ক্রসপ্লেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 270º এ স্থবির এবং এটিই অপরাধী যা এটিকে সেই চরিত্রগত শব্দ এবং একটি ভি-টুইন অনুভূতি দেয়।

একটি নতুন কন্ট্রোল ইউনিট পাওয়ার পাশাপাশি এটিকে সংশোধিত ইনটেক ডাক্ট, একটি রিটাচড ইনজেকশন সিস্টেম, কম-ঘর্ষণ ভালভ অ্যাকচুয়েটর এবং একটি নতুন নিষ্কাশন লাইন (সামনে একটি বড় ফ্লাস্ক আংশিকভাবে একটি প্লেট দ্বারা আবৃত) সহ অভ্যন্তরীণভাবে সংশোধন করা হয়েছে। Euro5 এবং একটি সংশোধিত গিয়ারবক্স বীট. পরিসংখ্যান অনেক পূর্ববর্তী মডেল অনুরূপ, সঙ্গে 73, 4 CV এবং 67 Nm টর্ক.

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 055
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 055

অ্যাসফল্টে অনুবাদ করা হয়েছে, এই প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি একটিতে অনুবাদ করে জোর করে খুব সুন্দর প্রতিক্রিয়া প্রতিদিন ড্রাইভিং জন্য প্রচুর. এটি কম রেভসে একটি অত্যন্ত কমপ্লায়েন্ট ইঞ্জিন এবং এটি কাশি ছাড়াই গড়িয়ে যেতে পারে।

দ্বিতীয়ত, মধ্য-পরিসরে এটি খুব দ্রাবক, একটি ভাল ডোজ টর্কের সাথে ইনকর্পোরেশন বা ওভারটেকিং করার জন্য বিশৃঙ্খলভাবে উপলব্ধ এবং একটি খুব ব্যবহারযোগ্য উচ্চ এলাকা সহ যদিও বাস্তবে এটি পুরোপুরি বিস্ফোরিত হয় না। যাই হোক না কেন, এটি সবকিছুর জন্য একটি ভাল বাইক, কারণ এটির ভারসাম্য তার মহান গুণ।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 023
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 023

এই ব্যালেন্সের একটি ভাল অংশও একটি দ্বারা দেওয়া হয় সাইকেলের অংশ যা আগে কাজ করেছিল এবং এই 2021 সালে খুব কমই পরিবর্তন হয়েছে. কেন এটা স্পর্শ যদি এটি ইতিমধ্যে ভাল ছিল?

চ্যাসিস হল একই টিউবুলার ট্রেলিস-টাইপ ইস্পাত ফ্রেম যার সাথে একটি কাস্ট সাবফ্রেম সংযুক্ত থাকে প্রচলিত KYB সামনের কাঁটা 130 মিমি ভ্রমণের সাথে 41 মিমি এবং স্প্রিং প্রিলোড এবং রিবাউন্ডে সামঞ্জস্য সহ একই ব্র্যান্ডের একটি পিছনের মনোশক।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 107
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 107

এই তিনটি উপাদান এমন সেটিংসের সাথে বিস্ময়করভাবে কাজ করে যা রাইডের প্রথমার্ধে স্বাচ্ছন্দ্যের প্রচার করে এবং সংকুচিত হওয়ার সাথে সাথে এটি শক্ত হয়ে যায়। এইভাবে, শহরে এবং বাম্প বা বাম্পগুলিতে তারা অনিয়মগুলি বেশ ভালভাবে হজম করে, যখন রাস্তায় তারা ত্রুটি ছাড়াই অবিকল আচরণ করে।

এটা সত্য যে এগুলি কোনওভাবেই স্পোর্টস সাসপেনশন নয়, যা ভারী ব্রেকিংয়ের অধীনে ফল দেয় এবং লাইন আঁকার স্পর্শ দেয় না, কিন্তু আপনার প্রতিশ্রুতি খুব সফল, বিশেষ করে যদি আমরা বিবেচনা করি যে সামনের কাঁটাটি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 020
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 020

যখন ব্রেকিং সরঞ্জামের কথা আসে, তখন আমাদের মিশ্র অনুভূতি থাকে। সামনে শেষ রিসিভ বিস্তৃত ডিস্কের একটি নতুন জোড়া, 298 মিমি (আগে 282 মিমি), আধা-মনোব্লক চার-পিস্টন অক্ষীয় অ্যাঙ্করিং প্লায়ার দ্বারা কামড়ানো। এটির স্পর্শ আগেরটির থেকে ভাল, আরও কামড় এবং একটি লিভার সহ যার উপর আপনাকে বহির্গামী মডেলের তুলনায় কম শক্তি ব্যবহার করতে হবে, যদিও এটির অবস্থানটি হ্যান্ডেলবারের থেকে অনেক দূরে এমনকি এটি গণনা করা পাঁচটি অবস্থানের সবচেয়ে কাছের অবস্থানেও৷

পিছনে আমাদের একটি নতুন 245mm ডিস্ক রয়েছে এবং এটি ভাল কাজ করে। যেটি ভালভাবে কাজ করে না তা হল প্যাডেল অ্যাঙ্কর। পরীক্ষার সময় আমরা ডান প্যাডেলে একটি স্পঞ্জি স্পর্শ লক্ষ্য করেছি এবং আমরা ভেবেছিলাম এটি সার্কিট থেকে এসেছে, কিন্তু যখন থামলাম, যখন আমরা এটিতে পা রাখলাম তখন আমরা দেখতে পেলাম যে সমস্ত পাম্প এবং প্যাডেল সমর্থন flexa, স্পর্শ ভুল করে তোলে.

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 015
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 015

আরেকটি জিনিস যে আমরা এই মডেল মিস একটি বিরোধী রিবাউন্ড ক্লাচ. হ্যাঁ, এটা অবশ্যই স্বীকৃত হবে যে পরিবর্তনটি সরাসরি কাজ করে, সংক্ষিপ্ত এবং প্রায় অস্ত্রোপচারের রুটের সাথে, কিন্তু ক্লাচটি ছেড়ে দেওয়ার সময় এটি অনেক পূর্ণসংখ্যা হারায় কারণ ইঞ্জিনটি প্রচুর ধারণ করে এবং পিছনের চাকাকে টানতে থাকে। একটি অ্যান্টি-রিবাউন্ড ক্লাচ একটি সেটের জন্য প্রচুর পূর্ণসংখ্যা অর্জন করবে যা সত্যিই ভাল কাজ করে, উভয় উপরে এবং নীচে গিয়ার।

আরেকটি পরিবর্তন যা এই নতুন MT-07 অন্তর্ভুক্ত করেছে তা হল স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের পরিবর্তন। আগে আমি Bridgestone BT-23s চড়ে যা এখন হয়ে গেছে মিশেলিন পাইলট রোড 5. সেখানে তারা থাকবে যারা তাদের বেশি পছন্দ করবে এবং যারা তাদের কম পছন্দ করবে। জাপানি টায়ারগুলি তাদের দিনে উন্নতি করার একটি বিন্দু ছিল বলে এটি আমাদের কাছে আরও ভালোর জন্য একটি পরিবর্তন বলে মনে হয়েছিল।

যেখানে কোনো পরিবর্তন নেই ইলেকট্রনিক বিভাগে। MT-07 এই বিষয়ে একটি সাধারণ মোটরসাইকেল এবং এটি কেবলমাত্র ABS ব্যবহার করে এমন সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে; কোন ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ নেই. সামান্য গ্রিপ সহ এবং খুব ঠান্ডা তাপমাত্রায়ও ইঞ্জিনটি খুব ভালভাবে টানে, কিন্তু ট্র্যাকশন কন্ট্রোল দ্বারা প্রদত্ত অতিরিক্ত নিরাপত্তা কখনও আঘাত করে না।

Yamaha MT-07: প্রার্থিতা পুনঃপ্রমাণ করা

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 042
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 042

ব্যায়াম করাটা মজার হবে, কিন্তু চোখ বেঁধে আমরা MT-07 2018 এবং MT-07 2021-এর মুখোমুখি হচ্ছি কিনা তা কীভাবে আলাদা করতে হবে তা জানতে হবে। হ্যাঁ, পরিবর্তন আছে এবং সেগুলো লক্ষণীয়, কিন্তু আপনি তাদের উপলব্ধি খুব সূক্ষ্ম ঘূর্ণন আছে. নান্দনিকতার বাইরে, ইঞ্জিনের শব্দ, ব্রেক বা অনুভূতি পরিবর্তিত হয়, কিন্তু লক্ষণীয় ব্রেকিং পয়েন্ট চিহ্নিত না করে. এবং সতর্ক থাকুন, কারণ এটি অর্জন করাও কঠিন কিছু।

সমস্ত পরিবর্তনের সাথে, এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে ইয়ামাহা একটি ভাল কাজ করেছে, কারণ নান্দনিকতা, সংশোধিত ইঞ্জিন, অনুঘটক রূপান্তরকারী, বৃহত্তর ডিস্ক এবং অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে সরঞ্জাম যোগ করা, MT-07 1 থেকে 2 কেজির মধ্যে বেড়েছে৷ (আমরা ব্র্যান্ড সম্পর্কে যে ডেটা দেখি তার উপর নির্ভর করে)। প্রকৌশলীরা ওজন কমানোর জন্য সংগ্রাম করেছেন। শুষ্ক ওজন 168 কেজি অনুমান করা হয়।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 031
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 031

যে বিষয়ে কোন সন্দেহ নেই তা হল Yamaha MT-07 এখনও সাধারণ মানুষের কাছে অন্যতম পছন্দের. একটি মোটরসাইকেল যেটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সেই ব্যবহারকারীর জন্য যতটা উপযোগী যেটি সবেমাত্র A2 লাইসেন্স পেয়েছে সেই অভিজ্ঞ মোটরসাইকেল চালকের জন্য যারা প্রতিদিন এবং সপ্তাহান্তে উভয় সময় খুশি থাকতে চান না বা চান না বা প্রয়োজন নেই।

নতুন Yamaha MT-07 বাজারজাত করা হয়েছে তিনটি ভিন্ন রং: Storm Fluo (ধূসর এবং লাল), আইকন নীল (নীল এবং কালো) এবং টেক ব্ল্যাক (সমস্ত কালো)। তিনটি সংমিশ্রণের মধ্যে, দুটি সবচেয়ে রঙিন একটি ল্যান্ডস্লাইডের জয়, একটি প্রাণবন্ত এবং আকর্ষণীয় ডিজাইনের সাথে, যখন সম্পূর্ণ কালোটি, আসলে আমাদেরকে কিছুটা ঠান্ডা রেখেছিল, তার ব্যক্তিত্বের অনেকটাই হারিয়েছিল। যদিও এটি ইতিমধ্যে পরিচিত যে স্বাদ জন্য রং আছে।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 018
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 018

MT-07-এর দামের বিষয়ে, Yamaha-এ তারা এটিকে ধারণ করে রাখা এবং ট্রিগার না করে, একটি অ্যাক্সেসযোগ্য মোটরসাইকেলের সেই দিকটি সংরক্ষণ করার বিষয়ে বাজি ধরে। এই প্রজন্মের জন্য Yamaha MT-07 এর দাম 6,999 ইউরো (আগের তুলনায় 200 ইউরো বেশি), তাই এটি গড়ের মধ্যে থাকে।

সম্ভবত এর সবচেয়ে সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী Kawasaki Z650 যেটির দাম এখন বিক্রিতে 6,599 ইউরো (দর 7,399 ইউরো)। একটি মোটরসাইকেল, যদিও এটি ইঞ্জিন, গতিশীলতা এবং এই ইয়ামাহার ফিনিশের ক্ষেত্রে লেভেলে নেই, তবে একটি অ্যান্টি-রিবাউন্ড ক্লাচ রয়েছে।

ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 059
ইয়ামাহা মাউন্ট 07 2021 টেস্ট 059

কিন্তু সত্যি কথা বলতে সবচেয়ে জটিল প্রতিদ্বন্দ্বী বেরিয়ে এসেছে ইউরোপে। ট্রায়াম্ফ ট্রাইডেন্টের আগমন নগ্ন স্টকিংসের অংশে আঘাত করতে পারে আরও শক্তিশালী প্রস্তাব, গতিশীল স্তরে আরও দ্রাবক, আরও প্রযুক্তি এবং প্রচুর ব্রিটিশ শৈলী সহ একটি নান্দনিক, হ্যাঁ, উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ব্যয়বহুল, 7,995 ইউরোতে৷

A2 লাইসেন্সের জন্য নগ্ন মোটরসাইকেলের বাজার (আরও বেশি) আকর্ষণীয় হয়ে উঠছে।

Yamaha MT-07 2021 - মূল্যায়ন

7.1

মোটর 8 কম্পন 8 পরিবর্তন 7 স্থিতিশীলতা 6 তত্পরতা 9 সামনে স্থগিতাদেশ 8 রিয়ার সাসপেনশন 7 সামনের ব্রেক 7 পিছনে ব্রেক 5 পাইলট আরাম 6 যাত্রীদের আরাম এন/এ খরচ এন/এ শেষ করে 8 নান্দনিক 7

পক্ষে

  • ব্যক্তিগত নান্দনিকতা
  • CP2 মোটর বরাবরের মতো দ্রাবক
  • ভাল প্রতিক্রিয়া সঙ্গে সামনে ব্রেক
  • ভারসাম্য

বিরুদ্ধে

  • ভুল পিছনের ব্রেক
  • শক্ত আসন
  • ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ নেই
  • স্লিপার ক্লাচ নেই
  • ইয়ামাহা MT-07 2021 - প্রযুক্তিগত শীট

    শেয়ার করুন আমরা Yamaha MT-07 পরীক্ষা করেছি: A2 লাইসেন্সের জন্য একটি সুষম নগ্ন মোটরসাইকেল যা (বিতর্কিত) নান্দনিক পরিবর্তনের সাথে সফল হয়

    • ফেসবুক
    • টুইটার
    • ফ্লিপবোর্ড
    • ই-মেইল

    বিষয়

    • নগ্ন
    • পরীক্ষার এলাকা
    • ইয়ামাহা
    • A2 কার্ড
    • ইয়ামাহা MT-07

বিষয় দ্বারা জনপ্রিয়