আমরা Voge 500DS পরীক্ষা করেছি: একটি ধ্বংস মূল্যে A2 লাইসেন্সের জন্য একটি সম্পূর্ণ ট্রেইল বাইক

সুচিপত্র:

Voge 500DS: একটি সুসজ্জিত পথ
সামঞ্জস্যপূর্ণ আচরণ এবং বহুমুখিতা
কারণ ভালো যন্ত্রপাতির উচ্চ মূল্যের সাথে মতবিরোধ থাকতে হবে না
Voge 500R: নগ্ন সংস্করণে একই রেসিপি
Voge 500DS - মূল্যায়ন

আমরা Voge 500DS পরীক্ষা করেছি: একটি ধ্বংস মূল্যে A2 লাইসেন্সের জন্য একটি সম্পূর্ণ ট্রেইল বাইক

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

A2 লাইসেন্সের জন্য মোটরসাইকেল হল একটি মাছ ধরার জায়গা যেখানে ব্র্যান্ডগুলি আরও বেশি মনোযোগ দিচ্ছে৷ Voge আমাদের অঞ্চলে একটি নতুন ব্র্যান্ড এবং এর নেতৃত্বে একটি নতুন পরিসরের মোটরসাইকেল লঞ্চ করতে এই বিভাগে তার দৃষ্টিভঙ্গি সেট করেছে Voge 500DS যে আমরা শুধু পরীক্ষা.

খুব আঁটসাঁট মূল্য এবং ভাল যুক্তি দিয়ে প্যাক করা, Voge 500DS হল একটি A2 লাইসেন্সের জন্য ট্রেইল বাইক যে চাইনিজ ফার্ম ইউরোপীয় বাজারে জোর করে প্রবেশ করার জন্য একটি ট্রোজান হর্স হিসাবে ব্যবহার করতে যাচ্ছে, আমরা ইতিমধ্যে জানি এমন পণ্যগুলিতে বেশ কিছু নড ব্যবহার করে৷

Voge 500DS: একটি সুসজ্জিত পথ

এটা এখনও আপনার মত শুনতে নাও হতে পারে, কিন্তু লোনসিন মোটরসাইকেলের জগতে তিনি এক দৈত্য। চাইনিজ ফার্মটি খাঁটি পেশী এবং আপনাকে একটি ধারণা দিতে তারা BMW এর কিছু ইঞ্জিন যেমন নতুন BMW F 900 R এবং F 900 XR তৈরির জন্য দায়ী। তবে সতর্ক থাকুন, কারণ তারা এমনকি 125cc বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নিয়েছিল, MotoGP-এ পয়েন্ট অর্জনকারী চীনের প্রথম ব্র্যান্ড হয়ে উঠেছে।

এখন, এবং আমাদের বাজারে বিক্রি হওয়া কয়েকটি মোটরসাইকেল চালানোর জন্য দায়ী হওয়ার পরে (এবং আরও অনেকগুলিতে), লোনসিন দৃঢ়ভাবে ইউরোপে অবতরণ করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, MV Agusta এর সাথে একটি আকর্ষণীয় চুক্তি স্বাক্ষর করছে। এই জোটে, ইতালীয় ফার্মটি তার তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরির ভার এশিয়ান ফার্মের কাছে হস্তান্তর করবে এবং এমভি আগুস্তা লোনসিন দ্বারা উত্পাদিত এবং উত্পাদিত কিন্তু একটি ভারেস ডিজাইন সহ নিম্ন / মাঝারি স্থানচ্যুতি পাবে।

কিন্তু ব্যাপারটা এখানেই থেমে নেই, যেহেতু লোনসিনের অবতরণও তার নিজস্ব উপায়ে করা হবে, আমাদের সীমানায় ইতিমধ্যেই বিক্রির জন্য সম্পূর্ণ পণ্যগুলির সাথে সাফল্যের সন্ধান করা হবে। ভোগ.

Loncin জন্য এই লঞ্চ সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি শুধুমাত্র একটি মোটরসাইকেল নয়, কিন্তু একটি প্রিমিয়াম বাইকের সম্পূর্ণ পরিসর. অথবা অন্ততপক্ষে চীন থেকে আসা প্রিমিয়াম পণ্য দ্বারা যা বোঝা যায়, যদিও এটি অবশ্যই স্বীকৃত হতে হবে যে একটি খুব ধারণকৃত মূল্য সহ একটি আকর্ষণীয় পণ্য অফার করার প্রচেষ্টা প্রচুর হয়েছে।

এশিয়ান ফার্ম আমাদের জন্য নতুন উপলব্ধ করা হয়েছে Voge 500DS, একটি বহুমুখী ট্রেইল বাইক যার চেহারা ট্যাঙ্কে একটি ডানাযুক্ত লোগো সহ একটি জাপানি মডেলের কথা মনে করিয়ে দেয়৷ এটির ডানার বিস্তার একটি প্রচলিত ছোট পথের চেয়ে বেশি এবং প্রথম ছাপটি বেশ স্পষ্ট।

এটি একটি বৃহৎ মোটরসাইকেল, একটি আধুনিক চেহারা এবং চিহ্নিত লাইন যেখানে দৃঢ়তার কৌতুক একাধিক চোখ দিয়ে খেলা হয়েছে। সামনে একটি দ্বারা সুরক্ষিত হয় ইস্পাত টিউব ফ্রেমওয়ার্ক, ট্যাঙ্কের নীচে একটি ধাতব-দেখতে সন্নিবেশ করা হয়েছে এবং ইন্টিগ্রেটেড মেটাল হ্যান্ডলগুলি সহ পিছনের র্যাকটি একটি ভাল-সুরক্ষিত প্যাকেজ বন্ধ করে দেয়।

কন্ট্রোলে Voge 500DS একটি সুসজ্জিত বাইকের মত মনে হয়। আসন প্রশস্ত এবং বেশ আরামদায়ক, ভাল প্যাডিং সঙ্গে, এবং তার 821 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটি সংকীর্ণ মধ্যম অঞ্চলের সাথে তারা আমাদেরকে ঘাঁটাঘাঁটি করার প্রয়োজন ছাড়াই খুব সহজে মাটিতে পৌঁছাতে দেয়।

ড্রাইভিং পজিশন একটি ট্রেইল এর মতন, একটি ভঙ্গি যা বজায় রাখে সোজা পিছনে এবং হাতের জন্য আরামদায়ক অবস্থানে একটি হ্যান্ডেলবার। সামনে আমরা একটি সম্পূর্ণ ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড খুঁজে পাই, যা তথ্যে পূর্ণ এবং যার প্রাথমিক অ্যানিমেশনের খুব স্পষ্ট জার্মানিক অনুপ্রেরণা রয়েছে।

প্যানেলে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য রয়েছে ট্যাকোমিটার, স্পিডোমিটার, কুল্যান্টের তাপমাত্রা, খরচ, টায়ারের চাপ, আংশিক, ঘন্টা ঘড়ি, গিয়ার নিযুক্ত এবং ব্যাটারি সূচক সহ। এর নীচের অংশে আমাদের একটি ইউএসবি চার্জিং পোর্ট রয়েছে এবং স্ক্রীনটি দুটি অবস্থানে সামঞ্জস্যযোগ্য (যদিও এটি চালু নেই), তাই এটি সম্পূর্ণ শেষ করার জন্য বাইরের তাপমাত্রার জন্য শুধুমাত্র একটি থার্মোমিটার অনুপস্থিত হবে।

সামঞ্জস্যপূর্ণ আচরণ এবং বহুমুখিতা

আমরা Voge 500DS শুরু করি এবং এটি একটি মনোরম, সংযত কিন্তু উদ্যমী নাক ডাকার সাথে আমাদের অভ্যর্থনা জানায়, এর ডাবল-এক্সিট এক্সজস্ট থেকে বেরিয়ে আসে যা নীচে ডান দিক থেকে উঁকি দেয় এবং শক্তিশালীভাবে আমাদের BMW F 900 R-এর কথা মনে করিয়ে দেয়।

আমরা প্রথমে নিযুক্ত হই এবং স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে চলতে শুরু করি। বাম লিভার তারের ক্লাচকে সক্রিয় করে এবং একটি নরম স্পর্শ রয়েছে, ভাল ডোজ সহ, তাই আমরা প্রথম কয়েক মিটার কভার করতে শুরু করেছি। ইঞ্জিন একটি সঙ্গে, শান্ত মনে হয় মিষ্টি ডেলিভারি যদিও এটা ঠিক চালু না গুদ খুব কম ঘূর্ণায়মান.

শহরে এটি ভালভাবে পরিচালনা করে। পায়ের জন্য মাটিতে ভালো প্রবেশাধিকার এবং তুলনামূলকভাবে ধারণকৃত ওজন (যদিও খুব বেশি নয়) চলমান ক্রমে 205 কেজি ঘূর্ণন একটি মোটামুটি বন্ধ কোণ সঙ্গে তারা আমাদের সহজে সরানো অনুমতি দেয়. আমরা দ্রুত শহুরে পরিবেশ ছেড়ে সব ধরনের অ্যাসফাল্ট সহ আরও বাঁকানো এলাকায় যাই এবং 500DS একটি আকর্ষণীয় বাইক হিসেবে প্রমাণিত হয়।

এর ইঞ্জিন একটি 471 cc সমান্তরাল টুইন যা পরিসংখ্যান প্রদান করে 43.5 hp এবং 39.7 Nm টর্ক. এই কাটের একটি মোটরসাইকেলের জন্য এটির অপারেশনটি প্রত্যাশিত, খুব প্রগতিশীল, ডোজেবল এবং রৈখিক। তিনি একটি প্রসারিত তাকানোর চেয়ে মাঝখানে ঘুরতে বেশি পছন্দ করেন যা খুব বেশি আবেগ ছাড়াই হঠাৎ করে কেটে যায়।

দ্য সংক্রমণ উন্নয়ন সংক্ষিপ্ত টানা হয়, তাই কোন ধরনের রাস্তার উপর নির্ভর করে এটি আমাদেরকে একটি পরিবর্তনের সাথে খেলতে বাধ্য করবে একটি দীর্ঘ টানা খেলা এবং একটি স্পর্শ যা সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়৷ বিনিময়ে, এটি একটি মোটরসাইকেলের মতো আচরণ করে যা বিনোদনমূলক কারণ এটি আপনাকে বক্ররেখার মধ্যে খেলতে আমন্ত্রণ জানায়।

চ্যাসিস একটি ইস্পাত মাল্টিটিউবুলার যা একটি সেটে সমর্থিত সাসপেনশন KYB দ্বারা স্বাক্ষরিত সামনের দিকে ইনভার্টেড ফর্ক এবং পিছনের অংশে লিঙ্কেজ সহ মনোশক, যথাক্রমে 161 এবং 62 মিমি ট্রাভেল সহ। এর আচরণ সঠিক এবং সাসপেনশনের অনুভূতি আমাদের প্রত্যাশার চেয়েও বেশি টানছে, যা সমর্থনের আন্দোলনগুলিকে ধারণ করার ক্ষেত্রে একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্যের বিষয়।

অ্যাঙ্করিংয়ের সময় আমরা দেখতে পাই যে Voge 500DS-কে মানসম্পন্ন উপাদান দিয়ে সজ্জিত করতে চেয়েছে, নিসিন একটি 298 মিমি ফ্রন্ট ডাবল ডিস্ক ব্রেক সেট এবং ডবল পিস্টন ক্যালিপার এবং একটি 220 মিমি রিয়ার ডিস্কের জন্য। সেটটি গ্যারান্টি সহ তার মিশনটি পূরণ করে, যদিও হ্যান্ডেলটি কিছুটা শক্ত। একটি নিরাপত্তা ব্যবস্থা হিসাবে, এটি বাধ্যতামূলক ABS আছে, এই ক্ষেত্রে দ্বারা স্বাক্ষরিত বোশ, যার অপারেশন অনুপ্রবেশকারী নয়।

হাইওয়ে সেকশনে, Voge 500DS তার বড় আকারের সুবিধা নেয়, বিশেষ করে সামনে, একটি অফার করার জন্য ভাল এরোডাইনামিক সুরক্ষা. বুকটি ভালভাবে সুরক্ষিত এবং নীচের অবস্থানে পর্দার সাথে কোনও দুর্দান্ত অশান্তি নেই।

পর্দা বাড়াতে আপনাকে থামতে হবে, সামনের গাঁটটি খুলতে হবে, স্ক্রীনটি বাড়াতে হবে এবং অবস্থানটি সুরক্ষিত করতে এটিকে পিছনে স্ক্রু করতে হবে। কিছুটা কষ্টকর কাজ।

থামলে এবং হাইওয়েতে যা উপলব্ধি করা যায় তা হল ক বেশ উচ্চ স্তরের কম্পন. যদিও চলমান বোর্ডগুলিতে রাবার রয়েছে, এটি সহজেই দেখা যায় যে ইঞ্জিনটি যতটা হওয়া উচিত ততটা গোলাকার নয়। আয়না এবং হ্যান্ডেলবার গ্রিপগুলি ইঞ্জিনের বীটকে স্পষ্টভাবে প্রেরণ করে।

কারণ ভালো যন্ত্রপাতির উচ্চ মূল্যের সাথে মতবিরোধ থাকতে হবে না

এর সেগমেন্টের মধ্যে প্রাসঙ্গিকভাবে, Voge 500DS এটিকে 500cc টুইন-সিলিন্ডার ট্রেইলের প্রতিদ্বন্দ্বী যেমন Benelli TRK 502 (5,999 ইউরো) বা Honda CB500X (6,750 ইউরো) এর বিরুদ্ধে লড়াই করতে এসেছে। উভয় ক্ষেত্রেই, লা ভোগের যুক্তি স্পষ্ট, একটি প্রস্তাব তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় আরো সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য মোটামুটি অনুরূপ প্রস্তাব সহ: 5,595 ইউরো.

এখন, এটিও স্বীকার করতে হবে যে Voge একটি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড হিসাবে পরিচিত হওয়ার জন্য কঠোর চেষ্টা করছে কিন্তু এই প্রচেষ্টা প্রিমিয়াম মানের উপলব্ধিতে অনুবাদ করে না. প্রিমিয়াম লেবেল দ্বারা আচ্ছাদিত একটি মোটরসাইকেল থেকে ফিনিশ, উপকরণ বা কিছু উপাদানের স্পর্শ আমরা যা আশা করি তা নয়।

যাই হোক না কেন, Voge 500DS যেকোন ব্যবহারকারীর জন্য একটি খুব ভাল বিকল্প যারা সবেমাত্র একটি A2 লাইসেন্স পেয়েছে, যারা কিছু সময়ের জন্য একটি মোটরসাইকেল রাখতে চায় এবং একটি আকর্ষণীয় ডিজাইন এবং যুক্তিসঙ্গত সরঞ্জামের চেয়ে বেশি কিছু ছেড়ে দিতে চায় না। বিশেষ করে একটি জন্য যে বিবেচনা মূল্য বিষয়বস্তু আর্গুমেন্ট একটি উচ্চ ডোজ প্রস্তাব.

TFT বক্স, ব্লুটুথ সংযোগ, ডাইনামিক টার্ন সিগন্যাল, স্ট্যান্ডার্ড পিরেলি টায়ার, ব্রেক, সাসপেনশন এবং ABS-এ শীর্ষ ব্র্যান্ডের উপাদান এবং একটি দ্রাবক দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি প্রস্তাব বন্ধ করে দেয় যে Voge 500DS-এর সাথে সুপারিশের বিকল্প খুঁজতে গিয়ে বিবেচনা না করা কঠিন।

Voge 500R: নগ্ন সংস্করণে একই রেসিপি

ট্রেল সংস্করণ ছাড়াও আমরা সংক্ষিপ্তভাবে পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি Voge 500R, একই বাইকের নগ্ন সংস্করণ যা ইতিমধ্যেই স্পেনে বিক্রি হচ্ছে৷ এই ক্ষেত্রে আমরা প্রথম কাজিন সম্পর্কে কথা বলছি, যেহেতু তারা একটি ইঞ্জিন, চক্রের অংশ এবং উপাদানগুলি ভাগ করে, শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ প্যানেল, ড্রাইভিং অবস্থান এবং নান্দনিকতা পরিবর্তন করে।

যখন আমরা এটিতে উঠি, তখন আমরা এটিকে আরও কমপ্যাক্ট মোটরসাইকেল হিসাবে উপলব্ধি করি, ঠিক ততটাই সংকীর্ণ কিন্তু বডিওয়ার্ক এবং সুরক্ষার মধ্যে ট্রেইলে অতিরিক্ত পরিমাণ যোগ না করে। এর উইংসস্প্যান আরও নিহিত এবং যখন এটি আরও খেলাধুলাপূর্ণ কিছু ব্যবহার করার জন্য আসে তখন এটি প্রশংসা করা হয়।

সাসপেনশনগুলি ছোট এবং দৃঢ় বোধ করে, একটি আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ সামগ্রিক অনুভূতি যা একটি দ্বারা অনুকূল চাটুকার, নিম্ন হ্যান্ডেলবার বদ্ধ প্রান্তগুলির সাথে যা আমাদেরকে আরও শক্তি দিয়ে বক্ররেখা আক্রমণ করতে আমন্ত্রণ জানায়। সত্য হল যে টুইস্টি বিভাগে Voge 500R আমাদের একটি কর্নার সেশন দিয়েছে যেখানে আমরা ভাল সময় কাটিয়েছি।

লেজ হিসাবে, লক্ষণীয় কম্পন আছে, কিন্তু ইঞ্জিন অন্য চরিত্র আছে. হ্যাঁ, সংখ্যা ঠিক একই (43.5 hp এবং 39.7 Nm), কিন্তু নগ্নদের পক্ষে প্রায় 10 কেজি কম ওজনের পার্থক্য লক্ষণীয়, এবং এটি থ্রাস্টারকে একটু বেশি আনন্দের সাথে ঘুরতে দেয়।

Voge 500R-এর ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে এটি অনেক বেশি প্রতিযোগিতামূলক বিভাগে বিরোধপূর্ণ। নগ্ন দুই-সিলিন্ডার মাঝারি স্থানচ্যুতি হল একটি ভিড়ের কুলুঙ্গি যেখানে Honda CB500F (6,250 ইউরো), Kawasaki Z 650 (6,599 ইউরো), Benelli 502C (6,299 ইউরো) বা কম স্থানচ্যুতি সহ, ইয়ামাহা (MT,500 ইউরো)-49 আউট.. Voge এর দাম যুগান্তকারী: 4,495 ইউরো.

Voge 500DS - মূল্যায়ন

5.9

মোটর 6 কম্পন 4 পরিবর্তন 6 স্থিতিশীলতা 7 তত্পরতা 6 সামনে স্থগিতাদেশ 7 রিয়ার সাসপেনশন 6 সামনের ব্রেক 6 পিছনে ব্রেক 5 পাইলট আরাম 7 যাত্রীদের আরাম এন/এ খরচ এন/এ শেষ করে 5 নান্দনিক 6