সুচিপত্র:
2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58
এখন যমজরা প্রতিযোগিতা থেকে কার্যত অদৃশ্য হয়ে গেছে, আমাদের মনে রাখা উচিত V2 যে একসময় রেসিংয়ের রানী ছিল বিশ্ব সুপারবাইক চ্যাম্পিয়নশিপের।
এটি 21 শতকের ভোরে যখন নিয়মগুলি WSBK-তে চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পক্ষে ছিল, তাই সমস্ত ব্র্যান্ড (কম বা কম) চ্যাম্পিয়নশিপ খ্যাতি জেতার জন্য তাদের বাজি চালু করেছিল। Aprilia RSV Mille, Ducati 996, Honda VTR1000 SP1 এবং Suzuki TL-1000R. চারটি মোটরসাইকেল, 3,989 কিউবিক সেন্টিমিটার এবং আটটি সিলিন্ডার।
ডুকাটি 996
ইতালীয় রাজপরিবারের দোলনায় জন্মগ্রহণ করেন ডুকাটি 996 1994 সালে জন্মগ্রহণকারী একটি লাইনের দ্বিতীয় প্রজন্ম ছিল। প্রথমটি ডুকাটি 916 সুপারবাইক ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে তার উত্তরাধিকার সুসংহত করার একমাত্র উদ্দেশ্য নিয়ে হাজির হন ম্যাসিমো তামবুরিনি, এবং তিনি সফল হন। যেহেতু কার্ল ফোগার্টির সাথে চারটি শিরোপা জিতেছে তার নির্দেশে, দ গল্প 916/996/998 1994 এবং 2001 এর মধ্যে মোট ছয়টি শিরোপা স্কোর করা হয়েছিল।
টেবিলে এই সংখ্যাগুলির সাথে, বাকি ব্র্যান্ডগুলিও কেকের তাদের অংশ চেয়েছিল এবং দুটি-সিলিন্ডার মডেল তৈরি করতে উদ্যোগী হয়েছিল, সমস্তই ভিয়ে, ডুকাটি যুদ্ধ তার নিজের কার্ড দিয়ে। কৌতূহলজনকভাবে, ডুকাটি এখন যে বিপরীত পথে যাত্রা করতে যাচ্ছে, V2 গুলিকে ত্যাগ করে V4-এ স্যুইচ করছে৷
কিন্তু চমত্কার দুই-সিলিন্ডারে ফিরে যাচ্ছেন ডুকাটি 916 একটি নজির স্থাপন করেছে যা মোটরসাইকেল চালক এবং মোটরসাইকেলদের বেশ কয়েকটি প্রজন্মকে চিহ্নিত করেছে। ডেসমোড্রোমিক ডিস্ট্রিবিউশন সহ 90º-এ এর দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি ক্যাটাগরিতে সবচেয়ে শক্তিশালী নাও হতে পারে, কারণ এটি সংক্ষিপ্তভাবে মিস করেছে। 115টি ঘোড়া এর রাস্তার সংস্করণে, কিন্তু পরিবর্তে এটি একটি লাইসেন্স প্লেট সহ একটি রেসিং মোটরসাইকেল ছিল।
এর ডিজাইনে কোনো আপস ছিল না. ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত মাল্টিটিউবুলার স্টিল টিউব চ্যাসিসটি একটি কম্প্যাক্ট এবং খুব সরু সেটের জন্য তৈরি, একটি মিনিম্যালিস্ট সামনের প্রান্ত এবং একটি পিছনের দ্বারা উন্নত একটি চিত্র যা লেজের নীচে নিষ্কাশনগুলিকে একীভূত করেছে যা বৈশিষ্ট্যযুক্ত এক-পার্শ্বযুক্ত সুইংআর্মের জন্য এর নান্দনিকতাকে আরও উন্নত করেছে৷
ডিজাইনার তাম্বুরিনি এবং রবিয়ানোর হাত থেকে আসা ইতালিয়ান ডিজাইনটি কয়েক দশক ধরে অতিক্রম করেছে এবং আজও এটি আমাদের লোম দেয়। কিন্তু এই ছাড়াও, সেরা মানের উপকরণ সঙ্গে এর সরঞ্জাম স্বাক্ষরিত শোভা (কিছু সংস্করণে Öhlins), Brembo এবং Termignoni তারা তুলনামূলকভাবে 198 কেজি শুকনো ওজন সহ সুপারবাইক রেসিংয়ের জন্য একটি দুর্দান্ত ভিত্তি তৈরি করেছে।
বিনিময়ে এটি সম্পর্কে ছিল একটি বাইক যা রাস্তায় তার আরোহীর জন্য বিশেষভাবে মানানসই ছিল না অত্যন্ত উচ্চ দৃঢ়তা, একটি অত্যন্ত আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং অবস্থান, তাপের একটি বড় ডোজ এবং এতে এমন মাত্রা রয়েছে যা এটিকে প্রতিদিনের জন্য সেরা সঙ্গী করেনি।
এপ্রিলিয়া আরএসভি মিল
বুটের দেশ থেকে তার স্বদেশীর ছায়ায় জন্ম নেয়া এপ্রিলিয়া আরএসভি মিল তিনি 1998 সালে এসেছিলেন ডুকাটির মুখোমুখি হওয়ার জন্য একই রকম কিন্তু একই কার্ড নয়। RSV ব্র্যান্ডের দ্বারা সঞ্চিত রেসিংয়ের অনেক অভিজ্ঞতা সংগ্রহ করে এবং লিটার স্পোর্টসে প্রয়োগ করে।
ইঞ্জিনটি একটি যমজ সিলিন্ডার হওয়া উচিত ছিল, তাই নোয়াল হাউস একটি অস্ট্রিয়ান বিশেষজ্ঞকে একটি বিকাশের জন্য কমিশন করেছিল। রোট্যাক্স. ফলাফল ইলেকট্রনিক ইনজেকশন এবং 136 অশ্বশক্তি সহ 998 ঘন সেন্টিমিটার অনুদৈর্ঘ্য অবস্থানে 60º এ V2 ছিল।
আরও শক্তিশালী হওয়ার পাশাপাশি, এটি ডুকাটির তুলনায় হালকা (189 কেজি শুষ্ক) ছিল কিন্তু একই সময়ে একটি দীর্ঘ হুইলবেস সহ, যার সাথে একটি ডবল গার্ডার অ্যালুমিনিয়াম চ্যাসিস 250 সিসি গ্র্যান্ড প্রিক্স দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, তারা একটি মোটরসাইকেল তৈরি করেছে যা চার দিকে একটি রেসিং মোটরসাইকেলের কথা মনে করিয়ে দেয়।
এর দর্শনীয় এবং অত্যন্ত উজ্জ্বল চ্যাসিস এবং সুইংআর্মের সাথে যুক্ত, সর্বোত্তম মানের সাসপেনশন স্বাক্ষরিত শোয়া এবং শ্যাক্স, আর সংস্করণের জন্য Öhlins সহ, স্টিয়ারিং ড্যাম্পার, হালকা অ্যালয় হুইল (সংস্করণের উপর নির্ভর করে ব্রেম্বো এবং ওজেড) এবং ব্রেম্বো ব্রেক।
একই সময়ে এটি এর ফর্সা করার মাত্রার দিক থেকে কিছুটা বড় ছিল, তাই এটি একটি হয়ে ওঠে। আরো বাসযোগ্য বাইক এবং যারা হ্যান্ডেলবারের পিছনে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তাদের জন্য উপকারী, আরও ভাল অ্যারোডাইনামিক্স এবং বাতাস থেকে সরানোর বা লুকানোর জন্য আরও জায়গার জন্য ধন্যবাদ।
দুর্ভাগ্যবশত জন্য খেতাব আসতেই শেষ হয়নি এপ্রিলিয়ার যদিও তারা 2000 সালে ট্রয় করসারের সাথে তিনটি পডিয়াম এবং পাঁচটি জয় যোগ করেছিল এবং 2001 সালে আটটি পডিয়াম এবং 2001 সালে দুটি বিজয়, 2002 সালে নরিয়ুকি হাগার সাথে সাতটি পডিয়াম এবং রেজিস ল্যাকোনির জন্য আরেকটি।
Honda VTR1000 SP1
ইচ্ছুক এক্সোটিকস RC30 এবং RC45, Honda দিয়ে তার মুকুট পুনরুদ্ধার করুন তিনি তার হাতা থেকে আজ পর্যন্ত বাড়িতে একটি অভূতপূর্ব ধারণা বের করেছেন এবং স্ক্র্যাচ থেকে একটি মোটরসাইকেল তৈরি করেছেন যা বোরগো পানিগেলের মেশিনগুলিকে মারতে সক্ষম।
এইভাবে 2000 সালে হাজির Honda VTR1000 SP1, RC51 বা RVT1000 SP1 নামেও পরিচিত। একটি মোটরসাইকেল যেটি অবশ্যই একটি টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে, তার ক্ষেত্রে 999 কিউবিক সেন্টিমিটারের শক্তির সাথে এপ্রিলিয়ার স্তরে 136 হর্সপাওয়ার, যা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল।
এটি ব্যবহার করা হয়েছে, Noale এর মত, একটি ফ্রেম অ্যালুমিনিয়াম ডবল মরীচি এটিকে একটি কর্নারিং মেশিন বলে মনে করা হয় যা ডুকাটির চরম নির্ভুলতাকে হারাতে সক্ষম, যদিও এটিকে আরও কিছু ফ্লেক্সের অনুমতি দেয় যাতে এটি প্রতিদিনের ভিত্তিতে এতটা সমালোচনামূলক না হয়।
সাসপেনশন সংক্রান্ত শোভা এটি ব্যবহার করে, আমরা 43 মিমি ব্যাসের বার সহ একটি উল্টানো সামনের কাঁটা খুঁজে পেতে পারি, সম্ভবত এটি ইতালীয়গুলির মতো বিশেষায়িত নয়, যদিও এর প্রো-লিঙ্ক রিয়ার শক মোটামুটি ভালভাবে সমাধান করা অপারেশন অফার করেছিল।
196 কেজি ওজনের, এটি ক্যাটাগরির গড় একটি মোটরসাইকেল ছিল যার সম্ভাবনা উন্মোচন করা সম্ভব হয়েছিল কলিন এডওয়ার্ডস 2000 সালে SP1 এবং পরবর্তীতে 2002-এর বিবর্তন, SP2-এর প্রিমিয়ারে শিরোনাম নেওয়া, ট্রয় বেলিসের বিরুদ্ধে তার দ্বৈরথ আমাদেরকে পথ দিয়ে রেখেছিল।
সুজুকি TL-1000R
টুইন-সিলিন্ডার সুপারবাইকের এই কোয়ার্টেট সম্পর্কে সম্ভবত এটি সবচেয়ে কম অজানা, এবং এটি কেবল কারণ সুজুকি TL-1000R তিনি কখনই ডাব্লুএসবিকেতে দৌড়াননি। প্রাথমিকভাবে, হামামাতসু লোকেরা এটিকে সমাধান হিসাবে ভেবেছিল, কিন্তু তারা 1998 সালে এর প্রিমিয়ারের এক বছর পরেই প্রকল্পটি বাতিল করে দেয়, শুধুমাত্র কয়েকটি জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণ করে।
নান্দনিকভাবে, এটি জিএসএক্স-আর গল্পের সনাক্তকারী বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করেছিল তবে তাদের আরও বেশি স্বেচ্ছাচারী লাইন দিয়ে পুনরায় ব্যাখ্যা করেছিল যার চূড়ান্ত পরিণতি ছিল একটি লাশ পোলিশ প্রতিটি পাশ থেকে পালানোর একটি জোড়া দ্বারা escorted. সামনের অংশটি বিভাগে সবচেয়ে তীক্ষ্ণ ছিল এবং এর নান্দনিকতা আজও প্রেমে পড়ে।
TL-1000R বিশুদ্ধতম ডুকাটি শৈলীতে একটি সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিন আত্মপ্রকাশ করেছে, 90º এবং 996 কিউবিক সেন্টিমিটারে একটি ট্রান্সভার্স ভিতে দুটি সিলিন্ডার রয়েছে যা এটিকে একটি ভাল চিত্র অফার করতে দেয়। 135টি ঘোড়া ক্ষমতা
সমস্যা ছিল যে সুজুকি অর্ধেক বাকি ছিল. তারা একটি রাস্তার বাইকের বহুমুখিতা ত্যাগ করতে চায়নি এবং তাদের এমন একটি বেস রেখে দেওয়া হয়েছিল যা রেসিংয়ের জন্য ভাল ছিল না। প্রতিযোগিতার তুলনায় কিছুটা চটকদার, একটি মসৃণ ইঞ্জিন এবং সহজ সাসপেনশন।
এতটাই যে ডুকাটির বিরুদ্ধে এর ব্যাটারিং রাম হিসাবে ইঙ্গিত করা সত্ত্বেও, এটি কখনই ব্র্যান্ডের সমর্থন উপভোগ করেনি শেষ পর্যন্ত দ্রুত এই মডেলের জন্য সমর্থন খারিজ এর চার-সিলিন্ডার রেসিং মোটরসাইকেলগুলির বিকাশকে পুনরুজ্জীবিত করার পক্ষে। এমন কিছু যা এটিকে সেকেন্ড-হ্যান্ড পৃষ্ঠাগুলিতে সবচেয়ে কম পরিচিত এবং সবচেয়ে পরামর্শমূলক মডেলগুলির একটি করে তোলে৷
মজার বিষয় হল, এবং যদিও TL-1000R একটি অকাল ব্যর্থ হয়ে গিয়েছিল, এটি আমাদেরকে একটি দুর্দান্ত বেস দিয়ে রেখেছিল যা প্রথমে কিছুটা জনপ্রিয় TL-1000S এবং তারপর SV1000-এর জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। উপরন্তু, এবং যদিও তারা WSBK চালানোর সুযোগ পায়নি, বিমোটা TL সিরিজের ইঞ্জিনগুলিকে সজ্জিত করতে ব্যবহার করেছিল বিমোটা SB8 যার সাহায্যে অ্যান্থনি গোবার্ট 2000 মৌসুমের প্রথম জার্মান রেসে জয়লাভ করেন।