প্রত্যেকের জন্য উপযুক্ত: হারলে-ডেভিডসন প্যান আমেরিকার স্মার্ট লোয়ারড সাসপেনশন কীভাবে কাজ করে তা এখানে

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

দ্য হারলে-ডেভিডসন প্যান আমেরিকা নিঃসন্দেহে, এটি এই 2021-এর মহান অজানাগুলির মধ্যে একটি। মিলওয়াকির প্রথম ম্যাক্সিট্রাইল মোটরসাইকেলটি পড়ে যেতে চলেছে এবং ধীরে ধীরে আমেরিকান ফার্ম আমাদেরকে এর বিশেষত্ব সম্পর্কে আরও জানতে দিচ্ছে।

এটি বড়, এটি দৃশ্যত সক্ষম, এবং এটি নান্দনিকভাবে অদ্ভুত, তবে এটি সম্ভবত সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত হারলে-ডেভিডসনগুলির মধ্যে একটি, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে একটি আকর্ষণীয় বুদ্ধিমান অভিযোজিত সাসপেনশন সিস্টেম.

হারলে-ডেভিডসন প্যান আমেরিকা অ্যাভান্ট-গার্ডে লক্ষ্য করে

চালু হার্লে-ডেভিডসন তাদের প্রায় সব ডিম নতুন হার্লে-ডেভিডসন প্যান আমেরিকার ঝুড়িতে জমা করছে. একচেটিয়াভাবে তার সবচেয়ে বিশ্বস্ত গ্রাহকদের সন্তুষ্ট করার জন্য এবং তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন প্রজন্ম ছাড়াই তৈরি করা মডেলের ক্যাটালগ দিয়ে বাষ্প হারানোর পর, ব্র্যান্ডটি তার ক্যাটালগে উদ্ভাবনী পণ্যগুলির সাথে নিজেকে পুনরায় চালু করার চেষ্টা করছে।

প্রথমে এটি ছিল হারলে-ডেভিডসন লাইভওয়্যার, এবং তারপরে প্যান আমেরিকা যেখানে বাস করে এবং ব্রঙ্কস নামক ক্ষুধার্ত নগ্নদের জন্য মিলওয়াকির জন্য অনাবিষ্কৃত অংশ থেকে মোটরসাইকেলের এই নতুন ব্যাচ। কম মজুরি এবং উত্পাদন বিলম্বের পরে অন্তত ব্রঙ্কস রহস্যজনকভাবে কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হওয়া পর্যন্ত। এবং এটি স্পোর্টস্টারের সাথে, এটির সর্বাধিক বিক্রিত মডেল, ইউরোপের ক্যাটালগ থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

প্যান আমেরিকা ম্যাক্সি-রেল বাজারে গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার ক্ষেত্রে সর্বাধিক সম্ভাব্য সাফল্যের জন্য হারলে-ডেভিডসন যে উপায়গুলি স্থাপন করছে তাতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। একটি সেগমেন্ট যেখানে তারা কখনও অংশগ্রহণ করেনি এবং একটি খুব ব্যক্তিগত প্রস্তাব নিয়ে প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে কিছু উচ্চ লক্ষ্য নিয়ে প্রযুক্তির মান যা প্রতিযোগিতার সাথে তাল মিলিয়ে চলার লক্ষ্য রাখে.

এবং যদি এমন একটি অংশ থাকে যেখানে প্রযুক্তি একটি মৌলিক স্তম্ভ হয়ে উঠেছে, তবে এটি ম্যাক্সিট্রেল, আরও অ্যাসফল্ট বা আরও দুঃসাহসিক। রয়েছে Ducati Multistrada V4 এর অগ্রগতি MotoGP এবং ডাবল রাডার বা KTM 1290 Super Adventure S এবং R, উভয়ই একটি সহ উপচে পড়া প্রযুক্তির স্তর.

এখানেই হার্লে-ডেভিডসন প্যান আমেরিকা তার নেটওয়ার্কগুলি চালু করতে চায় এবং যেখান থেকে আমরা এখন আরও কিছু আবিষ্কার করতে পারি কোম্পানির লঞ্চ করা ছোট মাইক্রোসাইটের জন্য ধন্যবাদ৷ সেখানে আমরা ঐচ্ছিক ইলেকট্রনিক সাসপেনশন সিস্টেম সম্পর্কে আরও কিছু জানতে পেরেছি যা এটি তথাকথিত অভিযোজিত রাইড উচ্চতা (ARH).

এই সিস্টেমটি ঐচ্ছিক, এবং শুধুমাত্র হারলে-ডেভিডসন প্যান আমেরিকা 1250 স্পেশাল, অর্থাৎ আধা-সক্রিয় ইলেকট্রনিক সাসপেনশনের সাথে সজ্জিত ভেরিয়েন্টের সাথে যুক্ত হতে পারে। যৌক্তিক। সেই বিন্দু থেকে শুরু করে, হার্লে-ডেভিডসন দাবি করেছেন যে এটি এই সিস্টেম সজ্জিত প্রথম ব্র্যান্ড. একটি গ্যাজেট যার মোটামুটি সহজ ভিত্তি রয়েছে: গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং আসনের উচ্চতা বজায় রাখতে গতিশীল সাসপেনশনগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করুন৷

এটি তার শক্তিশালী পয়েন্ট নয় কারণ উদাহরণস্বরূপ Ducati এর Skyhook সিস্টেম বা BMW Motorrad এর ESA অনুরূপ কিছু করে। থেমে গেলেই প্রশ্ন আসে। প্যান আমেরিকা আছে আসনটি 868 - 894 মিমি উচ্চতায় অবস্থিত, একটি মোটরসাইকেল যা চলমান ক্রমে 250 কেজি ছাড়িয়ে যায় তার জন্য একটি বেশ আকর্ষণীয় চিত্র (মাল্টিস্ট্রাডা ভি4-এ এটি 840 - 860 মিমি রয়েছে)।

ঠিক আছে, ARH যা করে তা হল আপনি যখন মোটরসাইকেল থামাতে গতি কমিয়ে দেন, তখন সাসপেনশন কম হয় এবং সিট ছেড়ে যায় উচ্চতা 855 মিমি (একটি 35 মিমি ড্রপ) সমস্ত উচ্চতার রাইডারদের আরও নিরাপদে মাটিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য।

এআরএইচ সিস্টেমেরও বেশ কয়েকটি অপারেটিং মোড রয়েছে:

• অটো মোড: এটি মোটরসাইকেলের বেশিরভাগ ব্যবহারকারীর জন্য স্বাভাবিক মোড হবে, যেহেতু সিস্টেম সম্পর্কে সচেতন হওয়ার প্রয়োজন নেই। যেকোনো কিছুর চেয়ে বেশি কারণ যদি একজন ক্লায়েন্ট এটি মাউন্ট করতে পছন্দ করে, তাহলে এটি হবে কারণ তাদের এটি প্রয়োজন, তাই তাদের অবশ্যই এটি সংযুক্ত রাখতে হবে। এই মোডটি গতি সংবেদনশীল এবং যত বেশি হ্রাস পাবে, সাসপেনশনগুলি তত দ্রুত কমবে৷
• স্বল্প বিলম্ব এবং দীর্ঘ বিলম্ব: এই বিকল্পটি সিস্টেমটিকে কাজ করার অনুমতি দেয়, কিন্তু মোটরসাইকেল সম্পূর্ণরূপে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত উচ্চতা কমাতে না। এটি অফরোড ড্রাইভিংয়ে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে এটি খুব কম গতিতে হ্রাস না করে যতক্ষণ সম্ভব সর্বোচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখা প্রয়োজন।
• লক করা: সিস্টেম লক করে এবং কাজ করে না, সর্বদা সর্বাধিক মুক্ত উচ্চতা রেখে, যদি ড্রাইভার প্রয়োজনীয় আস্থা অর্জন করে এবং উচ্চতায় এই হ্রাসের প্রয়োজন না হয়।

প্রযুক্তিগত স্তরে আমরা আরও বেশি বিশদ অফার করতে পারি না, যেহেতু ব্র্যান্ড বিস্তারিত জানায়নি কীভাবে এই সমন্বয়গুলি করা হয় এবং হ্যাঁ দাবি করুন ARH সাসপেনশন ভ্রমণ বা অভিযোজিত সাসপেনশন কর্মক্ষমতা প্রভাবিত না করেই রাইডের উচ্চতা কমায়. একটি সাসপেনশন যার বৈদ্যুতিন প্রবিধানের মধ্যে পাঁচটি মোড রয়েছে:

• আরাম: মৃদু রাস্তা প্রবিধানের মাধ্যমে সর্বাধিক বিচ্ছিন্নতা।
• খেলা: উত্সাহী ড্রাইভিংয়ের জন্য উভয় অক্ষের উপর দৃঢ় প্রবিধান।
• সুষম: সব ধরনের গাড়ি চালানোর জন্য পূর্ববর্তী দুটির মধ্যে একটি মধ্যবিন্দু।
• অফ-রোড নরম: রুটের প্রথম বিভাগে নরম সেটিং যেমন পাথর বা শিকড়ের জায়গাগুলির মতো অ্যাসফল্টের বাইরে কঠিন অংশগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
• অফ-রোড ফার্ম: আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে একটি আরো সামঞ্জস্যপূর্ণ সেটিং সহ যাত্রা জুড়ে অত্যধিক অবনমন এড়াতে, দ্রুত অংশ বা গভীর বালির এলাকার জন্য আদর্শ।

প্রতিবার আমরা এই অদ্ভুত আমেরিকান ম্যাক্সিট্রেল সম্পর্কে আরও কিছু জানি। একটি মোটরসাইকেল যা খুব শীঘ্রই একটি নজিরবিহীন ইঞ্জিন নিয়ে আসবে, রেভোলিউশন ম্যাক্স 1250 নামক একটি দ্বি-সিলিন্ডার সহ 150 hp এবং 128 Nm টর্ক এবং আমাদের বাজারের জন্য ইতিমধ্যে একটি মূল্য নিশ্চিত করা হয়েছে যা থেকে শুরু হবে 16,990 ইউরো এবং বিশেষ সংস্করণের জন্য 19,600 ইউরো।