আমরা ট্রায়াম্ফ ট্রাইডেন্ট পরীক্ষা করেছি: সঠিক ইঞ্জিন সহ A2 লাইসেন্সের জন্য একটি নগ্ন মোটরসাইকেল, প্রচুর বহুমুখিতা এবং একটি খেলাধুলাপূর্ণ স্পর্শ

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:27

নগ্ন বাইক এবং আরও অনেক কিছু যদি আমরা A2 লাইসেন্সের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে সেগুলি ব্র্যান্ডগুলির জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশগুলির মধ্যে একটি। ঠিক সেখানেই ট্রায়াম্ফের সীমার মধ্যে একটি ছিদ্র ছিল যা কেবলমাত্র ট্রায়াম্ফের আগমনে পূর্ণ হয়েছিল নতুন ট্রায়াম্ফ ট্রাইডেন্ট.

আমরা ইতিমধ্যেই এই নতুন ব্রিটিশ প্রাণীটিকে পেতে সক্ষম হয়েছি এবং খুব বেশি ছাড়িয়ে যেতে চাই না, Hinckley এ তারা একটি বিশাল সাফল্য স্কোর করেছে একটি মোটরসাইকেল সহ যা যুক্তিসঙ্গত, অ্যাক্সেসযোগ্য এবং খুব ভালভাবে সমাপ্ত। একটি মোটরসাইকেল যা সেগমেন্টের সেরা বেস্টসেলারদের কাছে দাঁড়াতে বিশ্বাসযোগ্য যুক্তির চেয়ে বেশি টানে।

ট্রায়াম্ফ ট্রাইডেন্ট: ত্রিশূলের পুনর্জন্ম

শুরু থেকেই আমরা যখন নতুন দেখেছি বিজয় ত্রিশূল ফটো এবং ভিডিওতে এটি একটি খুব ছোট মোটরসাইকেল মনে হয়েছিল। ব্যক্তিগতভাবে, আমরা প্রথম যে জিনিসটি যাচাই করতে পেরেছি তা হল, হ্যাঁ, এটি ডিজাইন অনুসারে একটি কমপ্যাক্ট মোটরসাইকেল, কিন্তু এত ছোট না যেন গড়পড়তা বা লম্বা উচ্চতার পাইলটদেরকে হাস্যকর দেখায়, কিছু কিছু প্রাথমিকভাবে ভয় পেয়েছিলেন। এটি সমস্ত দর্শকদের জন্য একটি মোটরসাইকেল। এবং যখন আমরা সমস্ত শ্রোতার জন্য বলি তখন আমরা দৃঢ়তার সাথে বলি, এবং কেবলমাত্র উচ্চতার কারণেই নয়।

আশ্চর্যভাবে উপস্থাপিত এই ট্রাইডেন্টটি 1968 সালে জন্মগ্রহণকারী এবং 1990 সালে পুনর্জন্ম হওয়া ব্রিটিশ ট্রিসিলিন্ড্রিকাসের একটি বিখ্যাত (এবং বন্ধ) গল্পের নাম পুনরুদ্ধার করে, যা এখন তিন দশক পরে বিশ্বাসযোগ্য চেহারার সাথে পুনর্জন্ম পেয়েছে। ইংরেজী বাড়ির সর্বশেষ সৃষ্টির নকশা বাড়িতে স্বাভাবিক হিসাবে ব্রিট শৈলী oozes, কিন্তু একটি মোচড় দিয়ে অনেক, অনেক হৃদয় জয় করার জন্য সংকল্পবদ্ধ।

নিও-রেট্রো স্টাইলিং এখনও স্টাইলে রয়েছে, তাই ট্রায়াম্ফ ট্রায়াম্ফ স্ট্রিট ট্রিপল, স্ট্রিট টুইন-এর এক চিমটি এবং এই ট্রাইডেন্ট তৈরি করার জন্য অনেক কিছু নিয়েছে। ফলস্বরূপ মেনু একটি খুব ব্যক্তিগত নান্দনিক সঙ্গে একটি মোটরসাইকেল, ধুমধাম ছাড়া এবং যে প্রথম নজরে কাজ করে.

ক্লাসিক লাইনগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্কে দেখা যায় যা ডিজাইনের প্রায় পুরো ওজন বহন করে, সেইসাথে একটি কার্যত সমতল এক টুকরা আসন. ইস্পাত টিউব চ্যাসিস এটিকে একটি নির্দিষ্ট ক্লাসিক বায়ু দেয়, যা প্লাস্টিকের বড় ডোজ দিয়ে এটিকে ঢেকে না রেখে কাঠামোটিকে দৃশ্যমান রাখে। অ্যালুমিনিয়াম রিয়ার সুইংআর্ম পিছনে একটি শক্তিশালী স্পর্শ যোগ করে।

অন্যদিকে আমাদের কাছে স্পষ্টতই আধুনিক উপাদান রয়েছে যেমন হেডলাইট, সম্পূর্ণ এলইডি আলোর সেটের নায়ক, অ্যালয় হুইল বা একটি খুব ধারালো লেজ. এই মোটরসাইকেলের পেছনের দিকটিই এই মোটরসাইকেলটিকে এমন একটি আসন সহ অনেক পূর্ণসংখ্যা অর্জন করে যা বিশুদ্ধতম মিনিমালিস্ট শৈলীতে সাবফ্রেম এবং টেলের সাথে বিস্ময়করভাবে একত্রিত হয়, একটি সমন্বিত LED আলো দিয়ে শেষ হয়।

লাইসেন্স প্লেট ধারক swingarm নোঙ্গর করা হয় টার্ন সিগন্যাল সহ। কেকের আইসিংটি যাত্রীর ফুটপেগগুলিকে অপসারণ করতে হবে, যেগুলি কেবল দুটি স্ক্রু সরিয়ে সহজেই অপসারণযোগ্য। এইভাবে এটি একটি পিছনের অংশ যে কোনও মর্যাদাপূর্ণ কাস্টমাইজারের জন্য যোগ্য যেটি মোটরসাইকেলের নীচের অংশে নিঃসৃত হওয়ার সুবিধা গ্রহণ করে।

সুন্দর দেখতে ছাড়াও, সব উপকরণ ভাল নির্বাচিত চেহারা এবং প্রিমিয়াম হিসাবে অবস্থান করা একটি ব্র্যান্ডের স্তরে একটি সমাপ্তির সাথে। হ্যাঁ, এমন কিছু অংশ রয়েছে যেখানে এটি লক্ষণীয় যে ট্রায়াম্ফ ভাল মানের হলেও কম শীর্ষ চেহারা সহ প্যাডেল, ফুটপেগ এবং তাদের রক্ষাকারীর মতো ব্যয়গুলি সামঞ্জস্য করেছে। ফুটপেগ এবং তাদের স্কিড প্লেটগুলি ক্রোম হওয়ায় বাকি সেটগুলির সাথে সুরের বাইরে।

ট্রায়াম্ফ মিড-রেঞ্জে ভারসাম্য

নিজেদেরকে নতুন ট্রাইডেন্টের নিয়ন্ত্রণে রেখে, আমরা একটি পণ্য ডিজাইন করার ক্ষেত্রে ইংরেজী ফার্মের সাফল্য নিশ্চিত করতে থাকি এবং এর চেয়েও বেশি জনসাধারণের জন্য। দ্য আসনটি মাটি থেকে মাত্র 805 মিমি দূরে অবস্থিত, যা একসাথে কেন্দ্রীয় অংশে সেটের সংকীর্ণতার সাথে আমাদের উভয় পা দিয়ে মাটিতে পৌঁছাতে দেয়। যে কোন পাইলটের জন্য স্থির কৌশল সহজ।

সামনে আমরা একটি বড় গোলক আছে যার ভিতরে দুটি পর্দা আলোকিত হয় যখন যোগাযোগের জন্য সম্পূর্ণ ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড. উপরেরটি একটি একরঙা ক্রিসেন্ট যেখানে আমরা কিছুটা ছোট গ্রাফিক্স সহ ট্যাকোমিটার, জ্বালানীর স্তর এবং গতি দেখতে পারি।

নীচেরটি হল একটি রঙিন TFT যা আমরা বাম হাতের দিক থেকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারি। বহিরঙ্গন তাপমাত্রা থার্মোমিটার বাদে আমাদের কাছে সমস্ত সাধারণ এবং প্রয়োজনীয় তথ্য রয়েছে। আমরা কি আছে দুটি রাইডিং মোড: বৃষ্টি এবং রাস্তা. তারা অ্যাক্সিলারেটরের স্পর্শে কাজ করে, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ (সুইচ অফ করা যেতে পারে) এবং উভয়ের মধ্যে পারফরম্যান্সে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে।

তবে আসুন আমরা নিজেরাই এগিয়ে নেই। আমরা প্রথম জিনিসটির জন্য যাচ্ছি, যা প্রথম কয়েক মিটার হাঁটতে হবে। সবসময়ের মতো আমরা একটি নতুন বাইকের মুখোমুখি হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় মনোযোগ দিয়ে তাদের মধ্য দিয়ে যাই, তবে মনে হয় আমরা এই ব্রিটিশ নগ্নকে আগে থেকেই জানতাম। সবকিছু আছে যেখানে আপনি এটি আশা করেন এবং ergonomics ভাল. ব্রেক লিভার সামঞ্জস্যযোগ্য কিন্তু ক্লাচ লিভার নয় এবং মোড পরিবর্তন করার অর্থ বাম হাতের চাকায় তিনটি ভিন্ন বোতাম টিপে; এটা সহজ হতে পারে.

ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলার সাথে আমাদের পটভূমিতে রয়েছে যে অনন্য তিন-সিলিন্ডার ব্যাকিং টিউন. ট্রায়াম্ফ দাবি করেছে যে তারা ক্যাটাগরিতে সেরা পুর দেওয়ার জন্য ইঞ্জিনের শব্দের উপর কাজ করেছে। এটি একটি বিষয়গত প্রশ্ন, কিন্তু সত্য যে এটি চারটি সিলিন্ডারের মসৃণতা এবং দ্বি গর্জনের মধ্যে একটি স্পর্শ আছে।

প্রথম কয়েক মিটারের সময় ইঞ্জিনের মসৃণতা স্পষ্ট হয়ে ওঠে। শহুরে পরিবেশে শুটিং একটি খেলার মতো। ট্রাইডেন্টের কম্প্যাক্টনেস, এর উচ্চতা এবং খুব ছোট টার্নিং ব্যাসার্ধ সহ এর স্টিয়ারিং তত্পরতা একটি দ্বারা সমর্থিত ইঞ্জিন যেটি 3,000 এর মধ্যে বিপ্লব ঘটাতে সক্ষম ঈর্ষণীয় সূক্ষ্মতার সাথে. কাশি নয়।

অল্প অল্প করে আমরা বিস্তৃত বিভাগে আমাদের পথ তৈরি করছি এবং আমরা যে টেকোমিটারটি দেখতে পাচ্ছি তা অন্বেষণ করছি উপায় উদার আমরা প্রথমে ভাবতে পারি তার চেয়েও বেশি। গৌণ রাস্তায় সাধারণ ওভারটেকিং গ্যাসের স্ট্রোকে স্বচ্ছলতার সাথে পরিচালিত হয়।

ইনলাইন থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এই বাইকের জন্য নির্দিষ্ট। এটি ট্রায়াম্ফ স্ট্রিট ট্রিপল এস এর মতো একই বেস ভাগ করে তবে মোট 67টি নতুন উপাদান গ্রহণ করে। ক্যামশ্যাফ্ট, পিস্টন, সিলিন্ডার হেড, ইনটেক, এক্সস্ট, ইঞ্জিন কভার, ক্লাচ, গিয়ারবক্স, অল্টারনেটর, কুলিং… সবই নতুন।

এমনকি ড্রাইভের অভ্যন্তরীণ মাত্রা ভিন্ন: স্ট্রিট ট্রিপল এস এর জন্য 76.0 x 48.5 মিমি এবং ট্রাইডেন্টের জন্য 74 x 51.1 মিমি। শেষ পর্যন্ত এটি আমাদেরকে একটি 660 ঘন সেন্টিমিটার ব্লক দিয়ে দেয় যা বিকাশ করে 81 hp এবং 64 Nm টর্ক যা ইউরো 5 প্রবিধান মেনে চলে।

পাওয়ার গ্রাফটি কার্যত সমতল এবং টর্ক গ্রাফটি 3,600 এবং 9,750 rpm এর মধ্যে উপলব্ধ টর্কের 90% এর বেশি প্রতিফলিত করে। এটি, অ্যাসফল্টে অনুবাদ করা হয় সহজে ব্যবহারযোগ্য থ্রাস্টার, কোনো জটিল এলাকা নেই বেশি বা নীচে, অনুমানযোগ্য এবং বক্ররেখার জন্য একটি অসামান্য মিডরেঞ্জ রয়েছে। খুব, খুব ব্যবহারযোগ্য. শুধুমাত্র সবচেয়ে পোড়া একটু বেশি শক্তি মিস হবে, কিন্তু যে তাদের দর্শক না.

যদি আমরা ইঞ্জিনটিকে এর উপরের জোনে প্রসারিত করতে থাকি, এটি আমাদেরকে একটি তীব্র পাঞ্চ দেয়, 10,500 rpm পর্যন্ত ঘোরাতে সক্ষম হয়, যেখানে আমরা একটি লাল জোন খুঁজে পাই যা মসৃণভাবে পৌঁছায়। এটি একটি মোটর অত্যন্ত স্থিতিস্থাপক. এটা সত্য যে উচ্চ বাঁকগুলিতে এটি একটি সূক্ষ্ম কম্পন তৈরি করে যা কিছুক্ষণ পরে বিরক্তিকর হতে পারে, তবে এটি এমন একটি ইঞ্জিন নয় যা আমাদেরকে টেকসই উপায়ে কাজ করতে বলে।

ঠিক এই কারণে এবং 100 hp বাধার নীচে থাকা সত্ত্বেও, ট্রায়াম্ফ ট্রাইডেন্ট হল একটি মোটরসাইকেল যা আমাদের ক্রমাগত বক্ররেখার পরিবর্তনের সাথে কাজ করতে বাধ্য করবে না। তৃতীয় এবং রান. একটি ট্রান্সমিশন যে একটি বিট হার্ড স্পর্শ আছে এবং যে মান দ্রুত শিফটার অভাব; এটা ঐচ্ছিক। ক্লাচটি মসৃণভাবে কাজ করে এবং একটি সহায়ক সিস্টেম রয়েছে যা হ্রাসে সঠিকভাবে কাজ করে।

ঘটনাটি হল যে প্রায় এটি উপলব্ধি না করেই আমরা ইঞ্জিন আমাদের জিজ্ঞাসা করার মতো গতিকে আঁটসাঁট করে রেখেছি এবং এর কারণ হল চক্রের অংশটি এটির সাথে থাকে। চ্যাসিসটি স্টিলের টিউব দিয়ে তৈরি এবং এর সাথে সাসপেনশনের একটি সেট রয়েছে উল্টানো কাঁটা SFF সঙ্গে Showa (নিয়ন্ত্রনযোগ্য নয়) এবং লিঙ্কেজ ছাড়া মনোশক (প্রিলোডে সামঞ্জস্যযোগ্য)।

এই সেট দ্বারা অফার করা অনুভূতি সম্ভবত আমরা বিভাগে পরীক্ষা করেছি সেরা. সাসপেনশনগুলি প্রথম বিভাগে একটি মসৃণ উপায়ে কাজ করে যা ধীরে ধীরে শক্ত হয়। এটি আমাদের কিডনি ভেঙ্গে এবড়োখেবড়ো রাস্তায় ভ্রমণ করতে দেয় এবং যখন আমরা বক্ররেখায় জোর করি তখন এটি প্রতিক্রিয়া জানায় ভাল ধারাবাহিকতা এবং নির্ভুলতা.

দিক পরিবর্তনগুলি দ্রুত এবং অত্যন্ত স্বজ্ঞাত, যখন স্টিয়ারিং সঠিকভাবে মাটিকে মাটিতে রাখে। মোট, ত্রিশূল নিক্ষেপ স্কেলে 189 কেজি সমস্ত সম্পূর্ণ তথ্য সহ। মোটরসাইকেলের প্রকারের জন্য এটি একটি যুক্তিসঙ্গত ওজনের চেয়ে বেশি। এটি কম গতিতে কার্ভ বা চালচলনে ক্লান্ত হয় না।

ব্রেক সরঞ্জাম সম্পর্কে আমরা একটি দৃশ্যত সহজ সেট আছে 310 মিমি ব্রেক ডিস্ক সামনের প্রান্তে কামড়ানো নিসিন দুই-পিস্টন ক্যালিপার এবং প্রচলিত পাম্প দ্বারা চালিত। পাওয়ারটি যে ধরনের বাইকের জন্য তা ঠিক, যদিও আমরা পিছনের ব্রেকটিতে একটু বেশি টাচ এবং একটু বেশি পাওয়ার মিস করি, যা ব্যবহারের উপর নির্ভর করে একটু ছোট হতে পারে।

চালু এরোডাইনামিক সুরক্ষা সম্পর্কে কথা বলার মতো বেশি নয়: নেই. একজন ভাল নগ্ন বিশুদ্ধতাবাদী হিসাবে, এতে রাইডারকে রক্ষা করার উপাদানগুলির অভাব রয়েছে এবং আমরা পা ছাড়া সম্পূর্ণভাবে বাতাসের সংস্পর্শে এসেছি, যা ট্যাঙ্কের আকারের কারণে কিছুটা বাতাস থেকে নিরাপদ, এবং এটি প্রশংসা করা হয়, কারণ এটি ছিল খুব পরীক্ষার সময় ঠান্ডা।

ট্রায়াম্ফ ট্রাইডেন্ট A2 লাইসেন্সের জন্য মূলধারার সন্ধান করে

ট্রায়াম্ফ-এ তারা যে প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে তারা এই ট্রাইডেন্টকে পরিমাপ করতে চায় তার প্রতি অনেক কিছু দেখেছে এবং কাওয়াসাকি Z650 (6,599 ইউরো), Yamaha MT-07 (বিদায়ী মডেলের জন্য 6,799 ইউরো) মোকাবেলা করার জন্য তারা তাদের তিনটি টিপসকে অনেক বেশি তীক্ষ্ণ করেছে। এবং Honda CB650R (8,250 ইউরো)। তিনটি এই ব্রিটিশ থেকে একটি খুব কঠিন প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে যাচ্ছে, কারণ এটি একটি মূল্য সঙ্গে আসে 7,995 ইউরো এবং ট্যাঙ্কে বড় লোগো সহ সংস্করণগুলির জন্য অতিরিক্ত 100 ইউরো।

গুণাবলী এবং বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে কাওয়াসাকি এবং ইয়ামাহার উপরে স্পষ্টভাবে স্থাপন করা হয়েছে, ট্রায়াম্ফ হোন্ডার ওয়াটারলাইনে টর্পেডো করতে বেরিয়েছে. প্রস্তাবটি স্পষ্টতই অনুরূপ, ক্লাসিক প্রভাবগুলির একটি নকশা এবং সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক বিভাগের জন্য তাদের নিজ নিজ ব্র্যান্ডের মধ্যে সেরা উপাদানগুলির সাথে।

অবশ্যই A2 লাইসেন্সের জন্য সীমা 35 kW (47 hp) এটা কোন খরচে পাওয়া যায়. বাজারের বিবর্তন পরীক্ষা করা আকর্ষণীয় হবে কারণ এই ট্রাইডেন্টে সেরা বিক্রেতা হওয়ার ব্যালট রয়েছে।

পার্থক্যটি সূক্ষ্ম হতে পারে, তবে এই ট্রায়াম্ফ ট্রাইডেন্টটি নগ্নটির চেয়ে রোডস্টারের মতো বেশি। এই ট্রাইডেন্টের স্পিরিট হল ট্রায়াম্ফ স্ট্রিট ট্রিপলের স্পোর্টিস্ট মোটরসাইকেল স্পর্শে পৌঁছানোর প্রয়োজন ছাড়াই গ্রাহকদের একটি খুব বিস্তৃত স্পেকট্রাম কভার করা, কিন্তু একই সময়ে অফার করা তার প্রতিযোগীদের তুলনায় আরো কঠিন অনুভূতি.

এখন একই ট্রায়াম্ফের মধ্যে তারা তাদের গ্রাহকদের জন্য এটি কঠিন করে তোলে: 8,700 ইউরোর জন্য স্ট্রিট ট্রিপল এস বা 7,995 ইউরোতে ট্রাইডেন্ট? বহুমুখীতার পরিপ্রেক্ষিতে, ট্রাইডেন্ট অবশ্যই জিতেছে। একটি মোটরসাইকেল যা আমরা আরও শক্তি মিস না করে উপভোগ করেছি। ভারসাম্য.

Triumph Trident 2020 - মূল্যায়ন

7.1

মোটর 8 কম্পন 6 পরিবর্তন 6 স্থিতিশীলতা 7 তত্পরতা 8 সামনে স্থগিতাদেশ 7 রিয়ার সাসপেনশন 6 সামনের ব্রেক 7 পিছনে ব্রেক 6 পাইলট আরাম 8 যাত্রীদের আরাম এন/এ খরচ এন/এ শেষ করে 8 নান্দনিক 9

পক্ষে

• তত্পরতা এবং ব্যবহারের সহজতা
• সফল নিও-রেট্রো নান্দনিক
• ইঞ্জিনের স্থিতিস্থাপকতা
• দ্রাবক চক্র অংশ

বিরুদ্ধে

• খালি যাত্রী আসন
• ন্যায্য পিছনে ব্রেক
• মোড পরিবর্তন করতে তিনটি বোতাম টিপুন
• উচ্চ revs এ সূক্ষ্ম কম্পন

Triumph Trident 2020 - প্রযুক্তিগত শীট

শেয়ার করুন আমরা ট্রায়াম্ফ ট্রাইডেন্ট পরীক্ষা করেছি: সঠিক ইঞ্জিন সহ A2 লাইসেন্সের জন্য একটি নগ্ন মোটরসাইকেল, প্রচুর বহুমুখিতা এবং একটি খেলাধুলাপূর্ণ স্পর্শ

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• নগ্ন
• পরীক্ষার এলাকা
• বিজয়
• বিজয় ত্রিশূল