আমরা ইয়ামাহা MT-10 SP পরীক্ষা করেছি: একটি নগ্ন 160 এইচপি মোটরসাইকেল একটি বন্য চরিত্র এবং খেলাধুলাপূর্ণ নির্ভুলতা সহ

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-05-21 14:58

ক্যারিশমা সহ বাইক রয়েছে, অন্যরা বাকিদের থেকে আলাদা, এবং কয়েকজন মেট্রিক্স ভেঙে শুধুমাত্র কয়েকজনের জন্য উপযুক্ত ফ্রেম হিসাবে অনুমান করে। দ্য ইয়ামাহা MT-10 SP এটি পরবর্তীগুলির মধ্যে একটি এবং এটি একটি অতিরঞ্জিতভাবে ব্যয়বহুল বা কঠিন সাইকেল চালানোর জন্য নয়, বরং এটি এমন একটি সৃষ্টি যা প্রত্যেকের রুচির সাথে মানানসই হবে না এবং তবুও এটি একটি চিত্তাকর্ষক মাউন্ট।

ইঞ্জিন, চ্যাসিস এবং সাইকেল অংশ সরাসরি সর্বশক্তিমান ইয়ামাহা YZF-R1 থেকে নেওয়া হয়েছে, কিন্তু এই MT-10 SP সংস্করণে মাস্টার অফ টর্কের রানীকে একটি মোটরসাইকেল হিসাবে অনুমান করা হয়েছে বিস্মিত রাস্তা এবং ট্র্যাক উভয়.

Yamaha MT-10 SP: R1M দ্বারা অনুপ্রাণিত

ইউরোপীয় বাজার এবং বিশেষ করে স্প্যানিশ বাজার যেমন নগ্ন মোটরসাইকেল; ফেয়ারিং ছাড়া বাইক, চওড়া হ্যান্ডেলবার, তুলনামূলকভাবে স্বস্তিদায়ক অবস্থান এবং এই ক্ষেত্রে যেমন খেলাধুলার একটি ভাল ডোজ।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই বাজারের প্রবণতা নির্মাতাদের ক্রমবর্ধমান র্যাডিকাল নগ্ন বাইক তৈরি করতে পরিচালিত করেছে এবং ইওয়াটা যারা এটি তৈরি করার সময় বেশি ঝুঁকি নিয়েছিল তাদের মধ্যে ছিল ইয়ামাহা MT-10 SP, যা একটি ভিন্ন রাইডিং পজিশন এবং আরও কয়েকটি গিয়ার সহ একটি স্পোর্টস বাইক ছাড়া আর কিছুই নয়৷

হ্যাঁ এটা সত্য যে নান্দনিকভাবে এটির সাথে স্পোর্টস কারের খুব বেশি সম্পর্ক নেই। শরীরের কাজ তার অনুপস্থিতি দ্বারা সুস্পষ্ট হয় যদিও এর অর্থ এই নয় যে এটির একটি ব্যক্তিত্ব নেই, একেবারে বিপরীত; অতিরিক্ত সামনের অংশে একটি মুখোশের আধিপত্য রয়েছে যা 'ট্রান্সফরমার' গল্প থেকে নেওয়া বলে মনে হয় এবং আমরা জানি না এটি একটি অটোবট নাকি একটি ডিসেপ্টিকন। একটি নিম্ন এবং প্রশস্ত চেহারা যা ভয় দেখায়।

যখন আমরা পিছনের দিকে যাত্রা করি তখন আমরা বুঝতে পারি যে আপনি যেখানেই তাকান না কেন এটি খাঁটি পেশী, এবং এটি R1 এর ঐতিহ্যের কারণে। দ্য ট্যাঙ্ক প্রশস্ত এবং ভারী, কিন্তু এটি সামনের দিকে নিক্ষিপ্ত এবং বায়ু গ্রহণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এমন কিছু পক্ষের সাথেও জোর দেওয়া হয়।

মধ্য অঞ্চলে ডবল গার্ডার অ্যালুমিনিয়াম চ্যাসিস কালো রঙে সমাপ্ত এবং সমস্ত যান্ত্রিক অংশ উন্মুক্ত, গর্বের সাথে ইঞ্জিন, কুলিং সিস্টেম এবং স্পোর্টস কারের একটি নিষ্কাশন লাইন যা থেকে এটি উদ্ভূত হয়েছে তা দেখানো হয়েছে।

পিছনে, সাবফ্রেম এবং সিট অ্যাসেম্বলি পরিবর্তন করা হয়েছে এবং এখন যাত্রীদের জন্য আরও জায়গা এবং একটি টেললাইট সহ একটি এক-পিস বেঞ্চ আসন চালু করা হয়েছে যা আমরা ইতিমধ্যেই MT পরিবারের অন্যান্য সদস্যদের কাছ থেকে জেনেছি। এছাড়াও আকর্ষণীয় হল বিশাল অ্যালুমিনিয়ামের পিছনের সুইংআর্ম, এই ক্ষেত্রে রংবিহীন।

কেকের উপর আইসিং হিসাবে এবং YZF-R1M এর মত, এই Yamaha MT-10 SP ব্যবহার করে একটি নির্দিষ্ট রঙের স্কিম যা জাপানি প্রস্তুতকারকের আইকনিক ধূসর এবং নীল টোনকে একত্রিত করে মোটরসাইকেলের খেলাধুলাপূর্ণ এবং আক্রমণাত্মক শৈলীকে উন্নত করে।

যদিও এটি একটি মোটরসাইকেল যা 2017 সালের তারিখ (আসলে 2016, যেটি ছিল যখন MT-10 চালু হয়েছিল) সেটটি একটি নিরবধি ডিজাইনের জন্য আধুনিক এবং অত্যন্ত আক্রমণাত্মক দেখায়, কিন্তু ইতিমধ্যেই ইওয়াতাকে একটি আপডেট প্রকাশ করতে বলা শুরু করুন মডেলের যদি শুধুমাত্র তাই এটি Euro5 প্রবিধান মেনে চলতে পারে.

একটি খেলাধুলাপ্রি় ম্যাক্সিনেকড জন্য MotoGP আত্মা

আমরা নিজেদেরকে ইয়ামাহা MT-10-এর নিয়ন্ত্রণে রাখি এবং আমরা একটি মোটরসাইকেলের আগে নিজেদেরকে খুঁজে পাই যে, যদিও এটি নগ্ন, তার খেলাধুলার উদ্দেশ্যগুলিকে প্রথম মুহূর্ত থেকেই খুব স্পষ্ট করে তোলে সামনের ট্রেনে কুঁচকে ও শুয়ে থাকার ভঙ্গি. ফুটপেগগুলি উঁচু, বাট এবং হ্যান্ডেলবার, যদিও এটি দ্বিগুণ উচ্চতা, শরীরটি সামনের দিকে শুয়ে থাকে।

হ্যান্ডেলবারের ঠিক বাইরে একটি সম্পূর্ণ ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড। ইহা একটি রঙিন TFT পর্দা YZF-R1 থেকে নেওয়া এবং এটি ডিসপ্লে এবং ড্রাইভিং উভয় মোডের বিভিন্ন কনফিগারেশন বা এই SP সংস্করণে ব্যবহৃত সাসপেনশনগুলির বৈদ্যুতিন সমন্বয় পরিচালনা করার সরঞ্জাম ছাড়াও আমাদের প্রচুর পরিমাণে তথ্য দেখায়।

কিন্তু আমরা অধৈর্য হয়ে উঠতে পারি, তাই আমরা এই ইয়ামাহা MT-10 SP এর ইঞ্জিন চালু করি এবং বুম করি! এখানে. সবচেয়ে শক্তিশালী শব্দ এক আজকের মোটরসাইকেল অলস থেকে একটি চেহারা তোলে. একটি রুক্ষ, কর্কশ, গভীর পুর যা নিষ্ক্রিয় থেকে সামান্য ত্বরণে ছিঁড়ে যায়।

আমরা সমস্ত মাস্টার অফ টর্কের সবচেয়ে বেশি পারফরম্যান্সের সাথে চলতে শুরু করেছি এবং এটি নিজেকে একটি কমপ্যাক্ট মোটরসাইকেল হিসাবে দেখায়। সামনের চাকাটি রেডিয়েটারগুলির বিরুদ্ধে ধাক্কা দেওয়া হয়েছে বলে মনে হচ্ছে এবং এটি একটি খুব হালকা মোটরসাইকেল মত মনে হয় যেহেতু বিশ্রামের অবস্থা ভেঙ্গে গেছে। যা খুব হালকা নয় তা হল ক্লাচ, সহায়তা সহ, অ্যান্টি-বাউন্স অপারেশন এবং ক্যাবল অ্যাকচুয়েশন যা কিছুটা কঠোর।

প্রথম কয়েক মিটারের সময় এবং এমনকি সবচেয়ে নমনীয় ড্রাইভিং মোডে (মোট চারটি আছে) আমরা খুঁজে পাই একটি মোটরসাইকেল যা বিরক্তিকর ছাড়া অন্য কিছু. থ্রটল এবং পিছনের চাকার মধ্যে সংযোগটি তাত্ক্ষণিক এবং যদিও প্রচুর ইলেকট্রনিক্স উপলব্ধ রয়েছে তবে এটি আরও কিছু আধুনিক মডেলের মতো উন্নত মনে হয় না। এইটা খারাপ? অগত্যা.

এই Yamaha MT-10 SP-তে আমাদের কাছে একটি ইঞ্জিন আছে যা সরাসরি R1 থেকে প্রাপ্ত, কিন্তু কেটে গেছে। এগুলি হল 998 ঘন সেন্টিমিটার লাইনে চারটি সিলিন্ডারের মধ্যে বিতরণ করা এবং ক্রসপ্লেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত, অনিয়মিত ইগনিশন সহ। হয় 160, 4 CV এবং 111 Nm টর্ক সঠিক মুষ্টি থেকে চাহিদা অনুযায়ী উপলব্ধ এবং ইলেকট্রনিক্সের এই নির্দিষ্ট অভাব সেই পরিসংখ্যানগুলিকে একের মতো অনুভব করে।

অর্থাৎ, যদিও অনেক বেশি শক্তিশালী বাইকগুলি দ্রুত কিন্তু চালানোর অনুভূতি দেয় না, এই MT-10 SP-তে এটি বিপরীত। 160 এইচপি সহ সংবেদনগুলি উচ্চারিত হয় এবং তারা আপনার চুল শেষ করে দাঁড়াতে পারে। থ্রোটলের উপর দিয়ে কিছুটা এগিয়ে যাওয়াই যথেষ্ট যাতে সামনের চাকাটি আমাদের ইদানীং অভ্যস্ত হওয়ার চেয়ে তাড়াতাড়ি আকাশের দিকে তাকাতে চায়।

এটি একটি মোটরসাইকেল সঙ্গে চরিত্র, অনেক চরিত্র. ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াগুলি শুষ্ক এবং অত্যন্ত জোরদার, স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি মাত্রার দাবি করে। বিনিময়ে, CP4 ইঞ্জিন আমাদেরকে একটি ধ্বংসাত্মক ত্বরণ এবং পুনরুদ্ধারের ক্ষমতা প্রদান করে যা আমরা শুধুমাত্র একটি প্রসারণের সমালোচনা করতে পারি যার সমাপ্তি শীঘ্রই আসবে, এটা জেনে যে এটি নিজেই অনেক কিছু দিতে পারে। এখন লাল রেখার কাছাকাছি ঘূর্ণায়মান শব্দটি স্টক নিষ্কাশনের সাথেও একটি দৃশ্য।

একটি ওজন সঙ্গে সব ফিলিংস সম্পন্ন 210 কেজি এটি বাজারে সবচেয়ে হালকা লিটার নগ্ন নাও হতে পারে, তবে দ্রুত এবং সর্বোপরি সুনির্দিষ্ট দিক পরিবর্তনের জন্য এটি যথেষ্ট হালকা বোধ করে।

আমরা তার সাথে জারামা সার্কিটে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছি এবং দেখতে পেরেছি যে ইয়ামাহা MT-10 SP কী করতে সক্ষম, এবং রাস্তায় আমাদের যে ইম্প্রেশন ছিল তা ট্র্যাকে যাচাই করা হয়েছিল যে একজন ব্যবহারকারী মোটরসাইকেল ব্যবহার করতে চান তাদের জন্য একটি নিখুঁত পারফরম্যান্সের মাধ্যমে। রাস্তায়, কিন্তু ট্র্যাকে বিক্ষিপ্ত রানও না।

সারাদিন ধরে আমরা সামনের প্রান্তে অপ্রত্যাশিততার সামান্য ইঙ্গিতও অনুভব করিনি। না ত্বরণ পর্যায়ক্রমে যখন এটি সহজে হালকা হতে থাকে না ব্রেকিংয়ে, যেখানে চক্র অংশটি নির্ণায়কভাবে ধরন বজায় রাখে। এই ক্ষেত্রে সীমাটি প্রথম দিকে টায়ারের মধ্যে পাওয়া গিয়েছিল, কারণ এটি কয়েকটি পরেছিল Bridgestone Battlax S20 Evo একটি যৌগ যা খুব কঠিন বিশেষ করে কম তাপমাত্রার সাথে একটি দিনের জন্য।

ব্রেকিং সরঞ্জাম, এটি অন্যথায় কীভাবে হতে পারে, প্রত্যাশা অনুযায়ী বেঁচে থাকে, 320 মিলিমিটারের সামনে একটি দম্পতিকে কামড় দেয় রেডিয়াল চার-পিস্টন ক্যালিপার. একটি দল যা ব্রেক পাম্প ব্যতীত তার খেলাধুলার অহং পরিবর্তনের জন্য চিহ্নিত করা হয় এবং এটি শুধুমাত্র অত্যন্ত তীব্র তীব্র ব্যবহারের অধীনে সামান্য অজ্ঞান হয়ে যায়। এই বাইকের গ্রাহক প্রোফাইলের জন্য যথেষ্ট বেশি। এবিএস ট্র্যাকেও আমাদের অনুপ্রবেশকারী ছিল না।

এই SP ভেরিয়েন্টের সাসপেনশনগুলি ইলেকট্রনিক রেগুলেশন সহ একটি অভূতপূর্ব এবং আধা-সক্রিয় সেট। 43mm NIX30 উল্টানো সামনের কাঁটা এবং TTX36 পিছনের মনোশক সুইডিশ প্রস্তুতকারকের দ্বারা স্বাক্ষরিত ওহলিনস, এবং তারা সেরা যে আমরা বাজারে খুঁজে পেতে পারেন.

সিস্টেমের কিছু পূর্ব-প্রতিষ্ঠিত সেটিংস (তিনটি নির্দিষ্ট মোড এবং দুটি স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়) রয়েছে যা আমরা মেনু থেকে নির্বাচন করতে পারি, তবে চক্রের অংশটি যে ব্যবহার করছে সে অনুযায়ী এর ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করা হয়। এইভাবে, তারা সবসময় একটি প্রদর্শন করতে সক্ষম হয় আরাম, তথ্য এবং দৃঢ়তার মধ্যে ভাল আপস.

এটা সত্য যে এগুলি প্রতিদিনের জন্য সম্পূর্ণ আরামদায়ক সাসপেনশন নয় এবং একটি চিহ্নিত স্পোর্টি চরিত্রকে নির্দেশ করে, তবে তারা বহুমুখী ব্যবহারের অনুমতি দেয়। এটির সর্বোত্তম দিকটি দেখা যায় যখন আমরা গতিতে চাপ দেই এবং লক্ষ্য করি কিভাবে Öhlins সেটটি পুরোপুরিভাবে অ্যাসফল্ট পড়ে, ত্বরণ বা হ্রাসের পর্যায়গুলি হজম করে এবং আমাদের দেয় নিরাপত্তার ঈর্ষণীয় স্তর যখন আমরা বক্ররেখা আঁকছি।

হাইওয়ের অংশগুলিতে ঘূর্ণায়মান আপনি যা দেখতে পান তা-ই। সামনের মুখোশের ডিফ্লেক্টর থাকা সত্ত্বেও, হেলমেটটিকে ট্যাঙ্কের সাথে আঠালো না করা পর্যন্ত কোনও অ্যারোডাইনামিক সুরক্ষা নেই৷ যতক্ষণ না আপনি গন্তব্য কর্নার বিভাগে পৌঁছান ততক্ষণ যুক্তিসঙ্গত গতিতে ক্রুজিং চালিয়ে যাওয়া ভাল। উপরন্তু, ধ্রুবক গতি আছে লক্ষণীয় কম্পন.

অন্ধকারে ভারসাম্য

Yamaha MT-10 SP-তে অনেক কিলোমিটার করার পর, আমরা বুঝতে পারি কেন এই ধরনের মোটরসাইকেল বাজারে এত সফল। হ্যাঁ, ড্রাইভিং পজিশন আক্রমনাত্মক, কিন্তু আর 1 এর মত আক্রমনাত্মক আর কোথাও নেই। দ্য আসনটি 825 মিমি এ অবস্থিত এটি যথেষ্ট চওড়া এবং নরম এবং উপরন্তু, সুপারবাইকের তুলনায় বডি আরও ভালভাবে সংহত।

দ্য যাত্রী এত ভাগ্যবান নয় এবং, হ্যাঁ, এটিতে একটি R1 এর তুলনায় কিছুটা বেশি অনুমতিযোগ্য আবাসন রয়েছে তবে এটি কোনওভাবেই আরামদায়ক আসন নয়। কুশন দুষ্প্রাপ্য এবং stirrups সত্যিই উচ্চ. উপরন্তু, যাত্রী আসন এবং ট্যাংক মধ্যে দূরত্ব খুব প্রশস্ত মনে হয়.

ব্যবহারযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, MT-10 SP সবকিছুর জন্য উপযুক্ত একটি মোটরসাইকেল বলে মনে হয়েছিল। আপনি তার সাথে কাজ করতে যেতে পারেন, দিনের শেষে মজা করার জন্য কিছু কার্ভ তৈরি করতে পারেন এবং সপ্তাহান্তে সার্কিটে পালিয়ে যেতে পারেন এবং গ্যারান্টি সহ রাইড করতে পারেন। ক খেলাধুলা এবং আরামের জন্য কিছু ছাড়ের মধ্যে আকর্ষণীয় ভারসাম্য, একটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ মত.

এখন, আমরা আগেই বলেছি, এটি সবার জন্য মোটরসাইকেল নয়। MT-10 SP একটি মাউন্ট যা তিনি দ্রুত যেতে পছন্দ করেন এবং তাই তিনি তার প্রতিক্রিয়ার মাধ্যমে আপনাকে জানাতে পারেন এবং একই সাথে তার এমন হাতের প্রয়োজন যারা গ্যারান্টি সহ কীভাবে এটি পরিচালনা করতে জানে। পাওয়ার ডেলিভারির কারণে পিছনের টায়ার স্লিপ হয়ে যেতে পারে যদি আমরা গ্যাসের উপর দিয়ে যাই।

এই সমস্ত কিছুর সাথে, বৈচিত্র্যময় ব্যবহার সহ চূড়ান্ত খরচ আমাদের পরিসংখ্যান দিয়েছে যা প্রতি 100 কিলোমিটারে 8 লিটারের উপরে ছিল, যা শেষ পর্যন্ত আপনাকে কিছুটা স্বায়ত্তশাসনের সাথে ছেড়ে দেয়। সার্কিট ড্রাইভিং দমন করে, খরচ পরিসংখ্যান ফলন 7.5 লিটার, যা একটি বিশেষভাবে কঠোর চিত্রও নয়।

Yamaha MT-10 SP এর দাম 18,499 ইউরো, অর্থাৎ, MT-10 শুকানোর চেয়ে 2,600 ইউরো বেশি ব্যয়বহুল। মোটামুটি উচ্চ মূল্য যদি আমরা বিবেচনা করি যে একই সেগমেন্টের অন্যান্য মোটরসাইকেল কিন্তু এপ্রিলিয়া টুওনো 1100 V4 ফ্যাক্টরির মতো আধুনিক এর দাম 16,999 ইউরো, BMW S 1000 R-এর জন্য 15,750 ইউরো বা KKT-এর সর্বশেষ সুপার1290TM এর বিবর্তনের জন্য 19,900 ইউরো। ডিউক আর.

Yamaha MT-10 SP 2019 - মূল্যায়ন

7.1

মোটর 9 কম্পন 7 পরিবর্তন 8 স্থিতিশীলতা 7 তত্পরতা 7 সামনে স্থগিতাদেশ 9 রিয়ার সাসপেনশন 7 সামনের ব্রেক 7 পিছনে ব্রেক 6 পাইলট আরাম 7 যাত্রীদের আরাম 5 খরচ 6 শেষ করে 8 নান্দনিক 6

পক্ষে

• উপচে পড়া ইঞ্জিন
• সমাপ্তির গুণমান
• শক্তিশালী ব্রেকিং
• শীর্ষ সাসপেনশন

বিরুদ্ধে

• উপলব্ধিযোগ্য কম্পন
• সংক্ষিপ্ত সম্পর্কের মধ্যে আকস্মিকতা
• উচ্চ দাম
• বিশেষ নান্দনিকতা

ইয়ামাহা MT-10 SP 2019 - প্রযুক্তিগত শীট

শেয়ার করুন আমরা Yamaha MT-10 SP পরীক্ষা করেছি: একটি নগ্ন 160 hp মোটরসাইকেল একটি বন্য চরিত্র এবং খেলাধুলাপূর্ণ নির্ভুলতা সহ

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• নগ্ন
• পরীক্ষার এলাকা
• ইয়ামাহা
• ইয়ামাহা MT-10