Fervepatín হল বৈদ্যুতিক স্কুটারের জনক, এটি স্প্যানিশ এবং 50 বছরেরও বেশি আগে উদ্ভাবিত হয়েছিল

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:27

সাম্প্রতিক মাসগুলিতে বিভিন্ন ব্র্যান্ড এবং ধরণের বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলির ব্যাপক আগমনের সমস্ত বিপ্লবের সাথে, এটি বিশ্বাস করা কঠিন যে এই ভিএমপির শুরু বা ব্যক্তিগত গতিশীল যানবাহন, এটা এখন বলা হয়, অনেক বছর ফিরে যান.

কিন্তু বাস্তবতা হল এমন লোক ছিল যারা তুলনামূলকভাবে স্বল্প দূরত্বে ভ্রমণ করার জন্য অনুরূপ সিস্টেমের কথা ভেবেছিল, যেমন একজন ব্যক্তি তাদের কর্মক্ষেত্রে যেতে এবং যেতে পারে। তাদের একজন জোয়ান ফেরেট, এল ভেন্ড্রেলের প্রতিবেশী তার বিপণন করতে সক্ষম ফারভেপ্যাটিন 34টি দেশে বৈদ্যুতিক চালনা। তার সাথে কথা বলার পরে, আমরা আপনাকে বলি কি তাকে এটি তৈরি করতে পরিচালিত করেছিল এবং সেই বছরগুলি কেমন ছিল।

জোয়ান ফেরেটের ফার্ভেপ্যাটিন 8 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছে এবং এর পরিসর ছিল আট ঘন্টা পর্যন্ত

বৈদ্যুতিক স্কুটার জ্বর তুলনামূলকভাবে সাম্প্রতিক, একটি 2019 সময়কাল যার মধ্যে বিক্রয় বেড়েছে 1,021% বাজার মূল্যের জন্য ধন্যবাদ যা প্রতি ইউনিটে প্রায় 300 ইউরোতে স্থিতিশীল রয়েছে, যা তাদের অংশ তৈরি করেছে যারা পূর্বে প্রধান শহরগুলির উদীয়মান সংস্থাগুলিতে ভাড়া দিয়েছিল, একটি মালিকানা বেছে নিয়েছে।

খুব কমই জানেন যে 52 বছর আগে একজন স্প্যানিশ ইলেকট্রিক স্কুটারের মতো কিছু আবিষ্কার করেছিলেন যা আমরা আজ ব্যবহার করি। আমরা কথা বলি জোয়ান ফেরেট, Bienvenido এর পুত্র, যিনি সেই সময়ে FERVE-এর পরিচালনার দায়িত্বে ছিলেন, একটি কোম্পানি যা 1940 সালে তার পিতার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং মূলত ব্যাটারি চার্জার তৈরিতে নিবেদিত ছিল।

তার সমস্ত সৃষ্টির মধ্যে, তাদের মধ্যে একটি ছিল একটি বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেম সহ একটি স্কুটার যা তিনি সময়ের সাথে সাথে নিখুঁত করেছিলেন। ফেরেট আমাদের বলে যে এই ধারণাটি তার কাছে এসেছিল "যখন তিনি দেখলেন যে কিছু বিমানবন্দরে তারা ব্যাটারি চালিত যানবাহন ব্যবহার করে লাগেজ বা লোক পরিবহনের জন্য। তাই আমি বিকাশের কথা ভাবলাম। একটি আরো ব্যবহারিক এবং বিনয়ী যানবাহন কিন্তু একই প্রযুক্তির সাথে এবং আমরা বাণিজ্যিকীকরণ করতে পারি"।

এভাবেই তিনি এমন একটি মডেল নিয়ে কাজ শুরু করেন যা বড় কারখানা বা গুদামের জন্য বিক্রি করা যেতে পারে কর্মীরা দ্রুত চলতে পারে এবং কম ক্লান্ত হতে পারে, ফলশ্রুতিতে দক্ষতার সাথে বা এটির প্রচার অন্তত নির্দেশিত।

"কখনও কখনও আমি আমার বাড়ি থেকে কারখানায় যাতায়াতের জন্য এটি ব্যবহার করতাম কিন্তু ফার্ভেপ্যাটিন বড় সুবিধার শ্রমিকদের লক্ষ্য করে" - জোয়ান ফেরেট

সেই মুহূর্ত থেকে, তার মনে আছে যে তিনি যখন প্রথম স্কেচ তৈরি করেছিলেন তখন থেকে বিক্রি করা পর্যন্ত মাত্র ছয় মাস কেটে গেছে। ফেরেটের জন্য, সবচেয়ে জটিল জিনিস ছিল শরীরের নকশা এবং বিভিন্ন যন্ত্রাংশের সরবরাহকারী খুঁজতে, তাদের সকলেই জাতীয়ভাবে অর্জিত, টায়ারগুলি ছাড়া, যা আমদানি করতে হয়েছিল।

তিনি রাম্বলা ডেল ভেন্ড্রেলে রাতে প্রোটোটাইপগুলি পরীক্ষা করবেন যাতে প্রতিবেশীদের কাছ থেকে খুব বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করতে না পারে, তবে জোয়ানের ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক যান নির্মাণের অভিজ্ঞতা ছিল।

আর এটাও এক বছর আগে তিনি তৈরি করেছিলেন ফার্ভেলেক্ট্রিক, স্পেনে নিবন্ধিত একটি 'শূন্য নির্গমন' প্রপালশন সিস্টেম সহ প্রথম গাড়ি, যা 1967 সালে II বার্সেলোনা মোটর শো চলাকালীন একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল।

তিনি যে সমস্ত কাজ করেছিলেন তার থেকে, তার ফারভেপ্যাটিন বেরিয়ে আসবে, একটি 'পরিষ্কার' স্কুটার যার একটি বৈদ্যুতিক ইউনিট পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম 8 কিমি/ঘন্টা এবং একটি 12 V ব্যাটারি দ্বারা চালিত যা সাত থেকে আট ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণ চার্জ ব্যবহার করা সম্ভব করেছে৷

জোয়ান ফেরেট: "সম্ভবত আমরা আপনার সম্ভাব্য গ্রাহককে কীভাবে সম্বোধন করব তা জানতাম না, বা আমি মনে করি যে এই ধরণের যানবাহনের জন্য সময় এখনও আসেনি"।

এই VMP সামনের অ্যাক্সেলে একটি এবং পিছনের দুটি চাকা অন্তর্ভুক্ত করেছে, যা 150 কেজি পর্যন্ত ওজন সরাতে সক্ষম এবং স্কেলে মাত্র 82 কেজি চিহ্নিত করতে সক্ষম (উইঙ্ক, উইঙ্ক)। এটি সম্পন্ন করা উপাদানগুলির মধ্যে আমরা একটি পেয়েছি ফাইবারগ্লাস বডিওয়ার্ক, একটি কঠোর ইস্পাত টিউব চ্যাসিস, একটি হর্ন, একটি হেডলাইট এবং একটি চার্জার যা একটি 'বিশেষ আনুষঙ্গিক' হিসাবে নির্দেশিত ছিল এবং এটি 10 A এর তীব্রতা লোড করতে দেয়৷

ফেরেটের স্কুটারটি অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এর স্রষ্টা জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক ইভেন্টগুলিতে ভ্রমণ করেছিলেন, যেখানে তিনি 34টি বিভিন্ন দেশের ব্যবসায়ীদের এটিকে অন্তর্ভুক্ত করতে রাজি করেছিলেন। কাজের টুল তাদের কারখানায়। কিন্তু বাস্তবতা হল তারা মোট 50টি ইউনিট তৈরি করেছিল এবং 1970 সালে তারা প্রকল্পটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয়।

দামের ক্ষেত্রে অল্প পরিমাণে যন্ত্রাংশ কেনার বিষয়টিও একটি প্রতিবন্ধকতা ছিল, কারণ তারা দুটি মডেল বিক্রি করেছিল (এগুলির মধ্যে একটি আসন সহ) এবং খরচ প্রায় ছিল 119,125 পেসেটা, যা এখন 716 ইউরো হবে। সময়ের জন্য একটি ভাগ্য, বিশেষ করে অ্যাকাউন্টে মুদ্রাস্ফীতি না নিয়ে, যা আজ এর দাম প্রায় 20,000 ইউরোতে নিয়ে আসবে।