আমরা দর্শনীয় ইয়ামাহা নিকেন পরীক্ষা করেছি: মোটরসাইকেলের মজার সীমা ভাঙতে তিনটি চাকা

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

দ্য ইয়ামাহা নিকেন তিনি তার প্রস্তাব দিয়ে আমাদের সবাইকে অবাক করে দিয়েছিলেন। যখন আমরা মনে করি যে Iwata একটি শোরুমের যোগ্য একটি অ্যাটিপিকাল তিন চাকার মোটরসাইকেল বাজারে আনতে সাহস করবে না, তখন জাপানিরা গিয়ে এটিকে বাজারে লঞ্চ করে প্রমাণ করে যে তারাও পাগল জিনিসগুলি করতে সক্ষম।

প্রকৃতপক্ষে, Niken একটি নান্দনিক এবং/অথবা ব্যবহারিক স্তরে একটি পাগল মোটরসাইকেল, কিন্তু আপনি যদি এটি সম্পর্কে চিন্তা করা বন্ধ করেন এবং আপনি এটির নিয়ন্ত্রণে থাকার জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান হন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে এটি যতটা মনে হয় তার চেয়ে বেশি অর্থবহ। কারন যদি, নিকেন একটি মোটরসাইকেল, এটি একটি মোটরসাইকেলের মতো মনে হয় এবং এটি একটি টু-হুইলারের চেয়েও বেশি মজাদার এবং নিরাপদ৷

ইয়ামাহা নিকেন: একই মজা, আরও নিরাপত্তা

সময় বদলে দেয় পৃথিবী, আর মোটরসাইকেলও কম যাচ্ছে না। যখন মোটরসাইকেল সেক্টর পেশী অর্জন করতে চায়, তখন এমন ব্র্যান্ড আছে যারা ব্রুট ফোর্স প্রদর্শন করতে বেছে নেয় যেমন সুপারচার্জড কাওয়াসাকি H2R বা Honda RC213V-S সরাসরি MotoGP থেকে প্রাপ্ত; ইয়ামাহা একটি ভিন্ন পথ বেছে নিয়েছে।

ইওয়াটা ফার্ম অন্য পথ নিয়েছে উদ্ভাবনকে তার মান তৈরি করে এবং বছরের পর বছর ধরে তিনি যুগান্তকারী ধারণা তৈরি করে চলেছেন যেমন Motobot একটি Yamaha YZF-R1 স্বায়ত্তশাসিতভাবে ট্র্যাকে চালাতে সক্ষম এবং ভ্যালেন্টিনো রসি বা MOTOROiD-এর মুখোমুখি হতে পারে, একটি স্ব-স্থিরকারী এবং বুদ্ধিমান মোটরসাইকেল যা নিজে থেকেই দাঁড়ায়৷

ইয়ামাহা নিকেন নিয়ে যে মামলাটি আজ আমাদের উদ্বিগ্ন তা 2007 সালে শুরু হয়েছিল যখন জাপানি ফার্ম প্রযুক্তি ব্যবহার করে তার প্রথম প্রোটোটাইপ কী হবে তা উপস্থাপন করেছিল হেলান মাল্টি চাকা (LMW, ক্যাম্বার সহ একটি বহু-চাকার গাড়ির মতো কিছু) প্রোটোটাইপে টেসারেক্ট, চার চাকা সহ এক ধরণের মোটরসাইকেল যা উভয় পাশে শুয়ে থাকতে পারে।

পরবর্তীতে 2011 সালে আরেকটি প্রোটোটাইপ তিনটি চাকার সাথে এই ক্ষেত্রে এসেছিল কিন্তু একই প্রযুক্তির সাথে যদিও বিভিন্ন সাসপেনশন স্কিম সহ, ইয়ামাহা 01GEN. আমাদের সাথে 2014 পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল ইয়ামাহা ট্রিসিটি 125 স্টক ইয়ামাহাতে প্রথমবারের মতো এই সিস্টেমটি দেখতে।

চার বছর পর, 2018 সালে, ইয়ামাহা নিকেন দেয় শক্তি প্রদর্শনে শো কার থেকে প্রোডাকশন মডেলে ঝাঁপ দাও এবং এখন, অবশেষে, আমরা দুটি জাপানি তলোয়ার পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি। কারণ জাপানি ভাষায় নি-কেন মানেই: দুটি তলোয়ার।

ইয়ামাহা নিকেনের দুটি তলোয়ার এভাবেই

Yamaha Tesseract 2007 (বামে) এবং Yamaha 01GEN 2011 (ডানে)

Yamaha MT-09 এর বেস থেকে শুরু করে, Yamaha Niken সবকিছুতেই কার্যত পরিবর্তন হয়। সবচেয়ে সুস্পষ্ট জিনিস হল এর সম্মুখ প্রান্ত, একটি দ্বারা গঠিত দোদুল্যমান সমান্তরালগ্রাম দ্বারা ধারণ করা ডবল কাঁটা এবং একটি অ্যাকারম্যান বাহু যাতে বাইরের চাকা ভিতরের চাকাটির চেয়ে কিছুটা বেশি ঘোরে, সেটটির নির্ভুলতা উন্নত করে।

মূলত, ইয়ামাহার ডিজাইনাররা নিকেনের নকশাটিকে একটি বিচ্ছু হিসাবে কল্পনা করেছিলেন যার সামনের অংশটি টি-ম্যাক্সের মতো এবং পিছনের অংশটি MT-09 এর মতো।

উভয় রিমগুলি 15 ইঞ্চি, একটি পরিমাপ যা মোটরসাইকেলের সংবেদন বজায় রাখার জন্য সর্বোত্তম আকারের মধ্যে সমঝোতা, সেটের জড়তা হ্রাস করা এবং একই সাথে উপরের অংশে LMW সিস্টেমকে মিটমাট করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছেড়ে দেওয়া। একটি সিস্টেম যে উপায় দ্বারা একটি সীমা প্রবণতা পর্যন্ত কাজ করে 45 ডিগ্রী, যদিও তার আগে ফুটরেস্টের সতর্কতা বাতিগুলি ইতিমধ্যেই অ্যাসফল্টকে স্পর্শ করবে।

আমরা নিজেদেরকে নিয়ন্ত্রণে রাখি এবং অনুভূতি হল একটি স্নোমোবাইলের হ্যান্ডেলবারগুলির পিছনে থাকা, এটি… অদ্ভুত যতক্ষণ না আপনি এটিতে অভ্যস্ত হন। দ্য সামনে নিচু কিন্তু খুব চওড়া একই সময়ে ড্রাইভিং পজিশনকে পিছিয়ে দেওয়ার জন্য বর্ধিত মাত্রা সহ একটি হস্তশিল্পের 18-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্কের শেষে দূরে ঠেলে দেওয়া হচ্ছে।

দ্য হ্যান্ডেলবারও বিলম্বিত হয়েছে কিন্তু আপনি বলতে পারেন যে ergonomics পরিবর্তন, কারণ শেষ পর্যন্ত সবকিছু Niken এর উদ্দেশ্যে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। শরীরটি MT-09-এর তুলনায় কিছুটা পিছনে রয়েছে এবং ভঙ্গিটি আরও খাড়া, আরও আরামদায়ক, পাইলটের সাথে একটি ওজন বন্টন যা উভয় অক্ষের মধ্যে 50/50 থাকে, যা চলাকালীন সময়ে লক্ষণীয়।

আমরা ইঞ্জিন চালু করি 3-সিলিন্ডার ক্রসপ্লেন তার ট্রেডমার্ক কর্কশ গর্জনের সাথে, আমরা প্রথমে নিযুক্ত হই এবং কিছু অনিশ্চয়তার সাথে প্রথম কয়েক গজ যাত্রা করি। খুব কম গতিতে আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে কারণ সামনের অংশে আমরা বেশি ওজন বহন করি এবং প্রস্থ যথেষ্ট, কিন্তু একবার নিকেন কিছু গতি বাড়ালে গল্প সম্পূর্ণ বদলে যায়।

দ্য LMW সিস্টেম প্রতিরোধ ছাড়া কাজ করে উদাহরণস্বরূপ, চার চাকার কোয়াড্রো কুডারে হাইড্রোলিক এইচটিএস সিস্টেমের বিপরীতে। দুটি চাকা, চারটি কাঁটাচামচ বার এবং গতিপথ পরিবর্তনের ক্ষেত্রে হালকাতার দিক থেকে মোটরসাইকেলের সাথে খুব মিল রয়েছে কিন্তু ব্যতিক্রম যে এটি অনেক বেশি সামঞ্জস্য লক্ষ্য করে।

মাটির সংস্পর্শে দুটি চাকা থাকলে একটি উৎপন্ন হয় অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাস যা আপনাকে দ্রুত যেতে উত্সাহিত করে রেলে যাওয়ার অনুভূতির জন্য ধন্যবাদ, যা ঘোষণাকারীদের সাথে টেনে নিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে শীঘ্রই অনুবাদ করে। কিন্তু পরিবর্তন যে একমাত্র জিনিস তা নয়।

অবশ্যই কোণায় যখন স্পর্শে অভ্যস্ত হন সিস্টেমের অভিযোজন সময়কাল সময়ের সাথে দীর্ঘায়িত হতে পারে কিন্তু যখন আপনি আমাদের মধ্যে যারা শুধুমাত্র দুই চাকা দিয়ে রাইড করতে অভ্যস্ত তাদের কুসংস্কার ভাঙতে পরিচালনা করেন, আপনি বুঝতে পারেন যে Niken একটি সত্যিই মজাদার মোটরসাইকেল।

যেখানে ডবল ফ্রন্ট শেষ সবচেয়ে অনুভূত হয় ব্রেকিং. চার-পিস্টন রেডিয়াল-মাউন্ট ক্যালিপার সহ এর 298 ডুয়াল-ডিস্ক রিগ শক্তিশালী, এমনকি যখন আপনি বক্ররেখার খুব ভিতরে না হওয়া পর্যন্ত ব্রেকিং ডোজ করতে পারেন। উপরন্তু, ডাবল কাঁটাচামচের একটি দ্বিতীয় প্রভাব রয়েছে এবং তা হল ব্রেক করার সময় ওজনের স্থানান্তর অনেক কম উচ্চারিত হয়, নিয়ন্ত্রণের অনুভূতিকে জোর দেয়। পিছনের ব্রেক আরও কার্যকর হতে পারে, তবে ABS খুব অনুপ্রবেশকারী।

একবার ট্রেস করার সময় এসেছে, ইয়ামাহা নিকেনের একটি বিশেষ স্পর্শ রয়েছে। এটাই বক্ররেখা সংক্ষিপ্ত করার ত্রুটির মধ্যে পড়া অত্যধিক সহজ অভ্যন্তরীণ প্রান্তে খুব ঘনিষ্ঠভাবে আটকে থাকা এবং এটি ঘটে কারণ আপনি আপনার ভাবার চেয়ে দ্রুত প্রবেশ করতে পারেন এবং কারণ দুটি চাকা একটি প্রচলিত মোটরসাইকেলে যা ঘটে তার চেয়ে বেশি মোড় বন্ধ করতে সহায়তা করে; ধরা যাক তারা আপনাকে ভিতরে ঠেলে দেয়

অতএব, সাইটের মাধ্যমে ট্রেস করতে হবে নিকেনকে এমনভাবে চালাতে দিন যেন আপনি একটু চাপা অবস্থায় প্রবেশ করেন অথবা আমরা দুই চাকার চেয়ে আরও অবসরভাবে ঝোঁকের অঙ্গভঙ্গি তৈরি করুন। বা ভাল, একই সময়ে উভয়.

অবিকল এই নতুন চরিত্রটিকে সাহায্য করার জন্য, MT-09 তার শরীরের বাকি অংশে একটি নাইকেনে রূপান্তরিত হয়েছে। চ্যাসিস একটি নতুন ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম একটি সুইংআর্মের সাথে যুক্ত যা নতুন এবং নেকেড সংস্করণের চেয়ে 10 মিমি লম্বা। এটি একই রকম দেখতে, কিন্তু এটি একই নয়।

ইঞ্জিনটিও গভীরভাবে সংস্কার করা হয়েছে এবং যদিও এটি এখনও 847cc ক্রসপ্লেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সহ একটি ইন-লাইন থ্রি-সিলিন্ডার, 115 hp এবং 88 Nm টর্ক, তার চরিত্র সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছে তার নতুন উদ্দেশ্য অনুসারে।

তার হৃদয় নড়াচড়া ক 18% ভারী ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, বড় আকারের ফ্লাইহুইল সহ, যা নাইকেনকে MT-09 এর চেয়ে কম নার্ভাস আচরণ এবং ইলেকট্রনিক্সের একটি নির্দিষ্ট ম্যাপিং দেয়। গতিতে এটি লক্ষণীয় যে ইঞ্জিনটি আরও প্রগতিশীলভাবে ঘুরছে, এমনকি সবচেয়ে সরাসরি ড্রাইভিং মোডেও পাইলটকে চাপ না দিয়ে। ব্রেক করার সময় প্রোপেলারের বৃহত্তর জড়তাও অনুভূত হয়, কম ধরে রাখার সাথে যা নিকেনকে বক্ররেখার মধ্য দিয়ে আরও ভালভাবে চলতে দেয়।

যদি দৃঢ় রাস্তায় Niken একটি অত্যন্ত মজার খেলনা হয়ে ওঠে, তবে এর অন্য দিকটি হল একটি অ্যাসফল্ট ভেজা, ভেজা বা খারাপ অবস্থায় থাকলে খুব নিরাপদ যান. সমর্থনের তৃতীয় পয়েন্টটি আপনাকে এটি জানার নিরাপত্তার অনুমতি দেয় যে একটি চাকা গ্রিপ হারালেও, অন্যটি বাইকটিকে ধরে রাখতে থাকবে, যে কোনও পরিস্থিতিতে পুরো স্থিতিশীলতা বিতরণ করবে।

ডবল ফ্রন্ট এন্ডটি কোণঠাসা আবেগকে সর্বাধিক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাতে অনবদ্য স্থিতিশীলতার সাথে শয়তানীভাবে দ্রুত লাইনগুলিকে অনুমতি দেওয়া হয়।

সাসপেনশনের বিভাগে, এটাও বলতে হবে যে আচরণ কিছুটা আলাদা। চলমান অবস্থায়, তাদের প্রতিক্রিয়াগুলি ত্রুটিহীন, রাস্তার উপর উচ্চ গতিতে এবং কোনও ধরণের ফ্ল্যাট ছাড়াই স্থিতিশীলতা নিখুঁত, তবে উচ্চারিত গর্তের মধ্য দিয়ে যাওয়া, তিনটি সাসপেনশন উপাদান থাকার কারণে গর্তগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি অনুভব করে। একটি অস্বস্তিকর মোটরসাইকেল হওয়ার পরিপ্রেক্ষিতে নয়, তবে একটি ট্রামপোলাইনে চড়ার অনুভূতি রয়েছে৷

এবং এটি নিকেনের আরেকটি বিক্রয় পয়েন্ট: নিরাপত্তা. এই মোটরসাইকেলটির টার্গেট শ্রোতা মোটরসাইকেল চালকদের মধ্যে রয়েছে যারা একটি নান্দনিক পার্থক্য খুঁজছেন, নতুন প্রযুক্তির প্রতি অনুরাগী বা নতুন সংবেদন খুঁজছেন, কিন্তু তাদের জন্যও যারা শুধুমাত্র দুটি চাকা সহ মোটরসাইকেল চালানোর চেয়ে নিরাপদ বোধ করতে চান।

কারন যদি, ইয়ামাহা নিকেনকে একটি মোটরসাইকেল হিসেবে বিবেচনা করা হয় এবং এটি একটি ট্রাইসাইকেল হিসাবে সমতুল্য হতে এবং একটি গাড়ী লাইসেন্স এবং তিন বছরের অভিজ্ঞতার সাথে ড্রাইভ করতে সক্ষম হওয়ার ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তাও নেই। এটি আমাদের অবাক করে না কারণ এটিই ছিল ইয়ামাহার পদ্ধতি: যে তার নিকেন ছিল একটি মোটরসাইকেল, মোটরসাইকেলের সংবেদন এবং একটি অতিরিক্ত নিরাপত্তা।

ইয়ামাহা নিকেন: 16,349 ইউরো থেকে শুধুমাত্র 20 জন সৌভাগ্যবান ব্যক্তির জন্য

অবশেষে আমরা সংক্ষিপ্তভাবে বিরতি দিতে হবে প্রযুক্তিগত বিভাগ নিকেনের। এর ড্যাশবোর্ড সম্পূর্ণ ডিজিটাল এবং এতে তিনটি পাওয়ার ডেলিভারি মোড রয়েছে যেখানে এটি একই 115 এইচপি অফার করে কিন্তু কমবেশি তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া এবং দুটি স্তরের ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের সাথে।

পরীক্ষার সময়, সামনের অ্যাক্সেলের নিরাপত্তার সুবিধা নিয়ে, আমরা খুব তাড়াতাড়ি থ্রটল খোলার মাধ্যমে পিছনের চাকায় গ্রিপ ব্যর্থতা খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছি এবং এটি অবশ্যই ট্র্যাকশন কন্ট্রোল জাম্প করা কঠিন. সম্ভবত পেসোর ভাল বিতরণের কারণে যা আমরা আগে উল্লেখ করেছি।

Niken এর মানক সরঞ্জামগুলির মধ্যেও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে আধা স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর গিয়ার উপরে যেতে (নিচে না যেতে, আপনাকে ক্লাচ টানতে হবে) এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ যা 50 কিমি/ঘন্টা থেকে কাজ করে। আমরা যা মিস করি তা হল বৃহত্তর অ্যারোডাইনামিক সুরক্ষা কারণ ছোট স্ট্যান্ডার্ড স্ক্রীনের সাথে বাতাস পুরো বুকে চাপ দেয়।

আমাদের স্বীকার করতে হবে যে প্রথমে আমরা এই তিন চাকার মোটরসাইকেলটির পরিচালনার বিষয়ে সন্দিহান ছিলাম, কিন্তু কিলোমিটারগুলি অতিক্রম করার সাথে সাথে আমরা বুঝতে পেরেছি যে ইয়ামাহা নিকেন কীভাবে কাজ করে, আমরা একটি সম্পূর্ণ মোটরসাইকেলের সামনে নিজেকে খুঁজে পাই।

আমরা যখন মোটরসাইকেল বলি, তখন আমরা এর নান্দনিকতা বা এর যান্ত্রিক বা সাইকেল পার্ট কনফিগারেশনের কথা বলি না, আমরা বলতে চাই যে এটি একটি মোটরসাইকেল এই অর্থে এটি যে সংবেদনগুলি অফার করে তা মোটরসাইকেলের মতোই অবিকল, কিন্তু নিরাপত্তার প্লাস সহ যা আপনাকে একটি বক্ররেখার চারপাশে একটি ধাপ অনুভব করতে উত্সাহিত করে যা কিছু মোটরসাইকেল একটি প্রচলিত মোটরসাইকেল দিয়ে অন্বেষণ করার সাহস নাও করতে পারে৷

ইয়ামাহা এই নিকেনকে বাজারে আনার সাহস দেখিয়েছে এবং এটি তার হিসাবে করেছে ফ্ল্যাগশিপ পণ্য. একটি গ্রাউন্ডব্রেকিং মোটরসাইকেল যেটি যেখানেই যায় সেখানেই মাথা ঘুরিয়ে দেয় এবং যে কোনো সময় তার আরোহীকে হাসাতে পারে।

বাণিজ্যিক জীবনের প্রথম বছরে, ইয়ামাহা ইউরোপে 500টি নিকেন ইউনিট বিক্রি করতে চায় যার মধ্যে 20টি স্প্যানিশ বাজারের জন্য নির্ধারিত। তার পরবর্তী প্রচারণার জন্য, এর দাম বিশেষভাবে সাশ্রয়ী না হওয়া সত্ত্বেও প্রত্যাশা অনেক বেশি। দ্য ইয়ামাহা নিকেনের দাম 16,349 ইউরো এবং এটি সস্তা নাও হতে পারে, তবে এই জাতীয় মডেল তৈরি করতে প্রচুর অর্থ ব্যয় হয়। এখন, একটি প্রচলিত মোটরসাইকেলের সাথে পার্থক্য 100% নিশ্চিত, বাইরে থেকে এবং আপনার নিয়ন্ত্রণে।

ইয়ামাহা নিকেন 2018 - মূল্যায়ন

7.4

মোটর 7 কম্পন 7 পরিবর্তন 7 স্থিতিশীলতা 8 তত্পরতা 6 সামনে স্থগিতাদেশ 8 রিয়ার সাসপেনশন 7 সামনের ব্রেক 8 পিছনে ব্রেক 6 পাইলট আরাম 8 যাত্রীদের আরাম এন/এ খরচ এন/এ শেষ করে 9 নান্দনিক 8

পক্ষে

• সামনের এক্সেল নিরাপত্তা
• মসৃণ পাওয়ার ডেলিভারি
• মজা করার ক্ষমতা
• যদি আপনি এটি পছন্দ করেন, আপনি এটি ভালবাসেন

বিরুদ্ধে

• অনুপ্রবেশকারী পিছনে ABS
• প্রান্তের চারপাশে কিছুটা অস্বস্তিকর আসন
• উচ্চ দাম
• নোটিসার্স শীঘ্রই ব্রাশ