বুল্টাকোতে কাজ করা: একটি স্বপ্নকে সত্য করা থেকে স্টকহোম সিনড্রোমের সাথে একটি দুঃস্বপ্নের জীবনযাপন করা

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:27

দ্য বুল্টাকোর পুনর্জন্ম এটি স্প্যানিশ টু-হুইলার শিল্পের জন্য দশকের একটি দুর্দান্ত খবর ছিল, খবর যে মাত্র কয়েক বছর পরেই মনে হয় পথের ধারে পড়ে গেছে এবং অনেক জড়িত এজেন্টদের ধাক্কায় ফেলে দিয়েছে।

যদি বুল্টাকোর অফিসিয়াল বিবৃতিটি তার দেউলিয়া ঘোষণার প্রতি একটি নির্দিষ্ট আশাবাদ প্রকাশ করে, তবে সত্যটি হল এর পিছনে সূক্ষ্মতা লুকিয়ে রয়েছে এবং কয়েক ডজন কর্মচারী এবং ছোট ব্যবসায়ীদের ব্যক্তিগত গল্প যারা থাম্ব স্বাক্ষরের ক্ষেত্রে তাদের অবদান দেখেছে। ঋণ এবং ঝামেলা.

"আবার স্বপ্ন" থেকে বুল্টাকোর নীরবতা

বুল্টাকোর আর্থিক অবস্থা বেশ নাজুক। পৌরাণিক কাতালান সংস্থাটি কয়েক সপ্তাহ আগে অর্থনৈতিক অসম্ভাব্যতার একটি পর্যায়ের কারণে দেউলিয়া ঘোষণা করেছিল যা তাদের উত্পাদন বন্ধ করতে বাধ্য করেছিল। উদ্বেগজনক প্রাথমিক তথ্য সত্ত্বেও, একটি অফিসিয়াল কোম্পানির বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে পরিস্থিতি ছিল অস্থায়ী এবং তারা ইতিমধ্যেই প্রকল্পটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি বিনিয়োগকারীদের সাথে আলোচনা করছে।

এই বিবৃতি ছাড়াও, তারা Bultaco থেকে আমাদের আশ্বস্ত যে বর্তমান দায় 11 মিলিয়ন ইউরো যার মধ্যে 7 মিলিয়ন পাঁচ বছরের জন্য ব্যাঙ্কের সাথে পুনঃতফসিলকৃত ঋণের সাথে, 2 মিলিয়ন অংশীদারদের বকেয়া এবং 1 মিলিয়ন শ্রমিক, সহযোগী এবং ব্যবস্থাপনা দলের সাথে ঋণের সাথে সম্পর্কিত।

"সেখানে কর্মীদের পুনর্বহাল করা হবে না। যে কর্মচারীদের বরখাস্ত করার চেষ্টা করা হচ্ছে তা হল বুল্টাকোর সাথে তাদের সম্পর্ক শেষ করেনি এমন কর্মচারীদের বরখাস্ত করতে রাজি হওয়া।"

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বুল্টাকোর সাথে সম্পর্কিত সবকিছুই একটি পোশাকের নীচে রঙ্গিন করা হয়েছে অত্যধিক আশাবাদী প্রকল্প এবং মন্টমেলো কারখানায় পর্দার আড়ালে কী ঘটছিল সে সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য তথ্যের অভাব। Bultaco সরাসরি যোগাযোগ করা আমাদের জন্য খুব কঠিন হয়েছে. প্রাক্তন প্রেস অফিসাররা আর সেখানে কাজ করেন না এবং বিপণন বিভাগ থেকে তারা আমাদের একটি বিবৃতি পাঠানোর মধ্যে নিজেদের সীমাবদ্ধ রাখে। নিউজপ্রেস সংবাদ সংস্থার মাধ্যমে বাহ্যিকভাবে যোগাযোগ করা হয়, এটি সেক্টরের একটি রেফারেন্স।

উত্তর খোঁজার চেষ্টা করে আমরা ব্র্যান্ডের বেশ কয়েকজন কর্মী (এখন প্রাক্তন কর্মী) সাথে কথা বলতে পেরেছি যাদের সংস্করণ অফিসিয়াল সংস্করণ থেকে অনেক দূরে। মিঃ রাইট (কাল্পনিক নাম) দুই বছর ধরে বুল্টাকোর একজন কর্মচারী ছিলেন এবং কর্মীদের উদ্দেশ্যে তার বিবৃতিতে ব্র্যান্ডের প্রশংসার বার্তাগুলি স্পষ্টভাবে অস্বীকার করেছেন: " কোনো শ্রমিক অবশিষ্ট নেই কিছু ব্যতিক্রম ছাড়া বুল্টাকোর মধ্যে, "ডেরেকো বলে।" কর্মীবাহিনীকে প্রথমে একটি অস্থায়ী কর্মসংস্থান নিয়ন্ত্রণ ফাইল (ইআরটিই) এবং তারপর একটি কর্মসংস্থান নিয়ন্ত্রণ ফাইল (ইআরই) সহ বেকারত্বে পাঠানো হয়েছিল"।

বুল্টাকো তার দরজা খোলা রেখেছিল যাতে তার কর্মীরা ভবিষ্যতে তাদের চাকরিতে ফিরে যেতে পারে, কিন্তু ডেরেকো নিশ্চিত করে যে " বেশিরভাগ কর্মী নতুন চাকরি চেয়েছেন", এই অসম্ভাব্যতার উল্লেখ করে যে এই শ্রমিকরা বুল্টাকোর পরিস্থিতি সমাধানের জন্য অনন্তকাল অপেক্ষা করতে পারে এবং একটি অনির্ধারিত সময়ের মধ্যে তাদের আবার নিয়োগ দেওয়া হবে।

আইন মামলাটি বিশেষ কারণ এটি Bultaco দ্বারা সরাসরি নিয়োগ করা হয়নি। অন্যদিকে, মিঃ ইজকুয়ের্দো (কাল্পনিক নাম) আরও খারাপ বাস্তবতা উন্মোচন করেন। তার ঘটনাটি এমন একজন কর্মীর যে কোম্পানির পুনঃপ্রবর্তনের পর থেকে একটি প্রাসঙ্গিক অবস্থানের সাথে অংশ ছিল এবং তিনি বিশদ বিবরণ দিয়েছেন যে " আমরা সব যাচ্ছি এবং তারা সবাই দীর্ঘ সময়ের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য আমাদের পে-রোল রেখে গেছে।"

আর্থিক সমস্যা 2017 সাল থেকে চলছে, প্রোডাকশন চেইন নভেম্বর 2017 থেকে অনিয়মিতভাবে উত্পাদন করছিল এবং মে 2018 থেকে সম্পূর্ণরূপে আটক, কিন্তু শ্রমিকদের 2018 সালের শুরু থেকে তাদের সংগ্রহে নিয়মিততা নেই। ইজকুয়ের্দোর মতে, "এমন কোনো কর্মী নেই যার কাছে টাকা বকেয়া নেই।" ব্র্যান্ড অনুসারে, তারা নিশ্চিত করে যে সর্বাধিক দুই মাসিক পেমেন্ট বকেয়া আছে।

তারা শ্রমিক এবং সরবরাহকারীদের সাথে খেলেছে

Bultaco হওয়ার আগে, এই স্টার্ট আপটি আগে পরিচিত ছিল এলজিএন টেক (LGN কার্লোস III ইউনিভার্সিটি অফ লেগানেসে গর্ভধারণের কারণে) এমন একটি প্রকল্প গঠনের জন্য একত্রিত হচ্ছিল যা বুল্টো পরিবারের মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল, যাদের সাথে সমন্বয় সাধন করা হয়েছিল যা শেষ পর্যন্ত পৌরাণিক থাম্ব-আপ ব্র্যান্ডকে পুনঃ ভাসানোর জন্য কাজ করেছিল কোন পণ্য বাজারজাত করা হয় না।

যখন বুল্টাকো শুরু হয়েছিল তখন শুধুমাত্র কয়েকজন প্রকৌশলী বিভিন্ন ধারণা নিয়ে কাজ করেছিলেন, কিন্তু প্রকল্পটি মনোযোগ আকর্ষণ করতে শুরু করেছিল এবং তাই অর্থনৈতিক আগ্রহ তৈরি করেছিল। "তখন থেকে নির্দেশটি কেবল তার নিজস্ব সমৃদ্ধির জন্যই দেখছে ব্যক্তিগত, "Izquierdo বিলাপ করে।

বুল্টাকোর মতো একটি প্রকল্পে অংশগ্রহণ করতে পারা অনেক কর্মচারীর জন্য একটি স্বপ্ন ছিল, কিন্তু পরিবর্তে এটি শ্রমিকদের জন্য "এক ধরনের শোষণ" হয়ে উঠেছে, যারা প্রকল্পটি বাস্তবায়নের আশা নিয়ে তাদের সেরা কাজ করেছে। " আমরা চাইনি এটা আমাদের কারণে কাজ না করুক"ইজকুয়ের্দো উল্লেখ করেছেন।

তাদের নিজস্ব সাক্ষ্য অনুসারে, তারা অনুভব করেছে যেন তাদের একটি নির্দিষ্ট স্টকহোম সিন্ড্রোম ছিল, একটি ক্যারিশম্যাটিক ব্র্যান্ডকে সফল করতে সাহায্য করার জন্য তাদের নিজস্ব অনুভূতির বন্দী। "বুল্টাকোর মতো একটি নামের সম্ভাবনা বের করার পরিবর্তে, তারা আমাদের মধ্যে যারা সেখানে কাজ করেছে তাদের সুবিধা নিয়েছে," ইজকুয়ের্দো ঘোষণা করেন। এটা বের কর."

অনেক খোঁজাখুঁজির পর, আমরা বুল্টাকোর একজন মুখপাত্র পেয়েছি, যিনি ব্যাখ্যা করেছেন পরিস্থিতি কেমন। " অনেক ছোট প্রদানকারীর কাছে সামান্য অর্থ পাওনা, সবচেয়ে বড় বিল দিতে হয় 200,000 ইউরো সর্বাধিক ", তিনি আমাদের বলেন।

"এটা নয় যে বুল্টাকো খারাপভাবে তৈরি করা হয়েছিল, এটি হল যে পণ্যটি একটি প্রিমিয়াম ইউরোপীয়-নির্মিত গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না। প্রকৌশল বিভাগের কেউ শেষ ফলাফলে খুশি নয়।"

প্রকল্প ছিল এবং উদ্যোগ ছিল, কিন্তু অপারেশন স্বাধীনভাবে শ্রমিকদের জন্য এবং তাদের সদিচ্ছা থেকে কাজ করে. বিকাশগুলি প্রযুক্তিগত বিভাগগুলি থেকে জন্মগ্রহণ করেছিল তবে স্পষ্ট বৈশিষ্ট্য বা আর্থিক সহায়তা ছাড়াই। এর মধ্যে দুটি প্রকল্প ছিল একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার এবং ব্রিঙ্কোর জন্য একটি নিজস্ব বৈদ্যুতিক মোটর আমাদের ব্র্যান্ড থেকে নির্দেশ করে।

ইজকুয়ের্দো টেকনিক্যাল ডিপার্টমেন্ট এবং যাদের পণ্যটি ধারণ করা উচিত তাদের মধ্যে সংযোগের সম্পূর্ণ অভাব রয়েছে: "বুল্টাকোতে কখনও পণ্য বিশেষজ্ঞ ছিলেন না। যখন পরিচালনা পর্ষদ বলেছিল যে আমাদের ব্রিঙ্কোকে বোর্ডে সরিয়ে দিতে হবে তারা এটা বিবেচ্য ছিল না যে এটি ব্যবহার দাবির অধীনে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে।"

সঙ্গে একটি আক্রমণাত্মক ইমেজ যান ইঞ্জিন গরম করার সমস্যা, একটি চ্যাসিস অপ্টিমাইজ করা হয়নি এবং একটি ওজন যা খুব বেশি ছিল তা প্রযুক্তিগত মানগুলির সম্পূর্ণ অনুপস্থিতির ফলাফল যা এটি মেনে চলতে হয়েছিল৷ সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তা বা উপকরণগুলির প্রতিরোধের উপর কোন পরীক্ষা করা হয়নি: "কোন ধরণের পরীক্ষা ছিল না বা শিল্প প্রক্রিয়া অনুসরণ করা হয়নি।"

বুল্টাকো ব্রিঙ্কোর প্রকৌশল নকশা ত্রুটিপূর্ণ কারণ গর্ভধারণের প্রক্রিয়ায় ধাপগুলি এড়িয়ে যাওয়া হয়েছে। তারা আমাদের বলে প্যাচ যোগ করা হয়েছে সমস্যা এড়াতে, কিন্তু গ্যারান্টি সহ একটি শিল্প পণ্য বাজারজাত করার জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ অনুসরণ করা হয়নি। যান্ত্রিক সমস্যার অবসান ঘটানোর জন্য বুল্টাকোর প্রস্তাবিত সমাধান হতে পারে নিজস্ব ইঞ্জিনের বিকাশ; একটি নতুন প্যাচ।

উত্পাদন এবং বিক্রয়

আমরা যখন 2017 সালের এপ্রিলে বুল্টাকোর কারখানায় ছিলাম, তখন দায়িত্বশীলরা আমাদের বলেছিলেন যে একই বছরের মাঝামাঝি সময়ে উত্পাদনে যাওয়ার জন্য একটি দ্বিতীয় লাইন প্রস্তুত করা হচ্ছে, যা দিনে 30 ইউনিট থেকে বছরে 50,000 ইউনিট পর্যন্ত যাবে, কিছু সম্পূর্ণরূপে অত্যধিক "বাস্তববাদী হওয়া, প্রতি বছর 5,000 ইউনিটের বেশি একটি চ্যালেঞ্জ হবে", Izquierdo পয়েন্ট আউট.

বিবেচনায় রেখে আমরা এমন একটি গাড়ির কথা বলছি যা বেশিরভাগ সংস্করণে সমতুল্য ছিল না, একটি প্রিমিয়াম ডিজাইন এবং প্রায় 5,000 ইউরোর মূল্য সহ, 2016 এবং 2017 এর মধ্যে 2,000 থেকে 2,500 ইউনিট বিক্রি হয়েছে তারা কম মনে হয় না. যদিও আমাদের বাজারে Bultaco যথেষ্ট গভীরতার সাথে একটি পণ্য ছিল না, প্রতিবেশী দেশগুলিতে অধিক ক্রয় ক্ষমতা (বেলজিয়াম এবং যুক্তরাজ্যের পরিবেশকদের সাথে) তারা তুলনামূলকভাবে সফল হয়েছে।

"এটি সময়ের একটি সমস্যা হয়েছে, যে প্রকল্পটি সম্ভবত খুব উচ্চাভিলাষী ছিল এবং সর্বোপরি একটি বৃহৎ বিনিয়োগকারীর অনুপস্থিতি ", তারা বুল্টাকোর থেকে আমাদের আশ্বাস দেয়। এই বছরগুলিতে তারা অনুমান করে যে তারা তাদের বেঁচে থাকার জন্য তাদের নিজস্ব তহবিল অঙ্কন করে জীবনযাপন করেছে এবং যখন তারা চারটি নতুন পণ্য বিকাশের চেষ্টা করেছে তখন তারা শেষ পর্যন্ত লাভ করেছে। তাদের আঙ্গুল আর্থিক মধ্যে ধরা.

Bultaco এর অফিসিয়াল বিবৃতিতে (আপনি এখানে সম্পূর্ণভাবে এটির সাথে পরামর্শ করতে পারেন) ব্র্যান্ডটি ব্রিনকো এবং আলবেরোর 700 টি ইউনিট মুলতুবি শিপমেন্টের অস্তিত্ব সম্পর্কে মন্তব্য করেছে, যার অন্তত একটি অংশ ইঙ্গিত করে যে তারা অগ্রিম চার্জ হবে এর উত্পাদনের জন্য এবং সমাবেশ লাইন বন্ধ হয়ে গেলে অর্থ ফেরত দেওয়া হয়নি, তাই কোম্পানির বিরুদ্ধে আইনি উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে যদিও ফার্ম নিজেই এই বিষয়টি অস্বীকার করে: "আমরা এটি সম্পর্কে অবগত নই।"

কাগজে কলমে, Bultaco এর বিক্রয় সত্যিই সমস্যা ছিল না. একটি উচ্চ-সম্পন্ন কুলুঙ্গি গাড়ির উত্পাদন বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট বিক্রয় এবং চাহিদা ছিল, আমাদের সূত্রগুলি নির্দেশ করে যে সমস্যাটি একটি ছিল একটি নির্দেশ দ্বারা অব্যবস্থাপনা এটি মোটরগাড়ি শিল্প বা শিল্পের সাথে কিছু করার ছিল না, কিন্তু আর্থিক খাতের সাথে।

সাংগঠনিক সমস্যা

"এটি সমস্ত লোকদের দ্বারা একটি ঘৃণ্য নেতৃত্বের দোষ তারা শুধুমাত্র সম্ভাব্য একটি কোম্পানিকে ধ্বংস করতে জানে"সঠিক নির্দেশ করে৷ উভয় সূত্রই স্বাধীনভাবে ইঙ্গিত করে যে ব্যবস্থাপনাটি বেশিরভাগ ব্যাঙ্কের প্রোফাইল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, শিল্পপতিদের নয়, এবং যাদের সিদ্ধান্তগুলি কেবল তাদের নিজস্ব সমৃদ্ধির লক্ষ্য ছিল৷

"তারা যে সিদ্ধান্তগুলি নিয়েছিল তা ছিল ক আজেবাজে এবং বিপর্যয়কর উত্পাদনশীলতা স্তরে। পেইন্ট বা ওয়েল্ডিং সরবরাহকারী পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা শুধুমাত্র সমস্যার সৃষ্টি করেছিল, "ডেরেকোকে আন্ডারলাইন করে, যোগ করে যে" দুই অপারেশন ডিরেক্টর এবং দুই গুণমান ব্যবস্থাপক পদত্যাগ করেছেন এবং বিপরীত হওয়ার জন্য একজন ক্রয় ব্যবস্থাপককে বরখাস্ত করা হয়েছিল।"

এই বিষয়ে, তারা নির্দেশ করে যে বেশিরভাগ প্রযুক্তিগত প্রোফাইলগুলিকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল তাদের কাজ ভালভাবে করার জন্য নয়, কিন্তু সম্ভাব্য বিনিয়োগকারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য: "স্বয়ংচালিত শিল্পের সাথে সম্পর্কিত ব্যক্তিদের নিয়োগ করা হয়েছিল যাতে তারা তাদের কাজ করতে না পারে।; তাদের মনোযোগ দেওয়া হয়নি"ঠিক বলেছেন।

শেষ পর্যন্ত, পণ্যগুলি কীভাবে পরিণত হয়েছিল তা বিবেচ্য মনে হয়নি যতক্ষণ না বুল্টাকো, একটি আইনি সত্তা হিসাবে, বিনিয়োগকারীদের আগ্রহ ধরে রাখতে থাকে। বুল্টাকো কমিউনিকেশন এজেন্সি থেকে তারা এই বিষয়টিকে মূল্যায়ন করতে চায়নি, তবে তারা বিবৃতির মতো জোর দিয়ে বলে যে, ভবিষ্যত আবারও চলে যাবে। একজন বিনিয়োগকারী পান দায়ভার 11 মিলিয়ন ইউরো এবং আন্তর্জাতিক সম্প্রসারণ প্রকল্পের 50 মিলিয়ন ইউরো এবং নতুন পণ্যের উন্নয়ন গ্রহণ করতে।

অত্যধিক বেতন

এটি অবিকল শীর্ষে রয়েছে যেখানে সবচেয়ে সরাসরি অভিযোগ আমাদের নেতৃত্ব দেয়। জেরাল্ড পোয়েলম্যান, সভাপতি এবং Bultaco এর আধুনিক পর্যায়ে সহ-প্রতিষ্ঠাতা, প্রকল্পের দৃশ্যমান মুখ হয়েছে. বুল্টাকোর অর্গানাইজেশন চার্টের মধ্যে আমরা ট্যুরিস্ট ট্রফি ইনভেস্ট এসএল, গ্লোবাল নানসে এসএল বা মিলে মিগলিয়া ইনভেস্ট এসএল-এর মতো অস্বচ্ছ নামগুলি খুঁজে পাই। পরেরটি Bultaco এর মূলধনের 90% স্টকের মালিক এবং অবশিষ্ট 10% ব্ল্যাক তোরো ক্যাপিটালের অন্তর্গত।

এই সংস্থাগুলি একটি পর্দা হিসাবে কাজ করে, নামগুলি লুকিয়ে রাখে যেগুলি সংস্থার তালিকায় বারবার পুনরাবৃত্তি হয়, যেমন আন্তোনিও জেসুস বেনা গার্সিয়া (রাষ্ট্রপতি এবং পরিচালক), রাউল পেরেজ অ্যালোনসন (প্রেসিডেন্ট এবং পরিচালক), ইন্দালেসিও গিল গার্সিয়া (পরিচালক) বা জেরাল্ড পোয়েলম্যান নিজেই। তারা সব ভিতরে উপস্থিত হয় মিলে মিগলিয়া ইনভেস্ট এসএল এবং তারা অন্যান্য কোম্পানিতে লিঙ্ক শেয়ার করে যেমন ক্যাপিটাল ইনভেস্টমেন্টস, লুজ ওয়েভেল্যাবস, ম্যাক গ্রুপ ডিস্ট্রেসড…

আমাদের সূত্রগুলি উল্লেখ করেছে যে যখন বুলটাকো সুবিধাগুলিতে আনুমানিক 50 জন শ্রমিক দ্বি-চাকার শিল্পের সাথে গড়ে মজুরি পেয়েছিলেন, " পরিচালনা পর্ষদের বেতন কোনো মেট্রিকের বাইরে ছিল"জেরাল্ড পোয়েলম্যানের বেতন প্রায় 200,000 ইউরো বেতনের সাথে স্বয়ংচালিত শিল্পে অনুরূপ অবস্থানের উপরে হবে, কিন্তু" প্রদত্ত খরচে। এমনকি সংস্থাটি তাদের বাচ্চাদের স্কুল, কোম্পানির গাড়ির যত্ন নিয়েছে … "।

পোয়েলম্যান, বাকী উচ্চ পদের মতো যা বুল্টাকোকে ফলপ্রসূ করতে হবে, পুঁজিবাদী অংশীদার হিসাবে তাদের ভূমিকার সাথে তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থান মিশ্রিত করেছে. আপনি যখন আপনার কাজ করার জন্য একজন কার্যকর প্রযুক্তিগত পরিচালক নিয়োগ করে পরিস্থিতিকে ট্র্যাকে রাখার চেষ্টা করেছিলেন, তখন ইতিমধ্যেই অনেক দেরি হয়ে গেছে। আমাদের সূত্র অনুসারে, এই ব্যক্তিকে একক বেতন না পেয়ে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল এবং বরখাস্ত করা হয়েছিল।

Bultaco যে পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছে তার ফলস্বরূপ, ব্র্যান্ডটি যে সমস্ত বিনিয়োগকারীর সাথে কথা বলে তাদের সাথে যারা ইতিমধ্যে আলোচনায় থাকবে তারা উল্লেখ করেছে যে তাদের সকলেই অর্থ রাখার সম্ভাবনা প্রত্যাখ্যান করবে বর্তমান আর্থিক অবস্থা কি তা তদন্ত করার পরে ব্র্যান্ডের উপর।