Alicante-এ Honda Day, Honda NC700X DCT এবং Honda MSX 125-এর সাথে যোগাযোগ করুন

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:27

গতকাল আমি বিদায় বলেছিলাম প্রতিশ্রুতি দিয়ে যে আমি আপনাকে বলতে যাচ্ছি সে সম্পর্কে তিনি কী দিয়েছেন কিনা হোন্ডা দিন যেটি 25 মে অ্যালিক্যান্টে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, হন্ডালিক্যান্টের দ্বারা আয়োজিত। কারণ সেই সপ্তাহে, Honda Integra পরীক্ষা করার পাশাপাশি যা আমাকে এত আনন্দদায়কভাবে অবাক করেছিল, আমার কাছে সুযোগ ছিল আরো কয়েকটি বাইক চেষ্টা করুন. একদিকে, আমি ডিসিটি গিয়ারবক্স সহ Honda NC700X চেষ্টা করেছি, এবং অন্যদিকে আমি Honda MSX 125 এর সাথে একটি রাইড নিয়েছি।

সঙ্গে Honda NC700X DCT আমি নিশ্চিত করতে পেরেছি যে হোন্ডা তার মোটরসাইকেলগুলিতে যে মডুলার সিস্টেমটি ব্যবহার করছে তা সম্পূর্ণতার কাছাকাছি, কারণ একই মেকানিক্সের সাহায্যে আপনি একটি ভিন্ন চেহারা এবং খুব অনুরূপ অপারেশন সহ মোটরসাইকেল পেতে পারেন। সঙ্গে হোন্ডা এমএসএক্স 125 আমি যা দেখতে পাচ্ছি তা হল এটি একটি মোটরসাইকেল যা এর সাথে মজা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এর দৈনন্দিন উপযোগিতাকে অবহেলা না করে। দেখি ইনকওয়েলের মধ্যে কিছু না ফেলে রাখি।

হোন্ডা ডে অনুষ্ঠিত হতে যাচ্ছে বলে ঘোষণা করার প্রেস রিলিজ আসার পর আমি প্রথম যে কাজটি করেছিলাম তা হল Honda Alicante ডিলারশিপে গিয়ে সাইন আপ করা। যেহেতু Morrillu ইতিমধ্যেই আমাদেরকে পুরোপুরি ব্যাখ্যা করেছে যে CB500 পরিবারের বাইকগুলি কেমন করছে এবং সেই সপ্তাহে আমি Honda Integra পরীক্ষা করতে যাচ্ছিলাম, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম Honda NC700X-এর সাথে DCT-এর সাথে এটি কেমন চলছে তা দেখার জন্য।

অংশগ্রহণকারীদের জন্য খুব সুসংগঠিত এবং কাঠামোগত ইভেন্ট। যখন দিনটি এল, আমি পরীক্ষার রুট যেখানে শুরু হয়েছিল সেখানে কিছুটা অতিরিক্ত সময় নিয়ে হাজির হয়েছিলাম এবং ডিলারশিপের দায়িত্বপ্রাপ্তদের সাথে এবং হোন্ডা প্রেস অফিসারের সাথে কথা বলার সুযোগ নিয়েছিলাম। আয়োজন করেছিল সংগঠনটি Institución Ferial Alicantina এর পার্কিং লটে তাঁবু. প্রথমটিতে, তারা একটি পরীক্ষামূলক বাইক অ্যাক্সেস করার জন্য প্রয়োজনীয় আমলাতন্ত্র সম্পূর্ণ করার জন্য আপনাকে উপস্থিত করেছিল। দ্বিতীয়টিতে, আপনি শক্ত কিছু খেতে পারেন এবং জল বা নন-অ্যালকোহলযুক্ত বিয়ার পান করতে পারেন এবং তৃতীয় তাঁবুতে এক ধরণের শ্রেণীকক্ষ স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে বেঞ্চ এবং একটি লেকচার ছিল যার উপর কিছু প্যানেল বিশেষত্ব ব্যাখ্যা করার জন্য সমর্থিত ছিল। মোটরসাইকেল পরীক্ষা করা হবে.

দ্বিতীয় এবং তৃতীয় তাঁবুর মধ্য দিয়ে যাওয়ার মাঝখানে সময়ের একটি খালি জায়গা ছিল। সময় আমি অন্য কিছু Honda Day অংশগ্রহণকারীদের সাথে তাদের আগ্রহ সম্পর্কে জানতে তাদের সাথে চ্যাট করে কাটিয়েছি। এই সময়ের মধ্যে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে অন্যান্য উপস্থিতি ছিল দুটি Honda MSX 125 নিয়ে রাইড করা যেগুলো উন্মোচিত হয়েছিল। এবং যেহেতু আমি এই ধরনের মোটরসাইকেলগুলির প্রতি বিশেষভাবে আকৃষ্ট হয়েছি, তাই আমি তাদের বলেছিলাম আমাকে একটি রাখতে দিতে যাতে আমি পার্কিং লটের চারপাশে কয়েকটি ল্যাপ নিতে পারি। এই দ্বিতীয় বাইকের জন্য অন্য একটি ডিসচার্জ শীট পূরণ করে, তারা আমাকে চাবি দিয়েছিল এবং আমাকে এটি দিয়ে চড়তে দেয়।

Honda MSX 125, মজাদার এবং চটপটে

Honda MSX 125 সম্বন্ধে প্রথম খবর প্রকাশিত হওয়ার পর থেকে, আমি দেখতে চেয়েছিলাম যে এটি যতটা মজার মনে হচ্ছে ততটা মজা আছে কিনা। এবং আমি নিশ্চিত করতে পারি যে এটি একটি খুব, খুব মজার মোটরসাইকেল। আকার ছোট হওয়া সত্ত্বেও, একটি পিট বাইকের মতো খুব ছোট থাকে না. আপনি এটিতে বসার সাথে সাথে আপনি লক্ষ্য করবেন যে এটির অনুপাত একটি বড় মোটরসাইকেল। এমনকি ট্যাঙ্কটি আপনার হাঁটুর অবস্থান চিহ্নিত করে, এবং হ্যান্ডেলবারটি আপনার নখদর্পণে রয়েছে যেন এটি আপনার স্বাভাবিক মোটরসাইকেল। পা খুব বাঁকানো হয় না, যদিও লম্বারা অবশ্যই লক্ষ্য করবে যে সেটে স্টিরাপ বেশি।

ইঞ্জিনটি বোতামে একটি ইঙ্গিত দিয়ে শুরু হয়, যা ঘটে তা হল এটি এতটাই শান্ত যে যদি এটি ফ্রেমের রেভ কাউন্টার না থাকে তবে আপনাকে কোনও কম্পন লক্ষ্য করার জন্য আপনার মুষ্টিতে আঘাত করতে হবে। ক্লাচ অপারেশনটি মসৃণ, এবং গিয়ারবক্স গণনা করে এমন চারটির প্রথম গিয়ারটি অনায়াসে নিযুক্ত হয়। প্রথম যাত্রা সর্বদা সতর্ক থাকে, পাছে আপনি স্টল এবং উপস্থিত লোকদের সামনে নিজেকে বোকা না.

পার্কিং লটের খোলা অংশে একবার, ছোট 125cc ইঞ্জিনে পিনগুলি শক্ত করার সময়। যদিও সঙ্গে অ্যাকাউন্টে মাত্র 30 কিমি, উচ্চ রেভসে তাকে রাগ করার মূল্য ছিল. কারণ ইঞ্জিনটি একটি গ্রাইন্ডারের মতো মসৃণভাবে উপরে যায়, যদিও স্কেলের শেষে এটির পক্ষে সেখানে পৌঁছানো কঠিন ছিল, মনে হচ্ছে রান-ইন না থাকার কারণে। যা শেষ পর্যন্ত টপ স্পীডকে কিছুটা শাস্তি দিয়েছে, কিন্তু এখানেই মনে হচ্ছে না যে এই দুর্দান্ত ছোট্ট বাইকটি রাজত্ব করতে চলেছে।

তার রাজ্য হবে শহর, এবং তার জন্য তার একটি উল্টানো কাঁটা এবং একটি মনোশক পিছনের শক রয়েছে। উভয় অক্ষে ডিস্ক সহ ব্রেকগুলি শক্তিশালী এবং ডোজেবল। এবং আমি যেমন বলেছি, 175 সেমি লোকের অবস্থান প্রায় নিখুঁত। দেখা যাক মন্টেসা হোন্ডা শীঘ্রই এই Honda MSX 125 গুলির মধ্যে একটি আমাদের ছেড়ে দেবে এবং আমরা আপনাকে জিনিসগুলি সম্পর্কে আরও বিশদে বলতে পারি।

হোন্ডা ডে নিয়ে রাইড করার সময় এসেছে

আমি যখন Honda MSX-এর কান ঝাঁঝরা করার জন্য নিজেকে উৎসর্গ করছিলাম, তখন তারা আমাদের তাঁবুর ক্লাসরুমে ডেকেছিল যাতে আমরা পরবর্তী পরীক্ষা করতে যাচ্ছি সেই প্রযুক্তি সম্পর্কে কথা বলতে। আমি যেমন বলেছি, সেখানে আলোচনার কিছু চিত্রিত প্যানেল সহ একটি লেকচার ছিল। এমন কিছু যা সহকারীরা অনেক মনোযোগের সাথে অনুসরণ করে, বা অন্তত আমি তাই করেছি। যদিও তিনি একটি নির্দিষ্ট সুবিধা নিয়ে খেলেছিলেন, কারণ হোন্ডা ইন্টিগ্রার আলোচনা খুব তাজা ছিল।

একবার কথা শেষ হলে, তারা আমাদের চাবি দিল এবং আমরা কাজ শুরু করলাম। সঙ্গে প্রথম ছাপ Honda NC700X হল এটি একটি বড় বাইক, Honda Integra থেকে বড়। এটির সাথে এটি করতে হতে পারে যে NC700X এর আসনটি ইন্টিগ্রার 790 মিমি দ্বারা 830 মিমি দূরে। জিনিসটি হল এই মিলিমিটার পার্থক্যগুলি আসনটিকে সংকীর্ণ করে তোলে এবং আপনি মাটিতে একটু ভালভাবে পৌঁছান।

Honda NC700X-এর হ্যান্ডেলবারে আপনি বাম দিকে কোনো হ্যান্ডেল খুঁজে পাচ্ছেন না. কারণ এই বাইকে পেছনের ব্রেক ঠিক জায়গায় আছে, ডান প্যাডেল। হ্যান্ডেলবারের বাম দিকে, আপনি যা খুঁজে পান তা হল একটি লিভার যা হ্যান্ডব্রেক অ্যাকচুয়েটর। যদিও সত্যি কথা বলতে, আমি যখন এটি সক্রিয় করি তখনও বাইকটি কোনো সমস্যা ছাড়াই চলছিল। বাম এবং ডান আনারস হুবহু Honda Integra এর মতোই। এবং ইঞ্জিনের বাম দিকে একটি গিয়ার লিভার রয়েছে। যা ঘটে তা হল এই লিভারটি গিয়ারবক্সের সাথে সংযোগ করে না, তবে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে যা ডাবল ক্লাচ এবং পরিবর্তন পরিচালনা করে।

সর্বোত্তম জিনিসটি হল আপনি গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে পারেন যেন এটি একটি প্রচলিত মোটরসাইকেল, প্রথমে নীচে এবং বাকিগুলি উপরে। কোনো সমস্যা ছাড়াই হ্যান্ডেলবার ক্যামের সাহায্যে বিকল্প নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হওয়া। গতিশীলভাবে Honda NC700X তার বোন Honda Integra-এর মতোই আচরণ করে. যদিও উভয়ের মধ্যে অক্ষের মধ্যে 15 মিমি পার্থক্য রয়েছে, বাকিগুলি প্রায় একই। প্রকৃতপক্ষে, একটি এবং অন্যটির বৈশিষ্ট্যগুলির টেবিলগুলি কার্যত একই।

এটি বলেছে, দুটি বাইকের মূল্যায়ন করার সময় আমি একটি বা অন্যটি সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম নই। সম্ভবত এটি যে তারা গতিশীলভাবে যান্ত্রিকভাবে একই রকম যে উভয়ই আমার কাছে প্রতিদিনের মোটরসাইকেল হিসাবে একটি দুর্দান্ত বিকল্প বলে মনে হয়। সম্ভবত ইন্টিগ্রা এনসি থেকে কিছু পয়েন্ট বেশি নেয় যদি আপনার ব্যবহার বেশি নাগরিক হয়। কিন্তু এনসিও কোনো মূল্যায়নে পিছিয়ে নেই।

রোল খোলা রাস্তা, কিন্তু সবসময় জ্ঞান সঙ্গে. যে দলটি আমাকে স্পর্শ করেছিল তাতে পুরো রেঞ্জের মোটরসাইকেল অন্তর্ভুক্ত ছিল, তাই আমরা একক ফাইলে পেয়েছিলাম এবং আমরা সবাই নেতাকে অনুসরণ করি, যাকে হলুদ ভেস্ট দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছিল। এই ধরনের প্রদর্শনীতে, অংশগ্রহণকারীদের প্রথম যে জিনিসটি জিজ্ঞাসা করা হয় তা হল জ্ঞান এবং সাধারণ জ্ঞান। কারণ এটি খোলা রাস্তায় এবং ট্রাফিক সঙ্গে ঘূর্ণিত হয়. তাই কেউ ভ্যালেন্টিনো করে না, আপনিও জিতবেন না। এটি সহজভাবে একটি শিথিল গতিতে ঘূর্ণিত হয় যাতে প্রত্যেকে অনুভব করতে পারে যে আপনি যে বাইকটি পরীক্ষা করছেন তা প্রেরণ করে।

রুটের জন্য সক্ষম করা কিলোমিটার শেষ করার পর (আমার মনে হয় প্রায় 40টি মনে আছে) আমরা সেই প্রারম্ভিক বিন্দুতে ফিরে আসি যেখানে পরবর্তী পরীক্ষা শিফট আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিল। অংশগ্রহণকারীদের Honda Alicante আমাদেরকে স্যুভেনির হিসাবে উইং লোগো সহ একটি ক্যাপ এবং ডিলারের কর্মশালায় আনুষাঙ্গিক এবং পরিষেবাগুলির জন্য কিছু ডিসকাউন্ট ভাউচার অফার করেছে।

তাই এখন আপনি জানেন, হোন্ডা দিবসের তারিখগুলি দেখে নিন যেগুলি এখনও উদযাপন করা বাকি আছে তা দেখতে আপনার বাড়ির কাছে কেউ পড়ে কিনা এবং এই সর্বশেষ প্রজন্মের হোন্ডাগুলির একটি ব্যবহার করার সুযোগটি মিস করবেন না, যা আপনি অবশ্যই শেষ করবেন। পছন্দ. এবং হতে পারে আপনি এমনকি একজন সম্পাদকের সাথে দেখা করুন, যেমনটি ঘটেছে টরসেন, আমি যে বাইকে চড়েছিলাম তার জন্য কে আমাকে চিনতে পেরেছে।