পেরে নাভারো: "মোটরসাইকেলটির একটি খারাপ চিত্র রয়েছে কারণ এটিকে অন্যের কাছ থেকে দূরে নিয়ে এর স্থান খুঁজে বের করতে হবে"

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

"স্পেনের অনেক সমস্যা আছে, যেকোনো দেশের মতো, কিন্তু কোন সমস্যায় 1,830 জন সহিংস মৃত্যু এবং 9,500 জনের বেশি গুরুতর আহত হয়?" এভাবেই শুরু হয় অভিনীত সাক্ষাৎকার পেরে নাভারো, মহাপরিচালক ট্রাফিক অধিদপ্তর।

"আমাদের দিক থেকে আমাদের ব্যবস্থা নিতে হবে, তবে একটি সামাজিক সংহতি প্রয়োজন," নাভারো একটি বক্তৃতায় আশ্বাস দিয়েছিলেন যা প্রশাসনের চেয়ে ব্যবহারকারীদের 'ছাদে' বলকে ফিরিয়ে দেয় এবং যার মধ্যে শহরগুলোতে মোটরসাইকেলের ভূমিকা নিয়ে কথা বলেছে এবং সম্ভবত খুব সঠিক নয়।

সর্বদা হিসাবে, গতি

নাভারোর তারকা উদ্যোগগুলির মধ্যে একটি হল, আবারও, সর্বোচ্চ গতি হ্রাস প্রচলিত রাস্তায় 100 কিমি/ঘণ্টা থেকে 90 কিমি/ঘণ্টা কমানোর সাথে সাথে। খবর যে গতি কমানো হয়েছে তা নয়, তবে কেন আগে করা হয়নি। ফ্রান্সে তারা প্রচলিত রাস্তায় 80 কিমি/ঘণ্টা থেকে 90 কিমি/ঘন্টায় নেমে এসেছে। যদি আমরা ইতিমধ্যে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে নেমে যেতাম। 90 কিমি/ঘন্টা এখন আমরা 80 কিমি/ঘণ্টাতে নামতে হবে কিনা তা নিয়ে বিতর্ক করব”।

নাভারোরও আছে শহুরে রাস্তায় 50 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি "পাগলামি" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, কারণ "যাই বেরিয়ে আসবে আপনি এটিকে এগিয়ে নিয়ে যাবেন"। এটি সমাধান করার জন্য, এটি একক-লেনের রাস্তায় একটি নিয়ম হিসাবে 30 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি স্থাপন করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয় এবং শহরগুলি এই সীমাবদ্ধতা 50 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত প্রসারিত করতে পারে।

রাস্তার কন্ডিশনিংয়ের বিষয়ে নাভারো ইঙ্গিত দিয়েছে যে তারা বিবেচনা করছে নতুন ট্র্যাক ডিজাইন, অথবা একটি ক্রমাগত লাইনের পরিবর্তে বাস্তবায়ন "মাঝখানে হীরা সহ দুটি সমান্তরাল রেখা, যা অনেক বেশি আকর্ষণীয়", তবে তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে "এটি করা এক জিনিস এবং সম্মতি নিরীক্ষণ করা এবং নিয়ন্ত্রণ করা অন্য জিনিস। আদর্শ"

একজন ব্যক্তিকে সরানোর জন্য 1,000 কেজির বেশি সরানো সম্পূর্ণ অদক্ষ

শহুরে গতিশীলতার কথা উল্লেখ করার সময়, ডিজিটি-র পরিচালক অনুমান করেছেন যে যদি শহুরে গতিশীলতা কাজ করে, সড়ক নিরাপত্তা কাজ করার সম্ভাবনা বেশি, কিন্তু যদি গতিশীলতা কাজ না করে, সড়ক নিরাপত্তা কাজ করবে না; সংযুক্ত।

" একজন ব্যক্তিকে সরানোর জন্য 1,000 কেজির বেশি সরানো অদক্ষ"নাভারো উল্লেখ করেছে। গতিশীলতা পরিবর্তন হতে চলেছে এবং এটি একটি টেকসই উপায়ে করার জন্য Navarro নির্দেশ করে যে "গাড়িগুলিকে পূর্ণ থাকতে হবে এবং তাদের কার্যক্ষমতা বাড়াতে সারাদিন চলতে হবে, "সংযুক্ত যানবাহনের স্পষ্ট ইঙ্গিত।

রাস্তায় সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ গোষ্ঠীর বিষয়ে, ট্রাফিক প্রতিযোগিতার জন্য সর্বাধিক দায়ী স্পেনীয়রা স্বীকার করেছে যে পথচারী, সাইক্লিস্ট এবং মোটর চালকদের জন্য দায়ী 46% ট্রাফিক দুর্ঘটনায় যারা নিহত হয়েছেন, তাদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে।

" আমরা মোটরসাইকেলকে গুরুত্ব দেই না", পরিচালক জোর দিয়েছিলেন, কারণ গতিশীলতা নীতিগুলি শহরগুলিতে প্রচলন গাড়ির সংখ্যা হ্রাস করে, মোটরসাইকেলের সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে," আরও বিশেষভাবে স্কুটার "নাভারোর জন্য৷

যদিও প্রতি গাড়ি ট্রিপে গড় 1.3 জন যাত্রী এবং 70% ট্রিপ বোর্ডে থাকা একজন একক ব্যক্তিকে দিয়ে করা হয়, মোটরসাইকেলের প্রতি যাত্রায় কমপক্ষে 50% দখল রয়েছে এবং 100% দখলে পৌঁছানো খুব সহজ।

উপরন্তু, মোটরসাইকেল অটোমোবাইলের তুলনায় কিছুটা কম গুরুতর দূষণের নিয়ম থাকা সত্ত্বেও, একই যাত্রার জন্য বিশ্বব্যাপী নির্গমনের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে গাড়ির চেয়ে ভ্রমণের সময় কমিয়ে, ট্রাফিক এবং পার্কিং উভয় ক্ষেত্রেই কম জায়গা দখল করে এবং ট্রাফিক জ্যাম থেকে মুক্তিতে অবদান রাখে।

এটি সঠিকভাবে একটি প্রধান কারণ (মোটরসাইকেল চালক গোষ্ঠীর নিরাপত্তা সংক্রান্ত অন্যান্যগুলি ছাড়াও) যা বার্সেলোনা এবং মাদ্রিদের রাস্তাগুলিকে প্লাবিত করেছে একটি শহুরে গতিশীলতা সমাধান হিসাবে তাদের চিত্র দাবি মোটরসাইকেল.

নাভারোর বিবৃতিতে বিতর্কিত অংশটি এসেছিল যখন তিনি আশ্বস্ত করেছিলেন যে "এটি সত্য মোটরসাইকেলটির একটি খারাপ চিত্র রয়েছে", এই চিত্রটি অভিযোগ করে যে" বাস, গাড়ি, বাইসাইকেল এবং পথচারীদের তাদের নির্দিষ্ট স্থান রয়েছে, কিন্তু মোটরসাইকেলের কোনও স্থান নেই তাই এটি অন্যদের থেকে দূরে নিয়ে এটি সন্ধান করতে হবে।"

আমরা বুঝতে পারি যে হয় নাভারো উল্লেখ করছিল লেনের মধ্যে ফিল্টারিং শহুরে ড্রাইভিং-এ, এবং ডিজিটি-র পরিচালক কৌশলে এই দক্ষতার জন্য যথাযথভাবে দায়ী করেছেন যে এটি খুব ভুল, বিশেষত যখন বড় শহরগুলিতে আমরা ইতিমধ্যেই ট্র্যাফিক লাইটে মোটরসাইকেলের জন্য উন্নত অবস্থান পেয়েছি।

তবুও, নাভারো বাইকটিকে " গুরুত্বপূর্ণ নায়ক যারা আরো এবং আরো হতে যাচ্ছে শহরগুলির গতিশীলতায়।" বিবৃতি যা তার পূর্ববর্তীগুলির সাথে এবং বড় শহরগুলির অভিযোজনের অভাব উভয়ের সাথেই বৈপরীত্য। মাদ্রিদে 200,000 এরও বেশি মোটরসাইকেল নিবন্ধিত আছে, কিন্তু মোটরসাইকেল চালকদের জন্য সবেমাত্র 10,000টি স্থান সংরক্ষিত রয়েছে৷

যদিও এটি সাইকেলের উপর টিপটো করেছে, সেগুলিকে পরিবহণের একটি স্থির উপায় হিসাবে বিবেচনা করে, যা পেরে নাভারো কোনো রেফারেন্স দেননি, এটা ইলেকট্রিক স্কুটারের কথা এবং স্কুটারের সাথে প্রথম মারাত্মক রান-ওভারের জন্য অনুশোচনা করার পরে উপযুক্ত নিয়ম এবং অনুশীলনের অনুপস্থিতির কারণে এর সমস্যা উভয়ই।

পরিবর্তে Navarro একটি নির্দেশ করেছেন হাঁটার ক্রমবর্ধমান প্রবণতা বয়স্ক ব্যক্তিদের ক্রমবর্ধমান উপস্থিতির কারণে: "প্রবীণরা পায়ে হেঁটে চলেন এবং আমাদের আরও বেশি করে পথচারীদের চাহিদা, শহরে তাদের স্থান এবং এমনকি ট্র্যাফিক লাইটে পার হওয়ার সময় বাড়ানোর বিষয়টি বিবেচনা করতে হবে"।