সুচিপত্র:

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:28
কয়েক সপ্তাহ আগে আমরা কি সম্পর্কে কথা বলছিলাম MotoGP IMU জড়তা পরিমাপ প্ল্যাটফর্ম সীমিত করতে চেয়েছিল ম্যাগনেটি মারেলি সুইচবোর্ডের সাথে 2016 সালে যেমনটি ঘটেছিল একটি একক সরবরাহকারীর কাছে, এটি এখন একটি বাস্তবতা।
পরিবর্তনটি 2019 মরসুমের শুরু থেকে প্রযোজ্য হবে এবং শুধুমাত্র একটিই হবে না, IMU এবং সুইচবোর্ডের মধ্যে সংযোগগুলিও সীমিত থাকবে। ফেয়ারিংয়ে পরিবর্তনগুলি সীমাবদ্ধ করুন অপসারণযোগ্য অ্যারোডাইনামিক যা আমরা এই শেষ ঋতু দেখছি।
জড়তা পরিমাপ প্ল্যাটফর্মের জন্যও সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ

2014 সালে এটি সম্মত হয়েছিল যে সমস্ত নির্মাতারা শুরু করবে 2016 সালে Magneti Marelli কন্ট্রোল ইউনিট ব্যবহার করুন. Ducati এর মতো কেউ কেউ আগে থেকেই কাজটি করেছে, অন্যরা Honda (এবং Ducati) এর মতো Magneti Marelli ইঞ্জিনিয়ারদের নিয়োগ করেছে এবং Yamaha এর মতো অন্যরা এখন ইলেকট্রনিক্সের সাথে কিছুটা হারিয়ে গেছে যেমনটি Yamaha এর ক্ষেত্রে।
যদিও IMU ECU এর মতো প্রাসঙ্গিক নয়, জড়তা পরিমাপ প্ল্যাটফর্মে এমন সমস্ত সেন্সর রয়েছে যা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্যারামিটার পাঠায়। হয় এখন পর্যন্ত বিনামূল্যে পছন্দ IMU তাদের নিজস্ব সফ্টওয়্যার রয়েছে যা খুব সহজ কিন্তু সেন্সর থেকে ডেটা কীভাবে সংগ্রহ করা হয় তা সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে, ECU-তে সামান্য বিকৃত পরামিতি পাঠানো হয় যা রেসে একটি নির্দিষ্ট সুবিধা তৈরি করতে পারে যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে ব্যাখ্যা করেছি।

একই পথে CAN ডিভাইস যা সেন্সর থেকে ECU-তে তথ্য প্রেরণ করে তারা যে পরিমাণ তথ্য প্রেরণ করতে পারে তা সীমিত করে তাদেরও ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা হবে। এইভাবে ডোর্না চায় প্রতিটি প্রোটোটাইপের বিকাশের যান্ত্রিক অংশের উপর ফোকাস করে, সমস্ত নির্মাতাদের জন্য ইলেকট্রনিক ফ্যাক্টর একই হয়ে উঠুক।
পরিশেষে, প্রবিধানটি আরও বলবে যে 2019 সালে একাধিক পরিবর্তন হবে যা ফেয়ারিং অংশের সংখ্যা সীমিত করুন যা পরিবর্তন করা যেতে পারে MotoGP ফেয়ারিং-এ পুরো সিজন জুড়ে এবং যা টেকনিক্যাল ডিরেক্টর দ্বারা অনুমোদিত হতে হবে।

পরিবর্তন উভয় অন্তর্ভুক্ত করা হবে কথিত টুকরাগুলির মাত্রা হিসাবে পরিবর্তন করা যেতে পারে এমন টুকরাগুলির পরিমাণ, যদিও এই 2018 মরসুমে ব্যবহৃত টুকরাগুলিকে অনুমোদিত হিসাবে বজায় রাখা হয়েছে৷ এই মুহূর্তের জন্য এই অংশটি গ্র্যান্ড প্রিক্স কমিশনের বিবৃতিতে ভালভাবে ব্যাখ্যা করা হয়নি, তাই আমাদের অপেক্ষা করতে হবে এবং এটি কীভাবে নির্দিষ্ট করা হয়েছে তা দেখতে হবে৷
প্রস্তাবিত:
কাওয়াসাকি ভার্সিস 1000 এস: ট্রেইলটি 120 এইচপি রক্ষণাবেক্ষণ করে, আইএমইউ এবং ড্রাইভিং এইডস প্রবর্তন করে, কিন্তু ইলেকট্রনিক সাসপেনশন নয়

Kawasaki Versys 1000 S 2021: সমস্ত তথ্য, অফিসিয়াল ডেটা, ফটোগ্রাফ এবং উপলব্ধতা
হারলে-ডেভিডসন নিশ্চিত করে যে এটি তার ইঞ্জিনগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য পুশ-রড পরিবর্তনশীল বিতরণ সিস্টেমে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে

সাম্প্রতিক মাসগুলিতে সংশ্লিষ্ট আপডেট সহ ক্রুজার এবং সফটেল লাইনের মডেলগুলির সাথে, সবকিছু এই নতুন বিতরণ ব্যবস্থার দিকে নির্দেশ করতে পারে
ট্রিপলেট ! জোয়ান মির এবং পোল এসপারগারো সম্পূর্ণ স্প্যানিশ সম্পূর্ণ করে মিসানোতে ম্যাভেরিক ভিনালেস জিতেছেন

এখন হ্যাঁ. Maverick Viñales Pecco Bagnaia-এর অমূল্য সাহায্য ছাড়াই Misano-তে সিজনের প্রথম রেস জিতেছে। ইতালীয় ডুকাটি ছিল
তাতসুকি সুজুকি অদম্য Moto3 নিয়ন্ত্রণ করতে এবং অ্যালবার্ট অ্যারেনাস পতনকে নিয়ন্ত্রণ করে কিন্তু নেতৃত্ব বজায় রাখে

Moto3 ক্যাটাগরিতে আরেকটি উন্মাদ রেস আমরা অনুভব করেছি। এবং যে Tatsuki সুজুকি বিশৃঙ্খলা নিয়ন্ত্রণে সম্ভাব্য সবকিছু করেছে এবং করেছে
এইভাবে কিছু রাশিয়ান একটি ভিডিওতে তাদের বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলটি পানির নিচে পরীক্ষা করার জন্য ব্যয় করে এবং এটি এখনও কাজ করে

এটা আমাদের কাছে কখনই ঘটতে পারে না যে এই দুই কাজুরোস যখন তাদের দুটি হোন্ডা গোল্ডউইং এর সাথে মোটোক্রস করার জন্য জড়িত হয়েছিল তার চেয়ে বেশি নৃশংস কিছু দেখতে পাব।