ভবিষ্যতে ফিরে? Valentino Rossi এবং Maverick Viñales 2018 সালে সমাধান খুঁজতে 2016 এর চেসিস পুনরুদ্ধার করে

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

ইয়ামাহাতে তারা হারিয়ে গেছে, খুব হারিয়ে গেছে. পুরো মরসুমে যা দেখা গেছে, এই সপ্তাহান্তে এবং সর্বোপরি, গতকালের রেসের পরে, এতে কোন সন্দেহ নেই যে ইয়ামাহাতে তারা সমস্যাটি সম্পর্কে পরিষ্কার নয়, এটি থেকে অনেক দূরে। কিভাবে সমাধান করা যায়.

এর সবচেয়ে বড় প্রমাণ হলো শনিবার বিকেলে, দুটি কোয়ালিফাইং সেশনের পর যেখানে ভ্যালেন্টিনো রসি পোলের জন্য লড়াই করতে পারেননি এবং মাভেরিক ভিনেলেস সরাসরি Q1-এ ডুবে গিয়েছিলেন, তারা চাকাটির একটি খুব ঝুঁকিপূর্ণ মোড় নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং কোনও দরজা অতিক্রম না করেই সময়মতো ফিরে গিয়েছিল, বিশেষ করে 2016 পর্যন্ত.

চ্যাসিস 2016, ইঞ্জিন 2017, অনিশ্চিত ফলাফল

একদা চ্যাসিস পরিবর্তন রবিবারের রেসের ফলাফল অনুসারে পরিস্থিতি খুব বেশি বদলায়নি বলে মনে হচ্ছে। মনে হচ্ছে রসি লিডিং গ্রুপের কাছাকাছি বৃহত্তর বা কম পরিমাণে থাকতে পেরেছিলেন এবং পঞ্চম অবস্থানে রেসটি শেষ করেছিলেন কিন্তু প্রায় 14 সেকেন্ড পিছিয়ে একজন দানি পেড্রোসা যিনি একটি প্রাণবন্ত রেসে বিজয়ী ছিলেন। যে কোনো ক্ষেত্রে, অনুরূপ কর্মক্ষমতা যেটি আমি 2017 এর চেসিসের সাথে সেই বিন্দু পর্যন্ত পেয়েছিলাম।

তার অংশের জন্য, ভিনেলেস ভ্যালেন্সিয়া গ্র্যান্ড প্রিক্সে স্বাক্ষর করেন তার সবচেয়ে খারাপ সপ্তাহান্তে এক অন্তত গত কয়েক মৌসুমের জন্য। রোসাস ড্রাইভার শনিবার এবং রবিবার Q2 এ অগ্রসর হতে পারেনি, চ্যাসিস পরিবর্তনের পরে, তিনি এমনকি শীর্ষ দশে প্রবেশ করতে পারেননি। প্রতি 35 সেকেন্ডের বেশি নেতা থেকে, Viñales দ্বাদশ অবস্থানে ফিনিস লাইন অতিক্রম.

পরিস্থিতির টিপ? দ্য জোহান জারকোর দুর্দান্ত পারফরম্যান্স. গতকালের রেসে রসি এবং ভিনলেস তাদের মোটরসাইকেলের বিরুদ্ধে এবং একটির বিরুদ্ধে লড়াই করে কাটিয়েছেন দুর্দান্ত টায়ার পরিধান, জোহান জারকো একই চেসিস এবং নরম টায়ার দিয়ে জয়ের জন্য শেষ কর্নার পর্যন্ত লড়াই করতে সক্ষম হয়েছিল। একটি সন্দেহ ছাড়াই সম্পূর্ণ বিপরীত কিছু.

যাইহোক, এই পুরো পরিস্থিতির মূল পাঠ শুধুমাত্র রবিবারের রেসে অফিসিয়াল ইয়ামাহার পারফরম্যান্স নয়। যখন আমাদের MotoGP-এর মতো একটি স্তর থাকে, তখন শনিবার বিকেলে ট্রাক থেকে একটি চ্যাসিস বের করে একটি ইঞ্জিনে বসানো এবং রেস জেতার ভান করে ট্র্যাকে স্থাপন করা অযৌক্তিক।

এই বাইক একটি মহান সেট আপ প্রয়োজন এবং এমন একটি বিশ্বে যেখানে একটি সেটিংয়ে এক-মিলিমিটার পরিবর্তন একটি পার্থক্য তৈরি করে, ট্র্যাকে পরীক্ষা করা হয়নি এমন একটি মোটরসাইকেল রাখা আপনাকে তাৎক্ষণিক ফলাফল দেবে না। তবে ইয়ামাহাতে তারা ইতিমধ্যেই এটি জানত এবং যদি তারা শনিবার এমন একটি কঠোর পরিবর্তন করে তবে এটি রবিবারের কথা ভাবছিল না। মঙ্গলবারের কথা ভাবছিলাম এবং, সর্বোপরি, 2018 সালে।

এবং যে কি প্রধান পড়া. ইয়ামাহার মত একটি ব্র্যান্ড পরের সিজন মোকাবেলা করার সময় কীভাবে একটি পুরানো চেসিস ব্যবহার করে তা দেখা একটি খুব স্পষ্ট লক্ষণ যে তারা এই বছরের বাইকের সমস্যাগুলি কীভাবে সমাধান করবে তা জানে না। এবং দেখুন কিভাবে তারা একটি গ্র্যান্ড প্রিক্স কাঠামোর মধ্যে এটা করতে কারণ তারা ইতিমধ্যে হারানো জন্য এটি ছেড়ে এবং মরিয়া কাজ এটা খুব প্রকাশক.

এই প্রসঙ্গে, তিনটি টিউনিং ফর্ক সহ ব্র্যান্ডের জন্য পরিস্থিতি বেশ অনিশ্চিত। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অন্তত, একটি অনুরূপ পরিস্থিতি মনে করা হয় না যা একটি ব্র্যান্ড বিবেচনা করা হয় দুই বছর বয়সী মোটরসাইকেল চালান. দেখুন কিভাবে Iwata ব্র্যান্ডের জন্য দায়ীরা 2018 সালে 2016 মোটরসাইকেলের সাথে কাজ করার বিকল্পটিকে সবচেয়ে কম আকর্ষণীয় বলে বিবেচনা করে। অতীতের দিকে বাঁক নিয়ে ভবিষ্যতের কথা চিন্তা করা একটি খুব প্রকাশক শক পরিমাপ।

যাই হোক না কেন, আমাদের আগামীকাল পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে এবং ক্রমাগত পরীক্ষা না হওয়া পর্যন্ত ইয়ামাহা যে কাজের লাইনগুলি ধরে নিচ্ছে তা দেখতে এবং দেখতে হবে যে তারা শেষ পর্যন্ত পরের বছরের জন্য পুরানো চ্যাসিগুলিকে ধূলিসাৎ করতে পছন্দ করে কিনা বা এর বিপরীতে, জাপানিদের গর্ব বিরাজ করে এবং শুধুমাত্র ভবিষ্যতের উপর ফোকাস করার জন্য অতীতকে সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে রাখা হয়েছে। ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করা আরেকটি সমস্যা হল Zarco-এর জন্য ইয়ামাহার সমাধান। 2018 সালে ফরাসি কি উপাদান থাকবে?