আপনি কি রাস্তায় বের হতে যাচ্ছেন? আপনার মোটরসাইকেল গরম হওয়ার সময় এই 9 পয়েন্টগুলি পর্যালোচনা করুন এবং উপভোগ করুন

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:28

আমাদের মোটরসাইকেলকে হয় রুটিন ডিসপ্লেসমেন্টে উপভোগ করা, রাস্তায় যাওয়া বা সার্কিটে পশুর মতো অ্যাড্রেনালিন মুক্ত করতে যাওয়া দুই চাকার দুনিয়া আমাদের জন্য সবচেয়ে বড় আনন্দের একটি। এখন, মোটরসাইকেলটিকে এর সমস্ত জাঁকজমকপূর্ণভাবে উপভোগ করতে আমাদের এটির জন্য ন্যূনতম সময় দিতে হবে।

মোটরসাইকেল ব্যবহার করার আগে আমাদের সকলকে অনুসরণ করা উচিত a সামান্য চেকিং আচার যা আমাদের নিশ্চিত করবে (যতদূর সম্ভব, অপ্রত্যাশিত ঘটনাগুলি সর্বদা ঘটতে পারে) অপ্রীতিকর সমস্যা ছাড়াই একটি দিন, সেইসাথে ব্রেকডাউন প্রতিরোধ করতে সক্ষম হবে এবং ঘটনাক্রমে, আমাদের প্রিয় মেশিনের সাথে আমাদের বন্ধনকে আরও শক্তিশালী করবে। এখানে আমাদের টিপস!

1. টায়ার

আমরা যখনই পারি এটি পুনরাবৃত্তি করতে ক্লান্ত হই না: আমাদের মোটরসাইকেলের টায়ারগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে একটি। আমাদের ব্র্যান্ড নতুন ফ্রেম একটি সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করার পাশাপাশি, তারা এছাড়াও প্রথম নিরাপত্তা ব্যবস্থা যা আমাদেরকে অ্যাসফল্টে নিরাপদ থাকতে দেয়।

গ্যারান্টি সহ রাস্তায় আঘাত করার জন্য আমাদের টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা অপরিহার্য। আমাদের বাড়িতে একটি কম্প্রেসার থাকার দরকার নেই, কেবল একটি দিয়ে চাপ পরিমাপক (ম্যানুয়াল বা ডিজিটাল, এটি উদাসীন এবং উভয়ই সস্তা) এবং একটি ম্যানুয়াল পাম্প কিছুটা চতুর আমরা সবসময় আমাদের চাকার উপর আদর্শ চাপ রাখতে পারি।

যদি আমাদের বাড়িতে একটি চাপ পরিমাপক নাও থাকে, তাহলে আমরা সর্বদা প্রাচীন পদ্ধতিগুলি যেমন সাধারণ কিক বা টায়ারের পাশে হাত দিয়ে চেপে টানতে পারি। যদি আমাদের সন্দেহ থাকে, তাহলে নিকটতম গ্যাস স্টেশনে যাওয়া এবং স্থাপন করা ভাল সঠিক চাপ. কিন্তু সাবধান, গ্যাস স্টেশন গেজগুলি 100% নির্ভরযোগ্য নয়, তাই আমরা দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করি যে আপনি সর্বদা আপনার নিজস্ব বহন করুন৷

2. তরল

দেখতে টাকা খরচ হয় না, আপনি জানেন যে, তাই আমাদের মোটরসাইকেলে সমস্ত তরল আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে আমাদের কয়েক মিনিটের বেশি সময় লাগবে না স্তর যা তাদের সাথে মিলে যায়.

সর্বপ্রথম আমাদের নিশ্চিত করতে হবে যে এটি সংশ্লিষ্ট সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন এর মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিনের তেল. উপরন্তু, আমাদের অবশ্যই একটি ছোট টর্চলাইটের সাহায্যে (ফোনে থাকা একটি) লুব্রিকেন্টের অবস্থা এবং ধাতব কণার অনুপস্থিতি পরীক্ষা করতে হবে। উপরন্তু, সর্বদা প্রতিস্থাপনের সময়কালের কথা মাথায় রেখে, একটি সহজ এবং সস্তা অপারেশন যা আমরা বাড়িতেও করতে পারি।

বাকি তরলগুলিও খুব গুরুত্বপূর্ণ যাতে আমরা দ্রুত চেক-আপ করতে ভুলে যাই। যদি আমাদের ইঞ্জিন এয়ার-কুলড হয় তবে আমরা তা ভুলে যাব, কিন্তু যদি তা হয় তরল হিমায়ন আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এটি সেই স্তরে রয়েছে যা এটি বলা হয়, বিশেষ করে সবচেয়ে চরম তাপমাত্রা সহ মাসগুলিতে (ঠান্ডা এবং তাপ উভয় কারণে)।

আপনার মোটরসাইকেলটি ন্যূনতম আধুনিক হলে এটিতে একটি থাকবে ব্রেক জন্য জলবাহী সিস্টেম এবং, এটা তার জন্যও করতে পারে ছোঁ. তাদের স্তরগুলি পাম্পের সংশ্লিষ্ট ট্যাঙ্কগুলিতে পরীক্ষা করা হয়, হয় বাহ্যিক বা পাম্পের দেহে একত্রিত।

3. ব্রেক

এই শেষ পয়েন্টটি একটু মাথায় রেখে আমরা বাইকের প্রথম যান্ত্রিক অংশে যাই। চাপ পাঠানোর দায়িত্বে থাকা সার্কিটের মধ্যে ব্রেক ফ্লুইডের সঠিক স্তর থাকা যতটা প্রাসঙ্গিক তা হল ঘর্ষণ উপাদানগুলি ভাল অবস্থায় রয়েছে।

ড্রাম ব্রেকগুলিতে এটি এত সহজ ছিল না, তবে আধুনিক ডিস্ক ব্রেকিং সরঞ্জামগুলিতে তাদের অবস্থা পরীক্ষা করা খুব সহজ। একদিকে আমরা তা পরীক্ষা করব রটার এটি ভাল অবস্থায় রয়েছে, পরিধানের কারণে কোন পদক্ষেপ নেই, অদ্ভুত চিহ্ন বা বিকৃতি যা এর ব্রেকিং ক্ষমতার সাথে আপস করতে পারে।

অন্যদিকে, ব্রেক ক্যালিপারের ভিতরে একটি দ্রুত চেক করাই আমাদের এখনও আছে কিনা তা জানার জন্য যথেষ্ট হবে ট্যাবলেট চুপচাপ রাস্তায় যেতে পছন্দ করুন বা কিছুকে পরিবর্তন করার জন্য অর্ডার দেওয়ার বিষয়ে চিন্তা শুরু করার সময় এসেছে। এর প্রতিস্থাপন কয়েক মিনিটের ব্যাপার।

4. চেইন

হ্যাঁ, এটি মোটরসাইকেল রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে সাধারণ পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি এবং এটির তুলনামূলকভাবে কষ্টকর হ্যান্ডলিং এর কারণে এটি সবচেয়ে অবহেলিত রয়ে গেছে।

এমনকি সরঞ্জামগুলি লাগানোর আগে আমাদের অবশ্যই চেইনটি দেখে নিতে হবে, এর স্থিতি পরীক্ষা করে দেখতে হবে যে এটি ভাল greased এবং সঠিক টান আছে এটি চাবি যাতে মোটরসাইকেলের মোটর তার শক্তি পিছনের চাকায় স্থানান্তর করতে পারে।

তত্ত্ব অনুসারে চেইনের তৈলাক্তকরণ আনুমানিক প্রতি 500 কিলোমিটারে করা উচিত, তবে জলবায়ুর উপর নির্ভর করে, আমরা যে ধরণের ব্যবহার বা গ্রীস ব্যবহার করি তা পরিবর্তিত হতে পারে। অন্যদিকে, সর্বদা প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করে (সাধারণত একটি স্টিকার থাকে যা সুইংআর্মে এটি নির্দেশ করে) আমাদের অবশ্যই চেইনটিকে শক্ত করতে হবে শুধু শিথিল, প্রায় দুই বা তিন সেন্টিমিটার। খুব টান নয়, খুব ঢিলেঢালাও নয়।

5. নিয়ন্ত্রণ

যদিও এতক্ষণে আমরা বাইকটি চালু করতে চেয়েছিলাম, তবুও একটি ভাল কারণের জন্য আমাদের কিছুটা অপেক্ষা করতে হবে। মোটরসাইকেলের যান্ত্রিক ক্রিয়াকলাপের সাথে আমাদের একমাত্র লিঙ্ক এটির মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করে, তাই আমাদের চেক করতে হবে যে তারা সব সঠিকভাবে কাজ করছে।

এর মুষ্টি থ্রোটল একটি মসৃণ বাঁক থাকতে হবে এবং একটি ভাল রিটার্ন সঙ্গে, ব্রেক এবং ক্লাচ লিভার তাদের অবশ্যই ভাল কৌশলের সাথে কাজ করতে হবে এবং তারা তাদের কাজ করে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখতে হবে, ঠিক পিছনের ব্রেক প্যাডেলের মতো। এর স্পর্শের সাথে নিজেদের পরিচিত করা আমাদের সম্ভাব্য অনুপযুক্ত ক্রিয়াকলাপ সনাক্ত করতে সাহায্য করে যেমন ক্লাচ ডিস্কের অত্যধিক পরিধান যখন আমরা মোটরসাইকেলটি ছেড়ে চলে যাই।

6. লাইট

দেখা হওয়া যতটা গুরুত্বপূর্ণ, তাই প্রতিফলিত পোশাক ছাড়াও, আলোর ব্যবস্থা ভাল অবস্থায় থাকা গুরুত্বপূর্ণ। একটি খুব সহজ উপায়ে, গ্যারেজের লাইট বন্ধ করে আমরা নিশ্চিত করতে পারি যে আমাদের সমস্ত বাল্ব ক্রমানুসারে আছে.

টার্ন সিগন্যাল, লো বিম, হাই বিম, পজিশন এবং ব্রেক লাইটগুলিকে আইটিভি পাস করার চেয়ে আরও বেশি কিছুর জন্য জ্বলতে হবে। যে "একটি লাইট বাল্ব জ্বলে গেছে, আমি যখন পারি তখন আমি এটি পরিবর্তন করব" একটি বাড়ির মতো একটি ভুল যা অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীরা আমাদের পরিষ্কারভাবে দেখতে না পারে।

7. ওয়্যারিং

বৈদ্যুতিক বিভাগের সাথে চালিয়ে যাওয়া এবং যদিও বিদ্যুতের যা যাদুর মতো শোনায়, তবে আমাদের অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে তারের মোটরসাইকেলের সমস্ত সিস্টেমকে কাজের ক্রমানুসারে রাখার দায়িত্বে নিয়োজিত ব্যক্তিরা নিখুঁত কাজের ক্রমানুসারে যেখানেই তারা পরা এবং ছিঁড়ে যাওয়ার জন্য সবচেয়ে বেশি সংবেদনশীল।

প্রধানত, আপনাকে স্টিয়ারিং এরিয়ার মতো গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলির দিকে নজর দিতে হবে যেহেতু বোতলগুলি স্টিয়ারিং হেড বা চেসিসের বিরুদ্ধে তারগুলি আটকে রাখতে পারে এবং সেই পয়েন্টগুলি যেখানে গাড়ির কিছু অংশের প্রান্তের উপর দিয়ে তারের চলে যায়। ফেয়ারিং (পরেরটি সাধারণত এন্ডুরো বা ট্রেইল বাইকে সমস্যা সৃষ্টি করে)।

বৈদ্যুতিক সমস্যার অবসান ঘটাতে, ব্যাটারি, যে কালো বক্সের ওজন একটি ডিমের এবং যেটি আমাদের মোটরসাইকেলকে ব্যাটারি দেয় সেটিকে সংরক্ষণের ভালো অবস্থায় থাকতে হবে। টার্মিনাল বা তরল ফুটোতে কোনও ক্ষয় নেই, সেইসাথে একটি ভাল স্তরের চার্জ আমাদের আটকা পড়া থেকে বাধা দেবে।

8. পেট্রল

হ্যাঁ, এটি সম্পূর্ণরূপে সুস্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে, তবে কখনও কখনও জিনিসগুলি ঘটে। বর্তমানে এমন অনেক মোটরসাইকেল আছে যেগুলিতে জ্বালানী পরিমাপক নেই, কেবল একটি রিজার্ভ লাইট যেটি আসে যখন আমরা ট্যাঙ্কের শেষ লিটার নিষ্কাশন করা শুরু করি। এবং কখনও কখনও, এই সাক্ষী ব্যর্থ হয়.

আমরা সবসময় আছে নিশ্চিত করুন ট্যাঙ্কে পেট্রল যা যুক্তিসঙ্গত তার বাইরে তাড়াহুড়ো না করে এটি আমাদের কয়েকটি ভয় বাঁচাতে পারে। যখন পেট্রলের অভাব হয়, তখন মোটরসাইকেলের ইনজেকশন ব্যর্থ হতে শুরু করে, তবে আমরা যদি প্রয়োজনের চেয়ে বেশি রিজার্ভের জন্য নিজেদেরকে উৎসর্গ করি, তাহলে এটা সম্ভব যে ট্যাঙ্কের নীচে জমে থাকা ময়লা শোষিত হয় এবং ইনজেক্টরগুলিতে শেষ হয়, যার ফলে ঝাঁকুনি হয়।, অনুপযুক্ত অপারেশন বা এটি শুরু করতে অনেক খরচ হয়।

9. সাধারণ অবস্থা

অবশেষে, এবং যখন আমাদের প্রিয় মাউন্টের ইঞ্জিনটি উষ্ণ হচ্ছে, একটি শেষ চেহারা সুস্পষ্ট দিকে তাকিয়ে এটা আমাদের গাধা সংরক্ষণ করতে পারেন. এবং রুটের শেষে, বাইক পরিষ্কার রাখার মতো সহজ কিছু একটি প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা যা ফুটো বা পরিধান সনাক্ত করতে সাহায্য করে।

একটি আলগা ফেয়ারিং অংশ, একটি ব্রেক ক্যালিপারে একটি আলগা বোল্ট, একটি বোল্ট যা কম্পনের ফলে হারিয়ে গেছে, বা অন্য কিছু যা আপনি মনে করতে পারেন রাস্তার একটি শান্তিপূর্ণ দিনকে ভুলে যাওয়ার স্মৃতিতে পরিণত করতে পারে।

আপনি জানেন: আপনার মোটরসাইকেল পরীক্ষা করুন, এটির যত্ন নিন এবং সর্বোপরি উপভোগ করুন!