আমরা নতুন Kymco সুপার ডিঙ্ক পরীক্ষা করেছি, এটি একটি আরও প্রিমিয়াম এশিয়ান জিটি যা একটি নতুন সেরা বিক্রেতা হতে চায়

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

উচ্চ প্রত্যাশা নিয়ে, আমরা সিউদাদ রিয়াল প্রদেশের একটি ছোট শহর কাসেলার দে সান্তিয়াগোতে চলে আসি যেটি নতুনের নিয়ন্ত্রণে নিজেদের রাখতে সদর দফতর হিসাবে কাজ করবে কিমকো সুপার ডিঙ্ক 125 এবং কিমকো সুপার ডিঙ্ক 350 **। সেখানে স্কুটারের একটি বহর আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিল, আমরা তাদের উপর উঠার এবং কী খবর আবিষ্কার করার জন্য অপেক্ষা করছিলাম, এখন কাগজে সেগুলি দেখার পরে তারা আমাদের অফার করে।

আমরা নতুন পেতে একটি সুযোগ ছিল কিমকো সুপার ডিঙ্ক 125 এবং কিমকো সুপার ডিঙ্ক 350, যা এই সেক্টরে বাজারে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য Kymco দ্বারা একটি নতুন ধাক্কা হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছে। দ্বিতীয়টির সাথে আমরা আরও কিলোমিটার করেছি: আমরা এশিয়ান ফার্ম দ্বারা ডিজাইন করা একটি রুটের চারপাশে ঘোরাঘুরি করছিলাম, যেখানে আমরা একটি বিচিত্র পরিমাণ ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে, সুপ্রশস্ত পাহাড়ি গিরিপথ থেকে হাইওয়ে বা গর্ত ভরা রাস্তা পর্যন্ত।

কিমকো সুপার ডিঙ্কের সম্পূর্ণ সংস্কার

আপনি আপনার মোবাইল ফোনটি এটিতে থাকা দুটি গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের একটিতে চার্জ করতে পারেন

একটি সম্পূর্ণ সংস্কারের কথা বলা একটি ছোটখাট কথা। বাস্তবে, আমরা ইউরোপে কিমকো ডাউন টাউন নামে পরিচিত তার মুখোমুখি হচ্ছি। যাইহোক, আমাদের প্রতিবেশীদের উচ্চারণে অসুবিধার কারণে এবং ইতিমধ্যেই দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত নাম না হারানোর জন্য, এশিয়ান ফার্মটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে স্পেনে সুপার ডিঙ্ক নাম রাখুন.

নতুন কিমকো সুপার ডিঙ্ক আসছে বিস্তারিত পূর্ণ: আপনার মানিব্যাগ, নথি বা মোবাইল ফোন সংরক্ষণ করার জন্য জায়গা সহ দুটি গ্লাভ বগি; হ্যান্ডেলবারের নিচে কী ঢোকানোর জন্য স্লট; বা একটি ড্যাশবোর্ড যা ঘরের তাপমাত্রায় খরচ (125 এর জন্য 3.3 এবং 350 এর জন্য 3.8) থেকে আমাদের সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য দেখায়।

নান্দনিকতা বাইকটির জন্য উপস্থাপন করে: একটি প্রিমিয়াম জিটি। স্পোর্টি লাইন এবং এরোডাইনামিক পরিপ্রেক্ষিতে এর কার্যকারিতার জন্য সামনের অংশটি প্রেমে পড়তে হয়। পিছনটাও পিছিয়ে নেই। আপনি কেন ব্যবহার করেন তা হল আমরা পুরোপুরি বুঝতে পারি না এলইডি লাইট পিছনের সূচক বাদে সমস্ত আলোতে। তাদেরও কি সেখানে যোগ করতে এত পরিশ্রম করা হত?

সিটের নীচের বুটটি আমাদের দুটি সম্পূর্ণ মুখের হেলমেট ঢোকানোর অনুমতি দেয়, যতক্ষণ না সেগুলি খুব বড় না হয়। এই স্থানটি আমাদের কেনাকাটা করতে, জিমে যেতে বা আমাদের কাজের ব্রিফকেস বহন করার অনুমতি দেবে। একটি ইউটিলিটি গাড়ির ধারণাটি গ্লাভ কম্পার্টমেন্টগুলির একটিতে আমাদের মোবাইল ফোন চার্জ করার সম্ভাবনা পর্যন্ত যায়।

কিমকো সুপার ডিঙ্কের কাছে স্প্যানিশ অঞ্চলের জন্য একচেটিয়া খবর রয়েছে, যেমন একটি নতুন বড় স্ক্রীন

কিমকো স্পেন স্প্যানিশ বাজারের জন্য একচেটিয়া নতুনত্ব তৈরি করেছে: নতুন সুপার ডিঙ্ক রয়েছে লম্বা গম্বুজ যা অধিকতর সুরক্ষার নিশ্চয়তা দেয়; একটি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল যা সাদাকে আলোকিত করার জন্য আদর্শ হিসাবে নীল আলোকে বাদ দেয়, আরও বেশি প্রতিক্রিয়া দেয়; আরো আরামদায়ক নিয়ন্ত্রণ; আয়নাগুলি আপনার পিছনে কী ঘটছে তা আরও কল্পনা করার অনুমতি দেয়।

এর সাথে আমরা যোগ করি যে আসনটি, এরগোনমিক এবং নান্দনিক উভয় ক্ষেত্রেই, তার পূর্বসূরির তুলনায় উন্নতি করে, এটিতে স্পেনের তাইওয়ানিজ ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি সাসপেনশন সামঞ্জস্যও রয়েছে এবং অবশেষে, একটি গতিশীল প্রোফাইল সহ টায়ারগুলি আমাদের গাড়ি চালানোর পদ্ধতির সাথে আরও খাপ খাইয়ে নিয়েছে (একই) যেটি গ্রেট ডিঙ্ককে সজ্জিত করে 125)।

আমরা আগে শহুরে গতিশীলতার জন্য তৈরি একটি স্কুটার: একটি নতুন চ্যাসিস, যা একটি ইস্পাত টিউব কাঠামো, ব্র্যান্ডের সর্বোত্তম মোটরাইজেশন, সাইকেল অংশের উপাদান যা যেকোনো ধরনের ফুটপাথের উপর অধিক আরামের নিশ্চয়তা দেয়… সংক্ষেপে, এর নতুন নান্দনিকতাই একমাত্র জিনিস নয় যা কল করবে। আপনি মনোযোগ একবার আপনি এটি নিয়ন্ত্রণ পেতে.

গর্ত, পর্বত পাস এবং হাইওয়ের মধ্যে: সুপার ডিঙ্ক ভয় পায় না

আমরা নতুন সুপার ডিঙ্ক 300 পাওয়ার সাথে সাথে আমরা এর সুবিধাগুলি খুঁজে বের করতে শুরু করেছি: আসনটি খুব আরামদায়ক যাত্রী এবং চালক উভয়ের জন্য। যখন পায়ে সমর্থন করার কথা আসে, তখন কিমকো তাদের সম্পর্কেও চিন্তা করেছে যারা এক মুহুর্তের জন্যও স্থির নয়: আপনি আপনার পাগুলি প্রায় স্পোর্টস কারের মতো ঝুঁকতে পারেন যতক্ষণ না এটির প্রায় উল্লম্ব সমর্থন প্ল্যাটফর্মে প্রসারিত হয়।

রঙগুলি স্পেনের জন্য একচেটিয়া: বিশুদ্ধ সাদা, কোর রেড, স্টোন গ্রে এবং ফুলগোর কালো

আমরা প্রথম যে রাস্তাটি নিয়েছিলাম তা ছিল ভয়াবহ অবস্থা। কিন্তু আমরা এটি পছন্দ করেছি: আমরা পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি সাসপেনশন কর্মক্ষমতা সুপার ডিঙ্ক থেকে (110 মিমি ফর্ক ট্র্যাভেল), যা আমরা অ্যাসফল্টের সম্মুখীন হওয়া বেশিরভাগ বাম্পগুলি শোষণ করতে সক্ষম হয়েছিল।

সেই রাস্তার পরে, আমরা আরও অভিন্ন অ্যাসফল্টে গিয়েছিলাম, ঠিক যখন আমরা শুরু করেছি একটি পর্বত পাস আরোহণ, আন্দালুসিয়া এবং কাস্টিলা-লা মাঞ্চার সীমান্তের পাশে ডেসপেনাপেরোসের উত্তর সীমাতে। প্রত্যাশিত হিসাবে, সাসপেনশন একটি উচ্চ স্তরের কর্মক্ষমতা বজায় রাখা হয়েছে. একটি নেতিবাচক বিন্দু হিসাবে, সামনের চাকা, মাঝে মাঝে, যখন আমরা একটি উচ্চ গতিতে (প্রায় 80 বা 90 কিমি/ঘন্টা) অতিক্রম করি তখন বক্ররেখায় বন্ধ হয়ে যায়।

পেঁচানো কোণে প্রবেশ করার সাথে সাথে আমাদের প্রথম সমস্যা হয়েছিল, সামনের ব্রেক এবং সাসপেনশন সম্পর্কিত। আপনি একটি বক্ররেখা প্রবেশ না করা পর্যন্ত ব্রেক টানতে অকেজো। এইভাবে গাড়ি চালানো আমাদের দুয়েক ভয়ের কারণ হয়েছিল: ব্রেকগুলিকে শক্ত করে টানতে এবং ছেড়ে দেওয়ার সময়, সাসপেনশনগুলি কাজ শেষ করেনি এবং ভারসাম্যহীনতা তৈরি করেছিল যা আমাদের রাস্তা থেকে ফেলে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। ড্রাইভিং নিশ্চিত করতে, আমরা মসৃণভাবে ব্রেক করতে শুরু করি এবং পিছনের ব্রেক এর দুর্দান্ত সম্ভাবনার সদ্ব্যবহার করুন.

কিমকো সুপার ডিঙ্ক আপনাকে শহুরে এবং আন্তঃনগর উভয় রাস্তায় কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করবে

বাইকটিকে চলতে দেওয়া, এটির সাথে আক্রমনাত্মক না হয়ে, একটি মুগ্ধতার মতো কাজ করে, যেহেতু ইঞ্জিনটি, পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় সিলিন্ডারে একটি বড় ব্যাস সহ, স্বেচ্ছায় ধাক্কা দেয়: 6,000 থেকে 8,000 ল্যাপের মধ্যে এটির আরও ভাল পারফরম্যান্সের পরিসীমা, প্রদান করে 28.8 HP (7,500 rpm) শক্তি এবং 30.8 Nm (6,000 rpm) এর টর্ক. এটি গ্যারান্টি দেয় যে, ইন্টারুবান রুটে, কোনো ঝামেলা এড়াতে আমাদের ডান হাতে যথেষ্ট চিচা আছে।

সুপার ডিঙ্ক 300 এর ইঞ্জিন, যা ইউরো 4 এর জন্য প্রয়োজনীয় দূষণের পরিপ্রেক্ষিতে প্রায় 50%, কোনো সমস্যা ছাড়াই আমাদের ডেসপেনাপেরোসে আরোহণের অনুমতি দিয়েছে। 125-এ, এর অংশের জন্য, আমরা শক্তির ঘাটতি দেখেছি, এই স্থানচ্যুতিতে যৌক্তিক কিছু।

সুপার ডিঙ্ক 350-এর ইঞ্জিনে শহুরে এবং আন্তঃনগর উভয় রাস্তায় চলাচলের জন্য যথেষ্ট চিচা রয়েছে

আমরা যখন নিচে নামলাম, তখন আমরা নতুন ABS 9.1M-এর ভালো অপারেশন প্রত্যক্ষ করতে পারলাম, যার ওজন তারা আগে যে গাড়ি চালাচ্ছিল তার থেকে অর্ধেক এবং ফলস্বরূপ, একটি 25% প্রতিক্রিয়া লাভ করে। এটি সামনের ব্রেক (তিন-পিস্টন ক্যালিপার এবং 260 মিমি ফ্লোটিং ডিস্ক) এবং পিছনের ব্রেক (টু-পিস্টন ক্যালিপার, 24 মিমি ডিস্ক) উভয়ই দিয়ে সজ্জিত।

এই ব্রেকিং সেফটি সিস্টেমটি মোটেও অনুপ্রবেশকারী নয় প্রকৃতপক্ষে, আমরা পাহাড়ের গিরিপথের নিচে যাওয়ার সময় এটি দুর্ঘটনাক্রমে আমাদের একবার লাফ দিয়েছিল। উপরন্তু, এটির খুব বেশি রিটার্ন নেই, যা হ্যান্ডেলের উপলব্ধি দূর করে: এইভাবে, যখন এটি লাফ দেয় তখন আমরা ভয় এড়াই।

ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য, এটির একটি বিশদ যোগ করা মূল্যবান যা আমরা এত প্রশংসা করি: দুটি হ্যান্ডেলগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য চারটি অবস্থানে, প্রতিটি ব্যবহারকারীর ব্যক্তিগত স্বাদের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া। দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় আমাদের গ্লাভস খুলে ফেললে, আমরা এক সেকেন্ডের মধ্যে এটি পরিবর্তন করতে পারি। তবে গ্লাভসের সঙ্গে এর দাম একটু বেশি।

যতদূর টায়ার সম্পর্কিত, কিমকো স্পেন সুপার ডিঙ্ককে একই যৌগগুলি দিয়ে সজ্জিত করেছে যা গ্রান ডিঙ্ক ব্যবহার করে: এগুলি নরম টায়ারগুলির সাথে তত্পরতা অর্জনের জন্য আরও ত্রিভুজাকার নকশা. সত্য যে, বক্ররেখা আঁকার সময়, তারা দেখিয়েছিল যে তারা সর্বোত্তমভাবে কাজ করে।

সফরের শেষ অংশটি হাইওয়েতে হয়েছিল, যেখানে আমরা আবার ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা এবং কিমকো সুপার ডিঙ্ক 350 এর অ্যারোডাইনামিকস পরীক্ষা করেছি। 120 কিমি/ঘন্টায় যাওয়া সহজ ছিল, এর গতি অনুমোদিত গতির চেয়ে অনেক বেশি প্রসারিত করার সম্ভাবনা সহ। অট্টালিকা, স্প্যানিশ বাজারে সর্বোচ্চ, আপনাকে একটি ভাল উপায়ে রক্ষা করে এবং, যদি আমরা এর ভিতরে দাঁড়াই, আমরা কার্যত বাতাসের সাথে সম্পর্কিত কোন শব্দ শুনতে পাই না। নিশ্চিতভাবে ইউরোপের বাকি বাজারগুলি কিমকো স্পেনের এই ধারণাটি অনুলিপি করে।

লম্বা পর্দা এই নতুন মডেলের অ্যারোডাইনামিকসকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে।

একবার থামলে স্পর্শ করুন পার্ক করার কৌশল. এর 192 কিলো ওজন (125 এর ক্ষেত্রে 176) সত্ত্বেও, Kymco সুপার ডিঙ্ক আমাদের নিজের হাতে এটিকে সরাতে এবং এটিকে পার্ক করার জন্য কৌশল তৈরি করতে সক্ষম হওয়ার জন্য খুব বেশি অসুবিধা উপস্থাপন করে না।

এখনো মূল্য 125 সংস্করণের জন্য 4,299 ইউরো এবং 350-এর জন্য 4,999 ইউরোতে, এটি একটি মোটামুটি অ্যাক্সেসযোগ্য প্রিমিয়াম জিটি হিসাবে স্থান পেয়েছে, এটি এর কিছু প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে সস্তা। কর্মক্ষমতা, নকশা এবং ergonomics পরিপ্রেক্ষিতে, আমাদের কোন সন্দেহ নেই যে Kymco এর লক্ষ্য অর্জনের সম্ভাবনা রয়েছে: স্কুটারের জন্য স্প্যানিশ বাজারে নেতৃত্ব দেওয়া।

মূল্যায়ন - Kymco সুপার ডিঙ্ক 125/350

8, 2

মোটর 9 কম্পন 8 স্থিতিশীলতা 8 তত্পরতা 9 সামনে স্থগিতাদেশ 8 রিয়ার সাসপেনশন 8 সামনের ব্রেক 7 পিছনে ব্রেক 9 পাইলট আরাম 9 যাত্রীদের আরাম 8 খরচ এন/এ শেষ করে 8 নান্দনিক 8

পক্ষে

• নান্দনিকতা এবং সমাপ্তি
• ব্রেক সিস্টেম
• মোটর
• তত্পরতা

বিরুদ্ধে

• প্রচলিত রিয়ার টার্ন সিগন্যাল লাইট
• মিরর সমন্বয়
• ঘরের তাপমাত্রা চিহ্নিতকারী

• 

  

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

শেয়ার করুন আমরা নতুন কিমকো সুপার ডিঙ্ক পরীক্ষা করেছি, একটি আরও প্রিমিয়াম এশিয়ান জিটি যা একটি নতুন সেরা বিক্রেতা হতে চায়

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

• স্কুটার
• পরীক্ষার এলাকা
• কিমকো
• Kymco সুপার ডিঙ্ক 125i
• Kymco সুপার ডিঙ্ক 350i
• মোটরসাইকেলের খবর 2017