সুচিপত্র:
- একই সময়ে সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে ছোট
- পালকের ওজন সহ একটি ভারী ওজন
- সহজ কিন্তু দ্রাবক সুরক্ষা
- একটি vee অনুভূতি সঙ্গে একটি সমান্তরাল যমজ
- আপনি আফ্রিকা টুইন জন্য কত দিতে হবে?
- নিঃসন্দেহে অফরোড চরিত্র
- কিন্তু এটা সবসময় উন্নত করা যেতে পারে
ভিডিও: Honda CRF1000L আফ্রিকা টুইন, বৈধ উত্তরাধিকারীর কাছে আমার সাতটি চাবি
2024 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-10 19:09
ঐতিহাসিকভাবে আমি চওড়া হ্যান্ডেলবার পছন্দ করেছি কিন্তু পারফরম্যান্সের ত্যাগ ছাড়াই, কিন্তু এমন একটি অংশ রয়েছে যা আমাকে কল করতে শুরু করেছে: ম্যাক্সিট্রেল. এই দুর্দান্ত আরামদায়ক এবং ভ্রমণকারী মোটরসাইকেলগুলি সকলের সাথে মানানসই বুর্জোয়া বা দুঃসাহসিক দিক উন্মোচন করতে পারে। আমি যতগুলো চেষ্টা করেছি তার মধ্যে এমন একটি আছে যা আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে এবং চার দিন বিশ্রাম ছাড়াই এটির সাথে ভ্রমণ করার পরে আমি সাতটি চাবি আবিষ্কার করেছি।
হয় Honda CRF1000L আফ্রিকা টুইন, এবং ক্লান্তি অবধি একসাথে শট করার পরে আমি তার সম্পর্কে কী ভাবি তা এখানে। সাতটি পয়েন্ট যা আমি কিলোমিটার অতিক্রম করার সাথে সাথে বিড়বিড় করছিলাম এবং আমার মতে আধুনিক ম্যাক্সিট্রেলের রানী হওয়ার জন্য তার এবং বাকি প্রার্থীদের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য তৈরি করে। কারণ এটি আর একটি নয়। হ্যাঁ, এটি বাজারের প্রবণতা অনুসরণ করে, তবে একটি ভিন্ন পদ্ধতির সাথে।
একই সময়ে সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে ছোট
আপনারা যারা এখান দিয়ে যেতে অভ্যস্ত তারা সবাই জানেন যে আমি বিশেষভাবে লম্বা মানুষ নই, আসলে যদি আমাকে 'দ্য লর্ড অফ দ্য রিংস'-এর একটি চরিত্রের সাথে সনাক্ত করতে হয় তবে তা ফ্রোডো ব্যাগিন্সের সাথে হবে। এই কারণে, এবং যদিও আমি সাধারণত নিজেকে পুনরাবৃত্তি করি (এবং আমার সহকর্মীরা পুনরাবৃত্তি করে) সেই হ্যাকনিড বাক্যাংশ "শক্তির চেয়ে ভাল দক্ষতা" এত বড় মোটরসাইকেলের উপরে আমার পা রাখার ঠিক আগে আমি সবসময় নার্ভাসনেসের বাধার মধ্যে পড়ে যাই।
আফ্রিকা টুইন একটি ভাল ম্যাক্সিট্রেল হিসাবে একটি উদার আচরণ এবং ভারবহনকে গর্বিত করে, এবং আপনি যদি নীচের সারণীটি দ্রুত দেখেন তবে আপনি বুঝতে পারবেন যে এটি আজকের বিভাগে তিনটি সেরা প্রতিনিধিদের মধ্যে বৃহত্তম। তথ্য আলোচনার কোন সম্ভাবনা নেই কিন্তু তাদের হাতে এবং প্রতিটি মোটরসাইকেলে একটি পা রেখে, আমি আপনাকে নিশ্চিত করছি যে আফ্রিকা টুইন অনেক ছোট মনে হয় তার প্রতিদ্বন্দ্বী যে কোনো তুলনায়.
বাহ্যিকভাবে এটি কতটা বিচক্ষণতার সাহায্য করে শরীরের কাজ, বড় ফর্সা পৃষ্ঠতল এবং সামান্য ভলিউম ছাড়া. এমনকি সেট বন্ধ করার আগে চাক্ষুষ ছাপ হল যে এটি এত বড় নয় এবং এটি হালকা। একবার আপনার নিয়ন্ত্রণে, সবার মধ্যে সর্বনিম্ন আসন থাকাও সাহায্য করে এবং অনেক কিছু। এমনকি আরও তাই এটি দুটি উচ্চতায় (850 এবং 870 মিমি) নিয়ন্ত্রণ করার সম্ভাবনার সাথে।
Ducati Multistrada 1200 Enduro পাশাপাশি BMW R 1200 GS Adventure এবং Triumph Tiger Explorer XCX দুটোই দুর্দান্ত ট্রেইল বাইক, এবং সম্ভবত যেখানে তারা তাদের সবচেয়ে বড় সীমাবদ্ধতা খুঁজে পায় ঠিক সেখানেই Honda CRF1000L আফ্রিকা টুইন-এর তুলনায় তারা ক্ষতিগ্রস্ত বলে মনে হয়। মেগালোম্যানিয়ার একটি নির্দিষ্ট ডোজ. প্রথম আকার দ্বারা এবং দ্বিতীয়, ডেরিভেটিভভাবে, ওজন দ্বারা।
পালকের ওজন সহ একটি ভারী ওজন
হোন্ডার জন্য সবচেয়ে কঠিন প্রতিদ্বন্দ্বী জাপানিদের তুলনায় অনেক বেশি ভারী। দ্য আফ্রিকার সবচেয়ে ভারী টুইন 242 কেজি চলমান ক্রমে তারা BMW এর থেকে 12 কম এবং Ducati এর থেকে 18 কম। আপনি যদি হোন্ডার সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেলটি দেখেন (232 কেজি) পার্থক্য 20 কেজি ছাড়িয়ে গেছে এবং আমাদের কাছে এখনও ABS বা ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ছাড়া সংস্করণ রয়েছে (228 কেজি).
হ্যাঁ বা হ্যাঁ, এই ক্যালিবার একটি পার্থক্য এটা বল দ্বারা দেখায় আপনি স্থির থাকা অবস্থায় নড়াচড়া করছেন বা নড়াচড়া করছেন, এবং এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে যদি আমরা অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চার সম্পর্কে চিন্তা করা বন্ধ করি। আমরা আফ্রিকা টুইন এবং ট্রেইল টায়ার টানানো অ্যাসফল্টের সাথে প্রায় দুই ঘন্টার একটি রুট করতে ফিরে গিয়েছিলাম (যাতে বেশ জীর্ণ ছিল) এবং এই বাইকের আচরণ আবারও সুস্বাদু ছিল।
আমি ট্রেইল বা স্টেপিং ডিম সহ জটিল অঞ্চলগুলির কথা বলছি না, আমি পরিবেশের সাথে আনন্দ করার সাথে সাথে উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছাড়াই একটি শালীন গতিতে গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে একটি পথ উপভোগ করার কথা বলছি। আপনার কয়েক মাস আগের টেস্টের কথা মনে থাকবে যখন আমরা আফ্রিকা টুইনকে সঙ্গে নিয়েছিলাম নবি টায়ার, এবং তারপর জিনিস পরিবর্তন হয়. চাকার উপর আপনার যতই স্টাড থাকুক না কেন, 20 কেজি পার্থক্য ঠিক সেভাবে অদৃশ্য হয়ে যায় না।
মোটামুটি সংক্ষিপ্ত ওজনের পরিসংখ্যান থাকা, কম আসন থাকা এবং পায়ের সবথেকে সরু খিলান থাকা মানে শহরে এটি অনেক বেশি আরামের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। সত্যিই উচ্চ আত্মবিশ্বাস অনুভূতি. বিশেষ করে যখন মোটরসাইকেলে লাগেজ বোঝাই হয় এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র বেড়ে যায়, এমনকি যখন আপনার আমার মতো ছোট পা থাকে।
সহজ কিন্তু দ্রাবক সুরক্ষা
আমরা ইতিমধ্যেই বলেছি যে দুটি সবচেয়ে বিখ্যাত প্রতিপক্ষের তুলনায় এটি হালকা এবং ভারী নয় এটা কি একই রক্ষা করে? আমি একটি উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়ন অফার করতে সক্ষম হতে চাই, কিন্তু এখানে বিষয়গততা শেষ পর্যন্ত বিরাজ করে।
আফ্রিকা টুইন-এর শরীর বাজারের অন্য যেকোনো প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় অনেক বেশি কম্প্যাক্ট এবং আপনি এর প্রযুক্তিগত শীট দেখে যা কল্পনা করতে পারেন তার বিপরীত। এটি লম্বা এবং সংকীর্ণ, ভারী অংশ ছাড়াই এবং বায়ুগতিবিদ্যায় এটি বায়ু থেকে আমাদের রক্ষা করার ক্ষেত্রে এটির বিরুদ্ধে কাজ করে। শুধুমাত্র ট্যাঙ্ক এবং রেডিয়েটর পাশ তারা অনুভূমিক সমতলে কিছুটা বৃদ্ধি পায়, তবে তারা বুদ্ধিমত্তার সাথে এবং তরলভাবে তা করে।
এর ফ্রন্ট ফেয়ারিং রেইড বাইক দ্বারা অনুপ্রাণিত এবং একটি উইন্ড টানেলে তৈরি করা ভাল সুরক্ষা দেয়। সামনের ফর্মগুলি হাঁটুগুলিকে চ্যাসিসের কাছাকাছি রাখার জন্য জায়গা ছেড়ে দেয় এবং নিতম্বের অঞ্চলটি ট্যাঙ্কের পিছনে লুকানো থাকে যা প্রায় উল্লম্বভাবে উঠে যায়, বাতাস থেকে সুরক্ষিত থাকে। ফেয়ারিংয়ের উপরের অঞ্চলটি (হেডলাইট থেকে উপরের দিকে) একই দর্শন বজায় রাখে।
আমি সন্দেহ করি যে এটিই সবচেয়ে বেশি রক্ষা করে, তবে এটি একটি সঠিক উপায়ে করে এবং এতে আপনি কিলোমিটার অতিক্রম করার সাথে অত্যধিক কষ্ট পাবেন না।
একটি vee অনুভূতি সঙ্গে একটি সমান্তরাল যমজ
টেবিলে ফিরে, Honda CRF1000L আফ্রিকা টুইন বর্তমান বাজারের প্রবণতা থেকে আলাদা হয়ে দাঁড়িয়েছে যা নিজেকে কয়েক লিটার ম্যাক্সিট্রেলের মধ্যে একটি হিসাবে অনুমান করে 100 এইচপির কম (95 সঠিক হতে)। তারা কি কম? সর্বদা হিসাবে: এটি নির্ভর করে। একটি সেট এবং একটি সাইকেল অংশ যা এটিকে একটি গড় পথ চলার মতো অনুভব করে, 95 hp এবং 98 Nm টর্ক যেকোনো ট্রিপ মোকাবেলার জন্য যথেষ্ট।
হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ আকাশচুম্বী ছাড়া প্রতিক্রিয়াশীল আনন্দময় ভ্রমণ গতি বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট শক্তি রয়েছে। 6.5 লিটার লাগেজ উপরে লোড. বাঁকানো রাস্তায় কম রেভস থেকে ভাল প্রতিক্রিয়া আপনাকে গিয়ারবক্সের সাথে খুব বেশি খেলা না করেই তৃতীয় অংশে প্রায় কোনও অংশ করতে দেয়।
তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের আরও র্যাডিকালের বিপরীতে, ডুকাটি মাল্টিস্ট্রাডা 1200 এন্ডুরোর টেস্টাস্ট্রেটা ডিভিটি ইঞ্জিন, জাপানিদের সমান্তরাল টুইন ইঞ্জিনটি একটি জোরদার অপারেশন নিয়ে গর্ব করে কিন্তু একটি অত্যন্ত মখমল স্নিগ্ধতা. এই 270º ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের চরিত্রটি আপনাকে অনুভব করে যেন সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করছে, আর নয়, কম নয়।
কিন্তু কেন একটি সমান্তরাল মোটর? আমরা কি আফ্রিকা টুইন এর চেতনার অংশ হারাচ্ছি না? এই পছন্দটি হোন্ডায় কয়েক মাস ধরে তার মস্তিস্কের র্যাকিংয়ের ফল। সংবেদনশীল অংশটি বলে যে এটি একটি ভি মোটর হওয়া উচিত, কিন্তু যুক্তি তাদের একটি সমান্তরাল দ্বি বেছে নিতে পরিচালিত করেছিল। এই কনফিগারেশন অসীম আরো কমপ্যাক্ট, একটি সংকীর্ণ চ্যাসিস অনুমোদন করে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র উন্নত করে এবং হালকা হয়। এবং এটি মোটেও মসৃণ শোনাচ্ছে না!
998 কিউবিক সেন্টিমিটারে, এর পাশের নিষ্কাশন এটির ভাল কর্মক্ষমতা এবং মাধুর্যের জন্য একটি অতিরিক্ত উদ্দীপনা যোগ করে: কম শক্তিশালী ম্যাক্সিট্রেলে আপনি আশা করতে পারেন এমন একটি তুষারময় শব্দ এবং আরও উত্তেজনাপূর্ণ।
আপনি আফ্রিকা টুইন জন্য কত দিতে হবে?
শেষ পর্যন্ত জিনিসের দাম একটি বিষয়গত উপলব্ধি ছাড়া আর কিছুই নয়। একটি মোটরসাইকেলের মূল্য তার জনসাধারণ এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক, এই কারণেই এখন এমন পুরানো মোটরসাইকেল রয়েছে যা একটি ভাগ্যের দাম। নতুন মোটরসাইকেলগুলিতে এটি কিছুটা একই রকম তবে, ক্লাসিকগুলির বিপরীতে, একটি নতুন মোটরসাইকেল কিনতে অনেক সময় আমরা প্রতিটি মাউন্টের দক্ষতার চেয়ে প্রযুক্তিগত শীট এবং নান্দনিকতার দ্বারা বেশি দূরে চলে যাই।
বর্তমান মোটরসাইকেল বাজারে এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যা আপনাকে এমন কিছু বিক্রি করে যা সম্পূর্ণ নয়, তবে Honda CRF1000L Africa Twin দেখতে একটি দুর্দান্ত ট্রেইল বাইকের মতো এবং একটি দুর্দান্ত ট্রেল বাইকের মতো গ্যারান্টি সহ আচরণ করে৷ এর ধারণায় ব্যবহৃত প্রযুক্তির স্তরটি তার প্রতিযোগীদের মধ্যে ব্যবহৃত হওয়া থেকে খুব বেশি দূরে থাকবে না, পার্থক্য হল হোন্ডা বড়াই করে না.
তা সত্ত্বেও, এর দাম প্রিমিয়াম প্রতিযোগীদের থেকে বেশ নিচে রাখা হয়েছে। আফ্রিকা টুইন এর তিনটি সংস্করণেরই দাম 12,700, 13,600 এবং 14,720 ইউরো ডুকাটি এবং BMW-এর জন্য যথাক্রমে 21,090 এবং 17,500-এর নীচে বা ট্রায়াম্ফ টাইগার এক্সপ্লোরার XCX-এর জন্য 18,600-এর নিচে দাম রাখা হয়েছে৷
আপনি যদি এটি সম্পর্কে যত্ন সহকারে চিন্তা করেন তবে, সরঞ্জাম বা সুবিধার পার্থক্যগুলি অনুশীলনে এতটা দুর্দান্ত নয়, যখন দামের ব্যবধান অপ্রতিরোধ্য।
নিঃসন্দেহে অফরোড চরিত্র
যদিও বাজারে এর প্রতিযোগীরাও যখন আমরা অ্যাসফল্ট ছেড়ে দিই তখন অত্যন্ত মর্যাদার সাথে নিজেদের রক্ষা করে, Honda CRF1000L আফ্রিকা টুইন এর ধারণা হল ক্ষেত্রের মাধ্যমে ঘূর্ণায়মান সবচেয়ে ভিত্তিক. গর্বের সাথে CRF সংক্ষিপ্ত নামটি পরিধান করে যা এটিকে গোল্ডেন উইংয়ের বাড়ি থেকে একটি সম্পূর্ণ অফরোড মডেলের সাথে সনাক্ত করে, এটিকে ন্যূনতমভাবে তাকান বুঝতে পারেন যে আপনি এমন একটি মোটরসাইকেল দেখছেন যা নোংরা হওয়ার ভয় পায় না।
ভাঙ্গা বা পরিধান করার প্রবণতা সহ অপ্রয়োজনীয় ফেয়ারিং ব্যবহার করা, মাঠের পরিমাপে স্পোক রিম (21 "সামনে, 18" পিছনে) বা এর চেসিসের কনফিগারেশন একটি মোটরসাইকেলের সবচেয়ে স্বীকৃত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে কয়েকটি। দেশের আকাঙ্খা. এবং জিনিসটি কেবল চেহারাতেই নয়, আমরা আগেই বলেছি যে এটি এখন থেকে খুব অগোছালো না হয়ে মাঝারি অসুবিধার ক্ষেত্রগুলির মুখোমুখি হতে সক্ষম।
কিন্তু এটা সবসময় উন্নত করা যেতে পারে
এই ম্যাক্সিট্রেলের গুণটি সরলতার মধ্যে রয়েছে যা এটিকে সমস্ত শ্রোতার জন্য একটি অ্যাক্সেসযোগ্য মোটরসাইকেল করে তোলে (এটি এমনকি A2 কার্ডের জন্যও সীমিত) এবং এটি এর সমস্ত দিক মেনে চলে, তবে সেই সরলতা থেকেও কিছু উদ্ভূত হয়। ঘাটতি.
Honda CRF1000L আফ্রিকা টুইন এই একই 2016-এর শুরুতে বাজারে এসেছিল, এবং ইতিমধ্যেই কিছু পরিবর্তন নিয়ে জল্পনা চলছে যে সোনালী উইং সহ ব্র্যান্ডটি প্রবর্তন করতে পারে। ট্রেইল বাইকের সেগমেন্টে তার নাম একটি বিশিষ্টতা কিন্তু এর মানে এই নয় যে তিনি অস্পৃশ্য এবং আমার দৃষ্টিকোণ থেকে সেখানে থাকবে 100% রাউন্ড প্যাকেজ পেতে কিছু উন্নতি.
একটি টুকরা দিয়ে শুরু করতে যার সাথে আমাদের সরাসরি যোগাযোগ আছে, আসন উদার মাত্রার চেয়েও বেশি হওয়া সত্ত্বেও, কিলোমিটার অতিক্রম করার সময় এটি আমার কাছে কিছুটা কঠিন বলে মনে হয়েছিল। একটি আরও আরামদায়ক প্যাডিং যা তুলোর মধ্যে আমাদের নিতম্বকে রাখবে আদর্শ হবে। আমি স্বীকার করি যে আমার একটি সূক্ষ্ম গাধা আছে এবং আমার নিতম্ব সময়ের আগে ব্যাথা করে, তবে মন্তব্যটি অন্যান্য সহকর্মীদের সাথে ভাগ করা হয়েছে।
আরেকটি হুট হবে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য পর্দা, একটি আনুষঙ্গিক যা আমি মনে করি একটি মোটরসাইকেলের ভঙ্গুরতা এড়াতে মান হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হবে না যা সম্ভবত তার প্রতিযোগীদের তুলনায় ক্ষেত্রের সাথে বেশি সাহস করে, এবং খরচের প্রশ্নের কারণে নয়। বাজো আরাগনের মাধ্যমে ভ্রমণে আমি যে ইউনিটটি ব্যবহার করেছি সেটির স্ক্রিন কম ছিল এবং তাই এটি 1.67 মিটার পরিমাপের লোকের জন্য ভালভাবে কভার করে, কিন্তু হাইওয়েতে এটি একটু বেশি অনুপস্থিত। অন্যদিকে, উচ্চ স্ক্রীনটি আমার জন্য কিছুটা অস্বস্তিকর কারণ এটি বাঁকানো রাস্তাগুলির জন্য দৃষ্টির অনেক ক্ষেত্র দখল করে এবং আপনি এটিকে পাথরের মধ্যে খেলা দেখতে পেতে পারেন।
অন্যদিকে, এবং বোঝা যে এটি বাস্তবায়ন করা অনেক বেশি জটিল এবং ব্যয়বহুল হবে, এটি আদর্শ হবে যদি আফ্রিকা টুইন (এটি একটি দুর্দান্ত ভ্রমণ মোটরসাইকেল হিসাবে) একটি অন্তর্ভুক্ত করত। ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, কিন্তু এর জন্য ইলেকট্রনিক থ্রটল থেকে শুরু করে বেশ কিছু পরিবর্তনের প্রয়োজন হবে।
প্রস্তাবিত:
Honda NT1100: নতুন গোল্ডেন উইং অ্যাসফাল্ট ট্রেইলে 101 এইচপি সহ আফ্রিকা টুইন এর টুইন ইঞ্জিন ব্যবহার করা হবে
ট্রেইল মার্কেট লাফিয়ে লাফিয়ে বাড়ছে এবং সোনার ডানাওয়ালা ব্র্যান্ড সেই লড়াইয়ে পিছিয়ে থাকতে চায় না। একটি সংগ্রাম যা দুই ধরনের
বৃষ্টি হলে মোটরসাইকেল চালানোর সাতটি চাবি এবং চেষ্টায় না পড়ে
আমরা আমাদের গ্যারেজে যাই, আমাদের মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন চালু করি এবং এর মধ্যে, আমরা আমাদের গ্লাভস পরিধান করি এবং আমাদের অবিচ্ছেদ্য হেলমেট পরিধান করি। আমরা খুলি
Honda CRF1000L আফ্রিকা টুইন-এ জোয়ান বারেদা এবং মার্ক মার্কেজ আত্মপ্রকাশ করেছে এবং আমাদের কাছে ভিডিও আছে
জোয়ান বারেডা এবং মার্ক মার্কেজ আমাদেরকে প্রথম হাতে তাদের নতুন Honda CRF1000L আফ্রিকা টুইন সম্পর্কে জানান৷ ভিডিও, ফটো এবং বিবৃতি
Honda নিশ্চিত করেছে Honda CRF1000L, 2015 এর জন্য তার নতুন আফ্রিকা টুইন
Honda তার নতুন Honda CRF1000L আফ্রিকা টুইন-এর প্রথম ছবি উন্মোচন করেছে যা 2015 সালের শেষে ডিলারশিপে পৌঁছাবে। প্রথম তথ্য এবং
আমার স্বপ্নের বাইক, যেটা আমার কাছে থাকতে পারে, যেটা আমি পাবো না এবং যেটা আমার কাছে থাকতে পারে
আমরা সেই মোটরসাইকেলগুলি পর্যালোচনা করি যেগুলি আমাদের হৃদয়ে একটি বিশেষ স্থান রয়েছে, হয় আমাদের এটি কখনই থাকতে পারে না বা কেবল কারণ এটি আমাদের চিহ্নিত করেছে