সুচিপত্র:

মিলওয়াকি-এইট, হার্লে-ডেভিডসনের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি 2017 সালে আসে
মিলওয়াকি-এইট, হার্লে-ডেভিডসনের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি 2017 সালে আসে

ভিডিও: মিলওয়াকি-এইট, হার্লে-ডেভিডসনের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি 2017 সালে আসে

ভিডিও: মিলওয়াকি-এইট, হার্লে-ডেভিডসনের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি 2017 সালে আসে
ভিডিও: নিউ হার্লে ডেভিডসন | আরও পরিশীলিত ‼️ 2024, মার্চ
Anonim

2017 আসে, ইউরো 4 আসে। সমস্ত নির্মাতাকে নতুন ইঞ্জিন উপস্থাপন করতে হবে যা নতুন নির্গমন বিধি মেনে চলে এবং হারলে-ডেভিডসন কম হবে না। দূষণকারী উপাদানগুলিকে হ্রাস করা প্রয়োজন ছিল এই সত্যের সুবিধা নিয়ে, আমেরিকান হাউসটি ইঞ্জিনের একটি নতুন পরিবার তৈরি করেছে যা তার ট্যুরিং মডেলগুলিকে শক্তিশালী করবে।

হার্লে-ডেভিডসনের ইতিহাসে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দক্ষ যমজদের বলা হয় মিলওয়াকি-এইট, এবং কম দূষণকারী হওয়ার পাশাপাশি, তারা কম শব্দ, কম খরচ, কম কম্পন এবং চালকের জন্য আরও ভাল সংবেদন সহ আরও পরিমার্জিত অভিজ্ঞতা অর্জন করে। যাত্রী

মিলওয়াকি-এইট, সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দক্ষ হারলে ডেভিডসন ইঞ্জিন

Image
Image

প্রকৃত আমেরিকান চরিত্রের সাথে তাল মিলিয়ে, হার্লে-ডেভিডসনের নবম প্রজন্মের ফ্যাট টুইন ইঞ্জিনগুলি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী। কিন্তু বর্ধিত স্থানচ্যুতির জন্য তারা শুধুমাত্র উচ্চ স্তরে পারফর্ম করে না, তারা একটি শক্তিশালী থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং আরও পরিমার্জিত অভিজ্ঞতার জন্য একটি ফাঁকা কাগজ থেকে ডিজাইন করা হয়েছে।

শব্দ রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, এবং সমস্ত অভ্যন্তরীণভাবে সংগঠিত গিয়ারগুলি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় রেভগুলিকে 1,000 থেকে 850 rpm পর্যন্ত কমিয়ে দেয়। একটি নিষ্ক্রিয় যা এখন কম কম্পন এবং উন্নত শীতল কার্যকারিতার জন্য আরও উপভোগ্য হবে যা বাসিন্দাদের কম তাপ স্থানান্তর করে।

বাহ্যিকভাবে, নতুন হার্লে-ডেভিডসন ইঞ্জিন মার্জিত এবং ঐতিহ্যগত নকশা সম্মান এর টুইন-সিলিন্ডারের 45 ডিগ্রি, আগের হার্লে-ডেভিডসন বিগ টুইন-এর মতো। এর নান্দনিকতা প্রতারণামূলক, কারণ ভিতরে আপনার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি পরিবর্তন রয়েছে।

মিলওয়াকি-এইট ইঞ্জিনের নতুন পরিবার যা 2017 মডেলগুলিতে প্রাণ দিতে আসবে তা দুটি ভিন্ন স্থানচ্যুতি এবং তিনটি সংস্করণে উপলব্ধ হবে।

  • মিলওয়াকি-এইট 107 (1,745 cc) স্ট্রিট গ্লাইড স্পেশাল, রোড গ্লাইড স্পেশাল, রোড কিং/রোড কিং ক্লাসিক এবং ফ্রিহুইলারের জন্য নির্ভুল তেল-কুলড সিলিন্ডার হেড সহ।
  • টুইন-কুলড মিলওয়াকি-এইট 107 (1,745 cc) আল্ট্রা লিমিটেড/আল্ট্রা লিমিটেড লো, রোড গ্লাইড আল্ট্রা এবং ট্রাই গ্লাইড আল্ট্রার জন্য লিকুইড-কুলড সিলিন্ডার হেড।
  • টুইন-কুলড মিলওয়াকি-এইট 114 (1,870 cc) লিকুইড-কুলড সিলিন্ডার হেড এবং শুধুমাত্র CVO Limited এবং CVO Street Glide মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

স্কট মিলার, হারলে-ডেভিডসনের জন্য স্টাইলিং এবং পণ্য উন্নয়ন কৌশলের ভাইস প্রেসিডেন্ট:

নতুন ইঞ্জিনের তিনটি সংস্করণের যে কোনোটিই তৈরি করতে সক্ষম 11% বেশি টর্ক আগের প্রজন্মের ইঞ্জিনের তুলনায়। এটি অর্জিত হয়, অতিরিক্ত স্থানচ্যুতি ছাড়াও, দহন চেম্বারে একটি উচ্চ কম্প্রেশন এবং হালকা চার-ভালভ সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ যা 50% ভাল গ্যাস প্রবাহ (গ্রহণ এবং নিষ্কাশন উভয়ই) উত্পাদন করে।

যেহেতু চার-ভালভ সিলিন্ডারের মাথাগুলি নতুন, তারা একটি অন্তর্ভুক্ত করার সুযোগ নিয়েছে একক ক্যামশ্যাফ্ট যান্ত্রিকভাবে সহজ এবং হালকা চেইন চালিত, কম ঘর্ষণ এবং শব্দ তৈরি করে এবং রকার অস্ত্রের উপর কাজ করে যার আজীবন সমন্বয়ের প্রয়োজন হয় না।

অ্যালেক্স বোজমোস্কি, হার্লে-ডেভিডসন ডিরেক্টর অফ ইঞ্জিন ইঞ্জিনিয়ারিং:

হারলে ডেভিডসন মিলওয়াকি আট 16
হারলে ডেভিডসন মিলওয়াকি আট 16

কর্মক্ষমতা এই বৃদ্ধি মধ্যে অনুবাদ ভাল কর্মক্ষমতা পরিসংখ্যান. Milwaukee-Eight 107-এর সাথে ব্র্যান্ড নিশ্চিত করে যে নতুন মডেলগুলি আগের টুইন ক্যামের তুলনায় 0 থেকে 100 km/h থেকে 11% দ্রুত এবং 100 থেকে 130 km/h থেকে 11% দ্রুত গতিতে ত্বরান্বিত করে৷ Milwaukee-Eight 114-এর সাথে এটি টুইন ক্যাম 110-এর তুলনায় 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে 8% দ্রুত এবং 100 থেকে 130 কিমি/ঘন্টা থেকে 12% দ্রুত গতি বাড়ায়।

আরও পরিমার্জিত অপারেশন নতুন ইঞ্জিনগুলির দক্ষতার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। প্রতি সিলিন্ডারে দুটি স্পার্ক প্লাগ দিয়ে সর্বোত্তম বায়ু প্রবাহ এবং সর্বোত্তম দহন অর্জন করে খরচ হ্রাস সমগ্র রেভ রেঞ্জ জুড়ে।

হারলে ডেভিডসন মিলওয়াকি আট 14
হারলে ডেভিডসন মিলওয়াকি আট 14

দ্য এয়ার ফিল্টার এবং গ্রহণ তারা শব্দ কমানোর সময় সর্বাধিক বায়ু প্রবাহ অর্জনের জন্যও নতুন। তারা আমাদের প্রতিশ্রুতি দেয় যে যদিও নতুন ইঞ্জিনগুলি আরও বিচক্ষণ, তবে নিষ্কাশন শব্দটি তার বৈশিষ্ট্যযুক্ত সুর হারাবে না।

হারলে-ডেভিডসনের দুর্বল দিকগুলির মধ্যে একটি ছিল উচ্চ বৈদ্যুতিক খরচ, তবে একটি নতুন চার্জিং সিস্টেম 50% বেশি শক্তি উৎপন্ন করে ব্যাটারির দিকে যা দিয়ে আলো, অডিও সিস্টেম, গরম করার উপাদান…

একটি ইঞ্জিন যা দখলকারীদের সম্পর্কেও চিন্তা করে

হারলে ডেভিডসন মিলওয়াকি আট 12
হারলে ডেভিডসন মিলওয়াকি আট 12

গ্রেট আমেরিকান ট্যুরিং পার এক্সিলেন্সের মাঝে মাঝে অনেক বড় অংশ থাকে যা আমাদের মধ্যে যারা আকারে ছোট তাদেরকে তাদের নিয়ন্ত্রণে সম্পূর্ণ আরামদায়ক হতে বাধা দেয়। 2017-এর জন্য, Harley-Davidsons সজ্জিত হবে কম ভারী প্রাথমিক ড্রাইভ ক্যাপ, এয়ার ফিল্টার কভারের মতো, মাটিতে আরও ভালভাবে পৌঁছাতে এবং আমাদের পা কোনও কিছুর সাথে সংঘর্ষে না আসে।

মিলওয়াকি-এইট ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত সমস্ত মডেলের সাথে একটি স্ট্যান্ডার্ড আসবে 7% নরম ক্লাচ লিভার হাইড্রোলিক অ্যাসিস্ট এবং স্লিপ ক্লাচকে ধন্যবাদ।

আমেরিকানরাও পরিচালনা করতে কঠোর পরিশ্রম করেছে গরম যেগুলি তাদের প্রোপেল্যান্ট বন্ধ করে দেয় (সবচেয়ে সমালোচিত পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি)। শুরু থেকে, একটি আরও দক্ষ ইঞ্জিন মানে তাপের আকারে কম শক্তির ক্ষয়, কিন্তু তারা শীতলকরণ এবং তাপ নিষ্কাশন উভয়কেই শক্তিশালী করেছে এবং নতুন নিষ্কাশন ব্যবস্থা (পিছনের টিউব এবং রিপজিশন করা ক্যাটালিস্ট) তৈরি করেছে যা ইঞ্জিনে কম তাপ স্থানান্তর করে। পাইলট গ্রীষ্মে এত কষ্ট হয় না।

হারলে ডেভিডসন মিলওয়াকি আট 11
হারলে ডেভিডসন মিলওয়াকি আট 11

মিলওয়াকি-এইট আছে নির্দিষ্ট কুলিং স্কিম, হয় জল বা তেল, যা সিলিন্ডারের মাথার চারপাশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জায়গায় তাপমাত্রা কমাতে সাহায্য করে।

এবং আমরা এমন একটি পয়েন্টে আসি যেখানে সম্ভবত আরও বিতর্ক রয়েছে, যেমনটি ঘটেছিল যখন মিলওয়াকি তাদের ইঞ্জিনগুলিতে ইলেকট্রনিক ইনজেকশন বা তরল শীতলকরণ অন্তর্ভুক্ত করেছিল। অনেক হার্লে-ডেভিডসন রাইডার সেই রুক্ষ চরিত্র চান, কিন্তু একটি নতুন রকার শ্যাফ্ট 75% দ্বারা কম্পন হ্রাস করে অলস

তারা ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্য আরও পরিমার্জিত এবং আরামদায়ক সামগ্রিক অভিজ্ঞতার সন্ধান করার চেষ্টা করেছে, তবে সম্ভবত এটি তার পুরানো-স্কুল আমেরিকান স্বাদের কিছুটা হারিয়েছে। যখন আমরা তাদের পরীক্ষা করব তখনই আমরা সে সম্পর্কে আপনাকে বলতে পারি।

হারলে ডেভিডসন মিলওয়াকি আট 16
হারলে ডেভিডসন মিলওয়াকি আট 16

ব্র্যাড রিচার্ডস, হারলে-ডেভিডসন স্টাইলিং ডিরেক্টর:

প্রস্তাবিত: