Kawasaki Z300, যোগাযোগের বিশদ বিবরণ (প্রযুক্তিগত শীট, উপসংহার এবং ফটো গ্যালারি)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

আমি বলছিলাম যে, কাওয়াসাকি জেড৩০০ এটি একটি মোটরসাইকেল যা আমি উপস্থাপনের দিন থেকে পরীক্ষা করতে চেয়েছিলাম। আংশিক কারণ, আমার আকার (1, 72 মি), আমার জন্য একটি ধারণকৃত আকারের মোটরসাইকেল উপভোগ করা সহজ কিন্তু কারণ আমি এটিকে আমার বর্তমান প্রিয় মোটরসাইকেলের একটির সাথে তুলনা করতে মারা যাচ্ছিলাম: KTM ডিউক 390 (তুলনা I, II), III এবং IV। অন্য মাঝারি-বাস্তুচ্যুত সাঁতারুদের মতো একই সময়ে আমি এটি চেষ্টা করার সুযোগ পেয়েছি এবং সত্য হল যে এটি আমার মুখে খুব ভাল স্বাদ রেখেছিল। আমি অবাক হয়েছিলাম যে আমাকে কী জয় করেছে তা জানতাম কি না কেটিএম বা সহজভাবে, এই মোটরসাইকেল ধারণাটি 90 এর দশক থেকে ভুলে গিয়েছিল।

এটি একটি শুক্রবার ছিল এবং সপ্তাহান্তে এই ছোট্ট কাওয়াসাকিকে বাড়িতে নিয়ে যেতে পেরে আমাকে বারটি বন্ধ করে অফিস থেকে প্রায় 60 কিলোমিটার দূরে ভিয়েনায় যেতে চাইছিল। আমি যখন গ্ল্যাডিয়েটরের রাসেল ক্রো-এর মতো টুকরো টুকরো পোশাক পরে প্রস্তুত হলাম, তখন তাদের 40-এর দশকের কয়েকজন পুরুষ এবং পার্শ্ববর্তী ট্যাক্সি স্টেশন থেকে অনেকেই কাছে এলেন। "আমি কি বিরক্ত করছি?", আমি নিজেকে জিজ্ঞাসা. মোটেও না, তাদের দুজনেই মনোমুগ্ধকর সবুজে আক্রমনাত্মক লাইনের সাথে সেই বাইকটিতে আগ্রহী হওয়ার জন্য এগিয়ে গেল। এবং এটা আমাকে অবাক করে না কাওয়াসাকি দ্বারা নির্বাচিত ম্যাট সবুজ ছায়া একটি সম্পূর্ণ সাফল্য, বুলসি উপর একটি ক্রাশ. এটা অনস্বীকার্য যে নান্দনিকভাবে তিনি জানেন কিভাবে জেটা ঐতিহ্যকে খুব ভালভাবে বহন করতে হয় এবং তার পক্ষে প্রেমে পড়া খুব সহজ হবে, বিশেষ করে কনিষ্ঠের সাথে।

যখন আমরা এটি শুরু করি তখনই আমরা এর টুইন-সিলিন্ডার হার্ট অনুভব করি: খাস্তা, কর্কশ এবং পরিষ্কার শব্দ যেন এটি একটি বড় স্থানচ্যুতি। যাইহোক, গ্যাসের প্রথম ধাক্কায়, সেই টোকাটি বরং একটি তরল এবং অনেক বেশি উচ্চ শব্দে পরিণত হয় যাতে এটি তার ব্যক্তিত্ব হারায়। ল্যাপস আপ বাঁক, এই Z300 একটি বিশিষ্ট সাউন্ডট্র্যাক থাকার জন্য আলাদা নয় এবং এর যেকোন দুই-সিলিন্ডার প্রতিযোগীকে অতিক্রম করতে পারে।

আমরা আমাদের পা অন্য দিকে রাখলাম এবং খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা সত্ত্বেও একটি মোটামুটি আরামদায়ক আসনে ফ্লপ করলাম। আমরা অবস্থানে উঠি এবং আমরা নিজেদেরকে একটি ঐতিহ্যগত নগ্ন অবস্থানে খুঁজে পাই: একটি সমতল আসন যা শরীরকে জোর করে না, তুলনামূলকভাবে প্রশস্ত হ্যান্ডেলবার এবং নিখুঁত উচ্চতায় স্টিরাপস যাতে কিলোমিটার অতিক্রম করে আমাদের ক্লান্ত না হয় (KTM এর বিপরীতে). প্রথম কয়েকটি মিটার জেটিলার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে এবং পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহার করা হয় থ্রোটল স্পর্শ এবং ক্লাচ (অ্যান্টি-রিবাউন্ড). ডান মুষ্টি বিন্দু পৌঁছানোর চরম সহজে প্রতিক্রিয়া পুরো রেভ রেঞ্জ কভার করার জন্য এটিকে উত্সাহের সাথে মোচড় দিতে হবে. এবং ক্লাচ, অ্যাক্সিলারেটরের মতো মসৃণ এবং মসৃণ।

কোনো সমস্যা বা পরিধান ছাড়াই 130 কিমি/ঘন্টা ক্রুজিং গতি বজায় রাখে

আমরা শান্তভাবে আমাদের ক্রুজিং স্পিড খুঁজে বের করার জন্য হাইওয়েতে চলে এলাম। বাতাসের তীব্র দমকা সত্ত্বেও, Z300 বজায় রাখতে পরিচালনা করে কোনো সমস্যা বা পরিধান ছাড়াই 100 থেকে 130 কিমি/ঘন্টা গতি এবং 117 কিমি/ঘন্টা বেগে ডাইভ করা এবং একই সময়ে, ড্যাশবোর্ডে ECO আইকনটি দেখতে বিশেষভাবে সন্তোষজনক। এটি, যদি আপনি জানেন না, আমাদের বলে যে আমরা বিশেষভাবে দক্ষ গাড়ি চালাচ্ছি। ফ্রেমে, যাইহোক, আমরা Ninja 300 এর একই ডিজাইন খুঁজে পাই কিন্তু একটি সাদা ব্যাকগ্রাউন্ড সহ: আমাদের কাছে গিয়ার ইন্ডিকেটর নেই তবে আমাদের একটি লেভেল ইন্ডিকেটর আছে (অনিরাপদ জন্য আদর্শ)। আপনি করবেন সর্বোচ্চ গতি? ট্র্যাকে যেমন দেখা যায়, আপনি আপনার মার্কারে 170 কিমি/ঘন্টা বেগে যেতে পারেন। বায়ু দ্বারা বাহিত না হয়ে সঞ্চালনের সর্বোচ্চ গতি? 135-140 পর্যন্ত সত্য যে এটি ক্লান্তিকর নয় সম্ভবত এটি তার ছোট গম্বুজ বা প্রচেষ্টা ছাড়াই এর ফর্মগুলির সাথে মানিয়ে নেওয়ার সম্ভাবনা।

আমরা আনন্দের সাথে এগিয়ে যাই। এই কাওয়াসাকি বৃহত্তর ভদ্রতা এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে যান এর কিছু প্রতিপক্ষ বাতাসের দমকা, প্যানেল প্রভাব বা বিপরীত দিকে বড় যানবাহন দ্বারা কম প্রভাবিত হচ্ছে। স্পষ্টতই, এই অতিরিক্ত কিলোগুলি আপনার পদক্ষেপকে একীভূত করতে পরিবেশন করে। এই অর্থে, এটির নির্মাণ এবং স্পর্শে উপস্থিত দৃঢ়তা সম্পূর্ণরূপে নড়াচড়ার অনুশীলনে স্থানান্তরিত হয়।

ট্র্যাফিক জ্যামের বিরুদ্ধে চূড়ান্ত অস্ত্র হওয়ায় শহরটি যেখানে নিজেকে রক্ষা করে

আমরা পৌঁছান শহর এবং আমরা এর বৈশিষ্ট্যগুলি উপভোগ করতে শুরু করেছি. এটি মাটিতে লাগানো উভয় পা দিয়ে চালচলন করার জন্য যথেষ্ট ছোট, এমন কিছু যা নতুনটি ব্যাপকভাবে প্রশংসা করবে। গাড়ির মধ্যে দিয়ে যাওয়া সহজ এবং কিছু উপায়ে, এমনকি আসক্তিও। এটা না বুঝেই আপনি ট্রাফিক উপভোগ করছেন আপনি একটি ভাল সময় হচ্ছে! অবশ্যই, এখানে অতিরিক্ত ওজন যে গতিতে এত ভাল অনুভূত হয়েছে তা আমাদের বিরুদ্ধে হবে। তবুও, পাতাল রেলগুলি এমনভাবে চলে যায় যেন কিছুই না, আপনি যদি পুরানো শহরের গলির মধ্য দিয়ে যান বা ভিয়েনা রিংয়ে যান না কেন, তার সাথে শহরে প্রবেশ করা হল চাবিটি আঘাত করা এবং তার প্রতিটি অংশের সুবিধা নেওয়া।

রেকর্ড সময়ে বাড়ি ফিরেছি। আপনি একটি ধারণা দিতে, এটা সাধারণত আমার লাগে ট্রেনে প্রায় দেড় ঘণ্টা বাসা থেকে বের হওয়ার মুহূর্ত থেকে অফিসে প্রবেশের মুহূর্ত পর্যন্ত। ভাল, জাহাজে Kawasaki Z300 আমি 40 মিনিটেরও কম সময়ে বাড়ি ফিরে এসেছি, প্রতিটি উপায়ে 50 মিনিটের একটি সঞ্চয় (দুটি দৈনিক)।

আমার কাছে পরিকল্পনার চেয়ে বেশি সময় থাকার সুযোগ নিয়ে, আমি শহর থেকে মাত্র কয়েক মিনিটের কাছাকাছি বাঁকা এলাকায় চলে যাই। Z300 কাজ করা সহজ এবং 50 থেকে 100 কিমি/ঘন্টার মধ্যে বক্ররেখায় এর স্থান খুঁজে পায়. দিক পরিবর্তন করা সহজ কিন্তু এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এটি সপ্তাহান্তে একচেটিয়া ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা মোটরসাইকেল নয়। সাসপেনশনে শক্ততার ইঙ্গিত রয়েছে এবং স্লিপার ক্লাচটি ডাউনশিফ্টে পুরোপুরি কাজ করে বলে মনে হচ্ছে। যখন ব্রেকের কথা আসে, তাদের KTM "By Brembo" এর জোর নেই তবে তারা কাজটি করে। এটা বলার জন্য দুঃখিত ডিউক 390 এর মতো একটি উত্তেজনাপূর্ণ এবং আমন্ত্রণকারী মেশিন নয়, এর ইঞ্জিন মসৃণভাবে ঘোরে এবং 9,000 ল্যাপে "কিক" একটি কিক নয়, বরং একটি ধাক্কা। এটা বলা ন্যায্য যে এই পয়েন্টের উপরে নেওয়া হলে এটি 13,000 rpm অতিক্রম করতে সক্ষম একটি অনেক বেশি খেলাধুলাপূর্ণ বাইক হয়ে উঠেছে।

পাওয়ার কার্ভের দিকে একটি দ্রুত নজর রাইডিং সংবেদন নিশ্চিত করে: KTM RC390 বনাম ইয়ামাহা R3 বনাম Honda CBR300R বনাম নিনজা 300

পরের দিন এবং একটি ট্যুরে যাওয়া একটি শিশুর হাসির সাথে তাড়াতাড়ি ঘুম থেকে ওঠার পরে, আমি আমার সঙ্গীর সাথে সংক্ষিপ্ত হাঁটার জন্য বের হতে পেরেছিলাম। এবং আমাকে অবশ্যই সংক্ষিপ্তটি হাইলাইট করতে হবে কারণ, যদিও তাত্ত্বিকভাবে এটি যাত্রীর জন্য একটি বিশেষ অস্বস্তিকর মোটরসাইকেল বলে মনে হয় না, তবে অভিযোগ করতে বেশি সময় লাগেনি যে "দ্বিতীয় ধাপ" টাইপ সিট ট্যাঙ্কের উপর থাকা হাতের ওজনকে জোর করে। এবং এটা যে এখানে কোন গ্রিপিং হ্যান্ডেল এটা একাউন্টে নিতে একটি পয়েন্ট.

আমাকে স্বীকার করতে হবে যে আমি রাস্তার চেয়ে শহরের মধ্যে এবং এর আশেপাশে অনেক বেশি সময় কাটিয়েছি। এবং আমি ইচ্ছাকৃতভাবে এটি করিনি। ইহা একটি বাইরে যাওয়ার সম্ভাবনা নিয়ে শহুরে মোটরসাইকেল কার্যত কোথাও মহান ভান ছাড়াই। তবে আসুন সরাসরি সিদ্ধান্তে যাই:

Kawasaki Z300 - মূল্যায়ন

8.03

মোটর 7 কম্পন 9 পরিবর্তন 8, 5 স্থিতিশীলতা 9 তত্পরতা 8, 5 সামনে স্থগিতাদেশ 7 রিয়ার সাসপেনশন 7 সামনের ব্রেক 7, 5 পিছনে ব্রেক 7 পাইলট আরাম 8, 5 যাত্রীদের আরাম 6 খরচ 9, 5 শেষ করে 8, 5 নান্দনিক 9, 5

পক্ষে

• সহজ এবং সব দর্শকদের জন্য
• কর্মতত্পর
• কম্পনের অনুপস্থিতি
• তরুণ এবং আকর্ষণীয় নান্দনিকতা

বিরুদ্ধে

• দাম
• যাত্রীর জন্য হ্যান্ডেলের অনুপস্থিতি
• ব্যক্তিত্ব ছাড়া শব্দ

আমি প্রথমেই জোর দিই যে বাম দিকের নোটগুলি, পৃথক এবং মোট উভয়ই, একটিকে বিবেচনায় নেয় না এর দুর্বলতম পয়েন্ট: দাম. KTM Duke 390-এর দামের উপরে এই Kawasaki Z300 বিক্রি করার ভান করা বিশ্বাস এবং গর্বের একটি কাজ যা সবুজ শাক-সবজির বিক্রির মূল্য দিতে পারে। তারা তাদের মূল্য একটি মোটরসাইকেল নির্মাণের খরচের উপর ভিত্তি করে করেনি যেটি কেবলমাত্র কোন বিষয়ে দাঁড়ানো ছাড়াই তার মিশনটি পূরণ করে, বরং এটির প্রতিযোগিতা দ্বারা নির্দেশিত চিত্রের উপর ভিত্তি করে। আর এটা হল যে এর দাম কমানো মানেই মানতে হবে যে এটা নিম্নমানের

মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, Z300 হল একটি আদর্শ মোটরসাইকেল যা আমাদের প্রিয় দুই চাকার জগতে শুরু করার জন্য। আপনি এটি মাত্র কয়েক ঘন্টার মধ্যে পেয়ে যাবেন এবং এটি গ্যাস খোলার সময়, হ্রাস করার সময় বা ব্রেক করার সময় যেকোনো ধরনের ভয় এড়াতে কনফিগার করা হয়েছে।

কেন KTM এর পরিবর্তে কাওয়াসাকি কিনবেন? কারণ আপনি সবুজ পছন্দ করেন, কারণ আপনি বিশেষ করে জেটা নান্দনিকতা পছন্দ করেন বা আপনি একটি আকর্ষণীয় মোটরসাইকেল চান যা আপনাকে শহরের এক পয়েন্ট থেকে অন্য জায়গায় নিয়ে যাবে এবং আপনাকে বিজোড় পথ চিহ্নিত করার সম্ভাবনা দেবে। এটি কেটিএম-এর থেকেও কিছুটা বড়।

Kawasaki Z300, গতিশীল

এবং আকার, শব্দ এবং পরিচালনাযোগ্যতা সম্পর্কে আমি যা বলেছি তা ব্যাখ্যা করার জন্য, আমি আপনাকে আমার সহকর্মীদের একটি ভিডিও দিয়ে রেখেছি:

Kawasaki Z300 - প্রযুক্তিগত শীট

Kawasaki Z300 শেয়ার করুন, যোগাযোগের বিশদ বিবরণ (প্রযুক্তিগত পত্রক, উপসংহার এবং ফটো গ্যালারি)

• ফেসবুক
• টুইটার
• ফ্লিপবোর্ড
• ই-মেইল

বিষয়

পরীক্ষার এলাকা

• কাওয়াসাকি
• কাওয়াসাকি জেড৩০০