সেই চমৎকার মোটরসাইকেল: Honda NSR125R JC20 পরীক্ষা (ড্রাইভিং)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

আমরা গতকাল বলেছিলাম, আমি দুটি স্ট্রোকের প্রজন্মের হতে যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিলাম না। আমি যখন মোটরসাইকেল চালানো শুরু করি, এখন একটু দেরিতে, আমার একমাত্র বিকল্প ছিল একটি স্কুটার যেহেতু আমি সরাসরি 125 দিয়ে শুরু করতে চাইনি এবং পরে এবং 34 এইচপি সীমাবদ্ধতার কারণে, আমি একটি থাকার সম্ভাবনা এড়িয়ে গিয়েছিলাম. হোন্ডা NSR125R বা কয়েক বছর ধরে আমার গ্যারেজে অনুরূপ।

তাই যৌবন ভিতরে যাওয়ার সাথে সাথে, যিনি প্রায় ধূসর চুল আঁচড়ান এবং সবকিছু থেকে প্রায় ফিরে আসেন সবচেয়ে পোড়া সময় অন্বেষণ শুরু রাস্তার (এখানে আস্তুরিয়াস এবং অন্যান্য প্রদেশে উভয়ই) কয়েক মাসের জন্য। এবং সত্যি বলতে কি, আমার মধ্যে দ্বন্দ্বপূর্ণ অনুভূতি ছিল।

Honda NSR125R, "অন্য" দর্শন

সম্ভবত কেউ একই বিন্দুতে আছেন যেটা আমি কিছু সময় আগে, যখন ছিলাম আমি কখনই 125 2T চেষ্টা করিনি. আমি মোপেড, স্কুটার এবং গিয়ার মোটরসাইকেলে এই ধরনের ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিলাম, কিন্তু সমস্ত 49cc (এবং এক টন বছর আগে) তাই আমি কিছুটা হারিয়ে গিয়েছিলাম।

আমি তত্ত্ব জানতাম: সামান্য বা কিছুই নিচে না, স্থবির থেকে বেরিয়ে আসার জন্য ক্লাচটি যথেষ্ট টানুন, বাঁকগুলির একটি পরিসর যেখানে এটি খুব নীচে ঠেলে দেয় এবং একটি বিন্দু যেখানে নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং ইঞ্জিনটিকে অনেক বেশি চিহ্নিত পাঞ্চ দেয়।

কিন্তু যেহেতু এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে বলা থেকে বাস্তবে একটি প্রসারিত আছে, আমাকে আমার নিজের হাত এবং পাছার নীচে সবকিছু অনুভব করতে হয়েছিল। আমরা তেল পরীক্ষা করি ট্যাঙ্কে (সিটের নীচে অবস্থিত), আমরা মুষ্টিতে অবস্থিত বায়ু টান এবং আমরা স্টার্ট বোতাম টিপুন। কয়েক সেকেন্ডের পর যেখানে আমরা সামান্য গ্যাস খুলে ফেলি, ইঞ্জিনটি এই মোটরসাইকেলের জন্য বিশেষ একটি ধাতব শব্দের সাথে প্রাণবন্ত হয়ে ওঠে।

মাঝে মাঝে, নীল ধোঁয়া এবং জ্বলন্ত তেলের গন্ধ গ্যারেজে আক্রমণ করে এবং যখন আমরা গ্যাসটি হালকাভাবে ট্যাপ করছি, তখন আমরা গ্যারেজের দরজা খুলে দেই এবং স্মোক ডিটেক্টর বন্ধ হয়ে যাওয়ার আগে দরজার দিকে পালানোর মুখোমুখি হই এবং এর সাথে ফায়ার অ্যালার্ম বাজায় এবং দমকল কর্মীদের কাছে যখন তারা উপস্থিত হয় তখন আমাকে হাজার এবং একটি ব্যাখ্যা দিতে হয় বাড়ি.

একটি ভাল তাপমাত্রায় ইঞ্জিন সহ, আমরা এটি পেয়েছিলাম। এটা তুলনামূলকভাবে আরামপ্রদ, একটি অনুভূতি প্রদান করে যে এটি দীর্ঘ যদিও এটি আসলে অক্ষগুলির মধ্যে বেশ সংকীর্ণ। আপনি খুব সামনের দিকে ঝুঁকে পড়েন না সিট কুশন এটি খুব মনোরম, যাত্রীদের জন্যও একটি ভাল জায়গা। অবশ্যই, এটি খুব কম এবং আমার কাছে এটির পাশে মেঝে রয়েছে। এছাড়াও এটি খুব সরু হওয়ায়, অ্যাসফল্ট কাছাকাছি হওয়ার অনুভূতি বাড়তে থাকে এবং আমি বুঝতে পারি যে আমার হাঁটু খুব বাঁকানো, অন্য যেকোনো বাইকের চেয়ে বেশি যা আমি পরীক্ষা করার কথা মনে রেখেছি। সত্যি কথাটা যদি বলি তাহলে এটা হোন্ডা আপনি আমাকে পুরোপুরি বুঝতে পারবেন।

আমরা ক্লাচটি চেপে ধরি যার লিভার, কৌতূহলীভাবে, নীচে বাঁকানো এবং আমরা প্রথমে নির্বাচন করি। আমরা গ্যাস সামান্য খোলা এবং অদ্ভুত গলা পরিষ্কার সঙ্গে, হোন্ডা NSR125R শুরু করা. মনে হচ্ছে তিনি র‌্যাম্পে থামতে চান কিন্তু না, শেষ পর্যন্ত আমরা কিছুটা চুল নিয়ে শীর্ষে পৌঁছে যাই।

আরও 125 2t চেষ্টা করার পরে (যা এই পৃষ্ঠাগুলিতে কয়েক সপ্তাহের মধ্যে প্রদর্শিত হবে), আমি বুঝতে পেরেছি যে কম হোন্ডা NSR125R এটা খুবই বন্ধুত্বপূর্ণ এবং আপনি পাগলের মত ক্লাচ ডিস্ক টেনে আনতে হবে না। শালীনভাবে শুরু হয় এটা ডুবে যাচ্ছে কি না সচেতন হচ্ছে না.

Honda NSR125R, একটি খালি ভ্রু দিয়ে হালকাতা এবং ছন্দ

সত্য যে আমি এটির জন্য সামান্য ব্যবহার করেছি শহর যদিও আমরা আগেই বলেছি, এটি একটি খুব চাহিদা মোটরসাইকেল না. এটি আরামদায়ক, সংকীর্ণ, হালকা এবং যারা ইতিমধ্যেই ত্রিশের বেশি তাদের সকলের ঘাড় মোচড় দেয়।

একইভাবে ইন হাইওয়ে নিজেকে রক্ষা করে। ষষ্ঠ গিয়ারটি স্পষ্টভাবে ওভারড্রাইভ এবং খাড়া হওয়ার ক্ষেত্রে এটি আপনাকে 125টি ক্রুজকে স্থির রাখার জন্য পঞ্চম স্থানে যেতে বাধ্য করে। আপনি যা ভাবেন তার চেয়ে ভাল রক্ষা করে পা যদিও মাথার এলাকা উন্মুক্ত। তবে এটির সাথে, যেহেতু অতিরঞ্জিত ক্রুজগুলি অর্জন করা সম্ভব নয়, এটি কোনও সমস্যা নয়। হ্যাঁ সত্যিই, আপনাকে ট্যাঙ্কের উপর সমতল করতে উত্সাহিত করে এবং বাতাসের সেই কম প্রতিরোধের জন্য সন্ধান করুন। কে এটা আমাকে বলতে যাচ্ছিল, আমার বছর.

কিন্তু যেখানে আপনি সত্যিই এই বাইকটি উপভোগ করেন তা মোচড়ের রাস্তায়, 7,000 এবং 10,000 ল্যাপের মধ্যে পরিবর্তন নিয়ে খেলা। কোন অর্ধেক ব্যবস্থা নেই. হয় আপনি এই গতিতে ঘূর্ণায়মান থাকবেন বা আপনি বক্ররেখার প্রস্থানে আটকে যাবেন এবং আপনি নিজেকে খুব হতাশ হয়ে ডাউনশিফ্টে পরিবর্তনটিকে লাথি মারতে দেখবেন।

2,000 ল্যাপ থেকে 6,500 ল্যাপ পর্যন্ত, এটি সামান্য এবং লিনিয়ার ফ্যাশনে ঠেলে দেয়। এই মোড়গুলিতে আপনি শক্তিতে একটি ছোট বৃদ্ধি লক্ষ্য করেন 7,000 বিস্ফোরণ না হওয়া পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে, শব্দ পরিবর্তিত হয় এবং আপনি পাইলট মোডে যান, একের পর এক গিয়ার স্প্লাইস করেন।

সম্ভবত এটাই সবচেয়ে বেশি চাপযুক্ত এবং যেটিতে আমি অভ্যস্ত হতে পারি না, ঠিক কারণ আমি সেই সময়ে বাস করিনি। হয় সেটা বা সেটা আবার, আমি লক্ষ্য করি যে আমার বয়স বাড়ছে, যা হতে পারে। এবং অবশ্যই, যিনি ইতিমধ্যে বিবাহিত এবং একটি সন্তানের সাথে তিনি বুঝতে পারেন যে 25 বছর বয়সী মোটরসাইকেল দিয়ে আপনি এমন হারে যেতে পারেন যা সবচেয়ে উপযুক্ত নয়। আপনি নিছক গতির পরিপ্রেক্ষিতে সত্যিই দ্রুত যান না, তবে আপনি এর কম ওজন এবং তত্পরতার সুবিধা নিয়ে কোণে শক্তিশালী হন। চলো, আমি বলেছিলাম, খালি ভ্রু

থেকে ব্রেক খুব বেশি অভিযোগ নেই, সত্যিই। আপনার কাছে থাকা সময়ের জন্য ভালোভাবে ব্রেক করুন এবং পেছনের সাপোর্ট দিয়ে আপনি যেখানে চান সেখানে কমবেশি বাইক থামান। হতে পারে এটির জন্য পিস্টন এবং অন্যান্যগুলির গভীর পরিচ্ছন্নতার প্রয়োজন, তবে নতুন তরল এবং প্যাডগুলির সাথে খুব বেশি অভিযোগ নেই কারণ আমার উপরে আমরা মাত্র 200 কিলোতে পৌঁছেছি।

সত্য যে কয়েক কিলোমিটারের মধ্যে আমি তার সাথে করেছি আমি মজা পেয়েছি, কিন্তু তার সাথে শেষ আউটিংয়ের পরে (যখন আমি ফটো তুলেছিলাম এবং আরও 125 বার চেষ্টা করতে সক্ষম হয়েছিলাম), আমি আরও কিছু নিয়ে বাড়িতে এসেছি সন্দেহ যেখান থেকে আমি বেরিয়ে এসেছি।

এবং যদিও কিলোমিটারের সিংহভাগ ইয়ামাহা TRX 850 দ্বারা নেওয়া হয়েছে, এটি কি মূল্যবান? হোন্ডা NSR125R গ্যারেজে পার্ক করা? আমি কি সময়ে সময়ে একটু হাঁটার জন্য একটি জায়গা খুঁজে পেতে চাই? আর ভাবার পরেই আসল কথাটা আমি উপসংহারে এসেছি যে না. মোটরসাইকেলে, হার্ট ফ্যাক্টর একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ সম্পদের ভূমিকা পালন করে এবং এই বাইক এবং আমার মধ্যে (বা বরং, 125 2T এবং আমার মধ্যে) কোন অনুভূতি আছে. অথবা অন্তত বিক্ষিপ্তভাবে রাস্তায় এটি ব্যবহার করার জন্য নয়।

তাই, কিছুটা অনুশোচনা নিয়ে তিনি এটি রাখার সিদ্ধান্ত নেন বিক্রিতে এবং অন্য কেউ এটি উপভোগ করে এবং এটির সুবিধা নেয় যে আমি সুবিধা নিতে যাচ্ছি না। কিন্তু আরে, এটি অন্য গল্প এবং আমাদের আগামীকাল আপনাকে রেখে দেওয়া হবে যেখানে আমরা সেই পৌরাণিক মোটরসাইকেলগুলির একটি নতুন পরীক্ষা দিয়ে শেষ করব যা আমাদের রাস্তাগুলিকে জনবহুল করেছে।