স্কিডিং এবং স্কিডিং ফরওয়ার্ডের মধ্যে পার্থক্য

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

সত্য যে প্রায় সব সম্প্রচারের সময় ঘোড়দৌড় MotoGP ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ Movistar দ্বারা, উভয় জুয়ান মার্টিনেজ কি আলবার্তো পুইগ যারা প্রতিযোগিতা সম্পর্কে আরও কিছু জানতে চান তাদের জন্য তারা সবসময় কিছু আকর্ষণীয় মুক্তা রেখে যায়।

গত এক অতীত সময় ছিল কাতালান গ্র্যান্ড প্রিক্স আমি Moto2 রেস শেষ সময় মনে. সেই মুহুর্তে আপনি ইতিমধ্যে দেখতে পাচ্ছেন যে দীর্ঘ টার্ন 3 এবং টার্ন 5 থেকে বের হওয়ার সময় কতগুলি মোটরসাইকেল স্কিড করতে শুরু করেছে, সেই সময়ে জুয়ান মার্টিনেজ এর মধ্যে বিদ্যমান সূক্ষ্ম রেখা সম্পর্কে সর্বদা আপনাকে আক্রমণ করে এমন সন্দেহগুলির একটি সমাধান করার সুযোগ নিয়েছে কার্যকরভাবে প্রবাহিত হওয়া বা সময় নষ্ট করা তাই করছেন.

ড্রিফটিং সবসময় সামনের দিকে অগ্রসর হয় না

আসুন এক মুহুর্তের জন্য চিন্তা করি যে স্কিডিং ত্বরান্বিত করার পরিবর্তে (যা আমরা সবাই করতাম না), আমরা চলে যাচ্ছি টায়ার স্লাইডিং কিন্তু ব্রেক প্রয়োগ. এমনকি এটি পরীক্ষা করতে এবং ফলাফল দেখতে একটি সাইকেল পরিবেশন করে।

আমরা পিছনের চাকা লক না করা পর্যন্ত পিছনের ব্রেকটিতে আরও বেশি চাপ প্রয়োগ করব। আমরা তারপর সাইকেল কিভাবে পর্যবেক্ষণ করা হবে এটি একটি হ্রাস অনুভব করা থেকে কম তীব্রতার দিকে যায়. এবং এটা যে যে মুহূর্তে অবরোধ ঘটে, এটি একটি থেকে যায় একটি গতিশীল টাইপ ঘর্ষণ থেকে স্ট্যাটিক ঘর্ষণ, যার মান সবসময় কম থাকে এবং তাই আমরা আগের মতো ব্রেক করতে সক্ষম হব না। আমি আপনাকে এই লিঙ্কটি একবার দেখার পরামর্শ দিচ্ছি যেখানে স্থির থেকে গতিশীল ঘর্ষণে পরিবর্তনটি খুব স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

অবিকল ABS যা করে তা হল স্থির ঘর্ষণকে সর্বাধিক করা সর্বোত্তম হ্রাস পেতে। কিন্তু সবসময় একটি নিরাপত্তা থ্রেশহোল্ড থাকায়, শুষ্ক অবস্থায় এবং একজন বিশেষজ্ঞ পাইলটের সামনে, মানুষ এখনও মেশিনকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম। পাইলট সক্ষম বাইকটিকে সর্বোচ্চ গ্রিপের প্রান্তে রাখুন যেখানে ABS, ততক্ষণে আপনাকে একবার চাপ ছেড়ে দিতে হবে এবং এটি পুনরায় প্রয়োগ করতে হবে, আপনি যুদ্ধ হেরে গেছেন।

তবে পাইলট ব্রেক আরো একটু এগিয়ে নিয়ে যাবে. কতগুলো? আচ্ছা, সেই জাদুকরী মুহূর্ত পর্যন্ত যা টায়ার আপনি এটি চিৎকার শুনতে পারেন কিন্তু এটি ঘুরতে থাকে. এটি সর্বাধিক হ্রাসের বিন্দু এবং যেখানে আন্দোলনগুলি কার্যকর হয় এমনকি পায়ে চলার অনুরণন এবং অন্যান্য বিবরণ যা হাতে অনুভূত হয় তবে এটি ব্যাখ্যা করা কঠিন।

তবে আসুন আমরা যে ঝোপের আশেপাশে ত্বরণে স্কিডিং সম্পর্কে কথা বলতে চেয়েছিলাম সেদিকে না যাই, যদিও ব্রেকিংয়ের উদাহরণের জন্য ধন্যবাদ, আমরা নিম্নলিখিত ধারণাগুলি বুঝতে পারব। আমাদের তাই একটি চিন্তা করা যাক বেপরোয়াভাবে একটি বক্ররেখা থেকে skidded, যেমন আমরা নীচে রাখি:

যেমন আমরা যখন পিছনের চাকাটিকে একটি ব্লকেজে পুড়িয়ে ফেলি, যখন এটি এতে পাঠানো সমস্ত শক্তি হজম করতে পারে না, তখন এটি তার উপর প্রযোজ্য অতিরিক্ত শক্তিকে তাপে রূপান্তর করতে শুরু করে এবং এর সাথে রাবার পোড়া হয়। এটা আমরা একটি কল হবে কি অকার্যকর স্কিডিং যেখানে মোটরসাইকেলটি সাইডের অন্য আরোহীর চেয়ে কম চলে যা স্কিডিং ছাড়াই ত্বরান্বিত হয়।

কিন্তু আপনি স্কিড করতে পারেন এবং একই সময়ে রেস জিততে পারেন

কিন্তু ঠিক যেমন সর্বোচ্চ স্থির ঘর্ষণের থ্রেশহোল্ডে ব্রেক করা সম্ভব, টি এটি ত্বরান্বিত এবং এমনকি সামান্য পরাস্ত করে এটি করা সম্ভব মোটরসাইকেলের ট্র্যাকশনের অত্যধিক ক্ষতি না করে এই পয়েন্টটি।

টায়ার নির্মাতারা এবং ইলেকট্রনিক্স গুরুরা জানেন যে তারা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমকে সক্ষম করে এমন একটি উপায়ে কতটা পরিচালনা করতে পারে। একটি নিয়ন্ত্রিত উপায়ে স্কিডিং কিন্তু একই সময়ে, মার্জিনের মধ্যে যেখানে টায়ার তাপের আকারে দক্ষতা না হারিয়ে কাজ করে।

জুয়ান মার্টিনেজ আমি এই মুহুর্তে কথা বলছিলাম যে এটি অনুমোদিত সামনের টায়ারের চেয়ে 10% দ্রুত পিছনের টায়ার ঘূর্ণন একইভাবে ব্রেক করার মাধ্যমে, আমরা ব্রেকিং ক্ষমতা না হারিয়ে পিছনের চাকাটিকে সামনের চাকার চেয়ে ধীরে ধীরে ঘুরিয়ে দিতে পারি যেমনটি সুপারমটার্ডে করা হয়।

10% অতিক্রম করার ক্ষেত্রে, সময় নষ্ট করা ছাড়াও, অতিরিক্ত গরম হবে এবং কি খারাপ, আমি জানি পরিধান করা হবে অকার্যকরভাবে, যা দৌড়ের শেষে আমাদের ক্ষতি করবে, যখন টায়ারগুলি সবচেয়ে বেশি ঝলসে যায়।

একইভাবে আমরা আপনাকে স্কিডিং শোগুলির কিছু উদাহরণ দিয়েছি, এবার সেইগুলি দেখানোর পালা যা চালকদের রেস জিততে দেয়।

আপনার যদি কাতালুনিয়া জিপিকে আবার দেখার সুযোগ থাকে এবং উচ্চ-গতির যে কোনও শট দেখার সুযোগ থাকে, বক্ররেখার প্রস্থানের সময় সামনের এবং পিছনের চাকা ঘুরানোর দিকে মনোযোগ দিন (ব্রিজস্টোন শিলালিপি নিজেই আপনাকে সাহায্য করতে পারে)। আপনি দেখতে পাবেন কিভাবে সামনের টায়ার পিছনের তুলনায় একটু ধীর হয়ে যায়, যা টায়ার এবং ইলেকট্রনিক্স দ্বারা অনুমোদিত 10% থ্রেশহোল্ডে ট্র্যাকশনকে সর্বাধিক করছে৷