আমরা অস্ট্রিয়াতে নতুন ব্রিজস্টোন ব্যাটলক্রস পরিসর পরীক্ষা করেছি (পর্যালোচনা এবং ভিডিও)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

আজ নোংরা করার সময়, কিন্তু আমরা পাউটি যাচ্ছি না। ব্রিজস্টোন যদি আমাদের এখন অস্ট্রিয়াতে নিয়ে আসে তবে আমরা বিশেষত্ব রাখব না এবং আমরা কতটা ভাল তা পরীক্ষা করতে যাচ্ছি জাপানি ব্র্যান্ডের তৈরি নতুন অফরোড টায়ার এবং যদি তারা প্রতিশ্রুতি সব সত্য হয়.

KTM পরিসরে প্রতিটি মডেলের একটি ইউনিট সহ, ব্রিজস্টোন X20, X30 এবং X40 তাদের উপর মাউন্ট করা এবং একটি এন্ডুরো সার্কিট এবং একটি মোটোক্রস সার্কিট, আমরা নতুন ব্রিজস্টোন ব্যাটলক্রস পরিসর আমাদের কেমন অনুভব করে তা ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করতে যাচ্ছি।

ব্রিজস্টোন ব্যাটলক্রস X20

পুরানো M203 / M204 প্রতিস্থাপন এবং অংশে M201 / M202 একটি খুব নির্দিষ্ট ব্যবহারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, ব্রিজস্টোন ব্যাটলক্রস X20 এগুলি উদার আর্দ্রতা এবং কাদা সহ আলগা, বালুকাময় বা নরম মাটিতে ভাল করার জন্য তৈরি করা হয়।

সামনের টায়ার স্টাড গঠনকে নতুন করে ডিজাইন করেছে। আপনার ক্ষেত্রে তারা হয় প্রতিসমভাবে স্থাপন করা হয় সমস্ত পদচারণার উপর। ব্রেক করার সময় ভাল সমর্থন এবং ট্র্যাকশন অর্জনের জন্য কেন্দ্রীয় এলাকায় এগুলিকে "ব্লেড" এর মতো অনুভূমিকভাবে এবং উল্লম্বভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। কোণায় করার সময় ভাল গ্রিপ পাওয়ার জন্য পাশে আরও স্টাড রয়েছে। এছাড়াও, সামনের রাবারের পাশেও ক্যাসল ডিজাইন রয়েছে, তবে একচেটিয়াভাবে, ভিতরের লগটি অবতল।

অর্থাৎ, বড় ব্লকের ভিতরের ছোট ব্লকটি ভিতরের দিকে, ব্লকের কেন্দ্রীয় এলাকার মধ্যে একটি গর্ত তৈরি করে যা একটি নরম মাটিতে ভাল সমর্থন, পৃষ্ঠের উপর আরো শক্তভাবে আঁকড়ে ধরে।

পিছনের চাকার জন্য, স্টাডগুলির বিতরণের ক্ষেত্রে একটি অনুরূপ বন্টন অনুসরণ করা হয়: কেন্দ্রে পৃথক করা হয় এবং পাশে বৃহত্তর ঘনত্বের সাথে। দ্য ক্যাসেল ডিজাইন পিছনের টায়ারে এটি উত্তল হয় যাতে বৃহত্তর বহুমুখিতা, কম পরিধান এবং গ্রাউন্ড শক্ত হয়ে গেলে বৃহত্তর ট্র্যাকশন নিশ্চিত করা যায়, যা ইঞ্জিনের শক্তিকে আরও দক্ষতার সাথে মাটিতে প্রেরণ করে।

রেড বুল রিং এর সুবিধার মধ্যে স্পিলবার্গের ঢালে শিকড় এবং পাথরে পূর্ণ জটিল প্রসারণে একটি ছোট ছিল ছায়াময় এবং আর্দ্র এলাকা এন্ডুরো সার্কিটে যেখানে আমরা সবচেয়ে বড় পাই Bridgestone Battlecross X20 সুবিধা.

ভেজা কাদামাটি বালির পেস্টি ভূখণ্ডে, আমরা সামনের টায়ারের আচরণে দুর্দান্ত পার্থক্য দেখতে পাচ্ছি। যেখানে কঠিন যৌগগুলি পরিস্থিতিকে কিছুটা জটিল করে তুলেছিল, X20 ফরোয়ার্ড বরফের কুড়ালের মত ধরে ছিল. প্রকৃতপক্ষে, অন্য একটি শক্ত যৌগের সাথে সামনের চাকাটি হারানোর পরে এবং পড়ে যাওয়ার পরে, X20 সেই বিভাগে বড় সমস্যা ছাড়াই পাস করার জন্য যথেষ্ট আত্মবিশ্বাস দিয়েছে।

ব্রিজস্টোন ব্যাটলক্রস X30 এবং X40

দ্য ব্রিজস্টোন ব্যাটলক্রস X30 এবং X40 তারা যে ভূখণ্ডের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে তার উপর নির্ভর করে সামান্য পরিবর্তন সহ তাদের একই রকম বিকাশ রয়েছে। X30 এখন পর্যন্ত বিদ্যমান M403/M404 এবং X40-এর M603/M604 প্রতিস্থাপন করে এবং যার কর্মের পরিসর মধ্যবর্তী বা মিশ্র মাটি থেকে শক্ত এবং পাথুরে মাটিতে চলে গেছে।

উপরে এবং নীচে উভয়ই প্রসারিত করার জন্য ধন্যবাদ (ব্যবহার গ্রাফে যা আপনি নীচে দেখতে পারেন) তাদের ব্যবহারের সুযোগ উভয়ের মধ্যে একটি খুব উদার পরিসর অন্তর্ভুক্ত করে যদিও X40 এটা প্রায় একটি নির্দিষ্ট টায়ার জন্য খুব কঠিন ভূখণ্ড এবং X30 এটি হিসাবে দেখানো হয় সবচেয়ে বহুমুখী X40 এর পরিসরের অনেকটাই বিস্তৃত এবং শিথিল ভূখণ্ডে একটি ভাল প্রসারিত।

পিছনের টায়ার জন্য দুর্গ ব্লক মাটির বিপরীতে চাকাকে সমর্থন করার জন্য আরও প্রান্ত অফার করতে। যেমনটি প্রত্যাশিত এবং আমরা আগেই ব্যাখ্যা করেছি যদি আমাদের আরও প্রান্ত থাকে তবে আরও ট্র্যাকশন হবে, আরও ট্র্যাকশন আরও ত্বরণ এবং শেষের দিকে আরও ভাল ত্বরণ মানে আরও ভাল সময়।

একমাত্র পার্থক্য হল রাবারের সংমিশ্রণ, X30 এর বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিস্তৃত ব্যবহারের জন্য ফোকাস করে যা নরম থেকে পাথুরে ভূখণ্ড পর্যন্ত বিস্তৃত হয় যখন X40 বিশেষায়িত করে এবং অনেকগুলি পাথুরে অঞ্চল সহ এলাকায় আলাদা করে। স্পষ্টতই তাদের মধ্যে স্থায়িত্বও পরিবর্তিত হয়।

যেহেতু আমরা ব্রিজস্টোন X40 এর বিশেষীকরণ যাচাই করতে সক্ষম হয়েছি সত্যিই দ্রুত পাইলটদের জন্য তারা ইতিমধ্যে খুব সূক্ষ্ম ঘূর্ণন, বাকি জন্য যেমন একটি নির্দিষ্ট টায়ার ভুল ভূখণ্ডে একটি বাস্তব অগ্নিপরীক্ষা হতে পারে। একটি সদ্য জলযুক্ত আলগা ট্র্যাকের মোটোক্রস বিভাগে X40 প্রবেশ করানো যা একটি খুব শক্ত ভিত্তির উপর কাদার স্তর রেখেছিল এটি আরও বেশি দেখায় যে আমরা প্রবাহিত করছি, উভয় চাকাকে ত্বরণে সারিবদ্ধ রাখা সত্যিই কঠিন ছিল।

বিপরীতভাবে, এটা সত্য যে ব্রেকিং পর্যায়গুলির সময় এর ফুটফল সামনের টায়ার একটি বাস্তব বিস্ময় ছিল. অনেক পাথর দিয়ে মাটিতে দাঁত চেপে বক্ররেখায় খুব চাপের মধ্যে প্রবেশ করে আমরা আশ্চর্যজনকভাবে স্থিতিশীল ব্রেকিং দেখতে পাই, কোন দিকে পরজীবী নড়াচড়া বা অভিযোগ ছাড়াই।

X40 এর আচরণ পরীক্ষা করার পরে, এটি ছিল এর পালা ব্রিজস্টোন ব্যাটলক্রস X30, এবং আমি কোন সন্দেহ ছাড়াই কোন পাইলট, অপেশাদার বা পেশাদার এই সুপারিশ. মনে রাখবেন যে ভূখণ্ডের উপর নির্ভর করে পরিবর্তন করার জন্য খুব কম লোকই ভ্যানে প্রতিটি ধরণের টায়ারের একটি সেট বহন করতে পারে, তাই সবচেয়ে স্মার্ট সিদ্ধান্ত হল X30 বেছে নেওয়া। ব্যবহার এবং অনবদ্য কর্মক্ষমতা বৃহত্তর পরিসীমা.

যদিও X20 পাপ করেছে নরম এবং শক্ত জায়গায় অস্থির এবং X40 নরম মাটিতে খুব বেশি পিছলে গেছে, ব্যাটলক্রস X30 একটি হিসাবে দাঁড়িয়েছে চমত্কার বহুমুখী মধ্যম স্থল যে কোন প্রয়োজনে। এটির সাহায্যে যেকোন পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসা সহজ এবং আলগা, শক্ত, বালুকাময় বা কর্দমাক্ত পাথুরে অঞ্চলে X30 একটি নিরপেক্ষভাবে আচরণ করে এবং উচ্চ মাত্রায় আত্মবিশ্বাস দেয়।

সামনের টায়ার X40-এর মতো পাথরে একই পদচিহ্ন নাও দিতে পারে, এটি কিছুটা বেশি নার্ভাস এবং কম সুনির্দিষ্ট বোধ করে, তবে এটি একটি বোঝায় তথ্য প্রচুর এবং আরামে করা যায়। বক্ররেখার বাইরে গিয়ে গ্যাস দেওয়া, যখন সামনের প্রান্তটি আনলোড করা স্বাভাবিক এবং দিকটি স্নায়বিক হয়ে ওঠে, আমরা শিমি খুঁজে পাব না।

পিছনের X30-এ চললে আমরা আরেকটি নিখুঁত মধ্যম স্থল খুঁজে পাই। যদিও আমরা খুঁজে না কিছু স্লিপ নরম মাটিতে এটি একটি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণযোগ্য আন্দোলন এবং হিংসাত্মক কিছুই নয়। চাকার সারিবদ্ধ হওয়া এবং স্কিড করা শুরু করার মধ্যে পরিবর্তন খুবই নিয়ন্ত্রণযোগ্য। এছাড়াও মোটরসাইকেলটি অবস্থানের জন্য টাইট কার্ভের প্রবেশদ্বারে পিছনের ব্রেক টেনে, আমরা দেখতে পাই যে এটি নিশ্চিতভাবে করা যেতে পারে যে আমরা যখন আবার ট্র্যাকশন চাই তখন পিছনের চাকার লক আমাদের নিরস্ত্র করবে না।

ব্রিজস্টোন ব্যাটলক্রস: উপসংহার

ব্রিজস্টোন জাপানিরা তাদের স্লিভগুলিকে স্কাল্প করে অফরোড টায়ারের একটি নতুন ফর্ম টেনেছে যা আগে কখনও দেখা যায়নি এমন অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করে৷ এই টায়ার তাদের প্রতিযোগীদের একটি পার্থক্য করতে সক্ষম হতে পারে.

যদি আমাকে নিজেকে বেছে নিতে হয়, আমি সম্ভবত সাথে থাকব X30। তারা আমার কাছে তিনটি সংস্করণের সবচেয়ে সুষম বিকল্প বলে মনে হচ্ছে. X20 খুব মটোক্রস ফোকাসড হতে পারে এবং X40 পাথুরে ভূখণ্ডের জন্য খুব নির্দিষ্ট। যদিও, তারা যেমন বলে, বৈচিত্র্য হল স্বাদ।

বিঃদ্রঃ: এর উপস্থাপনার জন্য ভ্রমণ ব্যয় ব্রিজস্টোন ব্যাটলক্রস রেঞ্জ দ্বারা অনুমান করা হয়েছে ব্রিজস্টোন ইউরোপ. আরও তথ্যের জন্য, কোম্পানিগুলির সাথে সম্পর্কের বিষয়ে আমাদের নীতি দেখুন

দ্য ব্যবহৃত সরন্জাম পরীক্ষার সময় এটি ছিল: Alpinestars Racer সুপারম্যাটিক শার্ট / প্যান্ট / গ্লাভস সেট এবং Alpinestars Tech7 বুট।