BMW R 1200 RS, পরীক্ষা (শহর এবং হাইওয়ে ড্রাইভিং)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

আমরা পেয়েছিলাম BMW R 1200 RS এবং আমরা অনুসন্ধান করতে শুরু করলাম কিভাবে আমরা ব্যাগে চাবি দিয়ে মোটরসাইকেল চালু করতে পারি, যেহেতু কৌতূহল হিসাবে, ইউনিটটি সজ্জিত করেছিল চাবিহীন রাইড সিস্টেম এবং তারপর চাবি হল ভাঁজ টাকু সহ একটি গাড়ির আকার যাতে এটি আমাদের সাথে বহন করা আরও আরামদায়ক হয়।

এবং সত্য যে এটা খুবই সহজ যেহেতু স্বাভাবিক অবস্থানে যেখানে আমাদের ক্লজর থাকবে আমরা যা পেয়েছি তা হল একটি বোতাম. যদি আমরা এটি চাপি, তাহলে প্রভাবটি এমন হয় যখন আমরা চাবিটি অন অবস্থানে রাখি এবং তাই ফ্রেমটি অনুরূপ চেক করে যাতে মোটরসাইকেলটি অবিলম্বে স্টার্টের জন্য প্রস্তুত থাকে, যা আমরা বরাবরের মতোই নীচের অংশে অবস্থিত বোতামটি দিয়ে করব। সঠিক আনারস। সহজ এবং সহজ.

BMW R 1200 RS, স্বাচ্ছন্দ্য এবং খেলাধুলার মতভেদ থাকতে হবে না

যখনই আমরা একটি স্পোর্টস বাইক এবং একটি শহুরে পরিবেশের কথা চিন্তা করি, আমরা সেই যানবাহনগুলির কথা ভাবি যেগুলি যখন ট্র্যাফিক জ্যাম, অনমনীয়, একটি ছোট বাঁক ব্যাস সহ, অবস্থানের কারণে অস্বস্তিকর ইত্যাদির সময় প্রচুর তাপ নির্গত হয়। যাইহোক এবং যদিও আমরা বহন না BMW R 1200 RS একটি বিশৃঙ্খল ট্রাফিকের মাঝখানে, যদি আমরা বুঝতে পারি একটি খুব নরম এবং বন্ধুত্বপূর্ণ সামগ্রিক স্পর্শ পাইলটের সাথে।

খুব আরামদায়ক, ভঙ্গি মোটেও জোর করা হয় না এমনকি যদি আমরা কম গতিতে গাড়ি চালাই। ব্রেকের স্পর্শ এবং পরিবর্তন উভয়ই খুব মসৃণ, শুধুমাত্র এটি সম্পর্কে চিন্তা করে উভয়ই পরিচালনা করতে সক্ষম। অন্যদিকে এবং সামগ্রিকভাবে এটি একটি হালকা মোটরসাইকেল না হওয়া সত্ত্বেও (চলমানে 236 কিলো), ভারী মনে হয় না যত তাড়াতাড়ি আমরা যাচ্ছি.

সম্ভবত এটা এত চটপটে মধ্যে না ট্রাফিক এর সৎ বোনের তুলনায় GS যেহেতু এর উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং প্রশস্ত হ্যান্ডেলবার এটিকে আরও সহজ করে দেয় যখন আমরা এটিকে একপাশ থেকে অন্য দিকে সরাতে চাই, তবে এখনও আপনি আশা করতে পারেন তার চেয়ে ভাল আচরণ প্রথম মুহূর্তে।

দ্য প্রপেলার, ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং বক্সারের দোলন কার্যত দূরীকরণের সাথে, এটি আপনাকে কম গতিতে ট্র্যাক্টর চালাতে দেয় কোনো কম্পন নেই, পিছনের চাকা বন্ধ বাউন্স এবং তাই ক্রমাগত ক্লাচ টান ছাড়া.

কিন্তু সত্য হল যে শহর, বা বরং জনসংখ্যার 50 জন এলাকা, সেই সেটিং ছিল না যেখানে আমি সত্যিই এর ক্ষমতা দেখতে চেয়েছিলাম BMW R 1200 RS. কৌতুহলবশত, আমি প্রথম মিনিট থেকেই তার ভঙ্গিতে নিজেকে সংযুক্ত করেছিলাম, এবং আমি সেমি-হ্যান্ডেলবারগুলির সাথে খুব খারাপভাবে চলেছি (আমি আপনাকে বলব না যে আমার Yamaha TRX850 এর সাথে মানিয়ে নিতে আমার পক্ষে কতটা কঠিন ছিল, তবে এটি কয়েক কিলোমিটার হয়েছে), এবং তবুও এই BMW এর সাথে এটি মনে হয়েছিল কয়েক বছর ধরে এটি আমার মোটরসাইকেল ছিল। এটা হবে আমার বয়স বাড়ছে আর আমি কি ৪০-এর সংকটের কাছাকাছি আছি? এটা হতে পারে, আমরা বক্ররেখা মধ্যে দেখতে হবে.

BMW R 1200 RS: যখন একটি স্পোর্টস কার আপনাকে হাসাতে পারে

আমি একটি জিনিস স্বীকার করতে যাচ্ছি. আমি কল্পনা করি যে আপনি যখন একটি মোটরসাইকেলে চড়ে বেড়াতে যান, আপনি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেন এবং এটি উপভোগ করেন, তাহলে কী হবে? আমি বুঝতে পেরেছি যে বছরের পর বছর ধরে এবং যেহেতু আমি এখানে পুরো সময় কাজ করছি, মোটরসাইকেল চালানো একটি শখ হয়ে গেছে এবং কিছু হয়ে গেছে আরও পেশাদার.

এবং যদিও আমি অস্বীকার করতে পারি না যে হ্যাঁ, আমি এখনও মোটরসাইকেল চালাতে ভালোবাসি, আমি বাগ হারিয়েছি যে আমি তাদের সাথে অনুভব করেছি। আমি মনে করি এটি একটি মোটরসাইকেল চালানোর মধ্যে পার্থক্য কারণ আপনি এটি পছন্দ করেন এবং এটি করছেন কারণ আপনার কোন বিকল্প নেই।

কিন্তু এমন কিছু সময় আছে যখন আপনি একটি মোটরসাইকেল চেষ্টা করেন এবং আপনি সত্যিই জানেন না কেন, কিন্তু আপনি এটির সাথে সংযোগ স্থাপন করেন। এবং যে আমার সঙ্গে ঘটেছে কি মনে হয় BMW R 1200 RS যেহেতু আমরা প্রথম দুটি বক্ররেখা একসাথে সংযুক্ত করেছি। আমার মনে আছে বক্সার ইঞ্জিন এবং ইনভার্টেড ফর্ক কম্বিনেশন কতটা ভালো কাজ করেছে BMW R NineT এবং আবার আমি নিজেকে বললাম: হ্যাঁ, একটি ব্র্যান্ডের পরিচয় খুব ভাল, কিন্তু আমি মনে করি না কেউ টেলিলিভার মিস করতে যাচ্ছে না, সত্যটি.

আমরা চিয়ার আপ এবং যেতে ইঞ্জিন এবং ডায়নামিক ESA সেটিংসকে স্পোর্টিয়েস্ট জোনে পরিবর্তন করা হচ্ছে. আমরা গতি বাছাই এবং তারপর দৃঢ় সংকল্পের সাথে প্রথম কোণে মোকাবিলা করেছি: পিছনের ব্রেক, ডাউনশিফ্ট (পিছনের চাকায় কোন অপরিচিত লোক নেই, স্লিপার ক্লাচ এবং প্যারালিভার তাদের কাজ পুরোপুরি করে), কিছু সামনের ব্রেক প্রয়োগ করুন, গিয়ারটি ছেড়ে দিন এবং নিযুক্ত করুন। মোটরসাইকেল.

এটা প্রতিক্রিয়া একটি মুহূর্ত লাগে, জড়তা আছে এবং তারা জাদু দ্বারা যদি অদৃশ্য হয় না. এটি আমাদের অনুভূতিকেও প্রভাবিত করেছে যে অল্প সময়ের আগে আমরা BMW S 1000 XR-এ ছিলাম, এর প্রতিক্রিয়ায় অনেক বেশি সরাসরি।

আমরা তাই সঙ্গে দ্বিতীয় বক্ররেখা সম্মুখীন আরো কিছু সিদ্ধান্ত, সামনের প্রান্তটি আরও কিছুটা ডুবে যেতে বাধ্য করুন এবং তারপরে ব্রেকটি সামান্য ছেড়ে দিন, কাত করুন এবং তারপরে মোটরসাইকেলের সাথে শীর্ষস্থানটি সন্ধান করুন। অনেক ভালো, এটা মনে হয় BMW R 1200 RS সে মাতাল হতে পছন্দ করে।

বক্ররেখার মাঝখানে আপ্লুত পরম কিন্তু সাবধান, এমন একটি ভঙ্গি যা আমাদেরকে অনুমতি দেয় যদি আমাদের বড় প্রচেষ্টা ছাড়াই লাইনটি পরিবর্তন করতে হয়। তবে আমি সবচেয়ে ভালো কথা বলব, যখন আমরা খুব বেশি চিন্তা না করেই এক্সিলারেটরে স্ক্রু করি (এখন পর্যন্ত আমি ডায়নামিক ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের ওপর পুরোপুরি বিশ্বাস করি), এবং দানবীয় টর্ক আমাদের এগিয়ে নিয়ে যায়. এটি ইতিমধ্যে বান্ডিল করা হয়েছে …

আমরা উৎসাহ পাই, একটু বেশি, একটু বেশি এবং হঠাৎ করে ডান রানার অ্যাসফল্টের সাথে যোগাযোগ করে এটা খুঁজছেন ছাড়া. আমি যারা রাস্তায় খেলা তাদের একজন নই কিন্তু এই সময় এটি আক্ষরিকভাবে অনিচ্ছাকৃতভাবে বেরিয়ে এসেছে। হাসিটি অবিলম্বে আমাকে মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য একটি উপস্থিতি তৈরি করে যে আমার পিছনে আমার স্যুটকেস রয়েছে যা কেবল একটি অপ্রীতিকর শব্দ করে।

বাকি কিলোমিটার নির্ভেজাল মজা, আমি আপনাকে প্রতিশ্রুতি, কিভাবে সম্পর্কে চিন্তা BMW R 1200 RS এটি ইতিমধ্যেই তার দুটি মুখের প্রথমটি, স্পোর্টি একটি দেখিয়েছে। আর রাস্তার জন্য? ঠিক আছে, আমরা আগামীকালের জন্য অপেক্ষা করব।