BMW S 1000 XR, পরীক্ষা (হাইওয়ে ড্রাইভিং এবং যাত্রী)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

বাঁকা মাউসট্র্যাপ রাস্তায় কিছুক্ষণ মজা করার পরে, এটির সুবিধাগুলি চেষ্টা করার সময় ছিল BMW S 1000 XR অন্য একটি পরিবেশে যার জন্য এটি ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন দীর্ঘ মোটরওয়ে ভ্রমণ, মোটরসাইকেল ভ্রমণে জার্মান প্রস্তুতকারকের সমস্ত অভিজ্ঞতার সুবিধা গ্রহণ করে৷

এর সম্ভাবনা নিয়ে দুটি অবস্থানে ম্যানুয়ালি পর্দা সামঞ্জস্য করুন, আমরা নিজেদেরকে আরামদায়ক অবস্থানে রাখতে এবং উচ্চ গতিতে কিলোমিটার অতিক্রম করার সাথে শিথিল করার জন্য সর্বোচ্চটি বেছে নিই। উপরন্তু, এবং যেহেতু আমাদের ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ছিল, কিলোমিটারগুলি আরও দ্রুত যায়।

BMW S 1000 XR, কিলোমিটার গ্রাসকারী

সঙ্গে স্থিতিশীলতা কয়েক মিনিট আগে দেখানো হয়েছে, সাধারণ লাইনে ভাল এরগনোমিক্স এবং একটি ইঞ্জিন যা বিস্ময়করভাবে ঘুরবে, আপনি যে দৈনিক দূরত্বটি ভ্রমণ করতে চান তা আপনার উপর নির্ভর করে। এটি খুব বেশি পাশ্বর্ীয় পৃষ্ঠ প্রদান করে না তাই ক্রসউইন্ডে এটি খুব বেশি নড়বড়ে হয় না, পাশাপাশি আমরা হ্যান্ডেলবারটি সামান্য নড়াচড়া করলেও এটি মোটেও নার্ভাস হয় না।

ডায়নামিক ESA বিকল্পের সাথে, রাখুন সবচেয়ে আরামদায়ক মোডে সাসপেনশন এটি আমাদের প্রায় লক্ষ্য না করেই গর্তগুলিকে আমাদের নীচে দিয়ে চলে যায়, তবে খুব বেশি ফিল্টার করে না যাতে আমরা কোনও সময়েই একটি ভাল পদচিহ্নের সুরক্ষা হারাতে পারি না এবং আমরা সর্বদা জানি সেখানে কী ঘটছে।

দ্য সুরক্ষা বায়ুগতিবিদ্যা BMW S 1000 XR এটি উপরের অংশে (বুক, মাথা এবং কাঁধ) এবং পায়ের অঞ্চলে উভয়ই ভাল, যা বাতাস থেকে সুরক্ষিত এবং উচ্চ গতিতে গেলেও খোলে না। এর্গোনমিক্যালি সব কন্ট্রোল হাতের কাছে আছে এবং ভালোভাবে সমাধান করা হয়েছে (যখন আপনি তাদের স্পর্শ করেন, আপনি জানেন যে আপনার কাছে আছে)।

কৌতূহলবশত, এবং একবার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই গাড়ি চালানোর সময়, আমরা একটি সমস্যার প্রশংসা করেছি যা আমরা অন্য দুই সহকর্মীর সাথে যাচাই করতে সক্ষম হয়েছি যাতে আমরা যে ইউনিটটি বহন করছিলাম সেটির সাথে সমস্যা ছিল। এবং এটি হল যে 6,000 ল্যাপ বা একই, 120/130 কিমি/ঘন্টা মার্কার, গ্যাসের শীর্ষে সঞ্চালিত হচ্ছে হ্যান্ডেলবার অত্যধিক কম্পন এমনকি ডান হাত ঘুমাতে।

কৌতূহলবশত, এটি 15 বা 20 থেকে খোলার সাথে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ গ্যাসের সাথে ঘটবে না, তবে আপনি যখন প্রচলন করবেন ম্যানুয়ালি হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি বজায় রাখা এক্সিলারেটরের ছোট স্পর্শ সহ, এটি কীভাবে প্রচুর কম্পন করে তা পুরোপুরি লক্ষণীয়। সম্ভবত পাশের কাউন্টারওয়েটগুলির আকারের পরিবর্তনের সমাধান করা যেতে পারে, বা এটি হ্যান্ডগার্ড থেকে উদ্ভূত হতে পারে, যদিও সেই ক্ষেত্রে, এটি উভয় হাতেই প্রশংসা করা হবে এবং আমরা এটি কেবল ডানদিকে দেখতে পাই।

BMW S 1000 XR, একটি জুটি

যদিও এটিতে R1200GS এর মতো চওড়া এবং নরম আসন নেই, যাত্রী এটা নিশ্চিত পিছনে বাড়ির মত মনে হয় BMW S 1000 XR. স্টিরাপগুলি খুব ভাল অবস্থানে রয়েছে (সহায়তার অধীনে নিষ্কাশন), হ্যান্ডলগুলি উদারভাবে সমস্ত আকারের সাথে মানিয়ে নেওয়ার জন্য আকারযুক্ত এবং আসন এটি একটি মোটামুটি অনুভূমিক অবস্থানে স্থাপন করা হয়.

যদিও আমরা যেতে যেতে এটি পরীক্ষা করিনি (আচ্ছা হ্যাঁ, আমাদের সঙ্গী জোসে বেনাভেন্তের সাথে কয়েক কিলোমিটার ভয় পেয়ে), কম্পন তাদের অনুপস্থিতি দ্বারা স্পষ্ট হয় এবং যেহেতু এরোডাইনামিক সুরক্ষা খুব ভাল, আমরা যদি অসাবধান হই এবং একটি দোলনা ড্রাইভিং করি তবে আমরা অবশ্যই পিছনে ঘুমিয়ে পড়ব।

আমরা দুই ব্যক্তির সাথে এর আচরণ দেখতে এবং এইভাবে প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হওয়ার জন্য এটিকে গতিশীলভাবে পরীক্ষা করতে পছন্দ করতাম, কিন্তু এটি একটি বিষয় যা মুলতুবি রয়ে গেছে। সম্ভবত অন্য উপলক্ষ্যের জন্য তাই আপাতত, আমরা আপনাকে আগামীকাল আমাদের সাথে পরীক্ষাটি শেষ করতে অনুরোধ করছি BMW S 1000 XR যেটিতে আমরা লোড করার সম্ভাবনা, বিকল্প, খরচ এবং অন্যান্য বিবরণ সম্পর্কে কথা বলব যা আমাদের নতুন BMW মোটরসাইকেল সম্পর্কে বিশ্বব্যাপী মতামত তৈরি করবে।