BMW S 1000 XR, পরীক্ষা (শহর এবং হাইওয়ে ড্রাইভিং)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

এর পার্কিং লট জরামা সার্কিট এটা আমাদের সূচনা পয়েন্ট ছিল. আমাকে স্বীকার করতেই হবে যে আমাদের চোখ বিএমডব্লিউ স্টাফ এবং নিকটতম ট্র্যাকের প্রবেশদ্বারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়েছে তাই যদি কিছুক্ষণের বিভ্রান্তির মধ্যে আমি লুকিয়ে লুকিয়ে একটি সুবিধা নিতে পারতাম, কিন্তু না, আমরা ভাল লোক হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম এবং গাইডের পিছনে অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে, মাত্র একশো কিলোমিটারের একটি রুটে, আমাদের দেখতে দেবে নতুন কী BMW S 1000 XR.

আমরা এতে নিজেদের নিমজ্জিত করি এবং প্রথম যে জিনিসটি আমরা লক্ষ্য করি তা হল একই জিনিস যা আমি GS-এর মতো ব্র্যান্ডের অন্যান্য ট্রেইল মডেলগুলিতে লক্ষ্য করেছি এবং তা হল, কৌতূহলবশত, আমাদের সর্বদা এই অনুভূতি থাকে যে ergonomically বলতে হ্যান্ডেলবার খুব উচ্চ. এবং যে আমি একেবারে ছোট না.

অবস্থানটি আমাদের কাছে প্রায় মনে হয় যেন এটি একটি হেলিকপ্টারে ঝুলানো ছিল (একটি অতিরঞ্জিত উপায়ে যাতে আপনি আমাদের বুঝতে পারেন)। একশো শতাংশ অ্যাসফল্ট এবং মিশ্র উভয় ধরনের ট্রেইল-টাইপ মডেলের একটি সংখ্যক পরীক্ষা করে, এটি একমাত্র ব্র্যান্ডের মধ্যে রয়েছে যার মধ্যে আমাদের সেই অনুভূতি আছে।

এবং হয়তো এই বিস্তারিত আমাদের বিশ্বাস বিন্দু বিয়োগ যখন আমরা রাস্তায় খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং করি, তখন আমাদের সামনের প্রান্তে যতটা চাই তত ওজন লোড করা থেকে বিরত রাখে। তবে আমরা এটি সম্পর্কে পরে কথা বলব, আসুন প্রথমে শহুরে সেটিংসে এর আচরণটি দেখুন।

BMW S 1000 XR, প্রতিদিনের জন্য উপযোগী

বিএমডব্লিউ এর সাথে অনুসন্ধান করেছে BMW S 1000 XR একটি মডেল যা প্রতিদিন ব্যবহারযোগ্য ছিল, কারণ অনেক ব্যবহারকারী এটি করলেও, GS ঠিক ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে চলার জন্য একটি মডেল নয়। ওজন বা বাইকের মোট ভলিউম দ্বারা নয়।

"এস" পরিবারের নতুন মডেলে, একটি অবস্থান বজায় রাখা হয়েছে যেখানে একটি রয়েছে নিখুঁত নিয়ন্ত্রণ অবস্থানের, বাকি যানবাহনগুলির থেকে এগিয়ে দেখার সময় প্রত্যাশা করার অনুমতি দেয় তবে এটি এত চওড়া বা এত ভারী মনে হয় না। এবং যদিও শহরাঞ্চলের মধ্য দিয়ে আমাদের যাতায়াত খুব বিস্তৃত ছিল না, আমরা এর কিছু সুবিধা এবং এর কিছু ত্রুটিও দেখতে পেতাম।

প্রথমে আমরা এটি কি ভাল করে তা নিয়ে কথা বলব, বা বরং খুব ভাল. এটা বাতিল করা হয় যে ব্রেক সেকশনে পর্যাপ্ত শক্তি এবং স্পর্শের চেয়ে বেশি এবং, সাসপেনশনগুলির তুলনায় অনেক বেশি নরম এবং আরও মনোরম সেটিং রয়েছে যেমন BMW S 1000 R দ্বারা অফার করা হয়েছে যা আমরা কয়েক মাস আগে পরীক্ষা করেছিলাম, এমন কিছু দিন দিন প্রশংসা করা হয়.

দ্বিতীয়ত আমরা ইঞ্জিন দ্বারা প্রভাবিত ছিল আবার, কিন্তু ল্যাপ কাউন্টারের উপরের অংশে যা দিতে সক্ষম তার কারণে নয় (যাও) তবে পশুর স্থিতিস্থাপকতা এটা কি ভুল. এটি সত্যিই একক গিয়ার, এতটাই যে ষষ্ঠ গিয়ারে গাড়ি চালানোর ফলে আমরা এটিকে 30 কিমি/ঘণ্টাতে নামিয়ে আনতে পারি এবং তারপর আবার ক্রুজিং স্পিড পর্যন্ত গিয়ার স্পর্শ না করেই ত্বরান্বিত করতে পারি। হ্যাঁ, আপনি ঠিকই পড়েছেন, বিনা দ্বিধায় ষষ্ঠে 30 কিমি/ঘন্টা গ্যাস খোলার সময় কম্পন বা রুক্ষ প্রতিক্রিয়া।

শহরের জন্য এটি একটি সুবিধা কারণ আমরা কোন সমস্যা ছাড়াই দীর্ঘ গিয়ারে সঞ্চালন করতে পারি জেনে আমরা ব্যাপকভাবে খরচ কমিয়ে দেই। তবে অবশ্যই, আপনারও থাকতে হবে আমরা নিজেদের অবহেলা যেহেতু খুব সতর্কতা অবলম্বন আমরা 50 কিমি/ঘন্টা সীমা অতিক্রম করেছি এবং এর ফলে ব্রেকিং এবং প্রতিক্রিয়া দূরত্ব অনেক বেড়ে গেছে।

মাধ্যমে রিয়ার-ভিউ আয়না আমাদের পিছনে ঘটতে থাকা সবকিছুরও আমাদের ভাল দৃশ্যমানতা রয়েছে। গতিতে এটি খুব মহৎ এবং সংকীর্ণ, যা আমাদের সহজেই যানবাহনের মধ্যে লুকিয়ে যেতে দেয়। আমরা শুধুমাত্র লক্ষ্য করেছি যে স্টিয়ারিং ড্যাম্পার এবং এর খেলাধুলাপূর্ণ সেটিং এর কারণে, ঠিকানা সরাতে অনেক খরচ দাঁড়ানোর সময় একপাশ থেকে অন্য দিকে।

এমনকি প্রথমে এটি আমাকে অনুভব করেছিল যে সামনের চাকাটি সমতল ছিল তবে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি শক শোষকের কারণে হয়েছিল। অবশ্যই, যত তাড়াতাড়ি আমরা 5 কিমি / ঘন্টা হ্যান্ডলিং সম্পূর্ণরূপে স্বাভাবিক এবং অন্য কোন মডেলের সাথে অভিন্ন।

BMW S 1000 XR, বক্ররেখায় খেলাধুলা এবং মজা খুঁজছেন

জন্য আদর্শ জায়গা BMW S 1000 XR এটি একটি ভাল ঘুর রাস্তা. ঠিক আছে, হ্যাঁ, এছাড়াও ভ্রমণ এবং অন্যান্য কিন্তু সেই ইঞ্জিন এবং প্রয়োগ প্রযুক্তির সাথে, কম এবং মাঝারি উভয় গতির বাঁকা রাস্তা একটি পার্থিব স্বর্গ। এবং সতর্ক থাকুন যে আমাদের স্মৃতিতে ক্যাটাগরির রেফারেন্সটি বারটি খুব বেশি সেট করেছে।

যত তাড়াতাড়ি রাস্তা তার উপর হাওয়া শুরু হয়, এটি আবেদন করার সময়. যদিও আমরা সংক্ষিপ্তভাবে রেইন মোডে ইঞ্জিন কনফিগারেশন পরীক্ষা করেছিলাম, পাওয়ারের একটি মিষ্টি ডেলিভারি দেখায়, আমরা দ্রুত রোড মোডে এবং তারপরে ডায়নামিক মোডে স্যুইচ করেছিলাম যাতে সর্বাধিক কার্যক্ষমতা এবং সর্বনিম্ন ইলেকট্রনিক জড়িত থাকার জন্য। এমনকি আমাদের কাছে ডায়নামিক প্রোতে রোল করার বিকল্প ছিল (এটি অবশ্যই কন্ট্রোল ইউনিটে একটি জাম্পার দিয়ে সক্রিয় করা উচিত), তবে আমরা ভেবেছিলাম যে এটির ব্যবহার সার্কিটে একচেটিয়া হতে হবে এবং তাই, এটি এই পরীক্ষার উদ্দেশ্য নয়।

প্রথম জিনিস যে সবকিছু ইলেকট্রনিক সিস্টেম খুব ভাল সেট করা হয় এবং তাই এটা মোটেও অনুপ্রবেশকারী নয়। মোটরসাইকেলের উন্নতি লাফিয়ে লাফিয়ে চলছে এবং রেস-এবিএস উভয়ই ব্রেকিং এবং পিছনের চাকা উত্তোলনের জন্য বিতরণ ব্যবস্থা এবং ভবিষ্যদ্বাণীমূলক ডিটিসি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, প্রয়োজনে লাফানো এবং জ্বালাতনের অতিরিক্ত এড়াতে।

বিষয় সাসপেনশন (আমাদের ইলেকট্রনিক সাসপেনশন ডাইম্যামিক ESA দিয়ে সজ্জিত ইউনিট রয়েছে), এটি সব ধরনের রাস্তার জন্য একটি মৃদু সেটিং অফার করে। তারা ক্রমাগত যা পড়ছে তার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার কারণে অ্যাসফল্টটি ভাল অবস্থায় আছে কিনা তা আমরা চিন্তা করি না।

হ্যাঁ এটা সত্যি দ্রুত গতিতে দৃঢ় প্রতিক্রিয়ার জন্য আপনাকে ডায়নামিক মোড সেট করতে হবে, কিন্তু আমাদের সিস্টেমের সাথে প্রতারণা করার দরকার ছিল না নড়াচড়া এড়াতে একটি প্রিলোড করা যেন লাগেজের সাথে স্যুটকেস বহন করা হয় (এমন কিছু যা আমাকে 1190 অ্যাডভেঞ্চারে করতে হয়েছিল বা মাল্টিস্ট্রাডাতে আরও না গিয়ে)। এই মুহুর্তে এটি একটি ভাল সেট আপ কাজ নির্দেশ করে, শীর্ষের উপরে একটি বিট.

এর সময়ে আত্মবিশ্বাসের সঙ্গে বক্ররেখা আক্রমণ, যেখানে আমরা লক্ষ্য করেছি যে আমরা শুরুতে যা উল্লেখ করেছি তার থেকে আমাদের কিছুটা অভাব রয়েছে এবং হ্যান্ডেলবারের অবস্থান আমাদের পছন্দের চেয়ে কিছুটা বেশি। সম্ভবত একটি বিকল্প হিসাবে উচ্চ আসনের সাথে অনুভূতি হ্রাস করা হয়েছে, তবে সমস্ত মানক অবস্থানের সাথে আপনাকে যতটা সম্ভব নির্ভরযোগ্য একটি পরীক্ষা দিতে সক্ষম হবেন, এটি আমাদেরকে কিছুটা তিক্ত স্বাদ দিয়েছে।

এটি খুব দ্রুত, ইঞ্জিন যা লেখা নেই তা ধাক্কা দেয়, আপনি একটি নিঃশ্বাসে এটি বন্ধ করতে পারেন এবং যখন আপনি একটি বক্ররেখায় যান এটি একটি পেন্সিল হয়ে যায় তবে একই সময়ে এটি আপনাকে চারপাশে খেলতে এবং এটি সংশোধন করতে দেয়। কিন্তু যদি আমাদের এই ক্ষেত্রে সংবেদন সম্পর্কে কথা বলতে হয় (অন্য কিছু সংবেদন সম্পর্কে হবে) n আপনি Multistrada পিছনে একটি minipoint বলে মনে হচ্ছে.

আমরা যেমন বলি, তারা সম্পূর্ণরূপে বিষয়গত sensations এবং মূল্যায়ন তবে আমরা বিশ্বাস করি যে পরীক্ষা এবং মডেলিংয়ের ক্ষেত্রে আমাদের অভিজ্ঞতার সাথে যথেষ্ট ভিত্তি রয়েছে যা আমরা খোলাখুলি বলতে পারি। আমরা এই ফলাফল দ্বারা সৎভাবে বিস্মিত হয়েছিলাম কিন্তু এটি আমাদের সম্পূর্ণরূপে একটি খারাপ স্বাদ সঙ্গে ছেড়ে না, বিপরীতভাবে. আমরা অনেক মজা করেছি এবং আমরা জানি যে একজন ক্রীড়াবিদদের জন্য সতর্কতা অবলম্বন করা ভাল কারণ আপনি একটি ভাঙ্গা করতে পারেন এর সাথে BMW S 1000 XR যখন তারা অন্তত এটা আশা করে।