BMW S 1000 XR, পরীক্ষা (বৈশিষ্ট্য এবং কৌতূহল)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

এটি সব সম্ভাবনায় জার্মান ব্র্যান্ডের সবচেয়ে প্রত্যাশিত মোটরসাইকেল। এবং যদিও আপনাকে মনে রাখতে হবে যে তারা BMW R 1200 R এবং BMW F 800 R পুনর্নবীকরণ করেছে, আপনি যেটিকে গভীরভাবে জানার জন্য সত্যিই উন্মুখ ছিলেন সেটিই ছিল নতুন। BMW S 1000 XR.

ঠিক আছে, আমরা কিছু দিন আগে মাদ্রিদের আশেপাশে এটিতে সক্ষম হওয়ার বিশেষত্ব পেয়েছি এবং এইভাবে নতুন BMW মডেলটি আমাদের কী অফার করে এবং যেটির সাথে তারা এস রেঞ্জ সম্পূর্ণ করে তা সরাসরি বলতে সক্ষম হয়েছি যে তারা ইতিমধ্যেই ছিল BMW S 1000 RR, BMW HP4 এবং BMW S 1000 R গত বছর উপস্থাপন করা হয়েছিল।

নতুন BMW S 1000 XR, স্পোর্টি অ্যাডভেঞ্চারার

ছয়টি প্রাঙ্গণ যা বিএমডব্লিউকে নতুন বিকাশে নেতৃত্ব দিয়েছে BMW S 1000 XR এবং এটি নিখুঁতভাবে ব্যাখ্যা করে যে কেন তারা একটি অংশে আক্রমণ করেছে, 900 সিসি-এর বেশি অ্যাসফল্ট ট্রেইল, যেখানে এখন পর্যন্ত যে মডেলগুলি সহাবস্থান করেছিল তা এক হাতের আঙুলে গণনা করা যেতে পারে।

দুই হেভিওয়েট যেমন ডুকাটি মাল্টিস্ট্রাডা 1200 এবং কাওয়াসাকি ভার্সিস 1000 একটি কম পরিমাণে যোগদান এপ্রিলিয়া ক্যাপোনর্ড এবং ট্রায়াম্ফ টাইগার স্পোর্ট 1050. যেমনটি আমরা দেখতে পাচ্ছি, মোটরসাইকেল যেগুলি ধারণা এবং ট্রেইল নান্দনিকতাকে অবহেলা না করে, উভয় জগতের সর্বোত্তম খোঁজার জন্য সর্বাধিকভাবে অ্যাসফ্যাল্ট করার চেষ্টা করে।

BMW উত্তর খুঁজছিল একটি খুব সহজ প্রশ্ন, এবং এটি কার জন্য এই মোটরসাইকেল পরিচালনা করা যেতে পারে তা জানার অন্তর্ভুক্ত। এবং তাই তিনি নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তে এসেছিলেন:

• যারা চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন খুঁজছেন তাদের জন্য।
• যারা আরও শক্তিশালী জিএস খুঁজছেন তাদের জন্য।
• যারা নিজেকে জিএস থেকে আলাদা করতে চান তাদের জন্য।
• রোডস্টার গ্রাহকদের জন্য আবহাওয়ার বিরুদ্ধে আরও সুরক্ষা খুঁজছেন।
• স্পোর্ট ট্যুর ড্রাইভারদের জন্য নতুন কিছু খুঁজছেন
• BMW গ্রাহকদের জন্য যারা অন্য ব্র্যান্ড থেকে অ্যাডভেঞ্চার স্পোর্টস কার কিনতে ইচ্ছুক।

অতএব, তারা তাদের জ্ঞান থেকে চারটি সেক্টরে শুরু করেছে যা একত্রিত করা উচিত (এন্ডুরো, রোডস্টার, ভ্রমণকারী এবং খেলাধুলা) কিন্তু সঠিক পরিমাপে। এবং এই পরিমাপ কি? ঠিক আছে, আমরা এটিকে নিম্নলিখিত শতাংশ এবং মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে সংক্ষিপ্ত করতে পারি যেগুলি থেকে এটি উদ্ভূত হয়েছে:

• 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য 30% স্পোর্ট ধন্যবাদ (BMW S 1000 RR)
• আবহাওয়া সুরক্ষা, নেভিগেটর, প্যানিয়ার সিস্টেম বা ডায়নামিক ESA সাসপেনশন (BMW R 1200 RT) এর জন্য 30% ভ্রমণ ধন্যবাদ
• 25% রোডস্টার এর তত্পরতা এবং চালচলনের জন্য (BMW S 1000 R)
• 10% এর উন্নত অবস্থান এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের সম্ভাবনার জন্য শহুরে
• রাইডিং পজিশন, এর্গোনমিক্স এবং ডিজাইনের জন্য 5% ট্রেইল (BMW R 1200 GS)

আমরা যদি প্রতিটি সেক্টরে বিস্তারিতভাবে যাই এবং মনের ভাবমূর্তি ধারণ করি BMW S 1000 XR, আমরা নিম্নলিখিত খুঁজে পাই_

ক্রীড়া চরিত্র:

• অবশ্যই, ইনলাইন 4 সিলিন্ডার ইঞ্জিন
• প্রতিসম কনট্যুর কিন্তু RR এর মত অসমমিতিক হেডলাইট সহ
• কেন্দ্রীয় বায়ু গ্রহণের সাথে সামনে বিভক্ত করুন
• পরিমার্জিত এবং হালকা ওজনের 17-ইঞ্চি রিম ডিজাইন, খুব RR-এর মতো
• অসমমিত পার্শ্ব fairings
• খেলাধুলাপ্রি়, চড়াই এবং সরু লেজ

ট্রেইল বা জিএস চরিত্র:

• গ্রিপ প্রোটেক্টর
• চারিত্রিক সামনের ডাকবিল
• 20-30 মিমি লম্বা সাসপেনশন
• বৃহত্তর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স
• ফ্লাইলাইন (সাইড সিলুয়েট) জিএস মডেলের মতো

চরিত্র ভ্রমণকারী:

• বাতাস এবং বৃষ্টির বিরুদ্ধে সুরক্ষা
• একটি আরামদায়ক এবং আরামদায়ক অবস্থান সহ Ergonomic ত্রিভুজ
• সোজা অবস্থানে আসন
• 30 লিটার স্যুটকেস এবং টপ কেসের সম্ভাবনা

অবশেষে নিজের আন্দ্রেস মার্টিন, ডিজাইনার BMW S 1000 XR তিনি এটিকে নিম্নরূপ সংজ্ঞায়িত করেছেন:

নতুন BMW S 1000 XR এর বিস্তারিত

নতুন তে BMW S 1000 XR আমরা খুঁজি অনেক নৈকট্য BMW S 1000 R-এর সাথে প্রপেলান্ট এবং সাইকেলের অংশের জন্য। কারণ যদিও আমরা দেখেছি, অন্যান্য BMW মডেল থেকে ধারণা আনা হয়েছে, ভিত্তি হল জার্মান ব্র্যান্ডের রোডস্টার মডেল।

এইভাবে তারা প্রোপেল্যান্ট শেয়ার করে যদিও পাওয়ার ডেলিভারির চরিত্র ভিন্ন চিন্তা করে উন্নত করা হয়েছে XR তৈরি করতে ব্যবহার করুন. আমরা আপনাকে নগ্ন পরীক্ষাটি দেখার পরামর্শ দিই যেখানে আমরা ইঞ্জিন এবং RR এর মধ্যে সমস্ত পার্থক্য গণনা করি।

এর সর্বোচ্চ শক্তি 11,000 রেভল্যুশনে 160 এইচপি এবং 9,250 রিভল্যুশনে 112 Nm টর্ক, একটি প্রায় একক-গতির প্রভাব অর্জনের জন্য যতটা সম্ভব প্রগতিশীল ডেলিভারি সহ (এমন কিছু যা আমরা যাচাই করতে পেরেছি কারণ আপনি পরে পড়বেন)। সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক থ্রটলের সাথে একত্রে, বিভিন্ন ড্রাইভিং মোড পাওয়া যায়, যার মধ্যে মৌলিক সংস্করণ থেকে শুরু করে রাস্তা মোড এবং অন্য বৃষ্টি যার মধ্যে ক্ষমতা সীমাবদ্ধ 150 এইচপি সেইসাথে ঐচ্ছিক প্রো প্যাকেজ যা ABS প্রো এবং DTC ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম ছাড়াও দুটি অতিরিক্ত মোড যোগ করে (সরলতম ASC ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ মানক)।

অবশ্যই, অন্যদিকে, তাই কম নিষ্কাশন অবস্থান. তার একটি কারণ রয়েছে এবং এটি হল যে এইভাবে, উভয় স্যুটকেস 30 লিটার কিউব করে এবং সাইলেন্সারের জন্য জায়গা ছেড়ে দেওয়ার সময় তাদের উভয়েরই ক্ষমতা হারায় না।

দ্য চ্যাসিস এটি সরাসরি S 1000 RR-এর পাশাপাশি S 1000 R-এ ব্যবহৃত একটি থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যদিও ট্যুরিং এবং স্পোর্টি ড্রাইভিং-এর মধ্যে ভারসাম্যের জন্য কম আমূল নতুন উচ্চতা রয়েছে। তাই স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল হুইলবেসের মতো একটু বেশি। সুইংআর্মের দৈর্ঘ্য এবং অগ্রগতিও বৃদ্ধি পায়।

বিভাগে ব্রেক আমরা রেডিয়াল ফোর-পিস্টন ক্যালিপার দ্বারা কামড়ানো 320 মিমি ডিস্কের সাথে পার্থক্য খুঁজে পাইনি, যখন ডিস্কের পিছনে দুটি-পিস্টন ক্যালিপার সহ 265 মিমি। এবং সাসপেনশনের প্রকারের ক্ষেত্রে নয় কাঁটাচামচ এবং শক শোষক যেটি মাউন্ট করা হয়েছে যদিও মূর্খরা এবং সর্বোপরি, রুটগুলি স্পষ্টভাবে উচ্চতর। আমরা পিছনের চাকার জন্য মোট 140 মিমি এবং সামনের জন্য 150 মিমি ভ্রমণের কথা বলছি।

অবশ্যই, এর প্যাকেজ ডায়নামিক ESA সাসপেনশন যার মাধ্যমে আমরা ইলেকট্রনিকভাবে সাসপেনশনকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারি কিন্তু এছাড়াও, শব্দটি নিজেই গতিশীল বলে, যার সাথে এটি ক্রমাগত রাস্তার বৈশিষ্ট্য বা আমাদের গাড়ি চালানোর পদ্ধতির সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। কিন্তু যেহেতু আমরা পরীক্ষার প্রথম দিনে খুব বেশি ডেটা নিয়ে আপনাকে বিভ্রান্ত করতে চাই না, তাই আমরা সুনির্দিষ্ট মুহূর্তে এই বিভাগগুলির প্রতিটিকে গভীরভাবে ব্যাখ্যা করব।

আমরা কথা না বলে শেষ করতে চাই না সম্পূর্ণ যন্ত্র প্যানেল যার মধ্যে আমরা এত পরিমাণ তথ্য খুঁজে পেতে পারি যে এটি প্রায় স্যাচুরেটেড হয়ে যায়। এইভাবে আমাদের কাছে তথ্য রয়েছে যেমন বিপ্লব, গতি, গিয়ার, ড্রাইভিং মোড, ওডোমিটার, তাপমাত্রা, জ্বালানী স্তর, স্বায়ত্তশাসন, দুটি আংশিক, খরচ এবং গড় গতি, ল্যাপটাইমার, গিয়ার পরিবর্তনের জন্য আলো এবং সময়। উভয় আনারসে বিতরণ করা বিভিন্ন সুইচগুলি থেকে এই সমস্তই পরিচালনা করা যায় যার সাথে উত্তপ্ত গ্রিপ, ডায়নামিক ESA বা গতি নিয়ন্ত্রণ সংযুক্ত থাকে যদি মোটরসাইকেলটি এই বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত থাকে।

কাল আমরা আমাদের কাজের কাপড় পরব!!