MotoGP স্পেন 2015: টায়ারের জন্য একটি বিরতি

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

ব্রিজস্টোন বিশ্বকাপ শুরুর পর থেকে এক মুহূর্তও বিশ্রাম পাননি তিনি। কাতার জিপিতে তারা বালির মুখোমুখি হয়, আমেরিকার জিপিতে একটি অংশ যা চাকাগুলিকে ঝলসে দেয় এবং আর্জেন্টিনার জিপিতে, সবচেয়ে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলা ডামারগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু এখন জেরেজ সার্কিটে পৌঁছান, চাকার প্রাপ্ত চিকিত্সা পরিপ্রেক্ষিতে diametrically বিরোধিতা.

Jerez সবসময় যে একটি ট্র্যাক হয়েছে ওভারটেকিং এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ রেসের পক্ষে শেষ ল্যাপ পর্যন্ত। 4,423 কিমি দীর্ঘ, আটটি ডান এবং পাঁচটি বাম বাঁক সহ, সরবরাহ করা টায়ারগুলি অসমমিতিক ধরণের হয় যার বাম দিকে আরও ভাল গ্রিপ করার জন্য নরম যৌগ দিয়ে তৈরি এবং অন্য দিকটি দ্রুত কোণে আরও বেশি স্থিতিশীলতা অর্জন করে।

বিভাগে মোটরসাইকেল জন্য উপলব্ধ যৌগ কারখানা হোন্ডা এবং ইয়ামাহার মতো, তারা মাঝারি এবং হার্ড স্পেসিফিকেশনে পিছনের টায়ার হবে (অসমমিতিক) যখন খোলা, Ducati, Suzuki এবং Aprilia তাদের নিষ্পত্তি নরম এবং অপ্রতিসম মাধ্যম থাকবে। সমস্ত অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সামনে তিনটি স্পেসিফিকেশন ব্যবহার করা হবে: হার্ড, মাঝারি এবং নরম।

বৃষ্টির ক্ষেত্রে কৌতূহলী, জেরেজ অ্যাসফল্ট খুব ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম আর সে কারণেই ভেজা স্পেসিফিকেশনে শক্ত চাকাগুলো বহন করা হয়, যার সামনের অংশ নরম এবং পেছনে অতিরিক্ত শক্ত থাকে পাইলটদের জন্য বিকল্প হিসেবে।

শিনজি আওকি, ব্রিজস্টোন মোটরস্পোর্টের টায়ার উন্নয়ন বিভাগের প্রধান: