জুলস কুজেল এবং সেরা সুপারস্পোর্ট মোটরসাইকেলের অগ্নিপরীক্ষা

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

বিশ্বকাপ শুরুর আগে আমরা আগেই বলেছি, যদি কিছুই বাধা না দেয় জুলেস ক্লুজেলের শিরোপা জয়ের জন্য অনেক ব্যালট ছিল সুপারস্পোর্ট ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ 2015 এর। নারকেল মাইকেল ভ্যান ডার মার্কের মার্চ তার সুপারবাইকে লাফ দেওয়ার পরে এবং একটি ঝাপসা কেনান সোফুওগ্লু ফরাসিদের প্রিয় রাইডার হিসাবে ছেড়ে গেছে।

তবে তার নিঃসন্দেহে গুণাবলীর বাইরে, তার সামরিক সৌভাগ্যও রয়েছে যেখানে তিনি (আমার মতে) পুরো গ্রিডে সম্ভবত সেরা বাইক. MV Agusta F3 675 এর সাথে একটি বিজয়ী শুদ্ধজাতীয় মোটরসাইকেল এবং সেই সাথে একটি অত্যন্ত মূল্যবান একটি অফার করার জন্য সমস্ত মাংস গ্রিলের উপর রেখেছিলেন এবং তিনি তা করেছিলেন। তবে তার সবচেয়ে বড় গুণটিও তার প্রত্যয়।

এমভি আগুস্তা এবং জুলস ক্লুজেল: একটি জটিল গল্প

MV Agusta একটি ঐতিহাসিকভাবে বিজয়ী ব্র্যান্ড যে খ্যাতি দ্বারা ফিরে আসে এবং প্রকৃতপক্ষে এটি তাদের স্বাদ নিতে গত দুই মৌসুম লাগে, কিন্তু এটি তাদের স্তব্ধ করতে সক্ষম হয় না। 2013 মৌসুমে রবার্তো রলফো 37 বছর পর একটি এমভি আগুস্তায় পডিয়ামে ফিরে আসতে সক্ষম হন এবং 2014 মৌসুমের প্রথম রেসে জুলেস ক্লুজেল ইতালীয় ব্র্যান্ডের জন্য প্রথম বিজয় অর্জন করেন। সুপারস্পোর্ট ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ.

"ডুকাটি মডেল" এর পদাঙ্ক অনুসরণ, একটি ছোট কোম্পানী, কাকতালীয়ভাবে ইতালীয়ও, বিক্রয়ের সামান্য পরিমাণ সহ, একটি প্রিমিয়াম সেগমেন্টের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, খুব উত্সাহী মডেলগুলির সাথে, রেসিংয়ের একটি দীর্ঘ ঐতিহ্য, এর পিছনে অনেক শিরোনাম এবং দীর্ঘ সময়ের অনিশ্চয়তা এবং খরার পরে, এটি সমস্ত কিছু রাখে। থুতুতে মাংস বড় ব্র্যান্ডের ওপর আক্রমণ করে শিরোপা জিততে।

এই রোমান্টিক গল্পটি উপায় নির্দেশ করেছে, দেখে মনে হচ্ছিল যে 2015 এমভি আগুস্তার জন্য বিজয়ের বছর হবে, কিন্তু ডেভিড কদাচিৎ বাস্তব জগতে গোলিয়াথকে পরাজিত করেন। MV Agusta F3 675-এর তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন চারটির কম সিলিন্ডার সহ মোটরসাইকেলের জন্য অনুমোদিত বর্ধিত স্থানচ্যুতির সুবিধা নেয় এবং ডটেড টেট্রার তুলনায় আরও বেশি ব্যবহারযোগ্য পাওয়ার কার্ভ তৈরি করে। উপরন্তু, একটি সামনের সারি চক্র অংশ নিয়মিতভাবে বেশ কিছু ঋতু জন্য নেতৃস্থানীয় অবস্থানে ইতালীয় রাখতে সক্ষম হয়.

মুদ্রার ক্রস হল একটি ছোট কোম্পানি হিসাবে যে এটি, এমভি আগুস্তা বাঁধা একটি প্রতিযোগিতা, গবেষণা এবং উন্নয়ন বাজেট যা বড় ব্র্যান্ডগুলি ব্যয় করে এমন মিলিয়ন মিলিয়নের সাথে সামান্যই করার আছে।

ঠিক যেমন রুবেন জাউস উল্লেখ করেছেন Teledeporte সম্প্রচারে, চ্যাম্পিয়নশিপের সময় যে ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা হবে, সুপারস্পোর্টে নিয়মানুযায়ী, সেগুলি অবশ্যই সমজাতীয় এবং সিল করা উচিত। এসব ইঞ্জিন নষ্ট হয়ে গেছে দায়ী ভালভ মধ্যে উত্পাদন ত্রুটি, প্রাক্তন পাইলট অনুযায়ী, খরচ কমাতে.

এর পরিণতি হচ্ছে ভয়াবহ। যখন ইঞ্জিনটি খুব বেশি হয়ে যায়, তাই বলতে গেলে, এটি স্ব-ধ্বংস করে। আমি বিস্তারিত জানি না কিন্তু সম্ভবত কিছু ভালভ বিকল হয়ে ইঞ্জিনে পড়ে, অভ্যন্তরীণ মেকানিক্স ধ্বংস. আর জুলেস ক্লুজেলের মনোবল।

গতকাল মটরল্যান্ডে, একটি খুব দ্রুত সার্কিট যেখানে সুপারস্পোর্ট মেকানিক্সকে দীর্ঘ সময়ের জন্য পুরোপুরি চেপে রাখা হয়েছে, আবার যখন ক্লুজেল জয়ের জন্য সোফুওগ্লুর সাথে লড়াই করেছিল তার MV Agusta শেষ লাইনে যথেষ্ট বলেছেন. হতাশা ফরাসী আমাকে নাড়া দিয়েছিল। অসহায়ত্ব ও ক্রোধে আচ্ছন্ন হয়ে হাঁটু গেড়ে মাটিতে পড়ে যাওয়া এবং মাটিতে আঘাত করাটা ছিল এক ভয়ঙ্কর চিত্র। হেলমেটের ভিতরে কেমন লাগছিল তা আমি কল্পনাও করতে চাই না।

মেমরির কথা বললে (অত্যন্ত খারাপ, আমি ভুল হলে আমাকে সংশোধন করুন), ক্যাটাগরির ড্রাইভারদের পুরো সিজনের জন্য আটটি ইঞ্জিন রয়েছে। এমভি আগুস্তার তিনটি ভাঙা থ্রাস্টার থাকবে মাত্র তিনটি দৌড়ের পর। একটি খুব জটিল পরিস্থিতি, যেহেতু একটি অতিরিক্ত ড্রাইভ পরিবর্তন মানে গ্রিডে শেষ শুরু হওয়া, তবে এটি আরও এগিয়ে যায়। এটি একটি সমাধান সহ কিছু নয়, প্রবিধান দ্বারা।

যদিও Cluzel একটি অতিরিক্ত মোটর লাগাতে পারে, তবুও এটি একই মোটর হবে, এটি আবশ্যক সমজাতীয় বৈশিষ্ট্য বজায় রাখা, তাই ভালভ সমস্যা এখনও সেখানে থাকবে। যে, পাইলট জন্য, খুব কঠিন হতে হবে. ঋতুর শুরু থেকে সারা বছর ধরে একই ত্রুটিতে ভুগতে থাকাটা আসলেই জটিল।

MV Agusta এবং Jules Cluzel-এর জন্য আমি আশা করি মেকানিক্স তাদের বিরতি দেবে, কিন্তু এখন তারা ইতিমধ্যেই যথেষ্ট বিশৃঙ্খলার মধ্যে পড়েছে। দ্য ক্লুজেলের ক্রীড়াজীবন সবকিছু এভাবে চলতে থাকলে 2015-এর পরেও এটি কেটে ফেলা হতে পারে, কিন্তু আমরা কাতারের জিপির পরে জর্জ লরেঞ্জোর HJC হেলমেট সম্পর্কে যেভাবে কথা বলেছিলাম, এমভি আগুস্তা রবিবার তার সোমবার বিক্রি হারাচ্ছে৷