Honda CRF1000L আফ্রিকা টুইন এর প্রথম সম্ভাব্য ডেটা

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

কিছুক্ষণ পরে তার সম্পর্কে না জেনে এবং আমরা আপনাকে প্রথম বাস্তব চিত্র দেখানোর পরে Honda CRF1000L আফ্রিকা যমজ, মনে হচ্ছে তার সম্পর্কে নতুন ফাঁস হওয়া তথ্য আবার সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে উপস্থিত হয়েছে। শেষ জিনিস, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সম্ভাব্য ডেটা শীট খুব আকর্ষণীয়।

কিন্তু সবসময়ের মতোই, আমাদের অবশ্যই এই তথ্যগুলিকে অত্যন্ত যত্ন সহকারে ব্যবহার করতে হবে কারণ নিশ্চিত কিছু নেই এবং এটি বিভ্রম তৈরি করে দূরে যাওয়ার পরিকল্পনা নয় যাতে কলমের স্ট্রোকের মাধ্যমে সেগুলি সরানো যায়। এখন, তথ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি খুব ভাল দেখাচ্ছে।

আমরা ইতিমধ্যে জানতাম, হৃদয় Honda CRF1000L আফ্রিকা টুইন এটা সমান্তরাল কিন্তু সঙ্গে একটি যমজ সিলিন্ডার হবে 270º এ খসড়া (হ্যাঁ, আমার ইয়ামাহা TRX 850 এর ইঞ্জিনের মতো, ক্রসপ্লেন সিস্টেম যেমন YZF-R1) এবং ইউনিকাম সিস্টেম বিতরণের জন্য. যারা জানেন না তাদের জন্য, ইউনিকাম প্রযুক্তি হোন্ডা তার ক্রস এবং এন্ডুরো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং এটি সেই সাথে শুধু একটি ক্যামশ্যাফ্ট এটি ডাবল ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি DOHC ডিস্ট্রিবিউশন ব্যবহার করার পরিবর্তে সিলিন্ডার হেড প্রতি চারটি ভালভের উপর কাজ করতে সক্ষম, মোটরসাইকেলে অনেক বেশি জটিল এবং ভারী যা কিলো সংরক্ষণ করা প্রয়োজন। এই লিঙ্কে আপনি আরো তথ্য আছে.

সর্বোচ্চ শক্তি 94 এইচপি (70 কিলোওয়াট), ডিজাইন করা হয়েছে যাতে এটি প্রাসঙ্গিক সীমাবদ্ধতার পরে A2 দিয়ে চালিত হতে পারে 48 এইচপি এবং নিশ্চিতভাবে এই মোটরসাইকেলটি সরানোর জন্য যথেষ্ট বেশি (আমরা এটিকে মাত্র 95 এইচপি KTM 1050 অ্যাডভেঞ্চার দিয়ে যাচাই করেছিলাম)। যে শাসনামলে এটি তাদের কাছে পৌঁছায় তা হল 7,500 ঘূর্ণন এবং ইঞ্জিনের টর্ক 100 Nm এর একটু নিচে থাকে, বিশেষ করে 6,000 বিপ্লবে 98 Nm, একটি ইঞ্জিনে প্রত্যাশিত একটি চিত্র যা 1,000 cc পর্যন্ত পৌঁছায় না এবং একটি দীর্ঘ স্ট্রোকের সাথে (92 x 75, 1 মিমি)।

বিভাগে সংক্রমণ, প্রত্যাশিত পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি, অ্যান্টি-স্কিপ মাল্টি-প্লেট ক্লাচ এবং স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্ত করার সম্ভাবনা ডুয়াল ক্লাচ ডিসিটি এবং দুটি মোড সহ ছয় গতি: রাস্তা এবং অফরোড। এটিতে ট্র্যাকশন কন্ট্রোলও রয়েছে, যাকে বলা হয় হোন্ডা এইচএসটিসি (হোন্ডা সিলেক্টেবল টর্ক কন্ট্রোল) তিনটি সিলেক্টেবল লেভেল এবং এটিকে সম্পূর্ণ ডিসকানেক্ট করার অপশন সহ। সঙ্গে ABS এটি বাজানো যেতে পারে কারণ এটির পিছনের চাকায় সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার বিকল্প সহ দুটি চ্যানেল রয়েছে যাতে তালাগুলি পিছনের অনুমতি দেওয়া যায়, বা এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা যায়৷

অ্যালুমিনিয়াম স্টিলের চেসিস এবং সাবফ্রেম, 1,575 মিমি হুইলবেস, 18.8 লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্ক, এবং একটি কার্ব ওজন যা শুরু হয় 228 কেজি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের জন্য, 232 কেজি ABS সহ একটির জন্য এবং 242 কেজি DTC দিয়ে সবচেয়ে সজ্জিত জন্য। স্ট্যান্ডার্ড সিট সহ সিটটি 870mm এবং সর্বনিম্ন বিকল্প সহ 850mm।

সামনে 310 মিমি ডিস্ক রেডিয়াল ক্যালিপার সহ, 256 মিমি পিছনে, টায়ার স্পোক সহ এবং 21 "সামনে একটি 90/90 টায়ার সহ এবং 18" পিছনে একটি 150/70 টায়ার সহ, উভয়ই একটি অভ্যন্তরীণ অভ্যন্তরীণ টিউব সহ। আমরা দেখতে পাচ্ছি, অফরোড ড্রাইভিংয়ে খুব মনোযোগী।

আমরা সফল হয়েছি কি না তা কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই দেখব…।