BMW S 1000 RR, পরীক্ষা (সার্কিট ড্রাইভিং)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

আবারও আমরা পর্যাপ্ত সৌভাগ্যবান হয়েছি যে আমরা আলবেসেটের সার্কিটে ভ্রমণ করার জন্য LMR পাওয়ারের লোকেরা স্বাগত জানিয়েছি BMW S 1000 RR খোলা রাস্তার চেয়ে বেশি উপযুক্ত পরিবেশে। এই সর্বশেষ প্রজন্মের আল্ট্রা-মোটরসাইকেলগুলির সাথে আপনাকে উপভোগ থেকে অবৈধতার দিকে না যাওয়ার জন্য অনেক মাথাব্যথা থাকতে হবে।

আমরা ভ্যান থেকে BMW নামিয়েছি এবং আমাদের মুখোমুখি হতে হবে জেনে আবার আবেগ অনুভব করা অসম্ভব একটি পর্বত যা আমাদের ছাড়িয়ে গেছে. আশ্চর্যের কিছু নেই, সার্কিটে একটি ব্যতিক্রমী পর্যায়ে পারফর্ম করাই তার একমাত্র লক্ষ্য এবং অপেশাদার এবং পেশাদার উভয়ই অনেক পাইলটকে জয় করার যোগ্যতা তার রয়েছে।

BMW S 1000 RR: অসীম শক্তি

এবং আজ শুরু করার জন্য আমরা প্রকৌশলের সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক অংশগুলির মধ্যে একটি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি যার বিরুদ্ধে আমি এসেছি: ইঞ্জিন। একটি প্রপেলান্ট যা এক লিটারের ঘন ক্ষমতায় পৌঁছায় না কিন্তু সক্ষম প্রায় 200 অশ্বশক্তি উত্পাদন এটা শুধু কোনো জিনিস নয়। এটি একটি বিশুদ্ধ সিম্ফনি ওয়েল অর্কেস্ট্রেটেড যার সুর সম্পূর্ণ আয়তনে বেরিয়ে আসে এবং আমাদের ক্রোধে ঠেলে দেয়।

জার্মান চার সিলিন্ডারের প্রসারিত হয় একটি সত্যিকারের উন্মাদনা যা উগ্রতা দ্বারা প্রকাশ করা হয় লাল রেখার দিকে বন্য জানোয়ারের মতো সুচের ডার্ট। যেমনটি আমরা গতকাল বলেছিলাম, ভাল জিনিসটি হল ধাক্কাটি ধ্রুবক এবং কোনও উত্থান-পতন নেই, তবে আমি আপনাকে প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি যে যখন প্রায় দুই শতাধিক উন্মাদ ঘোড়দৌড় ছুটতে শুরু করবে তখন আলবেসেট সার্কিট ছোট হতে শুরু করবে। লা মাঞ্চা লেআউটটি বিশেষভাবে লম্বা সোজা থাকার জন্য আলাদা নয়, তাই বিএমডব্লিউ তাদের এমনভাবে গ্রাস করেছে যেন তারা বিবাহের ভোজসভার আগে সাধারণ হর্স ডি'ওভারেস ছিল।

তবে এটি কেবল সেই সাধারণ স্ট্রেট-রানারদের মধ্যে একজন নয়, একটি সোজা অংশ সামনে রেখে এবং বাইকটি এখনও হেলান দিয়ে, আমরা নির্দয়ভাবে থ্রটলটি মোচড় দিই এবং মিটারগুলি যেন জাদু দ্বারা অদৃশ্য হতে শুরু করে, যেমন আমরা VHS ভিডিওর ফাস্ট ফরোয়ার্ড টিপুন। এগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায় এবং সতর্কতা অবলম্বন করুন, কারণ বক্ররেখাটি যদি একটু সংকীর্ণ হয় তবে আমরা প্রত্যাশার চেয়ে আগেই নিজেদেরকে অ্যাসফল্ট এলাকার বাইরে দেখতে পাব।

জার্মান সুপারবাইকের ইঞ্জিন পাঞ্চ আসক্তি, এবং সার্কিটটি সম্পূর্ণরূপে খুলুন জেনে রাখুন যে একটি ইলেকট্রনিক গদি আমাদের পিঠ রক্ষা করে এমন একটি সংবেদন যা আপনাকে হেলমেটের ভিতরে নার্ভাসভাবে হাসতে দেয়।

ট্র্যাকশন কন্ট্রোলের একটি খুব ভালভাবে অধ্যয়ন করা অপারেশন রয়েছে এবং এটি অনুপ্রবেশকারী হয়ে ওঠে না যদি না আমরা এটিকে রেইন মোডে পোস্ট করতে লাফানোর জন্য খেলি। স্পোর্ট মোডে, এটির ক্রিয়াকলাপ, যদিও এটি সেখানে ছিল কারণ ড্যাশবোর্ড এটি নির্দেশ করে, উপলব্ধিযোগ্য ছিল না। এবং রেস মোডে, সীমা ইতিমধ্যেই… এটি খুঁজে পেতে আপনার অনেক হাত থাকতে হবে!

দ্য ভূমিধস অনুমোদিত শুধু যথেষ্ট যাতে BMW S 1000 RR একটি দ্রুত বাইক হতে পারে, খুব দ্রুত, কিন্তু একই সময়ে শুধুমাত্র একটি খুব উচ্চ স্তরের অভিজ্ঞ রাইডারদের দ্বারা ব্যবহারযোগ্য নয়। প্রকৃতপক্ষে, এমনকি তারা এত বেশি ইলেকট্রনিক সাহায্যকেও অযৌক্তিক খুঁজে পেতে পারে।

BMW S 1000 RR: সুররিয়ালিস্তা

যদিও গতকাল আমরা আকার অনুসারে বলেছি যে এটি একটি কিছুটা বড় মোটরসাইকেল আমরা জড়তা খুঁজে পাই না বা আমাদের চ্যাসিস জ্যামিতি এবং এরগনোমিক্স উভয় ক্ষেত্রেই করা দুর্দান্ত কাজের জন্য এর সাথে লড়াই করতে হবে না। S 1000 RR যেখানে এবং যখন আপনি চান ঘুরিয়ে দেয় অস্ত্রোপচার নির্ভুলতার সাথে এটি করুন।

যে জড়তাগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করতে হবে সেগুলি ব্রেক করার সময় উত্পন্ন হয়৷ ইঞ্জিনের কারণে এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত বক্ররেখা অযৌক্তিকভাবে দ্রুত আসে একবার আমরা চওড়া ওপেন করি এবং ব্রেকিং সত্যিই জোরদার হয় যদি আমরা দীর্ঘ যেতে না চাই, তাই আমরা সমবেদনা ছাড়াই এবং ক্লাচ স্পর্শ না করে নিচের দিকে যাওয়ার সময় আমাদের সামনের বাহুগুলিকে সত্যিই কাজ করতে হবে।

এবং এখন আমরা রেডিয়াল অ্যাঙ্করিংয়ের সাথে নিসিন রেডিয়াল পাম্প এবং ব্রেম্বো ক্যালিপারগুলির মধ্যে সংযোগ ছাড়াও ব্রেকিং বিভাগ সম্পর্কে কথা বলছি, তারা সিস্টেমের সাথে যে বিকাশ করেছে তা স্বীকৃতির দাবিদার। ক্রীড়া ABS এর BMW S 1000 RR. গত বছর একই Albacete সার্কিটে, MV Agusta Brutale 800-এ চড়তে গিয়ে, সোজা শেষের দিকে ছুটে যেতে এবং শক্ত ব্রেক করতে আমার একটু সমস্যা হয়েছিল। যদিও এবিএস-এর একটি স্পোর্টস রেগুলেশন ছিল যদিও এটি আমার পছন্দের চেয়ে আগে লাফিয়েছিল এবং আমাকে বেশ কয়েকবার দীর্ঘ যেতে বাধ্য করেছিল।

এই সমস্যাটি S 1000 RR-এ কোনোভাবেই বিদ্যমান নেই এবং বাস্তবে ট্র্যাকশন কন্ট্রোলের মতো, এটি সেখানে ছিল কারণ কন্ট্রোল প্যানেল এটি নির্দেশ করেছে, কিন্তু আমরা এটি কাজ করতে দেখেছি বলে নয়। আপনি যেখানে ব্রেক করতে চেয়েছিলেন সেখানে এবং এত দেরিতে ব্রেক করেছে, যার মানে হল যে এটি অনেক বেশি ব্রেক করেছে এবং একটি মোটরসাইকেল থামানো সত্যিই কঠিন যা 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা অতিক্রম করেছে। তুমি পারবে এই লাল কেশিক জার্মান আপনার উপর থুথু দেওয়ার চেষ্টা না করে ভিতরে গভীরভাবে ব্রেক লাগান. আমি কেবল ব্রেক করতে চাই এবং এটি লিভারের প্রথম ট্রিপ যা কিছুই করবে না বলে মনে হয়, যেন এটি একটি মৃত ভ্রমণ।

ভাগ্যক্রমে আধা স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর এটি আমাদের কিছু কাজ থেকে মুক্তি দেয় এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা দেখতে আশ্চর্যজনক। আপনি দুটি বা তিনটি গিয়ার ফেলে দিন এবং ইলেকট্রনিক্সকে গ্যাস আঘাত করে এবং স্লিপার ক্লাচ দিয়ে ধারণ হজম করে ডাউনশিফ্টগুলি পরিচালনা করতে দিন। খুব ঠান্ডা! BMW R 1200 R-এ একই গিয়ার কীভাবে কাজ করে তা জেনে আমাকে বলতে হবে যে চারটি সিলিন্ডারে এটি অসীমভাবে ভাল কাজ করে। যেন এই ধরণের ইলেকট্রনিক্স বক্সারের সাথে ভাল যায় না।

সাইকেলের অংশে সেট-আপের কাজটি চিত্তাকর্ষক এবং এটি যে আত্মবিশ্বাস নিয়ে আসে তা সত্যিই নৃশংস হয় একবার আপনি ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার সাথে সাথে কোণে প্রবেশ করেন। অপ্রতিরোধ্য স্থিতিশীলতা অপ্রতিরোধ্য এবং আপনাকে মনে করে যে আপনি একজন WSBK রাইডার। এই অনুভূতিটি ইলেকট্রনিক সহায়তার নীরব প্যাকেজ দ্বারা আংশিকভাবে শক্তিশালী হয় যা সাহায্য করে সব নিয়ন্ত্রণে রাখুন এবং আপনি একটি বোকা জিনিস না করা পর্যন্ত তারা BMW মাটিতে ভাল আঠালো রাখা হবে.

যাইহোক, যারা ভাবছেন তাদের জন্য:

• হ্যাঁ, আমরা Albacete এর সার্কিটটি পুনরুত্থিত করার চেষ্টা করেছি এবং এটি আগের চেয়ে আরও বেশি শীতল। শেষে চিকেন কম রক্তাক্ত এবং এন্ট্রি থেকে গোল পর্যন্ত প্যারাবোলিক অনেক ভালোভাবে শেষ হয়।
• হ্যাঁ, আমরা প্রথমবারের মতো রাতে একটি সার্কিটে চড়েছিলাম। এটি একটি খুব অদ্ভুত এবং মজার অভিজ্ঞতা যা মূল্যবান কিন্তু যা আপনাকে অভ্যস্ত করতে হবে।
• এবং হ্যাঁ, ফটোগুলিতে আমি অন্ধকার হেলমেট ভিজার নিয়ে রাতে ঘূর্ণায়মান হয়ে যাই এবং এর কারণ নয় যে আমি ফটোগুলিতে আরও রহস্যময়, তবে আমি বাড়িতে স্বচ্ছটিকে ভুলে গিয়েছিলাম৷