সুচিপত্র:
2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46
দুই বছরেরও কিছু বেশি আগে আমরা আপনাকে সেই আকর্ষণীয়, একচেটিয়া এবং গ্যালাকটিক মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি টেস্ট এরিয়াতে নিয়ে এসেছি যেগুলিকে পোস্টারে ঝুলিয়ে দেখলেই আমাদের স্তব্ধ হয়ে যায়: BMW HP4৷ একটি দর্শনীয় প্রযুক্তিগত হৃদয়ের সাথে কার্বন ফাইবারে মোড়ানো একটি মোটরসাইকেলের সেই প্রামাণিক অতীতে, যেখানে আমাদের নায়ক, নতুন, আজ দেখা যাচ্ছে BMW S 1000 RR যা 2015 সালে বাজারের সেরা সুপারবাইকের মধ্যে সার্ফিং করে তরঙ্গের ক্রেস্টে অবিরত থাকার জন্য পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে।
পরিচয়ের চিহ্নগুলি একই থাকে, তবে যদিও আমরা দৃশ্যত মনে করি যে এটি একই মোটরসাইকেল, আমরা এটিকে বিশ্বাস করতে পারি না কারণ এটি নিয়ে আসে অনেক পরিবর্তন, যদিও তারা সূক্ষ্ম এবং তারা অলক্ষিত যেতে পারেন. তবে চিন্তা করবেন না, আমরা এখানে আপনার জন্য খবরটি জানাতে এসেছি।
BMW S 1000 RR: নান্দনিক ব্রাশস্ট্রোক
আমরা যদি খালি চোখে যা স্পষ্ট তা বিশ্লেষণ করে শুরু করি, আমরা তা খুঁজে পাই একই বাইপোলার ব্যক্তিত্ব বজায় রাখে অসমমিত নান্দনিকতা সহ, যদিও এর দুটি ভিন্ন আকৃতির হেডলাইট পূর্ববর্তী মডেলের সাথে তাদের অবস্থান পরিবর্তন করে এবং বৃত্তাকার হেডলাইটটি সামনের বাম দিকে দখল করে যখন প্রসারিত একটি ডানদিকে চলে যায়।
তাদের দুজনেরই একটি নতুন আছে আরো আক্রমনাত্মক এবং গতিশীল ফর্ম রাগান্বিত বৈশিষ্ট্যের সাথে সাথে তাদের মধ্যে থাকা বিশাল বায়ু গ্রহণের পাশাপাশি একটি পুনরায় ডিজাইন করা গম্বুজের দিকেও প্রসারিত এবং টেপার।
ফেয়ারিংয়ের দিকগুলিও অধ্যয়ন করা হয়েছে এবং তাদের আকারগুলি আলাদা, যদিও এটি উপলব্ধি করার জন্য আপনাকে খুব সূক্ষ্মভাবে থ্রেড করতে হবে, যেহেতু পরিবর্তনগুলি নান্দনিকতার আধুনিকীকরণের জন্য আসল ব্রাশস্ট্রোক। বাম দিকে আমরা উদার মাত্রার বায়ু আউটলেট রাখি যখন ডান দিকে আমরা এর ট্রিপল গিল দিয়ে নিজেকে খুঁজে পাই।
লেজ দ্বারা সমাপ্তি এছাড়াও আপনি খুব মনোযোগী হতে হবে এবং পার্থক্য যে উপলব্ধি করতে হবে ছোট সাইড grilles পরিত্যক্ত হয় ভাল এরোডাইনামিকসের পক্ষে। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল সেই অদ্ভুত এবং পৈশাচিক পিছনের আলো BMW S 1000 RR নেতৃত্বাধীন প্রযুক্তিতে আলোকিত দুটি স্পাইকে এর সমাপ্তি।
আমরা এখন পশুর অভ্যন্তরে সরানো হলে, প্রথম জিনিস যে আমাদের আঘাত করা হয় উদার পলায়ন যেটি এখন নির্লজ্জ দেখায় এবং ডান দিকের নেতৃত্ব দেয়, HP4 থেকে স্পষ্ট অনুপ্রেরণায় পূর্ববর্তী মডেলের কম আউটপুট পরিত্যাগ করে এবং ইঞ্জিনে নতুনত্ব ঘোষণা করে।
S 1000 RR-এর প্রথম প্রজন্মকে ইতিমধ্যেই একটি বিমান হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, কিন্তু এটি কখনই যথেষ্ট নয়, 2015 BMW S 1000 RR-তে নতুন যন্ত্রাংশ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যা এর সর্বোচ্চ শক্তি এবং টর্ক বাড়ায়, সেইসাথে একটি মসৃণ আচরণ।
নতুন প্রপেলার থেকে যায় 193 অশ্বশক্তি 199 পর্যন্ত, ছয় বৃদ্ধি, ইঞ্জিন ঘূর্ণন সঁচারক বল এছাড়াও পর্যন্ত দ্বারা বৃদ্ধি 4,500 rpm থেকে 5 Nm. এই পরিসংখ্যানগুলি পুনরায় ডিজাইন করা নিষ্কাশন সিস্টেম, একটি নতুন ম্যাপিং, একটি নতুন সিলিন্ডার হেড এবং ইনটেক পাইপের বিভিন্ন জ্যামিতির জন্য ধন্যবাদ অর্জন করা হয়েছে।
তবে আরও একটি প্রমাণ যা ইঙ্গিত করে যে জার্মানরা ছোটখাটো পরিবর্তন করতে নিজেদের সীমাবদ্ধ করেনি তা হল এটি কেবল আরও শক্তিশালী নয় বরং হালকাও, বিশেষ করে চার কিলো কম, 175 এ স্কেল বন্ধ করা, 5 কিলো শুকনো বা 204 কিলো রোল করার জন্য প্রস্তুত.
চক্র অংশ বিশুদ্ধতম প্রতিযোগিতায় অর্জিত অভিজ্ঞতা উত্তরাধিকারসূত্রে পায় এবং সামঞ্জস্য দেখা যায় না, কিন্তু তারা বিদ্যমান এবং গুরুত্বপূর্ণ. অ্যাক্সেলের মধ্যে এটি আট মিলিমিটার লম্বা, সুইংআর্ম অ্যাক্সেল তিন মিলিমিটার কম, হ্যান্ডেলবারগুলি প্রতিটি পাশে 5 মিলিমিটার চওড়া, স্টিয়ারিং অগ্রিম 1.5 মিলিমিটার হ্রাস করা হয়েছে এবং স্টিয়ারিং কোণটি 66 ডিগ্রি থেকে 66, 5 এ চলে গেছে।
এই সমস্ত পরিবর্তনগুলি সামনের চাকায় আরও ভাল অনুভূতি প্রদানের চেষ্টা করে যখন এটিকে আরও চটপটে এবং সীমার তুলনায় কম সমালোচনামূলক করে তোলে এবং পিছনের চাকায় আরও ট্র্যাকশন অফার করে।
কন্ট্রোল প্যানেলটিও নতুন এবং এটি সম্পূর্ণ আধুনিক ইলেকট্রনিক সিস্টেমের দৃশ্যমান অংশ যা এটিকে আবদ্ধ করে BMW S 1000 RR. এটির বাম দিকে একটি বৃহৎ এনালগ ট্যাকোমিটার দ্বারা আধিপত্য রয়েছে যা একটি সুই দিয়ে উপরে এবং নীচে ময়দা পাগলের মতো এবং ডানদিকে প্রায় অসীম ডেটা সহ একটি উচ্চ রেজোলিউশন একরঙা ডিসপ্লে।
মধ্যে প্রচুর এবং প্রচুর তথ্য যা আমরা খুঁজে পেতে পারি, সাধারণ ওডোমিটার, ট্রিপ, তাপমাত্রা এবং অন্যান্য ছাড়াও, এমন কিছু জিনিস যা আমি আগে কখনও দেখিনি। সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল তাদের সংশ্লিষ্ট সর্বোচ্চ (একটি ডানদিকে ঝোঁকের জন্য এবং অন্যটি বামে), ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের অনুপ্রবেশের শতাংশ সহ একটি গ্রাফ এবং ক্ষয়ক্ষতির শক্তির একটি সূচক সহ একটি রিয়েল-টাইম ডিগ্রী প্রবণতা সূচক। মিটার প্রতি সেকেন্ডে।
যদি আমরা মেনুগুলির মাধ্যমে নেভিগেট করা শুরু করি তবে আমরা নির্বাচিত ড্রাইভিং মোড, গিয়ার পরিবর্তনের সতর্কতা, প্রতি ল্যাপে সময় এবং দূরত্ব, প্রতি ল্যাপে গিয়ার পরিবর্তন, ইলেকট্রনিক সাসপেনশন সেটিংস, লঞ্চ নিয়ন্ত্রণের মধ্যে একটি পুরো বিকেল কাটাতে পারি …
এবং প্রযুক্তির কথা বলতে গেলে আমরা সরাসরি HP4, সংশোধিত ইলেকট্রনিক থ্রোটল বা রেস ABS থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন DDC সিস্টেম উল্লেখ করতে ভুলবেন না। উফফ! আমি সব অদ্ভুততা সম্পর্কে কথা বলতে সময় নেই যে BMW S 1000 RR তাই আমি মনে করি সবচেয়ে ভালো জিনিস হল আমরা ব্যবসায় নেমে পড়ি এবং এত তত্ত্ব নিয়ে জগাখিচুড়ি করা বন্ধ করি।
প্রস্তাবিত:
BMW R 1200 RS, পরীক্ষা (বৈশিষ্ট্য এবং কৌতূহল)
BMW R 1200 RS এর পরীক্ষা। এই প্রথম অংশে আমরা আপনাকে BMW থেকে নতুন অ্যাসফল্ট ট্রেইলের সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং বিশদ বিবরণ বলব৷
BMW S 1000 XR, পরীক্ষা (বৈশিষ্ট্য এবং কৌতূহল)
BMW S 1000 XR এর পরীক্ষা। এই প্রথম অংশে আমরা আপনাকে BMW থেকে নতুন অ্যাসফল্ট ট্রেইলের সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং বিশদ বিবরণ বলব৷
BMW R 1200 R, পরীক্ষা (বৈশিষ্ট্য এবং কৌতূহল)
BMW R পরিবারের সর্বশেষ পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে BMW R 1200 R, জার্মান ব্র্যান্ডের দুর্দান্ত রোডস্টার সম্পূর্ণরূপে পুনরুজ্জীবিত হয়েছে
Triumph Tiger 800 XCx এবং Tiger 800 XRx, পরীক্ষা (বৈশিষ্ট্য এবং কৌতূহল)
Triumph Tiger 800 XCx এবং Triumph Tiger 800 XRx পরীক্ষা। এই প্রথম অংশে, আমরা এর সমস্ত বৈশিষ্ট্য, সংবাদ এবং পার্থক্য ব্যাখ্যা করেছি
BMW S 1000 R, পরীক্ষা (বৈশিষ্ট্য এবং কৌতূহল)
BMW S 1000 R পরীক্ষা করুন