MotoGP জার্মানি 2015: এটি ব্র্যাডলি স্মিথের বাম স্লাইড

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

যদিও এটি কেবলমাত্র রেফারেন্সের জন্য একটি আনুষঙ্গিক অগ্রাধিকার বলে মনে হতে পারে বা এটি নির্দিষ্ট সময়ে জলপ্রপাতকে বাঁচাতে কাজ করে, সত্যটি হল স্লাইডার যে পাইলটরা তাদের ওভারঅল পরিধান করে তা প্রত্যেকে একজন পাইলটের উপায়ের উপর নির্ভর করে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তাই এমন কিছু লোক আছে যারা এগুলিকে শুধুমাত্র একটি রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহার করে এবং স্পর্শ করার পরে তারা এটিকে অ্যাসফল্ট থেকে মিলিমিটারে নিয়ে যায় যখন অন্যরা তাদের তার সাথে লেগে থাকতে হবে এবং এমনকি বাইকটিকে সেই সীমার মধ্যে রাখার জন্য চাপ দেওয়া যা কখনও কখনও পদার্থবিজ্ঞানের আইনের সাথে সাংঘর্ষিক বলে মনে হয়।

একটি উদাহরণ হিসাবে আপনি এই নিবন্ধটির প্রধান ফোরামটি দেখতে পারেন এবং এটি রানার স্ট্যাটাসের সাথে মিলে যায় ব্র্যাডলি স্মিথ উপসংহার পরে জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্স কয়েক ঘন্টা আগে. আপনি লক্ষ্য করবেন যে এটি আক্ষরিক অর্থে বাম রানারকে পুরোপুরি খেয়ে ফেলেছে যার কারণে শেষ ল্যাপে ছোট ছোট সমস্যা ছাড়াও, ঘর্ষণ ডামার বিরুদ্ধে ঘর্ষণ কারণে.

কয়েক বছর আগে পর্যন্ত এটি সাধারণত ঘটত না কারণ মোটরসাইকেলের প্রবণতা এবং তাই ড্রাইভিংয়ের ধরণটি ছিল বেশ ভিন্ন। মেমরি থেকে আমি কেবল দুটি অনুরূপ কেস মনে করি, যদিও সেগুলি স্লাইডে পরিধানের কারণে নয় বরং ভেলক্রোর সমস্যার কারণে হয়েছিল। মনে আসে যে প্রথম এক সেট জিবারনাউ একটি ভেজা দৌড় এবং এছাড়াও ডুকাটিতে নিকি হেইডেন, যা স্লাইডটিকে আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করে এবং দৌড় শেষ করার পরে একটি খারাপভাবে থেঁতলে যাওয়া হাঁটুর সাথে শেষ হয়৷ আপনি এই দুটি ছবিতে এটি দেখতে পারেন.

তবুও, বাঁক মহান ডিগ্রী যে আজ পৌঁছেছেন আমরা আপনাকে যেমন বলেছি তাদের নতুন ধরনের পাইলটিং প্রয়োজন। সবচেয়ে পর্যবেক্ষক আপনি নিশ্চয় যে দেখেছেন হবে জর্জ লরেঞ্জো সাধারণত ডবল স্লাইডার চালান (সাধারণত শুধুমাত্র বৃষ্টির সেশনে ব্যবহৃত) এক বা অন্য হাঁটুতে।

সিদ্ধান্ত সর্বদা করা হয় অসমতার একটি ফাংশন হিসাবে যেটি সার্কিটের বক্ররেখার সংখ্যায় উপস্থাপন করে (অথবা এমন শক্তিতেও যা তাদের মধ্যে মাটির বিরুদ্ধে তৈরি করতে হবে)। তাই শ্যাসেনরিং-এ তিনি তার বাম হাঁটুতে একটি ডাবল স্লাইডার চালান। বক্ররেখার সংখ্যার এই পার্থক্য শুধুমাত্র ব্রিজস্টোনের জন্যই গুরুত্বপূর্ণ নয়।

এখানে আরও দুটি উদাহরণ রয়েছে, তাদের মধ্যে প্রথমটি আমেরিকার জিপি যেখানে তিনি বাম পায়ে একটি ডবল স্লাইড মাউন্ট করেছেন যখন দ্বিতীয় ফটোটির সাথে মিল রয়েছে জেরেজ জিপি, ম্যালোরকান পাইলটের প্রথম বিজয় এবং যার সম্পর্কে আমরা রেসের পরে স্লাইডারগুলির অবস্থার বিশদ বিবরণ দেখাতে চেয়েছিলাম এবং কীভাবে এই ক্ষেত্রে, ডানটি দ্বিগুণ হচ্ছে প্রথমটি সম্পূর্ণভাবে ব্যয় করা হয়েছে.

যাইহোক, যা একটি সহজ সমাধান বলে মনে হচ্ছে যা প্রত্যেকে অনুশীলন করতে পারে বা অন্তত, যাদের পরিধানে সমস্যা রয়েছে, তারা এমন একটি সমস্যা উপস্থাপন করে যা হোর্হে লরেঞ্জো নিজেই কয়েকটি রেস ব্যাখ্যা করেছেন এবং তা হল ডবল স্লাইড স্থিতিশীল সমর্থন প্রতিরোধ করে তলায়.

দ্বিগুণ হওয়া, যাতে আমরা একে অপরকে বুঝতে পারি, এটি স্যুটের সাথে আরও বেশি সুবিধা তৈরি করে এবং এইভাবে অ্যাসফল্টে অবস্থানের পর্যায়ে আরও অস্থির হতে থাকে (অতএব আরও অপ্রত্যাশিতভাবে চলাফেরা) যতক্ষণ না এটি পরা হয়ে যায়। এটি আগে যোগাযোগ করে, পায়ের অবস্থানকে কিছুটা পরিবর্তন করতে হয়।

রেফারেন্স হিসাবে, আজ জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সের মঞ্চে ভ্যালেন্টিনো রসি এছাড়াও তিনি তার বাম হাঁটুতে একটি ডবল স্লাইডার ব্যবহার করেন মার্ক মার্কেজ বা দানি পেড্রোসা, পাইলট আলপাইনস্টার জর্জ লরেঞ্জোর মতো, তার তাদের প্রয়োজন নেই, তার সাথে শেষ হয়ে গেছে অনেক বেশি জীর্ণ।

আপনি দেখতে পারেন, সর্বাধিক প্রতিযোগিতায় কোন ছোট ফ্যাক্টর একটি পার্থক্য করতে পারে.